沒梳頭就戴帽，沒化妝就不見外人，只見老朋友。🧡 #休息日不休息 #冷冷的天 #暖暖的心 #我的母公司 #聚舊 @primomodel #願心常暖 #staywarm #longlegcrabslife
我的母公司 在 呂慧儀 長腳蟹 Facebook 八卦
同時也有82部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符，也在其Youtube影片中提到，這支影片是黃標嗎？＃對這支影片是黃標 如果你覺得它不應該被黃標 歡迎留言 ＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標 和我們一起協助 YouTube 建立一個更完善、更精準的AI判別系統！ ✔︎ 成為七七會員（幫助我們繼續日更，並享有會員專屬福利）：https://bit.ly/3e...
我的母公司 在 Joy Ya-牙牙 Facebook 八卦
很想跟大家糾正我的資訊
一直以來不是很喜歡告訴大家我畢業於哪裡
因為怕大家覺得我自大過於驕傲
但我一直很喜歡我的學校
也因曾是一份子為榮
但是我發現新聞媒體一直誤會我的出處
還有我的正職
我決定要來糾正一下
🙏拜託大家不要再說錯了🙏
首先
我的母校是清華大學
系所叫做動力機械工程學系
簡稱動機系
不管是大學還是研究所都一樣
再來就是我的正職
我的母公司在德國
母公司是製造次半導體產業的精密儀器
所以你們前兩年會看到我去歐洲流浪
就是去母公司深造順便流浪🤣
然後在台灣我的職稱
就是客戶支援工程師
英文叫Service engineer
主要就是維護好我們家的儀器
偶爾跟客戶培養感情這樣😂
但我還是喜歡說我是打雜的
比較親切
這樣大家有比較清楚嗎？🤓🤓
以後不要再說❌了喲😊😊
感恩😘😘😘
#忍很久的糾正文
#Joy
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但是我發現新聞媒體一直誤會我的出處
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所以你們前兩年會看到我去歐洲流浪
就是去母公司深造順便流浪🤣
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以後不要再說❌了喲😊😊
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我的母公司 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
這支影片是黃標嗎？＃對這支影片是黃標
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#抖音 #TikTok #中印衝突
各節重點：
00:00 前導
01:13 在印度爆紅的TikTok
03:05 印度政府禁止TikTok的理由
05:01 中印關係的角力
07:35 到處被審查的TikTok
09:34 我們的觀點
【 製作團隊 】
｜企劃：冰鱸
｜腳本：冰鱸
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→Government Bans 59 mobile apps which are prejudicial to sovereignty and integrity of India, defence of India, security of state and public order：https://bit.ly/3eqMpvT
→印度政府發文，封禁 TikTok 等數十款中國應用：https://bit.ly/3fr49bL
→中印衝突：抖音遭下架，印度禁止59款中國應用的強烈信號：https://bbc.in/30jkWaD
→抖音回應印度：我們不會向北京提供使用者數據：https://bit.ly/2OhU6tx
→回應印度App禁令 抖音稱不會向北京提供用戶數據：https://bit.ly/2DDqvZJ
→印度禁抖音！封殺TikTok與「中國數位絲路」的中印貿易戰：https://bit.ly/3ekOVUx
→With India’s TikTok Ban, the World’s Digital Walls Grow Higher：https://nyti.ms/2AUjiDB
→India’s TikTok shutdown has left careers and fortunes in tatters：https://bit.ly/32e5ijc
→Smartphone Apps Are Now a Weapon in International Disputes：https://bit.ly/2WekWXW
→Why Chinese app TikTok became a rage in India and how the govt's ban impacts people：https://bit.ly/3gQl4F5
→India's China Border Face-Off Fuels a Wallet War：https://bit.ly/2C59gzZ
→抖音剉咧等！繼印度後 澳洲可能跟進發出禁用令：https://bit.ly/2DDqLb9
→印度封殺禁令 抖音母公司恐損失逾60億美元：https://bit.ly/2WaUiz5
→印度禁「抖音」：殘害兒童身心？TikTok封殺下架：https://bit.ly/2WgHXtv
