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#捷粉看過來
9月1日起 #捷粉回饋專案，每月只要搭乘40次以上即可享現金回饋，超過60次，隔月即可獲得最高回饋30%，相當於打7折，搭越多享回饋越多！
捷粉回饋不須事先申請，凡持電子票證（悠遊卡、一卡通或愛金卡）搭乘台中捷運，都可累計搭乘次數。
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#台中市敬老愛心卡跟兒童卡5折還可享此次回饋活動
#9月1日開學日搭起來
北市振興加碼成效不到 4 成 柯市長說很成功？
今年 7 月，台北市政府向議會追加 7 億災害準備金，一部份要用在悠遊卡加碼振興方案。
我當時就質疑，不應該綁定愛心敬老卡，要求先悠遊卡儲值三千，花完才來領，根本在幫悠遊卡衝業績，對長輩並不友善。
三個月過去，成效果然慘不忍睹。
原本預估61萬人申請，但目前 #僅21萬人綁定，實際領到加碼金 #只有16萬人。
高中職生的數位學生證，綁定率也只有 25%，質詢市長是否預估錯誤，柯市長竟然回答：他認為很成功。
當初說要加碼振興發 6.1 億，結果只發出 2.1 億， #執行率不到四成，柯市長卻堅稱很成功？
嚴以待人，寬以律己。
這個自我感覺良好能力，真的很過人👍👍
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🔍️吳沛憶：「柯文哲就是理由伯，假振興拯救悠遊卡公司業績。」
facebook.com/Pay1Pay1/posts/1276335149424849
🔍️媒體報導整理
議員批振興加碼綁悠遊卡達成率僅35％ 柯文哲堅稱「政策成功」
https://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3328358
推敬老卡綁悠遊卡加碼僅16萬人受益 柯文哲：政策成功
https://udn.com/news/story/7323/4952807
悠遊卡綁三倍券推廣不彰？規劃61萬人預算現僅21萬人綁定
https://times.hinet.net/news/23090164
#預算質詢 #北市振興加碼
許淑華努力爭取下終於有了成果
水里到高鐵免轉車 總達客運新路線20日正式上路
過去水里、集集、名間等鄉鎮民眾搭乘公車至烏日高鐵站，必須先到台中干城站再轉車前往，多有不便。在縣長林明溱、立法委員許淑華兩人接力爭取下，終於獲得公路總局公路監理單位同意，順利取得台中烏日高鐵站至水里接駁路權，總達客運將於20日起正式啟動水里到高鐵新路線的營運，並於19日在總達水里站舉行通車典禮，地方人士雀躍不已。
林縣長擔任立委期間便積極爭取水里到烏日高鐵站路權釋放，他表示，過去曾提出多種方案，期盼讓水里、集集地區的遊客及民眾可直接搭車來往高鐵，後在許淑華繼續爭取下，終於有了成果。加上縣府目前已將老人免費乘車額度提高為1千元，縣內的長輩可運用敬老愛心卡搭車前往高鐵，額度約可來回兩次，可說相當便利。
南投縣風景區眾多且優美，近年來到本縣的觀光人數已逐年增加，尤其是日月潭更是國內外遊客必到之處，每到假日台16線即出現龐大的觀光車潮，在爭取路權成功後，地方民眾與遊客往回高鐵站更便利，也有助疏解假日龐大的觀光車潮。
今天與林縣長、集集鎮長陳紀衡、台中區監理所所長李輝宏、總達客運董事長吳瑞堯及地方人士都到場見證，並一同搭乘行駛水里至高鐵路線的車型，試行水里市區一周，直呼安全、舒適又便利。
淑華瞭解地方的需求，除了台中高鐵濁水線－名間，集集，水里20日正式通車，目前淑華正在努力與其他客運協調中，並與縣府達成共識提出《南投開縣公車提營運計畫申請公共運輸補貼（可以請南投縣開闢縣轄公車，並擬定計劃向本局申請公運補助車及路線虧損事宜）》很多客運不同，有路權規範，會繼續努力，請大家共同關心。
目前通車路線每日往返對開12班次，往程由台中干城站發車，直達台中烏日高鐵站，經名間、集集到水里，車埕約1個小時半。總達客運將於20日提供民眾免費乘車往返高鐵，正式營運一個月內民眾若使用悠遊卡、總達卡等將可分別享有7折及64折優惠。
該路線為台中干城站發車，直達台中烏日高鐵站，經國道3號至名間、集集到水里，往返12班次。從干城站出發最早班次為8時15分，最晚為下午6時15分。水里站出發最早班次為7時15分，最晚為下午5時15分。該路線通車後，將使名間、集集、水里、信義及魚池等地民眾及遊客往返台中烏日高鐵站更便利，也讓濁水溪沿線鄉鎮更有發展觀光的條件。相關營運資訊，歡迎逕洽總達客運服務專線04-22239666或該公司網站查詢。
愛心卡每月480點 約9成身障民眾沒用完，
公車、計程車、觀光巴士能扣點 捷運卻不行 ，
這是什麼邏輯？
台北市針對領有身心障礙手冊的市民，有一項福利措施叫「愛心卡」，為鼓勵這些身障人士多出來走動，愛心卡每個月有480點免費點數可使用。這480點原來只能用在搭乘公車，後來擴大到敬老愛心計程車、甚至觀光巴士都能扣點使用。但台北市最便利的大眾運輸系統--捷運，卻被排除在扣點使用範圍中，實在令人不解！
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台北市議員黃珊珊表示，根據公運處提供資料顯示，107年1~6月台北市共有120,540人領有身心障礙手冊，其中有來申請愛心卡的為84,193人，申請率大約為70％。再進一步分析這八萬多位身障民眾使用愛心卡的情況，從1月到6月，每個月將480點用罄的比例竟只有8％~14％。顯然市府這些政策美意，多數身障民眾並未完全受用。
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月份 480點用罄卡數 所占比例
107年1月 10,397 12.3%
107年2月 6,763 8.0%
107年3月 11,746 14.0%
107年4月 9,446 11.2%
107年5月 10,872 12.9%
107年6月 9,456 11.2%
資料來源：悠遊卡公司提供資料
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黃珊珊議員進一步指出，愛心卡每個月480點原本僅能用在搭乘公車，每段扣8點。現在則是擴大使用到敬老愛心車隊，單趟100元以下扣16點，100元以上扣32點，雙層觀光巴士也是00元以下扣16點，100元以上扣32點。公車能用，計程車能用，就連非屬大眾運輸的雙層觀光巴士也能用，偏偏台北市最便捷的捷運卻被排除在外。
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從政策的邏輯來看，公車能扣點、計程車能扣點，觀光巴士能扣點，捷運卻不行，這邏輯怎麼看都說不過去。從政策的執行率及效應來看，每個月僅8%~14%的卡數用罄點數，這還不需要檢討嗎？
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最後黃珊珊議員要求交通局要在一個月內針對愛心卡每個月480點擴大到搭乘捷運也能扣點進行研議，本質詢組也會在總質詢時要求市長在愛心卡使用大眾運輸系統的範圍，應比照敬老卡擴大到捷運。
愛心悠遊卡申請 在 雲林新聞網-斗六敬老愛心悠遊卡啟用 - YouTube 的八卦
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