💡 7/15 09:25更新:
1.永和區文化路113巷工地日前發生施工造成路面塌陷,在施工團隊不眠不休搶救下,文化路113巷正式恢復通行。
2.昨(7/14)晚已有6戶返家,其他住戶的回家時間則由公所協調中。
3.7/15-7/16兩天上午10-12點,安排公會技師陪同工地四倍範圍內住戶進行結構目視勘估,工務局也會在場支援,說明損鄰程序,以保障市民權益。
💡 7/14 14:30更新:
1.今(7/14)早持續針對文化路113巷埋設排水暗管、廢棄物清除及台電復電工程,後續將施作道路AC,預計今(7/14)晚7點前完成。
2.永和區公所也邀集6棟撤離住戶 於今(7/14)晚7點後 在現場辦理返家說明會,工地起、承監造人將會到場說明,住戶也會由瓦斯公司陪同下返家測試瓦斯。
3.依照新北市損鄰程序規定,建商在施工前會針對工地開挖深度4倍範圍內既有房舍請技師公會進行現況鑑定,本局也要求有進入損鄰程序錄案的鄰房,建商要再次請技師公會進行損壞鑑定,並與之前現況鑑定報告比對,確認賠償及修復方式。
💡 7/14 09:30更新:
1.經確認已於昨(7/13)日傍晚解除管制,現214、241線均已回復原路線行駛,並恢復「信義路」站停靠。
2. 昨(7/13)晚11點已完成在連續壁破孔處 施作的16支低壓灌漿 ,並連夜進行道路復舊工程。CCP高壓止水樁部分,目前已完成2支(預計共須施作25支),並將CCP止水樁改至工地內側進行,待下午道路鋪面完成後,才能將機具移到路面繼續施作。
3. 今(7/14)早8點起進行水溝開挖及廢棄物清除,並配合台電進行30、32號住戶復電工程,工程完畢後在下午施作鋪面AC。
💡 7/12 09:30更新:
1. 永和文化路113巷道路封閉影響公車路線為241路線,將無法停靠「信義路」站,而改以「仁愛路一」站替代,返程路線調整為仁愛路-保福路二段-保安路-文化路-接原線,造成不便請見諒。
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今(11)日上午10時39分 #新北永和 文化路113巷一處集合住宅新建工程疑因施工不慎造成地面塌陷,造成鄰近民宅建築物結構受損,主要影響6棟30戶,疏散65人,預防性疏散50戶38人,共計80戶、103人,目前安置於永和區2處旅社,所幸無人受傷。
第一時間立即指派副市長 #謝政達 到現場關心並勒令停工,緊急應變中心則在現場成立前進指揮所,召集工務、水利、經發、警察、消防、永和區公所、台電及天然氣公司等單位進駐、緊急搶災及居民安置工作。同時,調度混凝土車在安全無虞狀況下灌漿塌陷處,先穩固地基。消防局也拉水線於基地內灌水,讓基地內、外壓力平衡,盡快完成初步路面搶修,避免擴大。
現在各單位正進行修復自來水及瓦斯管線,而80戶也經過土木結構技師勘驗後確認目前狀況非常穩定,沒有再崩塌之虞。預計2、3天把管線修復好,連續壁打得夯實,大家都確定安全無虞後再回來。我要求業者負起責任賠償損失,市府也將協助居民監督、把關!
#行動治理 #侯友宜
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過62萬的網紅Bryan Wee,也在其Youtube影片中提到,...
挖 地基 連續壁 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#還傻傻以為地下化高架化不會影響車道?
#更可怕的還有捷運局沒告訴居民的事
#為了全家安全快轉傳出去!
雖然已經很晚了,但是週六一早九點,就要在七賢國中龍美校區招開第二場輕軌公聽會,有一些重要資訊,還是一定要讓大順路、美術館沿線居民知道。
很多反對平面輕軌的民眾,認為地下化、高架化不會影響車道、停車格,所以「一定要地下或高架化」,但是,捷運局的資料已經很清楚顯示,這些居民完全是自我欺騙。
#車道一定縮!