→懷疑 TikTok 進行中國式內容審查，美參議員要求美國政府調查：https://bit.ly/2ZYUByg
→「抵制中國」印度再出招！「偵測中國」App上架秒爆紅：https://bit.ly/2DuiTbI
→在印度爆紅的「移除中國」手機應用被谷歌下架：https://bbc.in/3elpBxv
→不只禁用抖音等59個中國App，印度總理停用「@莫迪總理」微博帳號：https://bit.ly/3fq9Czs
→【抖音真的要 GG 了】失去印度市場之後換美國？川普正考慮封殺 Tiktok：https://bit.ly/3iWz7KV
→被指存資安風險 抖音海外版TikTok遭歐盟審查：https://bit.ly/2CuwC1M
→Tik Tok資安疑慮歐洲也擔心！歐盟數據保護委員會：成立專案小組展開調查：https://bit.ly/3frEX4X
→加勒萬河谷肉搏戰：印度軍確認20死，中國未公開損失傳43死傷：https://bit.ly/3gWzWSu
→中印流血衝突會不會在印度引發抵制中國商品浪潮：https://bbc.in/2CrWD1K
→印度反中情緒高漲 官員帶頭籲抵制中餐館和中貨：https://bit.ly/2CyVSUs
→中印邊境暴力衝突 印度再掀抵制中國貨風潮：https://bit.ly/2Ol33SZ
→印度反中新招！政府專用電商平台須標示商品產地：https://bit.ly/32dLixi
→備受質疑的數位巨獸：「抖音」為何遭美政府機關禁用？：https://bit.ly/3esLIlz
→Tiktok和抖音：從默默無聞到充滿爭議：https://bbc.in/38TzrW8
→Revealed: how TikTok censors videos that do not please Beijing：https://bit.ly/3espPmy
→Factbox: How TikTok, caught in U.S. regulatory crossfire, rose to global video stardom：https://reut.rs/2Welop6
→Sen. Marco Rubio is asking the US government to investigate TikTok over claims it's censoring content that might upset China：https://bit.ly/2Dw48Fm
→TikTok is facing a global backlash over security concerns. Should we be worried about it here?：https://ab.co/328Rab3
→New Platform, Old Problems: How TikTok Recreates the Regulatory Challenges that Came Before It：https://bit.ly/2WdYj6e
→How TikTok could fail：https://bit.ly/38PmblH
→美國海軍下令禁用抖音TikTok：https://bit.ly/2OhbAGA
→抖音靠著龐大的歐美用戶，得以控制海外言論？：https://bit.ly/32eaxQ2
→字節跳動 TikTok 全球化程度已超越 BAT，印度禁令成為巨大隱憂：https://bit.ly/38PWUHW
→從反抖音到反中國APP，瘟疫時代的印度反華潮走向何處？：https://bit.ly/3epMj7Q
→在海外，抖音與微信為何成為「中國威脅論」的延伸？：https://bit.ly/32905Jv
→100%台灣製，卻與抖音一同被印度封殺…台灣還有數十家新創恐步後塵？：https://bit.ly/2Dw4DPK
→22歲印度青年靠TikTok為家人買了房！「反中」也敵不過好用App？：https://bit.ly/32a5Zdm
→印度禁微信、抖音等59款中國App，是怕人民不再「反中」？：https://bit.ly/38PmiO9
→中國TikTok被禁 印度網民改用國產短視頻應用：https://bbc.in/2C4VkpG
→棍棒拳頭下的中印衝突：https://bit.ly/305YpOk
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我的母公司 在 升旗易得道 Youtube 的評價
【6.10時事!】升旗易得道 2020年6月10日
主持: Tony Jaa 1.5 (公海廣播)
6.10 A1頭條【美中決戰】美國懷疑中國電信威脅美國國家安全，將徹銷其二十年經營權，母公司急求饒！
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**【升旗易得道最新通告 - 星火事件、 官司事件】**
政治打壓, 無日無之! 香港港共政府對所有支援抗爭的團體予以強烈政治打壓, 近日星火同盟竟因洗黑錢罪名拘捕並凍結其戶口資金, 我們對政府及警方行為予以強烈譴責! 我們促請警方盡快解封其戶口資金。 現時, 香港抗爭形勢危急, 我們希望各位團結一致應對, 我們不能讓香港人打輸這場公義之戰! 本台及本台前主持同樣因政治評論陷入官司之中, 我們相信, 我們並不是唯一的打擊對象, 一但倒下, 對其他團體的打擊只會有增無減。在這危難當中, 本台定當聯合所有可聯合的力量對抗, 同時運用政治智慧應對! 希望所有支持者能在各方面支援本台擴播!
