昨天蔡英文、蘇貞昌、指揮中心告訴大家
台灣疫苗已經夠了,
所以專案購買疫苗的窗口已經關閉,
除了郭董、台積電及慈濟,
其他想要為台灣取得疫苗的人通通被拒絕!
台灣疫苗真的夠嗎❓
我們到底是不是活在同一個時空❓
全世界都超買,
為什麼只有蔡政府不敢多買?
雖然把目前所有採購的疫苗、加上美日捐贈、再加上郭台銘、台積電、慈劑贈送的疫苗 ,全部加起來,的確所有國人都可以打的到,但重點是這些疫苗
#尤其是政府採購的疫苗,
#到什麼時候會到貨?
(我國採購的1千萬劑AZ,
目前到貨率僅約一成😓)
在這種根本不知道疫苗在哪裡的情況下,
為什麼不緊急加購莫德納跟BNT?
世界都在搶的、能夠對抗Delta變種病毒的Novavax疫苗,我們難道都不用買嗎?
蔡政府竟然還好意思拼命大內宣、大外宣
說是政府徵召郭董、台積電,派他們去買疫苗,一開始死擋活擋民間買疫苗也是你蔡政府,最後疫苗買到了,又全部變成你的功勞?#天底下怎麼會有這麼無恥的鐮刀黨?🤬
拿著一把鐮刀到處收割,還拼命造神!
唐鳳所有的平台通通是 #慢太多拍、且 #上線永遠大烏龍!
一個很簡單、根本沒有什麼技術難度的平台,非得要拖到天荒地老,最後終於上線了,又出現一大堆烏龍跟錯誤!
我們要拿這個東西去跟人家講說
台灣是科技大國嗎?
真的會笑掉所有人大牙‼
國民黨團要求⚠️
👉蔡政府不要再騙、不要再畫大餅!❌
#請指揮中心立即公布採購疫苗的到貨時程
不會買疫苗 就去找會買疫苗的人去做!
👉全國疫苗施打線上登錄系統以及民間捐贈疫苗,#應該要有單一聯系的窗口,
老百姓快活不下去了,請不要再政治計算!
#民進黨什麼樣的謊都敢講
#什麼樣的活路都敢擋
#不怕老天爺找你們算帳嗎
https://www.youtube.com/watch?v=22xdnmTIuo0
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒...
應該要有單一聯系的窗口 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒有,後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高,可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候,尤其是這幾天下雨,所以高溫是不是唯一的理由,畢竟現在才六月初而已,一旦進入暑假,不但乘客人數會增加,天氣也會更熱,對於未來該如何防範,有沒有一個初步檢討的方向?
賀陳部長旦:正在請既有的鑑識小組作調查,在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道,當然我們要等鑑識報告,看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二,除了全面的安檢之外,這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性,因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式,當鐵路系統是如此的脆弱,而且又只有單線、單向通車,一旦發生事故,所有南北的鐵路就會全面停擺,甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題,又鐵路跟公路都同時發生事故時,東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態,進出不便。因此,本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切,目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部,提出完整的報告的時程為何?
賀陳部長旦:臺鐵已經報至部裡,現在交由鐵工局進行審查,會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討,當鐵路出現狀況時,好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場,在天氣非常炎熱的狀態下,兩端的車站已經擠滿了上千人,甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央,從吉安的多數遊覽車公司去調度車子,至少也要2個小時的時間,究竟有沒有在第一時間調度?本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者,之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度,如果能在法規上予以鬆綁,就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運,譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛,可以採用共乘付費的方式,及時化解一部分的交通需求。事實上,並非只針對危機狀況,如果可以開放採取需求式的運輸,從玉里直接用客運將人送至高雄等地,乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素,有些車站僅有一至二人,臨時要他們去處理如此龐大的危機,難免會無法應付。其實,臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織,過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候,他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色,畢竟他們在臺鐵工作了一輩子,對於相關法規與整個運作流程都相當了解,我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出,政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間,供有組織的臺鐵退休員工使用。因此,本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中,善用閒置的房舍或空間,讓具有組織性的退休人員有經常性的,持續性的對工作付出及聯絡感情的地方,不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦:鐵路人有一種特別的家庭感,退休後仍然回到工作上,我們非常珍惜這種感情,也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討,像美國幾個主要大城市,或是歐洲一些國家及東京,它們都有至少兩、三個機場,當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度,例如紐約就有3個機場,即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場,而是就既有的國際機場而言,當發生一些天候狀況,我們是否能夠及時做好旅客的分流?平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班,以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷,同時從旅客便利性的角度思考,提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機,是否有提供後續接駁上的協助?
賀陳部長旦:有相關的備降設計與操作,這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明:航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分,最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力,因此,大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
應該要有單一聯系的窗口 在 [發問] 單一窗口案件- 看板TPC_Police - 批踢踢實業坊 的八卦
某A公司受理單一窗口刑事案件後,會透過傳真方式至B公司,由B公司續處,
管轄確定的情況下,那問題就來了...
一、A公司持有報案人正本資料(筆錄、影像、證明書等資料)卷宗,
依正常邏輯來說,該卷宗最後會輾轉旅行到B分局偵查隊吧?
二、B公司接收到傳真資料後,如果可以聯繫犯嫌,就接下來偵辦並破獲,
那如果無法即時破獲,打陳報單就往上呈報偵查隊續處,這裡應該沒什麼問題。
三、那如果最後正本會輾轉呈報到B分局偵查隊,那傳真單一窗口的用意是?
再依照邏輯來說,應該是要即時知會B公司有案件發生也依規定受理,讓B公司知悉該案。
四、那假設B公司接收到該傳真卷宗後,即使不打陳報單呈報B分局偵查隊,
那案件總有一天會從A公司跑到B分局偵查隊吧?
五、那如果論點四成立的話,那傳真過來的案件,不告知主管也不呈報分局偵查隊,
案件理論上、邏輯上應該不會脫管,對吧?
會這樣子問,大家都應該知道原因,哈,感謝解答。
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