【企業倒下去,銷售垮下來,高雄漏大財】
財政部近日公佈去年(2019)全台灣的營利事業銷售總額,全國達43.1兆元,成長0.84%,但高雄市竟然重挫2.59%,掉了1246億,剩下4兆6863億元。
根據定義,「營利事業銷售額」為公司行號依規定申報或核定之銷售額,顯示一地的商業活絡情形,為課徵營利事業所得稅及衡量統籌分配款之重要依據,亦為城市競爭力之重要經濟指標。
韓國瑜上任前,高雄市在經濟成長指標上表現不弱,2018年比起2017年就成長6.56%,六都排名第二,僅小輸首位0.16%!
然而,韓國瑜執政僅僅一年多,就讓高雄市的營利事業銷售額大倒退,一來一往成長率掉了近10%,更終止連續3年正成長!
在韓國瑜治理下,擁有良好條件的高雄,從台灣經濟的火車頭之一,竟然淪落到拖累全國營利事業成長。
一水之隔的屏東,過去經濟發展遠不如高雄,但去年繳出營利事業銷售成長2.60%的成績單,大勝高雄!這是縣長潘孟安去年在地方首長排名以第一名屌打高雄市長韓國瑜的最後一名後,繳出的另一張亮麗成績單。
韓國瑜前年競選期間,信誓旦旦表示要讓「高雄發大財」、「萬商雲集」、「打造高雄,全台首富」。上任後,更在百日記者會上強調:「2019是高雄全力衝刺的一年,#團隊將以打造高雄全台首富為施政總目標。」都發了新聞稿,總不能說沒有白紙黑字吧!
執政無能,中途落跑,欺騙人民,這等無能又無心的市長,多在高雄一天,就是多害高雄一天!快滾吧!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅林昶佐 Freddy Lim,也在其Youtube影片中提到,財政部吃掉納稅者權利 我今天在財政委員會質詢財政部許虞哲,為什麼9月份公佈的納稅者權利保障法施行細則,將屬於「成本費用」薪資特別扣除額當作是「最低生活保障額度」。以一對夫妻及一名未成年女子的家庭為例,這個家庭將被財政部吃掉14萬免稅保障。 為了釐清「成本費用」與「最低生活保障額」的不同,我先詢問...
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所得總額定義 在 行政法林清老師 Facebook 八卦
有關軍公教年改釋憲,大法官非常重視,不僅「插隊」列為優先議案,還罕見召開公開說明會與言詞辯論庭,今(23)日下午公布781號(軍)、782號(公)、783號(教)解釋,宣告3年改案「部分違憲」。
年改釋憲結果今天公佈,大法官宣告781號、782號、783號解釋「部分違憲」。
年改釋憲結果今天公佈,大法官宣告781號、782號、783號解釋「部分違憲」。
1、大法官認有違憲法保障平等權3起釋憲案,違憲部分主要針對退休軍公教轉任「私校教職」,大法官認為有違憲法保障的平等權。
2、部分條例未違憲 要求相關機關明確定義
此外,公改與教改67條、軍改34條規定「軍、公、教人員退休後所領月退休金,或遺族所領之月撫卹金或遺屬年金,得由考試院會同行政院,衡酌國家整體財政狀況、人口與經濟成長率、平均餘命、退撫基金準備率與其財務投資績效及消費者物價指數調整」,大法官也認為,這與年改條例設定現階段合理退休所得替代率的改革目的不盡一致,要求相關機關應依解釋文意旨盡速修正,於消費者物價指數變動累積達一定百分比時,適時調整月退休、月撫恤金或遺屬年金,才能符合憲法體系的正義要求」上述內容大法官認定未違憲,但要求相關機關明確定義。
根據公改條例77條規定,退休人員經審定支領或兼領月退休金再任有給職務且有以下情形…再任私立學校職務且每月支領薪酬總額超過法定基本工資,大法官認為有違平等權
軍改條例34條規定,支領退休俸或贍養金之軍官、士官,有下列情形…就任或再任私立大學之專任教師且每月支領薪酬總額超過公務人員委任第一職等本俸最高俸額及專業加給合計數額者,大法官也認為有違平等權。
教改條例第77條規定「退休教職員經審定支領或兼領月退休金再任有給職務且有下列情形…再任私立學校職務且每月支領薪酬總額超過法定基本工資」,大法官同樣認為有違平等權。
由於本起年改案是立委提出,沒有「禁搭便車條款」問題,解釋文一出,適用全體退休軍公教人員,相關機關也應依解釋文意旨,做出符合大法官意見的修法與因應方案。
軍公教年改去年7月上路,所得替代率預計於10年內調降15%,為了避免衝擊過大,逐年以階梯式遞減1.5%,並設計樓地板下限以保障最低生活水準,3者中,軍人因為工作性質特殊,相較於公教人員,所受的影響最小。
退休人員認為年改本質有違憲法上的法律不溯及既往、信賴保護、比例原則,不但以個人名義向大法官聲請釋憲,也透過監察院與立委提起,不過,最後僅立委的提案獲得大法官採認合乎程序,今年5月決議受理。
年改上路一年,國家雖然節省281億元支出,但也造成退休軍公教不滿,各自組成團體表達訴求,軍人組成的藍天行動聯盟赴立法院抗議時,秘書長繆德生攀爬立院外牆時不慎摔落身亡,成為年改憾事;而不少符合退休資格的現役軍公教人員,則因憂心退休生活不若以往,而選擇續任不退休。
所得總額定義 在 林昶佐 Freddy Lim Facebook 八卦
財政部亂搞!吃掉納稅者權利!
