2020年值得期待的車款-6(M-Benz GLB、GLB35 AMG)
預計台灣上市日期:2020年下半季
1、靈活的空間是GLB最大的賣點!
以此種軸距與價格的車款來說,GLB具備很好的空間變化優勢,但相對地也少了一點該品牌的駕馭特性;軸距比B-Class多了10mm,在有限的車室空間中,加入了第三排座位(可容許168cm以下的乘員),行李箱容積則因為第二排可以前、後滑移,加上椅背角度多段調整的因素,使得行李箱空間可以達到560公升+179公升(第二排座椅設定後所增加的空間),第二排座椅倒平為1755公升。
2、中國大陸的GLB於北京生產之外,其他供應全球市場的GLB都在墨西哥Mexico Aguascalientes工廠生產。
3、以台灣賓士一貫的銷售策略來看,許多GLB上的創新與更新配備可能都要選配!包括偵測距離更遠(500公尺)的輔助駕駛23P,全新的MBUX,最新版本的抬頭顯示器以及可連動按摩椅、香氛套件的舒活模式等等。
另外可結合智慧手錶,包括Garmin的穿戴設備,可偵測駕駛者的疲勞與睡眠分析,藉以連接ENERGIZING舒適控制系統,讓駕駛者上車後,按摩、香氛、氣氛燈與疲勞警示提醒的設定會更精準。
4、GLB的4MATIC的傳輸功能,越野模式傳輸比例為50:50,一般Eco / Comfort模式為80:20,Sport模式為70:30。(當然也有FF前輪驅動版本)
5、8G-DCT慢慢取代之前的七速雙離合器變速箱,不論任何的GLB,引擎都是四缸設定(包括GLB35 AMG),GLB200甚至具備汽缸休止功能,所有的GLB都通過2020年Euro 6d認證。
但目前GLB 200還是搭載7G-DCT,其他包括柴油、其他汽油以及AMG等車型,都改為8G-DCT。
#我在歐洲試過了
#少了點個性卻多了方便性
#35很帥但我覺得柴油更適合
同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,New Ford Focus ST Wagon具備銳利修長的車身設計,相對於五門掀背版本之New Ford Focus ST車長再增加約280mm,來到4,667mm之譜,簡潔精練的優美線條貫穿車身,映射絕美光影變化,靜則優雅動人、動則帥氣過人,富含先進科技的AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,搭配專...
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[試車報告] Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1 煙中橫走
4K UHD: https://youtu.be/Klrw5DqzglU
按下鑰匙上的解鎖按鈕,車格內的C63 S睜眼甦醒,
轟隆巨響發動後,就算緩速慢行,躁動的低吼依然清晰,
在看似高貴的外表下,我們深知,不打折扣的殘暴猛獸,才是它的真身!
若想要駕馭這原始的蠻力,可要當心!
因為,唯一能夠束縛住它的,只有謹慎的右腳!
狂傲霸氣
在近年的熱銷之下,大家對於M.Benz的C、E雙門車款已不陌生,不過,見到這輛C63 S Coupe後,相信所有車迷們都會忍不住停下腳步好好端詳!
與C180、C250 Coupe相較,本車車尾除了可看到內藏雙管的四出尾飾管,中央還有著造型更為誇張的下擾流,此外,C63車型還增加了67mm車寬,帶來滿滿的渾厚肌肉感!
而再為此車助長性能氣焰的,便是選配的Edition 1套件,搭配肅殺的消光灰車色後,黃色縱貫彩貼讓這輛C63 S在車陣中極為顯眼,除此之外,Edition 1車型還將前輪改配碳纖維陶瓷煞車系統,並將原先已達285/30 R19的後輪換為20吋霧黑版本,再加上圈緣的黃色飾環,這輛C63 S Coupe終於有了壓倒入門車款的霸氣!
動感機能
坐上車後,一眼即可發現Edition 1車內設計也與外觀相互呼應,除了車內的nappa真皮AMG跑車椅、厚實的麂皮平底方向盤也採黃線縫製而成,且在方向盤上方中央,還有著黃色的轉向角度標示,此外,就連儀錶、精美的IWC石英鐘、門檻AMG字樣,甚至是車內的LED照明燈也全數採用鮮黃色調!
