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我好棒的小師妹,詹宇琦詞曲創作樣樣自己來,好輕鬆的一首歌,希望你們也喜歡
帶著這首歌的輕快,明天(8/11)走到高雄美麗島捷運站吧!!!
時間:2013/8/11 18:00開始
地點:捷運美麗島站3號出口-美麗島大道(中山路及民生路交叉口)
我會唱歌給你們聽,記得把8/23我的演唱會門票帶來喔^^還有COME BACK TO Bii這張專輯,我都會幫你們簽名喔!!
我是Bii,畢書盡
#東奧即時報【台灣再添一銅！跆拳道19歲小將羅嘉翎過關斬將奪牌成功；桌球黃金混雙明搶銅牌；五朝元老輪番出戰，桌球教父莊智淵逆轉晉級、網球一哥盧彥勳首戰失利將正式退休】
2020東京奧運進入第3天，台灣代表隊再傳捷報，跆拳道代表隊中年紀最小、年僅19歲的小將羅嘉翎連勝兩關，雖然在四強戰被美國選手擊敗，只能爭奪銅牌，但在銅牌戰靠著兩記關鍵的上端踢中頭部拿下6分，10比6勝出穩穩地抓住一面銅牌，這也是跆拳道在里約奧運中斷連續奪牌成績後，奧運獎牌再度開張。
台灣代表團連2天都有獎牌進帳，昨天柔道楊勇緯一銀加上跆拳道羅嘉翎一銅，獎牌數累積2面。
￭183公分的長腿女孩羅嘉翎，出生跆拳道世家
年僅19歲的羅嘉翎是這次跆拳道代表隊中最年輕的國手，身高183公分往往比對手高出一截，能靠著腿長優勢進攻拿分。生涯第一次參加奧運演出大驚奇，跆拳道女子57公斤級首戰就遭遇韓國李雅凜，她是這屆第6種子，雙方一路鏖戰到黃金得分，以20比18險勝對手晉級。闖過第一關後，羅嘉翎更有自信，八強戰面對加拿大的斯凱拉·朴（Skylar Park）以18比7闖進四強；可惜在四強戰面對大會第7種子美國的佐拉蒂琪（Anastasija Zolotic），遭到對手猛攻以5比28懸殊比分落敗，只能爭奪銅牌。
稍作休息後的晚間銅牌戰，羅嘉翎面對尼日選手耶索夫（Tekiath Ben Yessouf），也是位高個子。羅嘉翎沉穩應戰，第一回合就靠著一次正拳與腳踢中身軀3比0領先，第三回合耶索夫展開大反攻，連續踢中羅嘉翎身軀超前比分；但羅嘉翎開始展現腿長優勢，連續兩記上端踢頭各得3分拉開比數，即使對手追分也無力追平，最終就是以10比6踢下一面銅牌。
羅嘉翎出身跆拳道世家，父親羅文祥本身就是跆拳道教練，家裡經營道館，哥哥羅堉誠也繼承衣缽擔任道館教練。羅嘉翎從小在耳濡目染下接觸跆拳道，曾經勇奪2016年世界青少年跆拳道錦標賽52公斤級冠軍、2018年世界青少年跆拳道錦標賽55公斤級冠軍，以及108年全中運57公斤級冠軍。
跆拳道代表隊一直是台灣代表團中的「獎牌庫」，歷屆共進帳2金1銀5銅，直到上屆里約奧運才中斷連續奪牌成績。本屆東京奧運共有4人參賽，出乎意料地由年紀最輕的羅嘉翎奪銅，幫跆拳道繼續累積奧運獎牌數。
￭桌球黃金混雙林昀儒、鄭怡靜四強戰惜敗日本，明天爭銅牌
