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【新莊思源路分隔島及周邊交通設計改善✊】
思源路分隔島施工到現在……
許多民眾陳情分隔島設計過寬，
導致塞車和小擦撞事故不斷，
我也一再質詢要求局長：
1、針對現車流狀況，調整分隔島
2、增加夜間照明設備
3、標誌標線要明確清楚
4、檢討台北醫院附近交通動線及分隔島縮減
5、順直快車道，調整線型
6、調整慢車道寬度，增加機車騎乘空間
<2018.04.06自由時報-新莊思源路做分隔島交通塞成一團 民眾罵聲不斷>
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2387238
<2018.05.01質詢交通局長-思源路分隔島及周邊交通設計改善>
<2018.05.16質詢交通局長-思源路分隔島及周邊交通設計改善後續辦理情形>
<2018.05.24親自開會-研商新莊思源路往板橋方向分隔島調整事宜>
#新莊思源路
#塞車超痛苦
#請因時因地制宜調整交通動線及分隔島設計
#期待綠蔭的思源路但也要兼顧用路人的安全
【新莊思源路分隔島及周邊交通設計改善✊】
思源路分隔島施工到現在……
許多民眾陳情分隔島設計過寬，
導致塞車和小擦撞事故不斷，
我也一再質詢要求局長：
1、針對現車流狀況，調整分隔島
2、增加夜間照明設備
3、標誌標線要明確清楚
4、檢討台北醫院附近交通動線及分隔島縮減
5、順直快車道，調整線型
6、調整慢車道寬度，增加機車騎乘空間
<2018.04.06自由時報-新莊思源路做分隔島 交通塞成一團 民眾罵聲不斷>
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2387238
<2018.05.01質詢交通局長-思源路分隔島及周邊交通設計改善>
<2018.05.16質詢交通局長-思源路分隔島及周邊交通設計改善後續辦理情形>
<2018.05.24親自開會-研商新莊思源路往板橋方向分隔島調整事宜>
#新莊思源路
#塞車超痛苦
#請因時因地制宜調整交通動線及分隔島設計
#期待綠蔭的思源路但也要兼顧用路人的安全
【新莊思源路分隔島及周邊交通設計改善✊】
思源路分隔島施工到現在……
許多民眾陳情分隔島設計過寬，
導致塞車和小擦撞事故不斷，
我也一再質詢要求局長：
1、針對現車流狀況，調整分隔島
2、增加夜間照明設備
3、標誌標線要明確清楚
4、檢討台北醫院附近交通動線及分隔島縮減
5、順直快車道，調整線型
6、調整慢車道寬度，增加機車騎乘空間
<2018.04.06自由時報-新莊思源路做分隔島 交通塞成一團 民眾罵聲不斷>
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2387238
<2018.05.01質詢交通局長-思源路分隔島及周邊交通設計改善>
<2018.05.16質詢交通局長-思源路分隔島及周邊交通設計改善後續辦理情形>
<2018.05.24親自開會-研商新莊思源路往板橋方向分隔島調整事宜>
#新莊思源路
#塞車超痛苦
#請因時因地制宜調整交通動線及分隔島設計
#期待綠蔭的思源路但也要兼顧用路人的安全
【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行？！
所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友，與交通局長的對談影片，在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉
影片大綱及秒數
1. 未試辦原因（01:05）
2. 示範性執法（02:22）
3. 開放後擔憂（04:30）
4. 試辦準備三階段（07:35）
5. 總結（10:02）
從王局長上任後的第一次會談中提出「#取消內側車道禁行機車」、總質詢中再度要求局長及市長執行計畫，截至今日，半年過去了，我沒有放下過這個議題，大家的留言及私訊我也都放在心上，我們一起為了台南交通努力。
交通議題從不是一個容易處理的問題，「知法」到「守法」；「車種分流」到「車速分流」；「道路安全」到「道路暢通」，每個環節都有我的堅持，很難，但真正的進步本身就不容易。
這次王局長的說法或許仍舊讓許多朋友失望，依然無法一步到位地取消禁行機車，這其中當然包含許多原因，重中之重就是台南市的「汽機車傷亡人數與肇事件數」六都第一，市長及警察局有所顧慮。對於這些說法，我明確的告訴局長，我完全支持肇事及傷亡率必須嚴格檢討，但取消禁行機車和降低事故率並非互斥，兩者是可以雙管齊下的。
因為擔心道路安全而無法一次性地取消禁行機車，必須先採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」等替代方案，唯有上面的方法都無法使用時才會取消內側車道禁行機車，這樣的說法在一定的前提下我是可以接受的：
１．技術上較不會有道路安全疑慮的路段（如有分隔島）還是要開放內側車道。
２．倘若替代方案實施後，機車用路人還是有安全疑慮，仍舊要取消內側車道禁行機車。
所有關心交通議題的朋友，請繼續當我的眼睛，替我監督到底市府的方案成效如何，這次的試辦方案只是階段性改革的第一步，請放心，我不會輕易放下這個議題，我們一起努力！
💬 影片中提到去年的PO文
【台南要如何洗刷「汽機車傷亡、肇事件數六都第一」的污名？】
https://www.facebook.com/linyiyingnpp/posts/508480886361766
「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除？」這個議題已經討論十幾年，去年底也已經花費300萬來完成先期規劃（中央：246萬、地方自籌：54萬）。
我問市長「這個案子會不會繼續執行？」
市長「要再謹慎評估。」
吳鳳南路（垂楊路至世賢路四段），路權寬度30公尺，長度860公尺，為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通要道。
該路段當初做快慢車道分流，是為了增加易行性，但又為了民眾可及性的需求而開了17個缺口，失去了當初易行性的意義，開口過多也增加了危險。除此之外，路上電杆錯綜複雜影響市容，也沒有規劃「行人專用道」及「停車空間」，容易引發相關的道路安全問題。