更令人讚賞之處在於,雖然C63 S是輛不折不扣的性能機種,但只要透過後座椅背傾倒功能,想在這輛車上擺放多組球具也不成問題,且在放入行李後,只要輕壓尾門內的按鈕,後廂蓋還能自動闔上,擁有遠勝於純種跑車的日常使用機能! 此外,它不僅擁有大面積的天窗,後座就算乘坐成年男性也不顯侷促,若再搭配本車選配的590瓦、13揚聲器的Burmester環繞音響,不論想來場奢華旅程或是熱血奔馳,C63 S都能一次滿足!
唯一得要花些時間習慣的,便是位於方向盤後方的排檔桿,在尚未習慣前,總令人在尋找雨刷撥桿時多看兩眼;但要說到這輛車最能帶出快感與樂趣的操作介面,那就是位於中央鞍座上,得以引出它狂暴面容的懸吊與ESP控制鍵,以及Dynamic撥鈕!
蠻力巨獸
這輛跑車,一看就很不同,倒不是說肅殺之氣有多強,而是Editon 1消光灰加上賽車彩條的塗裝,有著很強烈的辨識度。
為了賦予它狂妄的性能,其搭載型號M177 4.0升V8 Twinturbo引擎,沒有封印,直接展現與AMG GT S相同的510hp最大馬力,扭力更達到71.4kgm,原廠0~100km/h加速成績為3.9秒!
為了感受這輛Coupe的癲狂,我們還是進行0~100km/h加速實測,坦白說,就輸出的暴力感,我相信這輛車有突破4秒的實力,但卻很難能夠測得出來…
因為動力太狂,無法讓性能發揮於加速上,只要進入Race狀態,並將循跡關閉,即使不用踩煞車拉轉速,油門一拜後輪就會燒胎!若拉轉起步,儘管已配上20吋跑胎,依然原地燒胎,狂暴到不能自我!實測最佳成績為4.4秒。
不羈性格
C63 S Coupe Edition 1不止看起來狂、加速暴力,就連操控性能都很競技!
其配置的Ride Control系統,在Comfort模式下,其實已經能感受到強硬的支撐性,遇上坑洞時的衝擊也很直接,只是不到彈跳的狀態,但只要在Sport+下,那種硬派的感覺有點像是競技型車款,高速通過顛簸路面,諧震的衝擊也較明顯。
當然,以這款Coupe跑車的性能,如此硬派的底盤設定,剛好能夠對應癲狂的性能,即使反胎回正,硬朗的懸吊發揮強力的支撐性,讓車體不至於在回正的瞬間出現晃動,但太過暴力的性能,在濕滑的山道上駕馭,感覺有種與車搏鬥的感覺。
然而,這樣並不是表示C63 S Coupe Edition 1不是一輛有樂趣的車,相反地,每次催油、收油、煞車,都會讓駕駛者有種亢奮的感覺,即使在ESP未關閉的狀態下,出彎捕油,車尾都會出現輕微地甩擺,甚至還讓幫我拍攝的攝影同仁無預警的發出了叫聲!
與宿敵M4相較,C63 S Coupe Edition 1底盤與動力的協調性的確沒那麼契合,但這無所謂好與不好,只有駕駛者適合與不適合的問題。倘若你可以在動態穩定系統關閉的狀態下,駕馭好這樣跑房車,那麼恭喜你!表示你已具備賽車手的駕駛技巧了。
TCar短評
C63 S Coupe Edition是一款帥氣又充滿暴力性能的跑車!
