趕快來看一下,2019年元旦有哪些新規定上路呢?
(小編:這集很考驗主持人的口齒清晰度。NG 很多次。主持人大崩潰。)
2019年元旦新制
勞動部
1. 基本工資調高─月薪調高至23,100元,時薪調高150元。
2. 職災險費率調降─職業災害保險平均費率調降0.01%至0.21%。
3. 國民年金費率調高至9%。
4. 勞保費率調升至11%。
5. 職業病健檢新增血清銦─勞保職業病健檢項目新增血清銦,另符合條件者健檢費由勞保局支付。
6. 藍領外勞、僑外生來台工作改網路申辦─除營造業及仲介公司聘僱翻譯⼈員外,包括聘僱許可、資料異動、重招及轉換雇主等各類申請案,將全面實施改以網路申請,不再受理書面申請。
7. 申請上市上櫃需檢附勞資會議紀錄─公司申請上市(櫃)前應主動函送勞資會議紀錄等相關文件給勞動部。
8. 上市櫃公司員工薪資揭露─上市櫃公司都將申報「非擔任主管職務全時員工」薪資資訊,月薪低於4萬元、或年薪未達一定標準的企業,必需特別說明「低薪」的合理性。
9. 長期夜班勞工每年強制健檢─勞動部公告「指定長期夜間工作之勞工為雇主應施行特定項目健康檢查之特定對象」。達到標準者,雇主應在隔年度實施檢查,檢查費用由雇主負擔,檢查結果應由實施檢查之勞工健檢醫療機構辦理通報。
財政部
1. 綜所稅標準扣除額提高至12萬元(有配偶者加倍扣除)。
2. 薪資所得及身心障礙特別扣除額提高至20萬元。
3. 綜所稅幼兒學前特別扣除額每名子女提高至12萬元。
4. 社會新鮮人年薪40.8萬元、雙薪家庭年薪81.6萬元、雙薪四口之家(扶養2名5歲以下子女)年薪123.2萬元,免納所得稅。
5. 綜所稅最高稅率調降至40%,刪除綜合所得淨額超過1,000萬元部分適用45%稅率級距。
6. 個人居住者(內資股東)股利所得課稅新制個人股利所得計稅方式擇⼀擇優適用:
a. 股利併入綜合所得總額課稅,並按股利之8.5%計算可抵減稅額,抵減應納稅額,每一申報戶可抵減金額以8萬元為限,全年股利所得約94萬元以下者可抵稅(或退稅)。
b. 股利按28%稅率分開計算稅額,與其他類別所得計算之應納稅額合併報繳。
7. 營所稅稅率由調高至20%,課稅所得額未超過50萬元,採分年調整,2019年度稅率為19%,2020年度以後始按20%稅率課稅。
8. 營利事業未分配盈餘加徵營所稅稅率由10%調降至5%。
9. 外資股利所得扣繳率調高至21%。
10. 《共同申報準則》(CRS)上路─勞保基金、舊制勞退基金、新制勞退基金及私校教職員退撫儲金,屬「低風險規避稅負實體」的金融機構,免申報金融帳戶資訊。
11. 「期貨交易稅條例」─取消股價類期交稅稅率減半落日條款,現行股價類期交稅10萬分之2的優惠稅率,將成常態。
12. 外籍旅客退稅額倍增─外籍旅客購買特定貨物申請退還營業稅消費金額上限提高到4.8萬,特定營業人可免使用電子發票期限延長到2020年底。
13. 跨境電商開雲端發票─跨境電商需開立雲端發票,給予⼀年輔導期。
※2019年5月申報所得稅時適用此次所得稅法修正。
● 統⼀發票兌獎通路據點修正
○ 全獎項─第⼀銀⾏、彰化銀行、金門縣信用合作社、連江縣農會信用部、全國農業金庫
○ 二獎(含)以下獎項/雲端(電子)發票專屬千元獎─各地區信用合作社、各地區農/漁會信用部
○ 五獎、六獎─四大超商(7-Eleven、全家、OK、萊爾富)、全聯、美廉社
※24⼩時超商,僅限9-23時間兌領現金、儲值金與等值商品,其餘時間僅限兌領儲值金與等值商品。
⾦管會
1. 假日補班證券期貨市場不交易不交割─銀行業週末補行上班日,證券期貨市場不交易亦不交割。
2. 公務機關刷卡─公務機關信用卡繳費平台刷卡付款如醫療費用及水電費等,不需負擔手續費。
3. 銀行「無摺存款」服務─金額達3萬元以上,強制要留存匯款人身分資料。