台灣代表隊桌球混雙世界第一組合林昀儒、鄭怡靜，今天上午在八強戰面對韓國組合，在1比2局數落後下，兩人展現默契與快速的打法，連趕三局以4比2晉級晚間的四強戰，對上日本組合水谷隼、伊藤美誠──他們上午才驚險在決勝局延長中才逃過7個賽末點、險勝德國組合。四強戰中，日本組合展現快打風格不斷攻擊，加上水谷隼這場比賽中距離的回擊相當具水準，雖然第二局由林昀儒與鄭怡靜搶下，但第三局開始無法突破水谷隼的防守，最終連續輸掉三局落敗，明天晚7時將與法國組合爭奪銅牌。賽後身為學姊的鄭怡靜在臉書上說：「謝謝大家的支持跟鼓勵，抱歉讓大家失望了，謝謝可敬的對手日本隊，今天晚上打得很過癮，謝謝小林同學，明天我們繼續拼！」。
台灣代表隊其他戰況部分，曾在里約奧運奪下女子團體射箭銅牌的雷千瑩、林佳恩、譚雅婷表現失常，意外在首輪就遭淘汰；羽球一哥周天成在男子單打出賽，輕鬆以2:0直落二晉級。年僅18歲的丁華恬則是在競技體操女子全能資格賽出場，這也是台灣暌違51年有女子選手取得奧運競技體操參賽資格，但她因為腰傷關係放棄跳馬與地板，專攻平衡木與高低槓，可惜在擅長的平衡木項目中，不慎失誤掉落、無緣晉級。
￭五朝元老莊智淵球員兼教練，一人上場演出大逆轉、進32強
第五度代表台灣征戰奧運的40歲桌球教父莊智淵，男子單打第二輪遭遇到23歲的阿根廷選手席弗泰斯（Horacio Cifuentes），剛開賽莊智淵明顯啟動較慢，以5比11丟掉第一局，但第二局後狀態逐漸提升，立刻扳回一城。接下來雙方形成激烈拉鋸，第三局經歷多次平分，莊以13比11險勝。第四與第五局則是遭到席弗泰斯強力反撲奪下並取得聽牌優勢；不過，沙場老將莊智淵沒有放棄，第六局從落後到追平並超越，一舉扳平進入決勝局。
莊智淵在第七局先拉出一波4比0的攻勢，終於發出招牌的勝利怒吼，但對手也不是省油的燈，立即追2分，這時莊智淵主動喊出暫停，獨自坐在椅子上休息喝水中斷對手反攻氣勢；之後比分一路拉鋸，莊智淵取得賽末點後，毫不拖泥帶水立刻拿下分數成功擊敗對手晉級第三輪，挺進男單32強。
特別的是，這場比賽莊智淵的教練席上並沒有教練，雖擺著兩張椅子但僅有莊智淵獨自一人，休息時莊智淵獨自喝水擦汗，轉播的畫面傳回台灣，引起國內球迷熱議。莊智淵賽後接受《報導者》越洋詢問時感性回覆：「因為哥哥莊智雄和母親李貴美這回沒來東奧，自己想把背後的教練位置留給一輩子的教練『母親』，所以教練團雖然有安排，但我覺得自己可以應付！」這場比賽對手有教練不斷提點，而莊智淵則是以「一個人的武林」擊敗對手；不過曾征戰德國甲級桌球聯賽球隊奧森豪（TTF Liebherr Ochsenhausen）多年的莊智淵，在歐洲比賽時也常單槍匹馬上場，自己架設錄影機拍攝比賽畫面，被歐洲球迷稱「孤星」，自己應付與調適比賽的經驗非常豐富。
￭網球一哥盧彥勳最後一役：我為自己感到驕傲
