#物聯網IoT #量測 #感測器Sensor #微機電MEMS #加速度感測器 #振動偵測
【IoT 訊號鏈層層相連,務求準確、靈敏、差異化與安全】
物聯網 (IoT) 實際上就是一個連接並延伸到雲端的量測訊號鏈。然而,將光、聲音、壓力和溫度等物理現象轉換為數位資料,其實已是落伍觀念;現已演進到透過 metapatterns (元式樣)、雲端與其龐大儲存和處理能力所實現的運算模型力量,改變了原有基於數位資料的決策模式。其中,溫度感測就普遍被用於獨立的測量或作為其他感測元素之一;例如,在電化學感測中,就必須將溫度這個變數考慮在內,因為它會影響量測結果。
另一方面,微機電 (MEMS) 加速度感測器是多軸「振動偵測」的組成基礎,以實現系統穩定化,如:無人機、手持式遊戲裝置或相機等,也被運用於健康追蹤設備。由於穿戴式感測器需長時間開啟,低功耗是首要考量,其次是頻寬和解析度,確保不會有過低採樣 (under sampling) 所產生的輸入訊號混疊 (alias) 問題;再者,數據品質也很重要,而低雜訊、低漂移的元件能將感測器的能力最大化,實現更寬的動態範圍,也意味著此硬體能量測更多樣的微小訊號。
以上要件可讓終端系統更準確、靈敏且差異化,有助於開發能滿足目前已被提出及潛在量測需求;如此一來,同樣的硬體可被用於具有低成本優勢的多代產品上,特別是在硬體更換升級實施困難且昂貴的情況下,特別適用於感測器及相關硬體數量預期將爆發成長的物聯網。物聯網訊號鏈的無線連接優勢,讓這些裝置可被放置於越來越難以觸及或惡劣的環境中 (如工廠)。最後,要考慮的因素是越來越嚴格的跨市場政府法規,包括:氣體排放、電力使用、和環境控制等。
當穩定而精確的硬體測量平台設置完成後,可再透過軟體實現系統差異化,以便在競爭激烈的市場中進一步區隔出利基領域,而系統升級也將更容易、簡單且可即時完成。此外,在物聯網生態系統中維持數據的合法性 (legitimate),亦不容忽視。IoT 從「物」到雲端的每個階層,都可能有新的外部連接及相關安全風險,返回路徑 (return path) 亦如是。這不僅是關於裝置設備、網路或客戶端,也涉及許多表面區域 (surface areas),且彼此互相牽動。
延伸閱讀:
《對精確度錙銖必較的物聯網》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0222/34724.html
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#亞德諾ADI #ADXL362三軸加速度計 #ADuCM360微控制器 #ARM M3-MCU
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振動偵測 在 Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司 Facebook 八卦
[技術好文] 微機電系統EMC達到99%改進幅度
微機電系統廣泛用於鐵路、風力發電機、馬達控制、工具機等環境中,目的是用於監測振動,藉以提升安全性、降低成本、以及盡力提高設備的使用壽命。MEMS感測器擁有優異的低頻效能,能比其他技術更早偵測出鐵路與風力發電機應用的軸承損壞。大幅節省成本加上對各種設備瑕疵達到更高的偵測率,確保能符合各種嚴苛的安全標準。較寬的頻寬(0 Hz至23 kHz)、低雜訊性能、以及較寬的振動量測範圍(2 g至200 g),這些都是振動偵測的必要條件。而這些目標全都可運用Analog Devices陣容廣泛的MEMS產品輕易達成。
https://www.analog.com/cn/design-center/landing-pages/002/tech-articles-taiwan/achieving-99-percent-improve-in-emc-compliance-for-mems-sys.html