吳鳳南路的快慢分隔島多年前已經開始討論，該路段的路型銜接問題經常造成的意外，我認為「市府既然在去年底開始完成先期規劃，則應該加快腳步進行這項好的政策，人民的生命安全不能再等！」
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交通局｜
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡？
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議，＃內側取消禁行機車、＃試辦部分路口取消二段式左轉，今年二月，交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫，改推出替代方案：
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡，我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度，局長回覆目前進度正在盤點各地路線，並會進一步擴大盤點地區，並預計在今年的七月送道安會報，在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度，確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進，執法工程應並行！
目前交通局預計進行的方案，其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」，這樣的方法在增進機車行車空間的同時，也可能讓開車的民眾更容易臨停，警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局，倘若這樣的方案實施成效不彰，也應該要適時檢討，讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明，明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中，因為營運狀況不佳，我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形，避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來，我也要求局長對這方面應加強稽核，同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報，絕不讓台南市民的血汗錢被浪費！
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展，人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提，就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據，倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損，我才有信心告訴市民，觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益，我認為交通局應該設置明確停損點，該停下的就讓它停下吧！我們還有許多需要預算挹注的地方。
交通部最新的說法是，快車道只要3公尺即可，慢車道則是2公尺。目前有哪些道路的快車道已經改成變窄了？ ... 請問一下是否有快慢車道寬度和慢車道有無包含停車格的相關規定? ... <看更多>
記者王善嬿攝） 世賢路慢車道左側有多部車輛違規停車，縮小車道寬度。（記者王善嬿攝） 釐清路權降低車禍發生率 市長涂醒哲、副市長侯崇文三月底接獲陳情後，研析這類 ... ... <看更多>
慢車道寬度 在 [新聞] 慢車道畫設直行箭頭變陷阱北市交工處- 看板Road 的八卦
慢車道畫設直行箭頭變陷阱 北市交工處：將盡速塗銷
2022-04-08 13:09 聯合報 記者鍾維軒／台北即時報導
有考過駕照的民眾都知道4輪以上汽車行駛慢車道不能直行，否則恐會受罰。不過有民眾
抱怨，北市塔悠路、健康路口的慢車道上竟劃上直行與右轉箭頭標線，直行後卻遭舉發；
北市交通管制工程處回應，2014年調整為快慢車道後，可能施工漏掉未磨除，後續將盡速
修正標線，也建議執法單位從寬認定或撤銷舉發。
根據「道路教通安全則」規定，4輪以上汽車及大型重型機車在劃有快慢車道分隔線之道
路行駛，除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道，否則將開罰600到1
800元。不過北市塔悠路北往南方向、健康路口處的慢車道，就被畫上直行與右轉的指向
箭頭，卻遭檢舉告發，存有爭議也欠缺合理性。
松山分局交通組表示，指向箭頭很少畫設於慢車道，大多在快車道上，該路口的指向很容
易對駕駛人造成陷阱，且塔悠路北往南的慢車道寬度過寬，很容易就讓4輪椅上汽車開入
，交通工程單位應考量畫設合理性。
松山分局交通組也提到，該路口前原本沒有畫設指向線，是北市交工處加畫，做為尖峰時
短疏導機車車流之用，為避免爭議，宜由交工處將該指向線塗銷或改為白色分隔虛線做為
混和車道。
對此，北市交工處回應，該路口原規劃為車道線及劃設指向線，2014年調整外側第一與第
二車道間為快、慢車道分隔線後，應一併調整取消最外側指向線，但可能當時施工漏掉未
予磨除，後續將儘速修正該處標線，以利用路人遵循。
北市塔悠路、健康路口的慢車道上竟劃上直行與右轉箭頭標線，直行後卻遭舉發。記者鍾
維...
交工處說，因快慢分隔線與指向線衝突，而有汽車於慢車道直行致違規爭議，將建議執法
單位從寬認定或撤銷舉發。
https://udn.com/news/amp/story/7323/6224143
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.5.183 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1649432045.A.376.html
※ 編輯: iamshana (223.137.5.183 臺灣), 04/08/2022 23:34:32
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