循跡防滑缺點的八卦，YOUTUBE、MOBILE01、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

【試車報告】2018 Lexus NX200 更添魅力
【4K UHD | https://youtu.be/Gm3mMrtB0Vs】

Lexus休旅車款在台一向有著高人氣，而隨著2018年式車系的現身，NX 200不僅換上了新式動力，就連內外配備也同步進化！

【陽剛加乘】

相較於體型更為龐大的RX、LX車系，NX的存在對於許多希望擁有休旅車款，卻又不希望愛車過於龐大，或是想輕鬆入手Lexus休旅的朋友來說，可說正好切中所愛！ 但隨著全新年式車型的到來，NX便在原已融合動感與優雅的車體上，做出了微幅的車輛精神改變。

好比透過更換全新前下保桿進行拉皮，將側氣壩加大帶來更為陽剛的車頭樣貌，而在頭燈燈組內，雖然NX200並非一如NX 300採用L型多粒狀的LED頭燈，但燈體仍採LED作為光源，且具備AHB遠近光自動切換系統；至於車尾，除了同樣透過保桿重新設計，並將排氣尾管隱藏來營造更高的質感，就連尾燈也橫向地左右增長了許多，加上新式尾燈組再搭配橫貫尾門左右、連結尾燈上緣的立體造型，也令車尾更多了動感的稜角。

【再攀高峰】

在車內部份，除了空調與駕駛模式旋鈕帶來的細部質感升級，中控台上支援繁體顯示、輸入的螢幕也加大至8吋，已大幅提升各式資訊的辨別度，再結合全新全車系使用的Remote Touch資訊整合操控介面，透過觸控板的加大與靈敏度提升，也讓車載系統的操作更為輕鬆了！

但車輛內裝美觀、實用之於，車輛買家同樣會希望自己能處於一個令人安心、安全的車室之中，因此，2018年式NX車系也標配了LSS+ 主動式安全防護系統，其中除了包含上述的頭燈AHB遠近光自動切換系統，還包含有LDA 車道偏離警示，以及能夠大幅增加車輛巡航安全與愜意的DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，和包含自動煞車輔助的PCS預警式防護系統，光就這樣的實用升級，搭配另有的VSC、TRC、陡坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車力道分配系統，新年式車款的安全再升級，也令本車的安全價值、CP值同步再向上提升！

【輕快選擇】

很多人買SUV是為了家人，但心裡免不了期待能夠買到一輛擁有跑格，可以滿足內心深層那個不安定的靈魂！

過去NX車款的入門版本，是有渦輪增壓器的NX200t，但對於性能需求沒那麼強烈的玩家而言，性能足敷使用，價格更為親民似乎才是更實用的選擇，於是，原廠趁著後期款問世，順便推出配置2.0L NA引擎的NX200！

在動力上，雖然這款SUV是採用NA引擎配置，但原廠藉由Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門加上Valve Matic可變氣門揚程的設計，讓引擎獲得最好的燃爆效能，在具八速手自排模擬功能的CVT變速箱輔助下，實際上路油門反應還算輕快，0～100km/h實測11.8秒，不是太快，但也足敷日常代步使用！

【鋼彈戰力】

過去，我試駕NX200t時，會覺得，這款SUV的底盤設定偏硬，是一輛具有鮮明運動特質的都會型SUV，硬派的設定，路感回饋相當直接。NX200雖然動力數據較弱，但懸吊結構不變，原廠底盤並經過重新調校，除了後平衡桿加粗，彈簧的阻尼提升19%，引擎室拉桿中央還多了一個緩衝機構，能夠有效吸收劇烈操駕時，車體出現的扭曲及諧震，因此遇到坑洞時，並不會覺得舒適性被影響，反而覺得路感回饋更清晰，彎道側傾抑制能力更強。

雖然，這輛LSUV是前驅的都會型SUV，在動態穩定系統的輔助下，即使通過小夾角彎道，也不會出現明顯推頭，系統會線性地抑制油門，並且調節單側輪煞車，因此雙手掌控方向盤劇烈操駕，並不會讓人感到恐懼，甚至在下坡時，可以承受更高的速度，展現更強的運動性。

【TCar短評】

在NX200問世之前，很難想像可以用152萬元起的價格，可以買到Lexus的LSUV…

以這樣的價位，無論安全性或操控性能甚至造型、內裝質感，我都有很高的肯定度。當然，在缺點部分，這款都會型SUV而言，則是無法挑戰越野！

【2018 Lexus NX200】

引擎型式 1987c.c. L4 DOHC
最大馬力 150hp/6100rpm
最大扭力 19.3kgm/3800rpm
長寬高4640x1845x1645mm
軸距 2660mm
車重 1700kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後 225/60R18
國內售價 菁英版152萬元/菁英Plus版168萬元/豪華版169萬元