今年已37歲的盧彥勳，與莊智淵一樣是五度代表台灣參加奧運，更與舉重女神郭婞淳擔任本屆掌旗官，是台灣指標性球星。2008年北京奧運在首輪面對當時世界排名第6的英國希望穆雷（Andy Murray），上演大驚奇以直落二下剋上晉級。這次前進東京奧運，盧彥勳早已選擇在奧運舞台作為職業生涯最終戰，更在3年前接受開刀治療肩膀傷勢，希望能以健康狀態面對本屆奧運。
但盧彥勳籤運不佳，總是在奧運遭遇強勁對手，這次也在第一輪就面對世界排名第5的德國名將茲維列夫（Alexander Zverev）。盧彥勳面對年紀小自己超過一輪且正值顛峰的德國名將，比賽一開始就被破發，以6比1輸掉第一盤；第二盤前段雙方互保發球局，可惜在茲維列夫表現愈來愈強勢，盧彥勳遭破發後以3比6輸掉第二盤，直落二結束職業生涯最終戰。雖然現場沒有觀眾，盧彥勳遭仍揮手向最支持他的國人告別20年的職業網球賽場。
賽後盧彥勳受訪時說：「我覺得雖然無法像其他台灣選手站在頒獎台上，但我站在自己的頒獎台上，我為自己感到驕傲。」晚間他也在臉書發文向球迷及支持者致謝，並表示：「回顧20年的職業生涯，一切都還歷歷在目，一眨眼就結束了。但能披著台灣的戰袍，在東京奧運結束後退休，沒有遺憾了！」總統蔡英文也發臉書祝福盧彥勳：「彥勳職業生涯累積的成就，許多都是台灣男網史上第一。我真的非常佩服，這麼多年來，彥勳展現出的勤奮、謙遜、自律和堅持。我相信，職業生涯的謝幕，將會是另一段美好旅程的開始。」
￭東奧新增滑板項目， 日本22歲選手堀米雄斗摘下史上首金
2020東京奧運新增滑板項目，分成街式賽與公園賽，今天進行街式賽產生第一面獎牌，原本開賽表現平平的日本人氣選手堀米雄斗漸入佳境，順利摘下奧運史上第一面的滑板金牌。年僅22歲的堀米雄斗出生於東京，在小學畢業紀念冊上就曾寫下「要成為世界上滑板最強的人」，其父親年輕時也是滑板選手。堀米雄斗從東京都江東區家附近的公園開啟滑板人生，高中畢業後前往美國精進滑板技巧，如今他終於實現夢想，真的成為滑板最強的人，也為地主留下金牌。
【今日（（7/25）台灣選手成績戰報】
跆拳道女子57公斤級羅嘉翎（銅牌）
桌球混合雙打四強戰林昀儒、鄭怡靜（1:3落敗，明爭銅牌）
桌球男子單打第二輪莊智淵（4:3晉級 ）
羽球男子單小組賽周天成（2:0小組賽獲勝）
射箭女子團體雷千瑩、林佳恩、譚雅婷（16強止步）
輕艇女子激流K-1預賽張筑涵（未晉級）
體操女子個人全能丁華恬（資格賽淘汰）
划船女子單人雙槳半準決賽黃義婷（24強止步）
射擊男子個人10公尺空氣步槍呂紹全（資格賽淘汰）
射擊女子10公尺空氣手槍田家榛、吳佳穎（資格賽淘汰）
跆拳道男子68公斤級黃鈺仁（16強止步）
舉重男子61公斤級高展宏（未完賽）
網球男子單打第一輪盧彥勳（首輪淘汰）
網球女子雙打第一輪謝語倢、許絜瑜（首輪淘汰）
【明天（7/26）奧運賽程預告──幫台灣隊加油！】
桌球混合雙打林昀儒、鄭怡靜（19:00銅牌戰）
射箭男子團體鄧宇成、湯智鈞、魏均珩（9:39 16強淘汰賽）