振動偵測 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 八卦
邊緣智能化構築機聯網 提升台機械80%外銷的市場競爭力
廖家宜 2018-09-20
據IIoT World報導,預估到2020年,每個工廠每天將從智慧裝置收集超過14.4億個資料點(data point)。這個數字有兩種意義,一是製造業將是所有產業中,擁有數據資產最多的產業,這使得在產業人工智慧(AI)化上有足夠的「燃料」推動,二是透過物聯網過去以雲端運算為主的核心,已經不足以應付製造業帶來的大數據。
更別說在工廠裡是以秒或毫秒等級來計算時間差,往往一秒之間的誤差將影響數百萬的訂單,因此對製造商或其他工業企業而言,保持數據處理能力接近邊緣端將變得非常有價值。這些工廠所生產的資料量難以計數,因此更需要藉由AI協助從中理出頭緒。
國外一家鋼鐵公司在生產各個階段中收集感測器資料,預測「鋼氧化產生銹皮」的準確度高達78~100%,並能將此種情形的發生機率降低15%,因而每年省下數百萬美元。
利用AI優化是工廠收集大量數據的終極目標,但要有效發揮AI所帶來的價值,其中很重要的一點在於數據的累積量足不足夠。每個工廠都會產生數據,但要如何將這些數據蒐集起來?第一步得先讓工廠裡的設備連網,開啟設備「對話」的窗口,這也是老舊機械設備進入工業4.0的門檻之一。
設備聯網的目的之一在於採集設備運作中的各項參數,包括生產數據或是機台狀態的數據,而所有智能化應用的根源都是來自於蒐集有價值的資料。據業者觀察,台灣製造業的現況卻還有很多業者在資料蒐集這一塊都還沒有做到位,數據量不夠理想,再談AI都是天馬行空。
據統計,台灣機械設備高達80%產品皆為外銷,對國際市場依賴性極高,在競爭激烈的市場中,凸顯產品差異化是提高客戶使用忠誠度的策略之一。例如,國內振蕭機械便透過設備連網做資料庫管理,為業主進行遠端診斷的服務,並提供產品維護上的建議。
也有機械業者在設備中加入感測器蒐集每天運轉的數據,再依據各地區客戶使用機台的習慣來優化產品設計。藉由提高產品附加價值提升出口訂單的力道,這也是為什麼現在台灣機械業者致力打造設備聯網的用意。
政府推動智慧機械政策當中,目前已在市場發酵的是可協助中小型業者將傳統不聯網的舊產業機械數位化的智慧機上盒解決方案。目前產業界已有多家響應,包括工研院、精機中心、研華、盟立、施耐德(Schneider)等廠商。
上述提到,保持數據處理能力接近邊緣端將變得非常有價值,而擔任邊緣運算的終端裝置就非常多元了,可以是一個小型感測器、閘道器、微伺服器或是嵌入式電腦等任何具備運算、連網能力的裝置。
智慧機上盒也是製造業者部署邊緣運算的一種終端裝置,像是有業者所提供的機上盒解決方案中,就賦予本地端在連網產品上添加如資料收集與邊緣控制等的功能。專門生產四面鉋木機的勝源機械,產品100%都是外銷出口,客戶雖遍布全球各地,但在遠端服務上卻也帶來挑戰。
勝源機械在其機械設備加入施耐德Modicon系列產品中,專門設計給OEM機械設備製造商使用的PLC,從底層開始內建通訊後收集機台資料,並透過邊緣控制層的PLC能即時讓現場操作人員做出決策,縮短反應時間。
同時,這些資料後續還能上傳至雲端,讓位在遠端的勝源機械得以針對售出的產品進行診斷,並提供預測性維護保養與生產分析等建議,提升業主的生產效率。
台灣施耐德工業自動化事業部總經理孫志強建議,最理想的狀態是在設計新式機械設備中就先內置多功能的PLC,以省去日後還要額外連接其他設備。而針對無聯網功能的舊式機械設備,則是透過IoT Gateway以外掛的方式,允許在不需要更動現有設備的情況下,讓舊機械設備立即連網,進一步蒐集包括第三方的HMI或PLC資料。
設備聯網不僅是政府積極推動的目標,也是目前多數業者在推行智慧製造時極為看重的第一步。研華IoT嵌入式平台事業群副理歐家宇認為,設備聯網可以看做是為任何智能化服務的發展打下根基。包括研華本身在邊緣設備智能方案中所推行的設備實時管理與設備振動偵測等應用,也都是奠基於機聯網的架構下再推疊上去的服務。