4. 金融業退休董總回任顧問─投信事業及投顧事業如有聘任該事業或其關係企業退休的董事長及總經理回任顧問情況,應在年度財務報告附註揭露。
5. 逾70歲買投資型保單須錄音錄影──保險公司對70歲以上⻑者銷售商品時,要錄音錄影。
6. 資本百億公司須設治理人員─120家⾦融業及資本額達100億元以上上市櫃公司,強制設立公司治理人員,2021年起擴至資本額達20億元以上的上市櫃公司。
內政部
1. 青安房貸─民眾可以選擇⼀段式機動利率1.68%方案,適合規劃滿期(30年)的首購族參考,比起原先二段式機動利率相對有優惠。
2. 替代役開放具外交、文化(含電競、圍棋、文化獎項)、體育等專長役男申請服替代役;另為鼓勵原住民身分役男回部落服役,促進原鄉發展,開放其申請服替代役。
經濟部
1. 再生能源躉購費率調降─風能躉購費率調降至5.1060元。
交通部
1. 交通違規檢舉實名制─民眾檢舉交通違規案件「匿名制」改為「實名制」,檢舉人需要提供真實身分才能受理檢舉案件。
2. 大型車裝車道偏離警示─強制使用中的大型車輛都要安裝行車視野輔助系統。
3. 開放無人車申請試車牌照 進行道路測試-針對因研究、測試而有試行自動駕駛車輛之需求,開放自動駕駛車輛得申請試車牌照進行道路測試,並訂定測試行駛道路時應有適當之管制措施及遵守相關道路交通安全之規定。
4. 20年未審驗遊覽車 僅能專辦交通車-參考國外對於一定車齡之大客車管理機制,交通部推動國內遊覽車延壽安全查驗制度。1999年6月30日前未經車輛型式安全審驗遊覽車,自108年1月1日起,僅作為專辦交通車業務使用,至2019年12月10日止。
5. 機車路邊停車 車輪距路邊不得超過40公分-大型重型機車及機車於未劃設停車格位,而可停車之處所臨時停車時,應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放,其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣距離,由原不得逾60公分修正為不得逾40公分。
6. 汽車停車格 可停放多輛大型重機-現行汽車停車格若要停放一輛以上重機,必須由主管機關自行訂定後公告實施,交通部修正「道路交通安全規則」,明定路邊停車場一個小型停車格可可停放一輛以上大型重機,停車費則會每輛收取。
7. 開放胖卡車側鈑金改裝上掀式-俗稱胖卡的行動餐車,許多車主會為了後方作業方便,除了使用上掀式車測鈑件,還會將後側C柱切除。交通部為維護車輛安全,兼顧商業經營多樣化實務需求,開放廂式平頭小貨車車側鈑金可改裝為上掀式。
8. 大型車新車強制裝設緊急煞車輔助系統(AEBS)及車輛偏移輔助警示系統(LDWS)-為提升大客車安全,明年元旦起新型式甲類大客車自2019年1月1日起、新型式乙類大客車自2020年1月1日起、各型式甲類大客車新車自2020年1月1日起及各型式乙類大客車新車自2023年1月1日起應裝設「緊急煞車輔助系統(AEBS)」。另外,新型式大型車新車自2019年1月1日起、各型式大型車新車自2020年1月1日起應裝設「車道偏移輔助警示系統」。
9. 大貨車、混凝土泵浦車 車輛規格尺度修正-修正大貨車車輛尺度規定,車長限制由11公尺修正為12公尺,並配合修正前雙軸後雙軸大貨車車輛總重量由30公噸增加至32公噸、兼供曳引之前雙軸後雙軸大貨車,全聯結重量由50公噸提高至52公噸。另外,具有混凝土壓送設備之車輛(混凝土泵浦車),修正全高不得超過4公尺,並增訂車身附加混凝土輸送設備車輛之變更規定。
10. 進入商港船舶 燃油硫含量應低於0.5%-外籍船舶及航駛國際航線之國籍船舶,進入我國國際商港區域,自108年1月1日起應採用硫含量以重量計0.5%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料。