羽球女子單打預賽戴資穎（13:00小組賽）
羽球男子雙打預賽李洋、王齊麟（10:20小組賽）
拳擊女子羽量級預賽林郁婷（12:39 16強）
柔道女子57公斤級連珍羚（10:00 16強淘汰賽）
游泳男子200公尺蝶式王冠閎（18:27分組預賽）
桌球男子單打第三輪莊智淵（15:30）
跆拳道男子80公斤級劉威廷（11:15 16強）
舉重女子55公斤級江念欣（12:50奪牌賽事）
比賽時間為台灣時間，實際比賽時間與日程依東京奧運官網公布為準，體育署東奧專區於每日賽程結束後公布隔日賽程（https://olympic-ct.sa.gov.tw/schedule.html）
（文／嚴文廷；攝影／中央社、AFP）
#延伸閱讀
【在傷痛中打磨出的Pro：盧彥勳的「職業」精神】 https://reurl.cc/4aOQ9L
【江湖，在哪裡？莊智淵，永遠挑最難的那條路】 https://reurl.cc/Q9g4QO
【沒有煙硝的戰爭──奧運的歡呼與悲鳴】https://bit.ly/3zmoxnY
#報導者 #2020東奧特輯 #Olympics #Tokyo2020 #TeamTaiwan #東京奧運 #東奧 #奧運 #中華隊 #台灣選手 #跆拳道 #羅嘉翎 #銅牌 #桌球 #莊智淵 #黃金混雙 #林昀儒 #鄭怡靜 #網球 #盧彥勳 #周天成 #丁華恬 #堀米雄斗
河南人
1
河南千年一遇的狂暴雨造成內澇，鄭州地鐵淹沒。
12人罹難，是讓人不捨悲痛的憾事。
一個長期只需要憂慮乾旱的地方，實在無法想像，暴雨肆虐，可以在這麼短的時間，造成這樣巨大的傷害。
2
聽到太多感人的事。
除了八方馳援。
除了眾人捐款。
除了所有心繫災民，幫助災民的人以外。
我無以忘懷的，使我淚流滿面的，是車廂裡，面對滾滾洪水，在危難之時，彰顯了善良勇敢與尊嚴的百姓。
3
地鐵車廂的照片跟視頻裡，我們看到的，沒有慌亂。
看不見的，是他們的勇敢互助。
當地鐵停了，水開始淹進車廂。
車廂裡的乘客，都站著，讓孩子跟孕婦站在座椅上。
水勢越來越猛，淹到肚子了。
一個年輕人，扛著別人的兩個孩子。
水越淹越高，到了身高一米八的小夥子的胸部、肩膀。
他後來說，最後支持他不倒的，是他想著，只要他倒下，那兩個孩子，就完了。
許多乘客直播車廂畫面。
許多乘客跟家人交代遺言，跟親友告別。
生命，永別了。
親友們，你們可要幸福。
4
直到終於等來援救人員，許多人已經幾乎窒息。
這時候，大家還禮讓孕婦、孩子、老人、女士先被救援。
沒有人爭搶。
這一切，使我淚流滿面。
天地無情，但中國人有情。
我們會更努力，讓未來的每一天，都更好。
我的同胞們。
5
台獨苦苓說，他要駡捐款給河南賑災的人是王八蛋。
最後一張照片，就是我的回答。
我等著你的汙言穢語。
6
台北捷運曾經在馬市長任內，因為納莉風災而大淹。
之後，痛定思痛改建。從此再也不曾淹水。
台灣不是只有颱風天,
世界還好還有五月天!
