交大、中華攜手HPE 未來城市智慧交通系統將實現
【CTIMES 王岫晨 報導】 2016年03月21日 星期一
國立交通大學、中華大學與Hewlett Packard Enterprise公司(HPE)共同宣布產學合作計畫，整合學界研究資源與業界技術平台進行未來城市相關研究與調查計畫，為台灣打造更即時、準確且流暢的智慧交通運輸服務。
『未來城市』的概念為都市規劃帶來突破性發展，而運輸服務就像引領國家整體經濟脈動的火車頭，是帶領台灣漸漸駛向智慧化的未來城市的重要元素，HPE台灣董事長王嘉昇指出，HPE期望透過大數據分析的領導科技專長，結合產官學三方合作，相互連結並整合交通運輸的相關資源，能為台灣開創先進、便民又安全的智慧交通系統。
協助基隆市優化公車路線
中華大學、國立交通大學與HPE產學合作的團隊，正在執行一項與交通部運輸研究所合作之「電子票證資料加值應用分析之研究及示範計畫」，將利用電子票證和ETC卡等非接觸式交通電子票證所得到的數據，搭配人口結構、人口分布、市民生活習慣、天氣等等之因素進行分析，協助基隆市優化公車路線。
中華大學管理學院蘇昭銘院長表示，中華大學期望建立產官學研的長期合作機制。中華大學近年來致力於各項運輸大數據之分析研究，目前已與交通部運輸研究所成功整合全國家戶資料、公車動態資料、道路資料及各項社經資料、開發出『公共運輸服務縫隙掃描決策支援系統』，協助各級政府進行公共運輸服務現況之掃描及各項改善方案之評估，大幅提升作業效率與成效。去年更獲得交通部補助成立『桃竹苗區域運輸發展研究中心』，透過研究中心、地方政府及產業三方之密切合作。
計程車服務品質提升計畫
此外，國立交通大學、中華大學及HPE團隊也正與交通部運輸研究所合作進行「計程車產業發展分析模式之研究及資訊平台建置」，藉由計程車新式計費表裝置配合政府開放資料平台所提供的計程車營運狀況資料、車齡與數量分布、車輛使用能源、載客營收及路線的資料，提升計程車的服務品質，並將有用的資訊提供給產業發展及政府決策的參考。
國立交通大學管理學院副院長暨運輸研究中心主任邱裕鈞教授指出，計程車已經成為都市重要的副大眾運輸工具，可補足最後一哩的服務，對都市的交通發展更是扮演著重要的角色。而計程車的產業發展與其他公共運輸或社會經濟發展的影響甚巨，像是油價或是大眾運輸票價變動時，都會連帶影響計程車產業。透過此計畫，政府足以依據計程車產業的大數據分析，獲得關鍵的績效指標，俾得以協助各項政策的擬定，並能與時俱進地引導計程車產業的未來發展方向。
HPE Autonomy與HPE Vertica轉化海量數據為改變的能量
根據近期交通部公布的數據，台灣電子票證的使用次數達每月8,000萬人次以上，產生出的數據量更是驚人。HPE提供的HPE Vertica大數據庫，能協助多方客戶同時進行大規模分析，過去需耗時2.5天上傳的十億筆資訊透過HPE Vertica 40分鐘即可存入。而HPE Autonomy IDOL是一套分析、數位行銷、資訊管理和治理解決方案，可讓使用者從情境上搜尋和分析人際資訊並製作索引，它可以處理一千種以上的檔案類型，包括Facebook上的訊息、PTT上的文章、電子郵件、音訊甚至視訊。
HPE台灣暨香港地區大數據事業處業務總監廖智寧指出，透過專家的知識以及充分的數據，加上HPE大數據軟體所能提供的『社群感知』功能，可將非結構的數據轉化為結構化數據，從社群媒體與網際網路中所讀取到的訊息，與所儲存之電子票證資料交互交叉比對後，即能擷取出更貼近市民心聲的有效數據。
舉例來說，利用『基隆』與『快捷公車』搜尋所產生的資料，可發現民眾對於快捷公車之情緒反應多屬正向與中立，顯示民眾對於規劃銜接台北市之快捷公車多持正面反應。加上與網路熱詞分析，亦可發現快捷公車與『台北』有極高之關聯比例，由該分析結果可知目前基隆市政府積極規劃由基隆往返台北之快捷公車已獲市民好評。
城市智慧化與交通運輸發展脫離不了關係，交通部近期與大學院校合作成立區域運輸發展研究中心。國立交通大學和中華大學分別參與「北區區域運輸發展研究中心」以及「桃竹苗區域運輸發展研究中心」，協助臺北市、新北市、基隆市、宜蘭縣、金門縣、連江縣、桃園市、新竹縣市及苗栗縣等地區進行公共運輸之發展與交通課題之研析，是全國區域中心輔導縣市中，人口最多、城鄉差異最大及交通問題最多元的區域，面臨挑戰顯然不小。兩中心均希望能透過與HPE之密切合作關係，利用大數據分析，掌握交通狀態動態變化趨勢，俾利協助相關縣市政府研擬有效之改善對策。
附圖：國立交通大學副校長陳俊勳(左)、Hewlett Packard Enterprise公司董事長王嘉昇(中)與中華大學校長鄭藏勝(右)
資料來源：http://www.ctimes.com.tw/…/%E6%9…/IOT/HPE/1603211802Y3.shtml
廖俊智ptt 在 廖俊智：不是低薪就是特聘被罵肥貓台灣如何攬才- 看板AfterPhD 的八卦
https://udn.com/news/story/1/2128305
2016-11-24 23:09聯合報 記者馮靖惠╱即時報導
近年來各國來台高薪挖角高教人才愈來愈嚴重，如何攬才成為政府及各大學重點。中央研
究院院長廖俊智表示，如果台灣想要攬才，不能只是「姜太公釣魚」願者上鉤，應全面提
升研究環境、調升教授薪資，「而不是一回台灣，被當肥貓，或成箭靶。」
台灣該如何延攬人才？廖俊智日前表示，台灣的教授薪水太低，來台灣工作之後，到了65
歲又被強迫退休，「台灣想聘優秀的國外人才，想都別想！」
「優秀的人才可帶動國家社會整體的研究能量。」廖俊智昨接受記者專訪時強調，在國際
間人才激烈競逐下，台灣攬才遭遇常遇到薪水太低、有退休年限等問題。若以特殊待遇延
攬人才，如特聘、特聘講座等，又常被指控為肥貓、或成箭靶。台灣攬才必須要提供誘因
，不能像「姜太公釣魚」。
廖俊智表示，美國一位博士後研究員的月薪換算台幣約為10萬元，約等同於一位台灣教授
的月薪；而在美國，各領域的教授薪資相當有彈性，是各憑成就與社會的需求去做調整。
「此外，美國教授並無退休年限，在攬才上極具優勢。」
反觀台灣，薪水低又有退休年限的規定。以延攬一位55歲的學者回台為例，回來工作10年
後，他就要面對65歲屆齡退休的現實，當其在學術上仍具備強大研究能量之際，卻無法繼
續提供所長。此外，就算獲得特聘資格，在台薪資也低於國際標準，卻常會因為薪水高於
同事而受到社會非難。
廖俊智指出，若要解決攬才困境，台灣必須系統性的分析這些問題，從博士生、博士後、
助理教授、副教授、到正教授，薪資結構都應與國際接軌。目前的特聘制度已經逐漸與國
際接軌，將來希望可逐步調整整體研究環境及薪資結構。
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