地下化捷運需要興建出口、通風井,除非居民將自己的土地捐獻出來,不然一定要蓋在馬路上,也就是需要拓寬人行道。就以北捷信義線的例子來說,兩旁人行道要各自拓寬到7米,才會讓出口、通風井和民宅間有足夠淨寬,也就是兩邊一定要各減一個車道,捷運局的標示還太客氣了。
高架化捷運一樣要興建出口,且墩柱本身就須佔用3米寬度,而美術館區要用門式墩柱,更要佔去6米,車道可能要縮得比平面輕軌更窄。
#安全沒保障?
大順路地下化捷運,因為要穿越紅線、台鐵、橘線捷運三座地下化隧道,因此開挖必須很深,捷運局計算最淺軌道面也要挖到45m,約是台灣最深捷運的1.5倍。那代表什麼呢?
大順路上必須打超過軌道深度的連續壁,甚至深入岩盤,深度可能在70m以上,以高層住家大樓可以挖到4-5層地下室而言,深度也不過20m。換言之,工程開挖深度,可能達居民住宅的4倍!
若工程期間出現任何滲水等問題,連續壁崩塌,就可能掏空住宅地基,這樣的案例在高雄過去曾出現多次,對於深開挖、施工又靠近大樓的大順路、美術館路,更是存在風險。
而高架化也有問題,在美術館區高架化使用門式框架,高架車站更會擋住整個路面,也就是說如果路旁大樓火災,雲梯車是完全不能使用的,對於一直造謠輕軌影響救災的反對者,難道沒有想到這點嗎?
#生活品質受影響!
地下化完成後,深度高達15層樓,光是從路面搭電扶梯到車站,就可能要搭5-6段,長達5分鐘以上,對老人小孩一點都不方便。
而超深車站的空調、排氣問題,都需要更高維護成本,通風井抽風20小時運轉,除了耗能以外也會影響住家。
高架化更不用說,高架軌道考量淨寬,高度在3-4層樓以上,未來3-5樓居民就整天和列車大眼瞪小眼,且列車噪音可以傳得更遠。如果用全罩式隔音牆,那被擋住的景館,就再加一層樓高。
3樓以下呢,則是完全沒有景觀,日照被擋住,而且美術館居民一出家門,人行道上就是一根根大柱子,不管你是住皇苑國際館、皇邑、陽光藝花園、皇裕觀雲、皇苑人文臻藏、國城天廈、皇家美墅、麗晶最上石、家安樸石...哪棟豪宅,一視同仁,柱子不會因為你家而繞路。風水房價都會被高架橋「腰斬」!
#拖垮沿線商家和高雄財政
地下化含規劃到施工,需要十年;高架化則要八年,這期間在施工時,兩側可能要圍籬交管,影響範圍、時間遠比平面輕軌久,更會癱瘓大順路交通。
大順路商圈好不容易要翻身,很可能十年機會一過,就再也沒有了,店面可能等不到捷運完工就倒掉,老地主等不到發大財先往生,這都是過去地下捷運施工時我們看過的案例。
而地下化捷運由於要施作全國最深的隧道,工程難度大,加上引道,長度不是5公里,而是7公里,造價不只300億,而可能達500-600億。
全高雄的舉債幅度也只剩500多億,在市府推翻中央核定,任意自行變更下,不但原來核定的補助飛了,更要自己舉債建設,很可能大順路捷運,就是韓市長弄垮高雄的最後一根稻草!
#你要留給後代子孫怎樣的高雄?
#沿線居民為了安全和繁榮好好想一想!
#請多轉傳功德無量!
挖 地基 連續壁 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 八卦
【建國三路路基下陷 5/27廠商召開說明會】
三民區建國三路一處建築工地日前因建商挖築地基,連續壁滲水造成路基下陷,連帶造成鄰近道路龜裂、地下室浸水等問題。
今天于凱跟團隊前往現場了解狀況,工務局已在第一時間勒令停工,當天並由局長親自坐鎮緊急處理地基灌漿、路面、牆面龜裂的緊急修繕回復。...
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