駕馭它,給人一種想要馴服的樂趣,但過於癲狂的性能,又讓我戒慎恐懼,深怕失控而被反噬!如果你駕駛技巧夠好,你會愛上這樣的過程。這是一輛迷人的跑車,沒有太多缺點,只有適不適合的問題!如果硬要說出我心裡的想法,大概是滿街選配AMG大包的C250 Coupe,沖淡了這輛車的稀有度。
Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V + Biturbo
最大馬力510hp/5500~6250rpm
最大扭力71.4kgm/1750~4500rpm
長寬高 4750x1877x1402mm
軸距 2840mm
車重 1800kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前255/35 ZR19後285/30 ZR20
國內售價 C63 S Coupe:548萬元,試駕車款:592.5萬
主要配備:
智慧型LED頭燈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
停車輔助套件含 360 度環景攝影
AMG 專屬抬頭顯示器 (含賽道計時及升檔顯示)
AMG 專屬 IWC 指針式石英鐘
THERMATIC 標準型雙區恆溫空調
主動防撞輔助
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護
駕駛注意力輔助系統
三階段式ESP電子操控系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
側窗氣囊
駕駛座膝部氣囊
Edition 1套件(黃色貼飾版):
AMG 夜色套件及 AMG 黑色空力套件
19 吋/20 吋 AMG 專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣)
或 19 吋/20 吋 AMG 專屬五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣AMG 高性能陶瓷複合煞車系統含黃色煞車卡鉗)
限訂車色 designo 消光灰
AMG 專屬高性能座椅(黑色nappa真皮,附黃色鑽石型對比縫線)
車門扶手、中扶手、及車門中央飾板(蒙黑色nappa真皮附黃色鑽石型對比縫線)
專屬 AMG 消光碳纖維/鋁質飾板
AMG 專屬三輻式多功能平底方向盤,黑色DINAMICA包覆(附黑色 12 點鐘方向標記及黃色對比縫線)
黑色ARTICO包覆儀表板上緣
儀錶板黃色刻度線
黑色 AMG 門檻踏板附黃色LED 照明
黑色腳踏墊附黃色對比縫線
雙前座電動椅附記憶套件
雙前座電熱椅
黑色安全帶
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Mercedes #AMG #C63S #Coupe #Edition1 #TCar #跑車試駕 #葉明德
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【試車報告】 BMW M550i xDrive 勁氣狂飆
【4K UHD | https://youtu.be/RLmtggEQj7A 】
提到BMW性能家族,想必車迷腦海第一浮現的定是強悍的M Cars。
至於M Performance車種,似乎始終給人價格不斐,性能又未如M-Power車款那般令人醉心,肯定不入門,卻也非頂級的尷尬印象。
不過,要是就這麼認為M Performance車款不迷人、個性未明,那可就是大錯特錯了! 況且,這回我們為大家帶來的二當家,除了是G30車系目前最強,性能還足以壓倒所有歷年M5!M550i xDrive,絕對不容小覷……
【不全低調】
接觸過G30全新大五後再看到M550i,毫無疑問的,本車同樣有著與7系列車款更為接近的精緻、洗鍊,且在這樣的設定之外,M550i的三口氣壩、四出方尾管、尾廂擾流片以及20吋輪圈,則替這輛車更添性味;同時,啞銀色的車鼻、氣壩飾框、後視鏡蓋及輪圈塗裝點綴之下,M550i的霸氣不是一眼就讓人把它與暴力、速度相結合,卻能讓個對於車未有鑽研的路人嗅出它的不凡。
M550i低調,卻不讓你低調!
【暗藏不凡】
外觀如此,車內亦然。
畢竟M550i終究是輛大五,在車內的陳設,並不會讓人彷彿置身某輛狂傲巨獸的體內,然而,在細節中,還是可瞧出它是M5之下最強調性能,且並具奢華的車款。
M550i除了配備可隨駕駛模式變化的12.3吋儀錶、可便利以手勢操控的中控介面,以及全新大五的各項安全科技,好比上車時跨過的門檻、駕駛手握的M款方向盤,和身坐的M款跑車椅,皆提醒著駕駛M550i強悍的一面;而600瓦16揚聲器harman/kardon高傳真音響系統、玻璃天窗,以及四區域恆溫空調,則是帶給全車乘員的頂級享受。
至於要問到我們一致覺得最棒的功能,則是在駕駛座前,投影面積增大達70%,可一眼得知導航提示、車速與路段限速的抬頭顯示器,畢竟,開著這輛猛獸,還是得時時小心右腳,不是嗎?
【強壓經典】
在New M5尚未現身之前,G30 M550i稱得上性能最強的五系列車款,與上一代M5相同,其搭載一具4.4升V8 Twinturbo引擎,最大動力為462hp/66.3kgm,扭力峰值更可以從1800rpm開始釋放,結合八速手自排及xDrive四驅系統,原廠0~100km/h加速數據為4.0秒整,快過上一代的F10 M5,我們在攝氏34度的高溫下進行實測,切至Sport Plus模式,同時關閉循跡控制,拉轉、衝刺,這輛五系列旗艦竟然可以4.1秒完成0~100km/h加速實測……
這樣的數據比起F10 M5,可以說要來得更威猛,其實,M550i之所以能夠創造優異的加速成績,主要得歸功於xDrive四驅系統,藉由四輪抓地力發揮,的確更能精準地將引擎動力轉化為加速力道,也因此新一代的M5(原廠代號F90)也確定將採用xDrive四驅配置!