11. 觀光局今加碼宣布擴大國旅暖冬遊獎勵方案,砸下9.8億元補助,自由行每房最高補助1000元,另針對60歲以上樂齡族和30歲以下青年最高可補助1500元,補助到1月31日止。
衛福部
1. 醬油製程標示─業者須於包裝上載明「釀造」、「速成」、「水解」或「混合(或調合)」四大類實際製程。
2. 重複領藥擴大核刪─嚴格控管60類藥物,醫師若重複開藥將不給付。
3. 病人自主權利法上路─末期病人、不可逆轉昏迷、永久植物人狀態或極重度失智等四類以及得提供預立醫療照護諮商醫療機構條件與人員資格;具完全行為能⼒者,可透過「預立醫療照護諮商」事先立下書面預立醫療決定,選擇接受或拒絕維生醫療或人工營養。
4. 台鐵「便當條款」─供應給鐵路運輸旅客的餐盒,都應符合更高規格的HACCP食安管制。
⾏政院
1. 歡迎台商回台投資行動方案─若台商符合投資達⼀定規模、創造本勞就業達門檻等條件,可依現制再提高10%的外勞配額,但不得超過40%。
2. 省級機關明年起預算歸零─將省級機關預算歸零。
3. 家有2~4歲孩童可領育兒津貼,⼀般家庭每月2,500元,第3名以上子女每月加發1,000元。
4. 禁止8大關鍵基礎設施相關產業,包括醫院、科學園區、通訊業也將完全禁止華為等中國電信設備、軟體服務。
預 告
● 2月起巴拉刈退場,續用最高罰15萬。
● 大學教學助理全面納保─未來教學助理將不再區分為「學習型助理」、「勞僱型助理」兩種,並全面享有勞健保,學校也不必多花經費,全由教育部埋單,預計投入5億元,受惠人數約5.3萬人,預計明年2月1日上路。
● ATM跨行轉帳500以下免手續費-2019年4月1日起,分級調降ATM小額跨行轉帳手續費,未來民眾每個帳戶、每天都有一次跨行轉帳500元以下免手續費的優惠,500至1000元則收10元,1000元以上則收15元。
● 6月29日起,百貨公車、車站、機場、量販店、醫院、遊樂場和提供民眾申辦業務公家單位,須提供孕婦及育有6歲以下兒童停車位,一般駕駛人若占用,將可開罰600到1200元。
● 7⽉起公部門、公私立學校、百貨公司業及購物中⼼、連鎖速食店「內用」禁用⼀次性塑膠吸管。
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後輪鼓煞異音 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 Volvo XC60 T6 Inscription 裝甲勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/UrLUCKZN7xY】
對於Volvo來說,安全,就是車輛最為基本的堅持。
而且,與其他總只把最高科技配備於旗艦車型的車廠相較,Volvo認為安全該是所有消費者都能夠享有的,因此就算這次我們試駕的是頂級90車系之下的XC60,但,它可是一點都不顯陽春!
【優雅貴族】
在導入家族化的設計後,第一眼由車頭望去,XC60與我們去年試駕,體型更為龐大的XC90相比,這輛車彷彿就像是XC90的縮小版一般,不過,仔細欣賞之下,其實能發掘XC60的車頭更為流線、低伸了些,而造型取自雷神之槌的LED頭燈,它的[握柄],也穿出了燈組之外,並與引擎蓋連成一氣,至於車尾,XC60的尾燈設計也更為大膽,不僅直列而下,更同時強調了C字造型,又或各位說是L型的整體設計,綜觀全車,XC60就是較威嚴的XC90更動感的存在!
即便如此,因為我們試駕的是頂級Inscription車款,所以除了擁有高階遮光式的LED頭燈,無論是直瀑式水箱護罩、側裙飾板皆採用了專屬的鍍鉻處裡,且排氣尾管也由圓管改為雅緻的矩形雙出配置,再搭上精美的19吋10輻輪圈,這輛XC60行駛在路上,可是頗具北歐貴族出巡的高雅風範!