但正是因為設備聯網是踏入智慧製造的根基,市場為了強調其重要性,因此也發展出許多強調軟硬體整合的解決方案。歐家宇表示,設備聯網方案的設計需要幾個關鍵,其一是因為由於設備種類眾多,邊緣裝置必須具備多樣化設備的整合能力。
除此之外,面對不同應用場域也會衍生出不同的連網需求,因此邊緣裝置也必須納入多樣化的連網能力。例如在太陽能板或風力發電的場域中,設備通常都在較偏遠或長距離的戶外地區,因此適用低功耗廣域網路如LoRa進行資料傳輸,而在工廠內的設備,則因為要求極高的穩定性,因此更傾向於使用有線的通訊方式。
在設備聯網的架構中,邊緣裝置最主要的任務在於數據的蒐集,因此對於數據的預處理能力也很重要,主要著重在於數據格式的轉換以及可執行輕量化分析,分擔雲端平台的運算壓力。除此之外,對於雲端平台的對接也需具備高彈性。
畢竟目前雲端仍具有較強的運算與分析能力,可對應較複雜的任務,而業者也可以在雲端平台上透過可視化一覽設備管理。例如工廠管理者面對分散在各地的設備,就可以透過使用雲端平台,在任何地點透過電腦或行動裝置隨時隨地確認設備狀態,並提前規劃預防保養等措施。
附圖:台灣機械設備高達80%產品皆為外銷,凸顯產品差異化是提高客戶忠誠度策略之一。ABB
資料來源:https://www.digitimes.com.tw/iot/package_show.asp…
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振動偵測 在 buycartv Youtube 的評價
本次試駕的車款為Suzuki Swift,在價格編成上採單一車型供消費者選擇,售價為70萬元整。繼上次嘉偉哥試駕Suzuki Ignis之後,對於本次改款的全新引擎讚譽有加,Suzuku Swift也搭載了同一顆12V輕油電的引擎,運轉質感是否與Ignis一樣好呢?敬請觀賞本次試駕影片。
小改款的Suzuki Swift,其引擎的排氣量從原本的1.0升直列3缸,換成了1.2升直列4缸,最大馬力83匹,扭力則為11公斤米,馬達最大出力為1.94kw,馬達最大扭力35.4牛頓米,變速箱改為模擬7速的CVT無段變速系統。Suzuki Swift本次搭載了輕油電科技,結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車,經減速時回充電能,自動重啟時不僅可降低振動噪音,更可提供充沛的動力輔助,創造更輕快節能的操駕感受。
在安全配備上,Suzuki Swift這次全面導入SUZUKI Safety Support,搭載ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示,以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。
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振動偵測 在 賢賢的奇異世界 Youtube 的評價
#亞特蘭提斯 #地心世界 #HenHenTV奇異世界
各位大家好,歡迎來到HenHenTV的奇異世界,我是Tommy.
今天應該是通往地心世界的完結篇,那很多人還是堅信地球是實心的,因為地震儀所得到的數據是實心的,那大家先來了解地震儀是怎樣運作的。那大家知道最早的地震儀是那個國家發明的嗎?答案是中國,在東漢時期,張衡,東漢時期的最偉大的天文學家,發明家,地理學家,他發明了渾天儀和地動儀,渾天儀就是來觀查天象的儀器,而地動儀則是觀察地震的儀器,這個地動儀叫侯風地動儀,它有八個方位,每個方位都有一個含著龍珠的龍頭,而每個龍頭的下方都有一個蟾蜍在接應,如果龍珠掉進蟾蜍口裡,那就意味著那個方位有可能有地震的發生。
那麼現在的地震儀要怎樣探測地球是實心呢?
