大車站好發展 平鎮需要大車站
日前我在立法院施政總質詢，以平鎮車站來質詢行政院長蘇貞昌，按桃園市政府目前的規劃，平鎮車站未來要設在新富一街北側，然地方有聲浪質疑，以新富一街北側僅1公頃的土地來蓋車站，是無法對平鎮未來有任何助益。在當時桃園鐵路高架化，平鎮車站就規畫設置在老街溪西側，將近30公頃的土地，搭配當時桃園縣政府、平鎮市公所的規畫，周遭有公車轉運站、行政園區，也與預畫中的捷運橘線做交叉，形成雙鐵共構，這對平鎮未來是有助益的。
蘇院長過去在台北縣長任內，完成了新北板橋車站的興建與啟用，看看現在的板橋車站，三鐵共構(鐵路、高鐵、捷運)，兩旁分別為公車轉運站與國道客運轉運站，對面是新北市政府，斜對面則是大遠百，憑藉著寬廣的腹地發展，板橋車站帶出一個廣闊的特區。這就是當初平鎮車站設置在老街溪西側的遠景，希望藉由車站來帶動城市發展，但現在的北移至新富一街西側，卻完全扼殺了平鎮車站對於平鎮未來發展的可能性，我期期不敢認同。
其實兩個站址最大爭點在於，原定平鎮站南端出土上坡引道坡度過大，才導致平鎮車站必須北移，蘇院長曾在3月時在立法院公開承諾，要做地下化延伸到楊梅的可行性評估，如果可以南延至楊梅，則地下化不須在平鎮出口，自然南端引道也會消失，就不會有坡度過大的問題要解決，平鎮車站就可以從區位選擇上，來挑選一個最有利平鎮未來發展的站址來規劃興建。然而六個多月過去，蘇院長的承諾卻遲遲沒有動作，甚至形成交通部、桃園市政府互踢皮球，我特別拜託蘇院長，想想板橋，看看平鎮，平鎮可以有好的發展，儘速做好地下化南延至楊梅的可行性評估，讓平鎮車站可以重新回到對平鎮發展前提上來做選擇，平鎮需要大車站，才能好發展!
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平鎮發展 在 [新聞] 桃園鐵路地下化平鎮車站北移藍營議員： - 看板Railway 的八卦
桃園鐵路地下化平鎮車站北移 藍營議員：影響百年發展
https://www.ettoday.net/news/20191122/1586033.htm
記者楊淑媛／桃園報導
桃園市議會22日進行市政總質詢最後一天，桃園鐵路地下化牛步化及平鎮車站北移，讓質
詢的市議員陳萬得、舒翠玲怒火全開。陳萬得、舒翠玲相繼指責市府放棄多年努力，將平
鎮車站北移新富一街，不符地方期待，恐影響平鎮百年發展，對不起平鎮鄉親！
市長鄭文燦表示，平鎮車站北移是國發會的決定，不是市府的決定，行政園區搬到車站，
不一定符合需求，而且也沒有經過討論。陳萬得說，淡江大學運輸管理學系教授張勝雄批
評，桃園鐵路地下化是「錢坑」，對於鄭文燦回應，是張勝雄完全不了解桃園軌道建設，
他為張教授抱屈，因為張一路從高架化一路審查到地下化，這是中肯的批評，鄭文燦未免
「肚量太小」。
鄭文燦在回答民進黨議員質詢稱，立委呂玉玲沒有認真推動平鎮車站一事，陳萬得反駁，
8年來呂玉玲立委全力推動，何來不認真之說？況且，如果按照高架化期程，今年平鎮車
站已經舉辦通車典禮了，他要求鄭文燦向立委呂玉玲道歉。
陳萬得抨擊，2017年時之可行性研究報告，明載平鎮車站預定地及路段，但綜合規畫報告
，卻將站區北移650公尺到新富一街一帶新設平鎮火車站，也縮水變成簡易通勤站，未來
預估火車站每天會有1萬3000入次進出，如果沒有完善配套規劃，將爆發堵車、違停、嘈
雜可預期的災難，市府要負起歷史責任。
接下來質詢的舒翠玲，砲火更為猛烈，她認為，消除除台66線鐵路平交道及在原東周鋼鐵
附近設立平鎮車站及行政園區，關係平鎮未來百年發展，但後來這兩項都落空，市府對不
起平鎮鄉親。
舒翠玲提出相關文件，直指在2015到2017年歷次鐵路地下化可行性研究，平鎮車站位置皆
為東周鋼鐵附近，但2018年4月，由鄭市長主持的會議，決定將平鎮車站北移，根本沒有
經過討論。
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