為了保障人民最基本的生活,去年年底立法院三讀通過「納稅者權利保護法」,規定不對民眾的基本生活所需費用課稅。然而財政部目前規劃的施行細則,竟是如此設計:若基本生活費用高於「免稅額、標準扣除額或列舉扣除額二者擇一之扣除額及薪資所得特別扣除額」,其多出來的金額才可從所得總額中減除。
為什麼我們課稅時可以有「免稅額」以及「標準扣除額或列舉扣除額」?這是為了保障人民可以維持基本生活所需。那麼「薪資扣除額」又是什麼呢?這是因應人民工作所需付出的「成本費用」。前後兩者的性質完全不同!也就是說,財政部把人民因應工作所需的勞力等成本需求而享有的免稅保障權利,也充作基本生活所需的保障額度。這是非常大的基本概念錯誤,也吃掉了民眾的權利!
實際上會造成什麼差別呢?根據法規定義,最低基本生活所需費用是最近一年全國每人可支配所得中位數百分之六十,也就是大約166,000元。那麼,在夫妻與一名未成年子女的小家庭,其基本生活費用便是166,000 x 3 = 498,000。依照財政部目前公布的施行細則,他們的免稅額132,000+標準扣除額220,000+薪資扣除額360,000 = 712,000(上述數字依照稅改草案數額),高於498,000,因此沒有額外的免稅保障。
然而,若依照「維持基本生活所需」之真實定義,他們的免稅額132,000+標準扣除額220,000 = 352,000,減去基本生活費用498,000 = 負146,000。因此,這個家庭的年度免稅額度還可以包括14萬元的基本生活費用!
請財政部拿出誠意來保障民眾的基本生活權利,別對一般民眾的權利如此苛刻,用魚目混珠的方式對人民的權利上下其手!
所得總額定義 在 林昶佐 Freddy Lim Youtube 的評價
財政部吃掉納稅者權利
我今天在財政委員會質詢財政部許虞哲,為什麼9月份公佈的納稅者權利保障法施行細則,將屬於「成本費用」薪資特別扣除額當作是「最低生活保障額度」。以一對夫妻及一名未成年女子的家庭為例,這個家庭將被財政部吃掉14萬免稅保障。
為了釐清「成本費用」與「最低生活保障額」的不同,我先詢問部長稅法理論上主觀淨值原則與客觀淨值原則的差別,但部長卻答得非常含糊,難怪會有這個離譜錯誤。我向部長解釋:客觀淨值原則指收入減去成本費用之淨額,主觀淨值原則指收入減去成本費用之外,尚需扣除納稅義務人維持自己及其家庭成員之維繫生存最低需求額度。
大法官745解釋中,大法官明確將薪資扣除額視為成本費用,而不是最低生活需求額度。因此只有免稅額與標準扣除額或列舉扣除額屬於「最低生活需求」,而薪資特別扣除額屬於「所得成本」。但財政部9月頒佈的納稅者權利保障法施行細則卻完全搞混,變成:基本生活費必須高於「免稅額、標準扣除額或列舉扣除額二者擇一之扣除額及薪資所得特別扣除額」,其多出來的金額才可從所得總額中減除。
以一對夫妻及一名未成年女子的家庭,夫妻合併申報所得稅為例,根據法規定義,最低基本生活所需費用是最近一年全國每人可支配所得中位數百分之六十,也就是大約166,000元,依照施行細則,基本生活費用包含本人、配偶及扶養子女,所以這個家庭的基本生活費用便是166,000 x 3 = 498,000。
若以本次稅改草案的數額為基準,他們免稅額加標準扣除額加薪資特別扣除額是712,000(免稅額132,000+標準扣除額220,000+薪資扣除額360,000 ),高於498,000,因此沒有額外的免稅保障。但若依照「最低生活保障額度」之正確定義,他們免稅額加標準扣除額是352,000,(免稅額132,000+標準扣除額220,000),比基本生活費用少,所以這個小家庭還可以在額外扣除14萬。
現在這些保障都被財政部吃掉,非常可悲。我要求財政部長應立即檢討修正,應向大眾清楚說明。
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所得總額定義 在 林佳龍 Youtube 的評價
今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示,目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃,也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區,未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定,實在看不出整體國家經建發展目標。
毛治國部長表示,,自由貿易港區模式是境內關外,可以前店後廠,各個港有各種模式在發展,交通部還未看到經建會的經濟示範區,自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分,成長情況很好,在產值上海運有130%的成長,含空運有 160%的成長。
林佳龍表示,自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免,還牽涉到特許事業的放寬,國際人員自由流動等重大議題,因此自由貿易港區與自由經濟示範區,如果在目的與功能上不是完全獨立的制度,應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例,當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時,現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件,是否層級夠高?
林佳龍也提出在草案中第二十九條,有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物,售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者,其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定,恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區,藉以規避營所稅,造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象,也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商,缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮,或國內客戶的定義,朝鬆綁方向研究。毛部長表示,之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象,林委員的建議可以檢討 。
自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍,許多係屬於公權力範圍,如走私稽查,人員進出管理等,因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離,然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會,連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工,又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化,如委託由國際團隊來營運,請交通部好好規劃。
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