【精美環繞】
踏進車室,XC60車內一如外觀,質感可是一點也無遜於90車系,無論是12.3吋的數位儀錶,又或是中控台巨達9吋,內建極多樣系統控制,操作卻一如手機直覺的觸控螢幕,對試駕過XC90、S90與V90 Cross Country的我們來說也一點也不陌生,當然,包含行車模式選擇滾輪、引擎啟動鈕與空調旋鈕,也同樣採用了精美的多切面設計,營造出極為高檔的奢華感! 此外,再配合天然漂流木材打造而成的木質內飾板,既融合大自然溫潤的溫度,也為環保盡了份心力,這樣與自然共存的概念,又有世上幾間車廠能及呢?
當然,若談到實際面,這輛XC60還有著可冷熱通風的Nappa真皮座椅、附換檔撥片的真皮方向盤、真皮排檔頭、多個車內電源插槽、全景玻璃天窗、可一鍵快速放倒後椅背的按鈕,和Inscription車型升級為四區域且附B柱出風口的恆溫空調,再加上極令人讚賞的Clean Zone潔淨車室設計,與可在乘員登車前先行掃除車內污濁、悶熱空氣的掃氣系統,要是問到我們這樣的Volvo車款車內還有什麼不足之處,說真的,連我們都可能要想破頭了!
【帝王之享】
徜徉在國境之南,艷陽與美麗的沿海景色令人心情極為放鬆,而且,我們今天還是駕著輛Volvo!換言之,只要我們注意交通燈號、設定好車速,XC60便能以第二代PA半自動駕駛技術載著我們舒適前行,油門和車距大可交給電腦,方向盤也可輕鬆地握著,因為只要路上標線清晰,車道維持系統便能將車輛維持於其中,駕駛只需適時將車輛停下,就能享受愜意的旅程。
當然,我們並不鼓勵Volvo車主把駕駛工作全盤丟給車輛,畢竟馬路如虎口,系統的存在也只是為了讓行車體驗能更為舒適,但若真不慎閃神,XC60也擁有從行人、單車、車輛到動物皆可偵測到的系統,一旦危險即將發生,從初步的警示聲預告、主動煞車系統的介入,到衝出路面和環車氣囊防護,以及強悍車體的保障,開著Volvo,NCAP安全評等不再是令人誇口之處,因為它已擁有車壇頂尖的安全表現!
而在停下車子之前,若你還認為看著Inscription車款多附的360度環車影像來停車有些麻煩,再把車輛交給PAP自動停車輔助系統,平心而論,這樣的享受、安全,不已堪比古代帝王了嗎?
【雙壓強心】
我們試駕的XC60為T6版本,而T6指的是它的性能等級,採用2.0升直列四缸雙增壓引擎,同時搭配渦輪及機械增壓,經過雙增壓輔助拉轉反應順暢,擁有320hp的最大馬力及40.8kgm的最大扭力,再結合八速手自排,原廠宣稱0~100km/h加速可於5.9秒達成,極速可達230km/h。
這具引擎雖然採四缸配置,但XC60不僅拉轉反應快,引擎聲浪還相當悅耳,沒有粗糙跟吵雜,加速過程也沒有遲滯感,稱得上爆發力相當強的汽油引擎。
【舒適之磐】
XC60的底盤與90系列車款相同,直接採用SPA平台,懸吊結構同樣為前雙A臂、後單體式複合懸吊,如果為R-Design版本,還可以選配4C主動懸吊,不過,我們試駕的車款儘管配置單阻尼,依然擁有相當出色的調校,感覺上減震筒擁有兩段阻尼似的,遇到坑洞時,能夠有效地吸收震動,但在蜿蜒的山道上疾駛時,過彎的瞬間又能領略懸吊的支撐力,再加上四驅系統的輔助,一般狀態下,驅動輪比例為前95%、後5%,在極限狀態系統會自動將驅動力調節為前後50%的狀態,讓四個輪子維持最好的貼地性,即使某個驅動輪空轉,四驅系統也能夠迅速地將動力移至其他仍有驅動力的傳動輪上,也因此在On Road急馳,時速200km/h以內都能感覺這輛車的底盤沈穩度,攻堅彎道甚至給人一種俐落感,以Trail Brake的方式入彎,不會讓你覺得自己駕馭的是輛SUV,感受得到前後輪增加驅動力後對轉向的輔助,沒有嚴重推、甩,只有明確且精準的入彎感受。
當然,XC60仍是一輛SUV,為了滿足輕越野的需求,原廠將其底盤離地高設定為216mm,因此擁有23.1度的前進角、25.5度的離去角及20.8度的穿越障礙角,只要將Drive Mode切至越野模式,讓四驅系統維持最佳驅動力,這輛時尚的都會型SUV也能夠挑戰林道或碎石路面,體驗輕越野的奔放感。
【TCar短評】
XC60真的是一款相當漂亮的SUV,讓我忍不住拿起手機拍幾張照片留念!而這輛車讓我感到驚豔的,並非只有時尚的造型,而是完整的主被動防護。當然,T6車型在加速及操控的領域上,都有優異的演出,只不過,我覺得如果你並非性能控,其實購買入門版車型即可,XC60並未因為入門車款而減損安全防護。
至於試駕過程中發現的小缺點,大概是XC60 T6加速實測成績為6.7秒,與原廠宣稱的5.9秒差距不少…再來就是這輛SUV的安全配備太多,多到讓我有點記不起來…