地質學家認為,在你腳下可能隱藏著數以千噸的鑽石,在多深之下呢?答案是160千尺下面的克拉通根處,克拉通,來自希臘文的Kratos,這個不是戰神的名字嗎?意思是強度,或是指古大陸,穩定地塊,大陸核心等等。是在五億年裡面沒有變化過的大陸地塊,有些甚至在20億年前已經存在的。
那麼他們是如何知道我們地底裡面這個克拉通根處有著大量的鑽石呢?答案是地震波,那地震波有兩種,一種叫面波,就是大量摧毀地面上建築物的罪魁禍首,另外一種叫體波,則是在地球內部散播,體波有兩種,一種叫P波,一種叫S波,P波則非常的快,而且擴散得非常的快,而S波則慢條斯理的慢慢擴散。P波可以通過固體和液體傳開,但是遇到液體會有折射的現象,而S波則只能在固體中傳開,而遇到液體則會反射回來。
到了這裡,大家應該猜到他們是如何測量地球內部吧,打個比方,如果在地球12點的地方發生地震,那麼大概在三點半到五點這個地方是測量不到P波,是因為p波經過了有液體性的物體,而發生折射的現象,所以在三點半到五點,還有六點半到八點半之間測量不到P波,而S波遇到液體則會反射,因此在11,12,1,2點之間會偵測到S波的反射。那麼用這種方式就可以證明地球是實心嗎?
非也。
在1929年,新西蘭發生大地震,世界各地的地震儀都有記載這次7.3級的大地震,但是奇怪的是原本不應該會測量到P波的影子區,竟然也偵測到微弱的P波,那又要如何解釋呢?
他們就猜測地球中心是液體性,但是中間是有核心,而核心是固體的。那就是說地心可能是有兩層,液體性的一層還有固體性的核心。
如果地心空心的外殼是液體包裹著,而核心是巨大的蓋亞核心,那地震波偵測到的是否不能分辨他是空心和實心呢?
那我們來看世界各地海域的無底洞,什麼?海洋也有無底洞,那麼這些一天高達三萬多噸的水流去哪裡呢?
在印度洋有個海底黑洞,位於北緯5°13′,東經69°27′,半徑大約三個海里,這裡的洋流屬於熱帶洋流,受熱帶的季候風所影響,一年會有兩次流向相反的洋流,而這片海域被偵測到有著異常的振動還有電磁的反應,造成很多船隻在這裡沉沒。在1992年,澳大利亞的探測船哥倫布號在這裡進行探測,證明這是新發現的海底黑洞,它的振動頻率較低但是波長,因此推測它是由中心往外輻射的巨大引力場,到現在為止還沒解開的謎。而在希臘也有發現海底黑洞,每天有將近三萬噸的海水流向無底洞,他們就想偵測那些海水究竟流向哪裡,就用130公斤的塑膠粒子倒進這片海域裡面,他們在想,如果可以發現一些塑膠粒子的行踪,就可以解開海底黑洞的謎,結果他們找了一年都無法找到,據了解,那個海底的無底洞是流向地心裡面,然後消失在裡面,好像一個巨大的漏斗一樣。
莫非這些海水流向地心世界裡面?
人類以為他們解開了一個謎團,但是謎團後面又有另外一個更大的謎團。
那在這裡也回答大家的一些問題。雖然不能全部回答,只能選一部分的來回答。
1. 那地底人會魔法、超能力嗎?
沒有魔法,一些超能力是通過基因編碼所獲得的。
2. 現在還有人魚嗎?而人魚是在海底還是地底裡面呢?
有,在海底,在以色列附近的海域。
3. 能問問他知道伏尼契手稿的用意嗎?
一本草藥書
4. 道西戰爭 費城實驗 蒙托克計劃 彩虹計劃是真的嗎??
真
5. 地底人有無可能幫暖化的地球表面降溫呢?
Maybe
6. 關於伏尼契手稿是不是地底下的植物? 還有為什麽不來帶領或指引我們進入下一個緯度呢?