本台一直致力提供日報式的時事節目予大家。 日前, youtube 局部恢復了廣告, 但是無理打壓依舊。 廣告收益難以維持本台營運及支援工作。故此, 我們仍然希望聽眾能月費支持本台擴播!
我們經營困難, 因此本台必須改變舊有方式以繼續維持營運。 經商議後, 我們將向聽眾及支持者收取自願性的“每月贊助”。 初步將每月收取贊助港幣200元 (考慮到我們節目集數比同類型網台節目多更多)。 我們致力於降低營運成本,不希望謀取任何暴利, 以達到聽眾及支持者以合理公平的成本即可聽取時事節目。 我們不希望阻止一般大眾繼續收聽節目。 因此, “每月贊助”, 是完全自願性的。我們會在一段時間後檢討計畫內容, 希望各位有能力的, 能盡力支持!
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警察暴力不斷升級, 甚至恐怖襲擊市民, 年青人。 我們必須追究8.31太子襲擊案!!! 我們, 退無可退。 我們絕不可以再讓警察殘害市民!
不惜一切, 拯救所有被捕義士! 齊上齊落!
團結一致, 不分割, 不譴責! 一致對準林鄭月娥暴政, 黑社會, 白衣人!!
千萬不要悲觀! 我們大家在一起, 一個都不能少! 我們不能沒有你!
*** 我們全力支持前線抗爭者! 希望提供飯劵和其他物資資助抗爭者、年青人、義士! 同時, 我們希望聯絡及支援流亡海外的抗爭者並給予支援。 自6月以來, 不斷有抗爭者自殺。我們認為, 基於港共政權的魔爪及打壓, 與其付出寶貴生命, 流亡成為前線者退卻的其中一個選項。我們目前正聯絡台灣的香港人支援所有可行之逃亡方法, 萬一面對嚴峻打壓, 抗爭者必須保留退路。 即便我們不是革命組織, 但我們同意前線一部分抗爭者的看法, 考慮所有可行之對抗極權策略。回顧歷史, 歷史上所有重大的變革都由一部分意志最堅定的人而作出。我們認為, 2019年的反送中運動是世界歷史的重要關口, 能和近代歷史中的重大變化相比較。 2019年的事件顯示出香港人對於民主、自由價值觀的追求, 並同時令這股浪潮捲進全世界, 不可逆轉!
光 復 香 港 時 代 革 命 !
*** 一起削弱建制力量! 一步步爭取五大訴求! ***
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*** 本台就逃犯條例, 6.12, 7.21事件進一步聲明 ***
1. 我們要求政府立即撤回條例
2. 立即無條件釋放被捕人士
3. 馬上收回6.12暴動論
4. 追究6.12, 7.21警方及交出指揮官
5. 林鄭立即下台
6. 追究警黑勾結!! 白衣人!
我們呼籲各位, 青年人, 逐步進迫! 保留實力, 用智慧跟暴政爭鬥!
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我的母公司 在 moto1hk Youtube 的評價
或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