【主要配備】

LED頭燈
Smart Access智慧型車門起閉控制系統
電動開闔附自動吸附式尾門(NX200菁英Plus版以上)
電動天窗(豪華版)
8吋多功能資訊整合系統
方向盤換檔撥片
含電動加熱功能雙前座通風豪華皮革座椅(NX200菁英Plus版以上含8向電調)
雙區域恆溫空調
LSS+ 主動式安全防護系統
。PCS預警式防護系統附自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。LDA 車道偏離警示系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
BAS煞車力道輔助系統
EBD煞車力道分配系統系統
全車8具SRS氣囊

LEXUS.tw | TCar 葉明德
#lexus #nx200 #na #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】Infiniti Q60S 3.0t Red Sport 狂暴者
【4K UHD l https://youtu.be/-v2eDulFNHs】

每個人心中夢想的跑車不盡相同，嗜愛性能份子，肯定希望有輛動力強悍的猛獸；對於喜愛長途駕駛的成功人士，舒適、安全、既能浪漫遨遊，又可偶爾激情的GT跑車，更是最佳的選擇！

而我們本次試駕的Infiniti Q60S，它究竟能為入門GT寫下什麼樣的詮釋呢?

【搶眼質感】

不同於超跑或視賽道、山道如依歸的跑車，優雅，反而更是GT跑車強調之處，Infiniti Q60的造型不只流暢、滑順，帶來低僅0.28 Cd的風阻值，在原廠的巧手之下，它的空力套件不顯張揚，卻又足以露出跑車應有的侵略感，同時，再搭配平整化的底盤設計，可令這輛車在高速行駛時產生充足的車體下壓，在零抬升力的狀態下奔馳，更確保了車輛巡航的穩定性！

當然，也因Red Sport試駕車款還擁有專屬的雙出排氣尾管、紅色煞車卡鉗與19吋輪圈，並搭配了僅3.0t車型可選配的烈日紅車色，與LED燈具、鍍鉻窗框和Infiniti家族水箱罩相並之下，搶眼中亦帶著高貴的質感，更是我們對於這輛車的第一印象！

【巧思潛藏】

當坐上車後，Q60厚實的8向電調座椅隨即引起了我們注意，它不僅包覆性十足，內藏的泡棉其硬度也相當適中，既可在激烈駕駛時帶來充分支撐，當底盤設定硬跳的本車越過路上崎嶇時，也能適時削減路途中所帶來的不適感。

此外，我們認為，Q60的內裝設計雖然不若某些車型那般炫目，不過，整體設計對駕駛者卻是相當友善，除了像適合激烈操駕的小盤幅方向盤，右下處就裝有了安全防護系統的按鈕，駕駛可依用路環境快速切換功能啟閉，同時，中控台上的雙螢幕設計，也令人無須在進行各式車輛設定時，犧牲導航資訊判讀，可說是個看似單純，卻能帶來大幅便利的設計！

而在長途公路之旅中不可或缺的安全配備，除了車側、車後盲點偵測系統、車道偏移警示、輔助系統、車輛追撞預警系統、360度車輛環景顯示與六氣囊之外，還有能自動維持車距的ICC全速域定速巡航功能、可偵測前方車距，並適時警示或自動煞車至完全停止的FEB與DCA系統，甚至，我們試駕的Red Sport車款上，更有著可於時速70km/h以上啟動，防止因非預期高速側風吹拂影響安全，自動修正行車路徑的ALC主動車道控制系統，讓長途公路之旅能夠更加愜意、安全。

【封印中的暴力】

如果就動力數據來看，Q60的等級算是同級車裡最高者，除了擁有3.0升的V6 Twinturbo引擎，可榨出400hp的最大馬力及48.5kgm的大扭力！純粹FR的配置，只要將動態穩定系統關閉，燒胎起步的爆發力，會讓人感到癲狂，原廠0～100km/h加速數據雖只需五秒，但我們在Sport+模式下實測則為5.4秒，主要因為動力設定過於狂暴，在循跡控制未解除的情況下，後輪輸出會因瞬間動力過大而被抑制，但關閉後，如果踩住煞車拉轉，又會因為動力太狂暴，劇烈燒胎影響加速成績，最終，我們於未拉轉速的情況下，才測得最佳成績。

就GT跑車而言，FR的設計可以營造最實用的乘用空間，同時又能兼顧後行李廂的實用性，但對我而言，還覺得FR的配置也能夠兼具駕馭樂趣，因在極限狀態又容易修正，如果配上大馬力引擎，更可以享受動力滑胎的樂趣！

