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5. 本活動發票僅接受電子計算機統一發票(電子發票)、收銀機統一發票(長聯式發票)、二聯式統一發票,已開立統一編號之發票不具抽獎資格,將自動取消中獎資格。
6. 主辦單位對於一獎恕不提供產品後續維修等售後服務和不負產品責任;二獎及三獎立頓奶茶即溶包口味隨機贈送。獎項一旦寄出或兌領後,若有遺失、遭冒領或遭竊等喪失占有之情形,恕不補發。
7. 一張發票限一次抽獎機會,請保留發票以作為兌獎證明。
8. 主辦單位保有最終活動修改與解釋權利。
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿酸 AcidR,也在其Youtube影片中提到,本集介紹: 雖然GOGORO機車對於台灣人來說已經很熟悉了,但頻道內還有非台灣的觀眾朋友,可能還不這麼認識,之後會再機會介紹一下囉!因為不管是電動車或是電動機車,都已成為未來趨勢,目的在取代原本的燃油車以降低對石油能源的依賴,或許城市空氣也會好些,感謝陪伴我10多年的老機車,辛勤的陪我到處奔波 到...
後續維修 在 許淑華 Facebook 八卦
行政院於民國 101 年核定「國家氣候變遷調適政策綱領」,要求各部會及所屬機關須據此進行政策規劃、執行及控制。而交通部後續提出「維生基礎設施領域行動方案(102-106 年)」,提出各項行動計畫。然近年氣候變遷加劇,每每遇到颱風季節就時常發生道路阻斷坍方的情況,南投地處山區上述情況又更為嚴重,目前因應氣候變遷,相關道路設施於新建工法以及後續維修檢測方式應同步與時俱進。
根據《2020年版運輸政策白皮書運輸部門因應氣候變遷調適與防災分冊》提到防災人才培訓制度需要改善,因目前國內各運輸系如公路、港務、航空、鐵道等,對於災害事件均設有相關應變中心或小組,然而上述組織性質均屬於臨時任務編組,雖任務編組有人力運用彈性之優點,相對來說人才也容易產生斷層,不利於氣候變遷調適的推動與落實。另一方面,管理機關皆有人力不足的問題存在,人員對於風險辨識、風險評估及改善策略的概念與能力亦需要再加強。
南投縣新中橫公路是重要觀光動線,自2008年遭逢88風災重創後,便展開一系列的災修及治理工作,無奈期間因颱風、豪雨、地震等災情不斷,讓交通管制實施至今已11年,目前公路總局已編列5億元的預算,協助易坍塌的「望高」及「迴頭彎」兩處路段建設隧道,加強該地交通之安全性,此部份公路總局應積極辦理,盡速解決前兩次流標的原因,讓工程如期進行。
花蓮火車站又再度傳出火車對撞的事件,2部區間列車對撞造成車窗出現蜘蛛網撞裂痕,車內拉門也扭曲變形,車上7名員工受傷,然此非台鐵第一次發生這種事件,2016年花蓮火車站也曾發生調度車輛變成出軌事件。據悉針對段內調車台鐵早已建立相關SOP作業程序,然本次卻依然發生憾事,台鐵應拴緊螺絲,不應讓同樣的錯誤持續發生。
交通部推出「高速公路1968」APP的擴充系統,顯示旅遊熱點警示確保民眾連假休閒無虞。然近日傳出系統有估算人潮失準,如休園的遊樂園、沒開的夜市顯示人潮略多的狀況產生,但經詢問要求提供人潮估算方式高公局表示相關系統設施係由中華電信處理會比較清楚,中華電信則回覆是受委託單位,不方便主動多加說明。過往質詢時淑華就曾提到不要讓天災變成人禍,這種互踢皮球的態度絕非中央單位該有的處置方式,此部份要請交通部清楚說明為何會有這樣的誤差並積極改善,確保警示數據與實際情況相符。
後續維修 在 黃國昌 Facebook 八卦
違法採購坐地分贓、其樂融融大家閉嘴
開始追查普悠瑪悲劇後,發現臺鐵採購列車的鉅大利益,背後涉及驚人政商關係。
當初臺鐵在招標東部列車時,日本由丸紅所代理日立的「太魯閣」與住友所代理日本車輛的「普悠瑪」,可以說是廝殺慘烈。2004年由太魯閣得標,2011年由普悠瑪勝出,但後續雙方各自的政治代理人,依舊是相互角力、吃相難看。
沒想到,最後收場的方式就是「大家都有肉吃」、「統統不用吵」!
怎麼說呢?