【深底飛梭】
在操控感受上,M550i可說是又快又猛,讓你感覺駕馭車款的動力超過500hp等級,且切至Sport Plus模式時,尾管的閥門開啟,除了加速時的咆哮聲浪變得明顯,收油時還有厚實的燃爆聲,增添了許多性能狂妄。
而輕量化對於操控最大的好處,就是能夠減緩慣性變化的影響,具體的形容就是,如果你在大直線加速,接著重踩煞車,然後過彎,在踩煞車的瞬間,因為劇烈的減速變化,會使得車體重量瞬間移至前軸,而此刻前輪又肩負轉向任務,便會因為負荷增加而出現推頭…
就結構面來看,FR配置的G30世代新大五,在操控表現上並未較上一代F10大幅進步,雖然車體大量採用鎂鋁合金、車重減重100kg,搭配50:50的配重以及前雙A臂、後五連桿的懸吊結構,卻尚不足以凸顯G30的優勢,但換上xDrive加上具有主動轉向功能的後軸,這輛車的操控纏鬥性能會讓人吃驚……
去年我在西班牙試駕530d xDrive時,優異的操控力已經讓我相當激賞,如今換上八缸渦輪動力,爆發力更強,開起來更為帶勁。加上新車的風阻值僅有0.22Cd,因此高速行駛的隔音很棒,但也因此在山道上奔馳,很容易出現速度迷思……
所謂的速度迷思,指的是實際車速遠比心裡以為的速度要來得快!而M550i就有著這樣的潛質,當天在山道奔馳,過彎時除了覺得這輛車的M主動懸吊阻尼調校得很棒之外,過彎的極限讓人覺得高深莫測,儘管配上前245/35 R20、後275/35 R20的輪胎,彎道與彎道間不斷連結的過程中,可說是哀鳴不斷,但身處駕駛座的我,卻絲毫沒有感覺這輛1.8公噸重的大車已經瀕臨極限,主要因為後軸具備轉向功能,已經能夠消抵相當高的側向應力,其實這套四驅系統的轉向表現已經相當接近後驅,但在小夾角彎道提前加速出彎,前輪又有足夠的牽引力,能將車體飛快帶離彎道,要不是驅動輪出現哀鳴,車身同時滑移,我還真的未察覺到過彎速度已經瀕臨極限,且即便將動態穩定系統關閉,依然很好駕馭。
【TCar短評】
M550i不是M-Power家族車款,但卻有相近的性能表現,我雖然懷念F10 M5動態穩定系統解除,提早出彎補油時,後軸的自動甩擺,享受後LSD進行0~100%滑差調節的快感!但對多數人而言,能夠盡興地將性能發揮,才能享受大馬力的駕馭樂趣,無怪乎連即將問世的New M5也準備採用xDrive。
真要論及M550i缺陷之處,或許大家還會略感詫異,那就是固然M550i整體的操控性能很棒,但在Sport Plus模式下,排氣聲浪雖然變雄渾,卻會產生共鳴聲,影響後座乘員的舒適性。因此,全車滿載時,最好切至Comfort模式就好!