為了替Q60打造鮮明的運動特質，原廠特地為其配置前雙A臂、後多連桿的鋁合金懸吊，並且在前中置的引擎配置下，加速時擁有貼近50:50的前後配重，只可惜，這輛小GT的懸吊設定太硬，雖然過彎時的側傾抑制很棒，但通過坑洞路面時，彈跳感也相對明顯，犧牲了部分舒適性。除此之外，這輛雙門跑車的彎道表現相當的精準，尤其出彎再加速的反應迅速，在小夾角彎上，如果出彎時補油太猛，且循跡控制未關閉時，後輪已經會產生躁動，那種感覺，有一點點接近C63 AMG，暴力，但又不會給你快要失控的狂野感！可如果是對於駕駛技術有信心的玩家，只要將動態穩定系統解除，這輛小GT將帶給你解除封印般的樂趣，配合後軸的LSD防滑差速器，出彎時重踩油門，藉由驅動輪滑差調節，車尾會順勢外滑，而且那種瀕臨極限的操控反應是線性的，駕駛者能夠利用方向盤路感回饋及背脊傳來的慣性感受，本能地反修，可以暴力，享受癲狂的滑胎樂趣，而回到市區時，只要再把動態穩定系統開啟，Q60又能立即化身為漂亮靚駒。

【TCar短評】

Q60不只時尚、有型，還有著優異的安全性、狂放的動能以及絕佳的操控魅力！尤其享受著暴力滑胎的癲狂感，會讓人陷入欲罷不能的激情裏。隨心所欲的極限挑戰，正是這輛小GT最迷人的特質。

當然，Q60也和一般GT跑車一樣，遷就於車頂造型，後座無法乘坐身高超過170cm的成人，算是設計上的小缺點。

【Infiniti Q60S 3.0t Red Sport】

引擎形式: 2997c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 400hp/6400rpm
最大扭力: 48.5kgm/1600~5200rpm
車身尺碼: 4685x1850x1385mm
軸距: 2850mm
車重: 1772kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前後245/40 R19
國內售價: 319萬元起

【主要配備】

LED頭燈 (附自適型光感應頭燈附主動轉向功能)
LED尾燈、日行燈
RED SPORT S專屬銘牌
RED SPORT S專屬紅色卡鉗
RED SPORT S專屬雙出排氣尾管
19吋跑車化鋁合金輪圈
鍍鉻雙排氣尾管
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
自發光式儀表板
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵與4向電動調整
運動化換檔撥片
跑車化鋁合金踏板
INFINITI Intouch雙螢幕主控台
原廠中文衛星導航系統
雙前座獨立恆溫空調控制系統附電離子殺菌及葡萄多酚粉塵清淨濾網
雙前座8向電動調整真皮透氣座椅(附加熱功能)
BOSE立體聲高功率音響附13具揚聲器(ANC主動噪音控制)
ASC引擎聲浪控制
AVM 360度環景顯影系統(附MOD動態物體偵測功能與停車導引)
VDC車輛動態控制系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力分配系統
TCS循跡防滑控制系統
HSA上坡起步輔助系統
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
ALC主動車道控制系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

INFINITI TCar 葉明德
#infiniti #q60s #twinturbo #red #sport

第四代Toyota Prius試駕重點
1. 它適合什麼樣的買家？如果你的購車重點放在，品牌，油耗表現，主被動安全配備，妥善率，後勤維修，空間等等！那我認為第四代全新Prius會很符合你的需求！而且也沒什麼同級對手！只要你預算足夠！大可直接入手！
品牌：沒有問題！
油耗表現，平均20km/L，應該也不會有人嫌爛！
主被動安全滿檔，ACC自動跟車，車道偏移，TRC循跡防滑系 統，VSC車身穩定系統，加上七顆氣囊，該給的都給了！
妥善率&後勤維修：表現優秀，沒什麼可挑惕的
空間表現也很棒！舒適度也相當好！

2. Prius 對“我”來說，只有兩個缺點，第一個就是動力表現，Prius的綜效馬力122匹，扭力14.5kgm，這部分還真的是蠻不夠用的，所以如果你希望在動力表現不錯，那你可能會失望！第二：沒有手自排功能，連一點點小小小小小小小小熱血的感受都沒有！所以如果你希望在動力跟操駕上的要求較高，那Prius比較不適合你！

3. 跌破眼鏡：有沒有發現我有一個重點沒講到，就是底盤！這次要特別拿出來單獨講是因為第四代的Prius的底盤，真的讓我有點吃驚，你說要講到操控表現，我認為是還不到有操駕樂趣的標準，但是就一般行駛的路感清晰度，懸吊回饋的感受！還有處理彈跳的Q度，還有高速切換車道的穩定性，的確讓我有些訝異，特別在轉彎時車身懸吊的處理，還有回饋到你身體的感受，都讓我覺得跟上一代有很大的提升！這次的底盤調得真不錯！最可惜反而是在動力的部分，跟不上底盤的提升幅度！有機會去試駕！你就會知道我的感受了！