【Volvo XC60 T6 Inscription】
引擎型式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
車身尺碼: 4688x1902x1658mm
軸距: 2865mm
車重: 1940kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前後235/55 R19
國內售價: 260萬元(預售價)
【主要配備】
高階LED遠近光頭燈(自動轉向)
全景式電動天窗附防夾功能
後窗深色隔熱玻璃
Inscription 專屬鍍鉻直瀑式水箱護罩
側裙鍍鉻飾條 附 Inscription 專屬徽飾
整合式方形鍍鉻雙出尾管
19 吋 10 輻鋁合金輪圈
12.3 吋數位整合資訊儀錶組
9 吋整合觸控螢幕中控台
High Performance 10揚聲器多媒體音響系統
Nappa真皮冷熱通風雙前座電動調整座椅(四向腰靠、記憶功能)
真皮銜覆鋁合金運動型方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿頭
電動釋放後座椅背搭配手動摺收
電動行李廂尾門
120V 電源插座(中央扶手後方)
後行李廂 12V 插座
ECC 電子控制四區恆溫空調,包含保冷手套箱
車室溼度自動調節系統
Driftwood 天然漂流木飾板
CleanZone 純淨車室系統 CZIP 遙控循環換氣科技IAQS 車室空氣品質監測系統
專屬 VOLVO 徽飾迎賓踏板
Auto hold 自動駐車功能
PAP自動停車輔助系統
360 度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助
AHB 主動適路性照明系統
LDW 車道偏離警示系統
第二代 PA 半自動駕駛輔助系統
LKA 車道維持輔助系統
ACC 主動車距控制巡航系統
Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統
DAC 駕駛疲勞警示系統
RSI 路標顯示暨速限警示系統
行人、單車、大型動物、車輛碰撞警示暨完全主動煞車系統
RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
City Safety 都會安全防護系統含轉向輔助
Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統
CVW 車輛逼近警示系統
CTA 倒車車側警示系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助
ESC 電子車身穩定控制系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
HDC 陡坡緩降控制系統
HSA 陡坡起步輔助系統
個人駕駛模式設定
EBD 電子煞車力道分配系統
BAS 緊急煞車輔助系統
BOA 煞車優先系統
SIPS 側撞防護系統
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS 側撞防護氣囊、IC 側撞防護氣簾
Volvo Cars Taiwan TCar 葉明德
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煞車會有
吱吱或聽起來唧唧的聲音
而且只有後輪
目前大約騎4000km左右
正常保養
沒有改任何東西
前輪一切正常
晴天也正常
雨天才會有這樣的聲音
雖然說不影響煞車功能
但總會有點睚腰
去機車行檢查
他說是什麼
這台車間距太寬(沒聽懂)
想詢問一下版友
有人有類似的情形嗎?
如果有要如何改善呢?
感謝各位版友了
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Sent from JPTT on my Sony F8332.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.120.62
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1511585648.A.348.html
※ 編輯: maxian30201 (42.72.120.62), 11/25/2017 12:55:21
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