。直到世界末日的最後一天 。 直到第二人生的第一天。。。
可能是世界上最後一場演唱會
12/21「末日狂歡版」
應該是第二人生第一場演唱會
12/22「明日重生版」
一起創造台灣單一場地售票演唱會15萬人新紀紀錄
12/31「明日重生版」
●海外獨家合作
華航「限量自由行套裝方案」
●台灣獨家合作
雄獅旅遊「巴士團體行程＆高鐵自由行＆高雄訂房專案」
有些事現在不做 一輩子都不會做了
9/08門票首賣
AM 11:00 全台 ibon或 ibon票務資訊網
PM 16:00 全台 ibon票務資訊網 (限量＆特定滙豐（台灣）信用卡卡友專屬購票)
Audix五月天諾亞方舟航空母艦版演唱會 官方網站
http://www.bin-music.com/events/mayday/2012concert/kaohsiung.php
【台灣獨家合作】雄獅旅游。。。。。。。。。。。
●巴士團體行程方案：12/21、12/22、12/31場次門票
A方案：一日遊純巴士接駁
巴士only
※巴士(當日去程+演唱會結束後回程)。回程依現場結束時間發車。
B方案：一日遊夜未眠行程
巴士+演唱會門票(3580/1880)+五月天獨家海報
※巴士(當日去程+演唱會結束後回程)。回程依現場結束時間發車。
C方案：二日遊行程
巴士+演唱會門票(3580/1880)+五月天獨家海報+飯店
※巴士(當日去程+隔日回程)
※住宿飯店及費用依雄獅搭配而定。
●自由行方案：12/21、12/22場次門票
A方案：高鐵假期+票加價購(3580/1880)
※依高鐵假期所搭配飯店售價不同，呈現報價不同。
※飯店：高雄義大皇冠假日、高雄義大天悅、高雄金典、高雄福容、高雄麗尊、高雄陽光、高雄蓮潭國際會館、統一西子灣渡假村、高雄國賓、高雄漢來。
B方案：雄獅套裝：高鐵票+住宿+門票(1880)+飯店
※本方案含飯店-高雄世運主場館大巴士來回接駁
※套裝有二天一夜或三天二夜兩種選擇。
●國內訂房方案：12/21、12/22、12/31場次門票
演唱會門票(3580/1880)+指定飯店
高雄華王、高雄華園、高雄九福、高雄翰品、高雄寒軒、高雄福容、高雄金典、高雄漢來、高雄統茂、高雄義大天悅。
【備註】
1、以上套裝演唱會門票皆採取選區不選位銷售(門票皆已劃位，由雄獅統一分配)。
2、以上演唱會會門票皆屬限量限區銷售。
3、其它演唱會注意須知請參考相信音樂官方網站。
詳細套裝說明： http://goo.gl/PW11x
銷售地點：
1、雄獅旅遊網站 http://www.liontravel.com/
2、雄獅全台各門市據點 http://www.liontravel.com/retail/
查詢電話：02-8793-9611
【滙豐(台灣) 信用卡卡友專屬購票】。。。。。。。。。。。
購票時間：9/8(六) PM4:00起
購票地點：全國 ibon票務資訊網(不含ibon)
票券說明：提供12/21、12/22場次門票。每場限量限區4000張(價位3580/2280/1880/1280)
【海外獨家合作】華航精緻旅遊。。。。。。。。。。。。
8/23 中華航空公司正式開賣
產品內容
1. 基本產品：機票+1晚酒店(高雄)（至少一日高雄住宿）+演唱會門票1張(搖滾區或看台前區)限區限量銷售
PS
Ａ本自由行專案，一張機票限配一張演唱會門票
Ｂ本自由行專案，簽證須自行辦理
Ｃ每張演唱會門票採取選區不選位銷售(消費者購買之演唱會門票皆已劃位，由華航統一分配)
Ｄ個人限身高110CM以上方可購票入場
Ｅ其他演唱會注意須知請參考相信音樂官方網站
2. 購買本方案，將可獲中華航空公司特別提供『五月天諾亞方舟華航精緻旅遊獨家限定版水晶鉛筆組』1套及華航專屬高雄捷運二日卡1張。
3. 本案高雄特約酒店參考如下，若以下飯店滿房，將另行建議替代飯店供使用
購票前請詳閱注意事項：
http://www.bin-music.com/events/mayday/2012concert/kaohsiung.php
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(相信音樂保留變動與加場權益，敬請見諒）
或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
台灣不是只有颱風天,
世界還好還有五月天!