2014年12月27日,臺鐵同時決標了兩項採購案,決定增購各16輛太魯閣與普悠瑪,金額分別為9.25億與8.96億。這兩項採購有什麼特殊之處?
兩項都沒有經過公開招標,都違法採用限制性招標,確保大家都有份!
1. 2004年的太魯閣,到2014年,早已超過「後續擴充購車」期限;2011年的普悠瑪,則根本沒有後續擴充購車條款。易言之,要採購新車,必須公開招標。
2. 臺鐵為了迴避公開招標,找了半天沒有依據,竟然試圖援引《政府採購法》第22條第1項第16款(「其他經主管機關認定者」)的例外。結果,在2014年3月被公共工程委員會打槍。
3. 為了達成目標,臺鐵竟然回頭試圖援引同法第22條第1項第4款(「後續維修、零配件供應、更換或擴充」),工程會依舊不敢背書。(難不成,新車是要買來拆零件的嗎?有這麼蠢嗎?為何不乾脆直接買零件?)
4. 最後,明知違法,臺鐵還是蠻幹了!
如此明顯違法的事,時任交通部長葉匡時、2014年3月由臺鐵局長升任常次范植谷、同時升任臺鐵局長的周永暉,你們在亂搞什麼?請出來給大家一個交代!
此外,前行政院長林全,2016年上任後早已接到此項檢舉,但我今天質詢公共工程委員會主委,他卻說他毫無所悉。請問林全,當初為何不查辦?誰在介入關心包庇?
這麼離譜的公然違法,也請監察院與審計部醒過來,糾舉不法、彈劾官員!
後續維修 在 阿酸 AcidR Youtube 的評價
本集介紹:
雖然GOGORO機車對於台灣人來說已經很熟悉了,但頻道內還有非台灣的觀眾朋友,可能還不這麼認識,之後會再機會介紹一下囉!因為不管是電動車或是電動機車,都已成為未來趨勢,目的在取代原本的燃油車以降低對石油能源的依賴,或許城市空氣也會好些,感謝陪伴我10多年的老機車,辛勤的陪我到處奔波
到底值不值得買GOGORO2 plus,以價格來說,或許燃油車還比較便宜(包括油錢和後續維修之類的),但電動機車有很多隱藏的驚喜,就像安卓也一樣可以打電話在商店載軟體,買蘋果手機的人就是為了買蘋果附加的價值,有些東西有些時候,其實並不好用金錢衡量啦!又或許未來看到帳單我會後悔XD...
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後續維修 在 Super Snow Show Youtube 的評價
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到底是哪台車?
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後續維修 在 黃國昌 Youtube 的評價
1.普悠瑪事故調查小組召集人吳澤成政委日前備詢表示,當天下班前提供更詳盡的調查報告,然而,直到當天晚上鐵工局長才匆匆拿來幾張資料,說「報告兩週後才會完成」。兩週期限將屆,行政院是否公開完整調查報告?沒想到吳澤成召集人又改口說要看明日開會情形。
2.2014年12月27日,臺鐵同時決標了兩項採購案,決定增購各16輛太魯閣與普悠瑪,金額分別為9.25億與8.96億。這兩項採購有什麼特殊之處?
兩項都沒有經過公開招標,都違法採用限制性招標,確保大家都有份!
→2004年的太魯閣,到2014年,早已超過「後續擴充購車」期限;2011年的普悠瑪,則根本沒有後續擴充購車條款。易言之,要採購新車,必須公開招標。
→臺鐵為了迴避公開招標,找了半天沒有依據,竟然試圖援引《政府採購法》第22條第1項第16款(「其他經主管機關認定者」)的例外。結果,在2014年3月被公共工程委員會打槍。
→為了達成目標,臺鐵竟然回頭試圖援引同法第22條第1項第4款(「後續維修、零配件供應、更換或擴充」),工程會依舊不敢背書。(難不成,新車是要買來拆零件的嗎?有這麼蠢嗎?為何不乾脆直接買零件?)
→最後,明知違法,臺鐵還是蠻幹了!
如此明顯違法的事,時任交通部長葉匡時、2014年3月由臺鐵局長升任常次范植谷、同時升任臺鐵局長的周永暉,你們在亂搞什麼?
3.2016年早就有人公開檢舉,時任行政院長林全、交通部長賀陳旦承諾調查,為何今日工程會吳澤成主委表示他毫無所悉?到底是誰在介入包庇?
附註:
2018-12-10 違法採購坐地分贓、其樂融融大家閉嘴
https://ppt.cc/fePGzx
2018-11-28 交通委員會:草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-27 避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://ppt.cc/fbiI3x