不是, 是一本草藥書。上面的字母是簡化的希臘字母, 羅馬時期各地開始簡化字母的書寫, 但是沒有完全統一簡化, 有的地方簡化出來的字母和現在使用的羅馬字母不太一樣, 就比如現在俄羅斯使用的希臘字母與希臘現在使用的字母也不完全一樣. 比如波蘭語字母中有 ć ś ż ł ę ,意大利字母沒有 J K W X Y,德語字母中有ß. 部分國家的手寫體與印刷體不一樣,但這些國家都曾經在羅馬帝國版圖中,手稿中使用的是手寫體,部分字母類似現在的法語手寫體.
7. 蜥蜴人不殺戮人類在地心吃什麼!?
通過光明會的人口販賣舉行儀式與克隆。
8. 遽聞蜥蜴人以前是食人的,後來轉變成可以吸食人類的負面能量而存活,又有人說,因為地球昇華了,所以蜥蜴人現在也不食人或吸食負能量(恐懼、恐慌、憤怒、抱怨...等),請問現在的蜥蜴人主要是以什麼能量來存活?
還在食人,吃之前利用儀式讓受害者恐懼釋放出負面能量.
9. 有再講講泰樂斯(桃樂市)城,或者布達拉宮的下面,…………幾個通往地心的入口,地心有多少種族在裏面包括蜥蜴人
主要就兩個,南極北極.種族多少之前說了.
10. 昴宿星人是指利莫理亞嗎 我有時侯會感覺和夢見到玉石神殿和亞特蘭提斯的水晶龍石殿,跟祭司有關嗎? 祂們說的語言是古德語嗎 但是溝通用心靈意識,我有片面的記憶,有時還跟認識的人會有點交流,很神奇到說不出來
雅利安人的語言大部分繼承於lyra,所以德國日爾曼部落的雅利安人的語言類似於lyra,但只有一些日常用語差不多,延伸出來的專業術語不一樣.
11. 新人類(地球人)之前說是有十二個類人族的基因組成,請問是那十二個呢
記不清了.只記得主體.
12. 那個鐵球發出光的原理是什麼 地心裡面用什麼發電的
意識能量自然凝結而成的能量水晶,. 用水晶配合蓋亞核心的光發電.
13. 此外 關於納粹 納粹當年先進的科技是否跟進入地心跟外星人接觸有關呢 網上貌似有一張外星人跟希特勒的握手照片 不過那個好像是小灰人 個子比較矮
那是齊塔灰人,飛行器技術方面的東西和他們有點關系.
14. 漏了一點 德國曾經有一只專門隊伍 主要負責搜索古代文明的文物 比如約櫃什麽的 聽說也到過西藏 至於是不是那兒進入的 就不得而知 不過德國二戰後消失了很多科學家 而南北極德國很早就進入了 至今還有南極基地的傳言 南極也發現過金字塔
南極基地名字似乎叫新柏林,二戰結束後媒體報紙都在宣傳戰爭結束了,實際上沒有結束.美國在南極繼續與希特勒開戰, 還投放了三顆原子彈到南極, 但是在空中就被德軍擊毀了, 這是造成南極臭氧層空洞的真正原因, 並不是表面教科書所說的因為人類使用空調產生的氟利昂造成的.
他們誰勝誰敗這不清楚.在南極的大多數都是希特勒精挑細選出來的雅利安A級人種, 基因高度純種, 為了建設他理想的民族型國家, 他在昴宿星極端主義那裏得知了每個不同人種的基因起源, 因此他的堅決反對跨種混血的,他也恨自己體內有猶太人的基因.
好了,這個通往地心世界的系列就告一段落了,接下來我們會說靈界幽靈邪靈這些無形的世界,敬請期待,我們下個奇異世界見,Bye Bye
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/GXI_XZ92Z_Q/hqdefault.jpg)
振動偵測 在 振動感測器 - 台灣物聯科技 的相關結果
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