。直到世界末日的最後一天 。 直到第二人生的第一天。。。
可能是世界上最後一場演唱會
12/21「末日狂歡版」
應該是第二人生第一場演唱會
12/22「明日重生版」
一起創造台灣單一場地售票演唱會15萬人新紀紀錄
12/31「明日重生版」
●海外獨家合作
華航「限量自由行套裝方案」
●台灣獨家合作
雄獅旅遊「巴士團體行程＆高鐵自由行＆高雄訂房專案」
有些事現在不做 一輩子都不會做了
9/08門票首賣
AM 11:00 全台 ibon或 ibon票務資訊網
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Audix五月天諾亞方舟航空母艦版演唱會 官方網站
http://www.bin-music.com/events/mayday/2012concert/kaohsiung.php
【台灣獨家合作】雄獅旅游。。。。。。。。。。。
●巴士團體行程方案：12/21、12/22、12/31場次門票
A方案：一日遊純巴士接駁
巴士only
※巴士(當日去程+演唱會結束後回程)。回程依現場結束時間發車。
B方案：一日遊夜未眠行程
巴士+演唱會門票(3580/1880)+五月天獨家海報
※巴士(當日去程+演唱會結束後回程)。回程依現場結束時間發車。
C方案：二日遊行程
巴士+演唱會門票(3580/1880)+五月天獨家海報+飯店
※巴士(當日去程+隔日回程)
※住宿飯店及費用依雄獅搭配而定。
●自由行方案：12/21、12/22場次門票
A方案：高鐵假期+票加價購(3580/1880)
※依高鐵假期所搭配飯店售價不同，呈現報價不同。
※飯店：高雄義大皇冠假日、高雄義大天悅、高雄金典、高雄福容、高雄麗尊、高雄陽光、高雄蓮潭國際會館、統一西子灣渡假村、高雄國賓、高雄漢來。
B方案：雄獅套裝：高鐵票+住宿+門票(1880)+飯店
※本方案含飯店-高雄世運主場館大巴士來回接駁
※套裝有二天一夜或三天二夜兩種選擇。
●國內訂房方案：12/21、12/22、12/31場次門票
演唱會門票(3580/1880)+指定飯店
高雄華王、高雄華園、高雄九福、高雄翰品、高雄寒軒、高雄福容、高雄金典、高雄漢來、高雄統茂、高雄義大天悅。
【備註】
1、以上套裝演唱會門票皆採取選區不選位銷售(門票皆已劃位，由雄獅統一分配)。
2、以上演唱會會門票皆屬限量限區銷售。
3、其它演唱會注意須知請參考相信音樂官方網站。
詳細套裝說明：敬請期待。
銷售地點：
1、雄獅旅遊網站 http://www.liontravel.com/
2、雄獅全台各門市據點 http://www.liontravel.com/retail/
查詢電話：02-8793-9611
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購票時間：9/8(六) PM4:00起
購票地點：全國 ibon票務資訊網(不含ibon)
票券說明：提供12/21、12/22場次門票。每場限量限區4000張(價位3580/2280/1880/1280)
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8/23 中華航空公司正式開賣
產品內容
1. 基本產品：機票+1晚酒店(高雄)（至少一日高雄住宿）+演唱會門票1張(搖滾區或看台前區)限區限量銷售
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Ａ本自由行專案，一張機票限配一張演唱會門票
Ｂ本自由行專案，簽證須自行辦理
Ｃ每張演唱會門票採取選區不選位銷售(消費者購買之演唱會門票皆已劃位，由華航統一分配)
Ｄ個人限身高110CM以上方可購票入場
Ｅ其他演唱會注意須知請參考相信音樂官方網站
2. 購買本方案，將可獲中華航空公司特別提供『五月天諾亞方舟華航精緻旅遊獨家限定版水晶鉛筆組』1套及華航專屬高雄捷運二日卡1張。
3. 本案高雄特約酒店參考如下，若以下飯店滿房，將另行建議替代飯店供使用
購票前請詳閱注意事項：
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