【BMW M550i xDrive】
引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 462hp/5500~6000rpm
最大扭力: 66.3kgm/1800~4750rpm
長寬高: 4962x1868x1467mm
軸距: 2975mm
車重: 1810kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 前後碟煞
懸吊規格: 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格: 前245/35 R20 後275/30 R20
台灣售價: 485萬元起
【主要配備】
進階LED主動轉向式頭燈
M款空力套件
主動式進氣調節水箱護罩
M款煞車套件
M款主動式懸吊
20吋輪圈
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M發光門檻
12.3吋多重行車模式儀錶板
10.25吋觸控中控顯示幕
手勢控制功能
四區域恆溫空調
手機無線充電裝置
harman / kardon 600瓦高傳真音響系統(16揚聲器)
電動行李廂啟閉系統
電動玻璃天窗
雙前座跑車座椅
電子式手煞車(含Auto Hold功能)
車速感應轉向輔助系統
動態行車模式切換
360度環景輔助攝影
自動停車輔助系統
定速控制系統
主動防撞與行人偵測系統
盲點偵測警示
車道偏離警示
後方車流警示、後方防撞警示功能
Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助等功能)
智能緊急求助功能
智能遠端遙控功能
引擎自動啟閉系統
DSC動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾
久利國際超跑租賃 BMW Taiwan總代理 汎德 TCar 葉明德
#bmw #M550i #xdrive #tcar #新車試駕 #葉明德
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New Ford Focus ST Wagon具備銳利修長的車身設計,相對於五門掀背版本之New Ford Focus ST車長再增加約280mm,來到4,667mm之譜,簡潔精練的優美線條貫穿車身,映射絕美光影變化,靜則優雅動人、動則帥氣過人,富含先進科技的AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,搭配專屬「旭日之刃型LED日行燈」,帶出更為醒目的辨識度與出色的照明效果。
New Ford Focus ST Wagon搭載豐富配備,讓日常乘用更為精彩,包含:標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC®3及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外,標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型抬頭顯示器等配備,在濃厚性能氛圍中,提供兼具科技便利與舒適宜人的車艙環境。
New Ford Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎,導入多項頂尖科技,在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力,並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力,其中更導入與Ford GT相同之偏時點火系統(Anti-lag system),使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期,可透過主動延長節氣門開啟時間,有效抑制渦輪遲滯發生,讓車輛持續擁有源源不絕的動力。同時,與Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱配置搭配,造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績,安全極速達250Km/h,狂放性能實力比肩豪華性能車。
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以傳承Ford Focus ST設定的跑格及操控調校,導入New Ford Focus 四門 ST-Line Lommel德式運動房車,在房車車格的基礎下,配備ST-Look專屬設計。在外觀部分採用ST-Line專屬霧黑型水箱護罩,搭配ST-Line專屬空力套件(含前後下擾流板/側裙/擾流尾翼)與單邊雙出尾管,以及車尾Lommel專屬銘版,足踏18吋ST-Line專屬雙色切削鋁圈,結合Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎,不僅帶來動感吸睛的視覺饗宴,穩定抓地力更提供了進階駕馭的條件。
New Ford Focus 四門 ST-Line Lommel德式運動房車內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙,展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含:標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控系統),並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結,以及緊急通訊救援系統等便捷功能,HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。
New Ford Focus四門ST-Line Lommel德式運動房車搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱,可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值,並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因,搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統(含紅色卡鉗、前後加大碟盤),以及車身降低10mm的調校設定,提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度,賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。
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音樂來源:
Song: DayFox - In The Now
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Video Link:https://youtu.be/SF2iotNMOZk
Song: Markvard - Vacation
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Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/ljryt9kQGH0
Song: Atch - Freedom
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Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/oe5EiOx4huM
Song: INOSSI - Revive
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/JcsU6Nhk-Uc
Song: LiQWYD - Sweet
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/B8Tzvayzz1w
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目錄:
00:00 車輛介紹
04:15 外觀差異
08:39 動力規格
10:34 內裝配備
14:34 試駕心得
21:03 特別感謝
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至1976年傳送至今邁入45個年頭的Golf GTI車系,在車壇的經典程度絕非三言兩語就足以詮釋,GTI在與『性能鋼砲』一詞畫上等號的同時,亦已成為Volkswagen的性能代表作。今次全新第八代Golf GTI正式與大家見面,與此同時,Volkswagen也推出了限量45台的「熱血魅力版」,價差十萬塊卻增加了HUD抬頭顯示器、Harman Kardon頂級音響以及DCC主動式底盤控制系統,讓我們一起來看看嘉偉哥的試駕心得吧!
Volkswagen Golf GTI 其引擎搭載的是2.0升直列四汽缸渦輪增壓直噴引擎,最大馬力245匹,最大扭力則為37.8公斤米,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,為前置引擎前輪驅動,懸吊系統為GTI專屬運動化懸吊 (車身降低15mm) 前麥花臣後獨立多連桿均附防傾桿,零百加速僅需6.3秒,最高極速為250 km/h。
Volkswagen Golf GTI 標配7具SRS氣囊和IQ.Drive智能駕駛輔助系統,包含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Area View 360度環景顯示等功能。
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音樂來源:
Egzod, Maestro Chives, Neoni - Royalty [Instrumentals]
Chasing Stars – Lesion X
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
LiQWYD - Slow Down
SSTTL – Babasmas
抬頭顯示器功能 在 抬頭顯示器得作用 - Mobile01 的八卦
抬頭顯示器 得作用- 一直很好奇這到底有什麼作用只有顯示速度得作用而已 ... 其實如果硬要有HUD的功能我偶爾是會用手機代替,現在有很多的APP可以做到! ... <看更多>