李開復《經濟學人The Economist》專欄：新冠疫情加速自動化大躍遷
中文授權翻譯來自創新工場微信公眾號，原文刊載於經濟學人官網：https://www.economist.com/by-invitation/2020/06/25/kai-fu-lee-on-how-covid-spurs-chinas-great-robotic-leap-forward
2003年SARS疫情期間，北京的實體商店全數關門歇業，這迫使一家零售商嘗試向網路轉型，開拓新市場，這家零售商後來發展為當今中國大陸電子商務巨頭之一：京東。再把時間快轉到我們所在的2020年新冠疫情期間，京東大舉推行新型自動化倉儲，單日訂單處理能力超過150萬單，推動銷售額飆升20%，還在武漢用上了機器人和無人機配送，並計劃於今年內在各地開設1000家自動化餐廳。
我們的世界正迎來疫情衝擊下的重大革新：自動化、智能化和數字化。中國經濟正在經歷一場由自動化驅動的升級再造，大規模引入機器人科技來降低商業運作中人與人的接觸；在線業務、演算法和自動化實現了降本提效及安全保障。雖然這樣的轉變在此次疫情之前就已發端，但疫情確實起到了加速的作用。同時我預測，自動化技術短期內可以用於保證社交安全距離，長期而言將對商業運行機制產生更廣泛、更深層次的影響。這一波後疫情時代的自動化浪潮在中國如火如荼，或許也將於世界各地的商業環境開花結果。
過去人們以為要完成生活中的大事小情，就得與他人面對面互動。經歷疫情隔離後，他們發現其實並非如此。從醫療看護、餐飲、配送、製造、物流、運輸和教育這類藍領屬性的職業，到金融、客服、業務、人力資源、法律和會計這些白領屬性的工作，很大程度上都可以由軟體和機器人科技來完成。
從歷史角度看，當經濟下行週期恰逢新一波成熟科技的應用落地，往往會掀起自動化的熱潮。企業受到成本壓力後，會覺得有必要削減工作崗位和嘗試新科技。一旦企業成功引進機器人來取代人類員工，老闆們就不太可能走回頭路，因為機器人不會生病、不會曠工、不會因為要執行危險任務而要求漲薪。事實上，機器人可以說是疾病大流行期間取代高危崗位的最佳解決方案。難怪美國麻省理工學院的經濟學家大衛·奧特爾 (David Autor) 將新冠疫情稱為「自動化推手」。
中國在發展自動化經濟方面有著得天獨厚的優勢，雖然擁有龐大的勞動力，但在過去20年間，中國的勞動力成本增加了十倍，是越南的兩倍多。作為世界工廠，中國有十足的動力實現智能製造，進而從製造大國晉升為製造強國。現在中國已經是全球最大、增長最快的工業機器人市場，2018年大陸的工業機器人市場規模激增21%，達到54億美元，佔全球銷售額的三分之一，各行各業也在積極探索將機器人技術融入製造業的方方面面。
自動化加速的趨勢還輻射到製造業以外的諸多領域。 二月疫情在武漢迅速蔓延，規模龐大的火神山醫院在十天內建成，成列的機器人在醫院內奔走，進行消毒和物資運送，機器人的「身影」還出現在各地的學校、醫院、商業建築中。上海機器人公司擎朗開發的一款無人車結合了激光雷達、計算機視覺、傳感器等技術，可執行無接觸消毒任務。
前陣子我在北京居家隔離時，網購的包裹和食品都由社區的機器人運送，它裝有輪子、外形敦實，很像《星際大戰》中的R2D2，送貨時先以無線呼叫電梯，自主導航至我家門口，然後撥打我的電話通知開門取件。我取走快遞後，機器人就會回到前台等候下一個任務。
美團外賣也推出了「無接觸」配送服務，將餐品送至指定的取餐點，外賣小哥和顧客無需互動便可完成交易，美團還在積極測試無人駕駛送餐車。微信也開發了一個系統，人們可以用手機瀏覽餐廳菜單、點餐和結賬，由人類或機器人將食物送上餐桌。穿梭於店內的機器人服務生可能是為了隔離安全，也可能是為了炒噱頭，但未來它們或許會成為大多數普通餐廳的基礎配置（上流餐廳除外）。
不過短期來看，自動化對白領類型的工作影響更大。雖然流水線這樣基礎的重複性工作容易實現自動化，但多數手工技藝對機器人來說仍舊難以掌握。21世紀的「智能自動化」將有別於20世紀的初級物理自動化，因為如今的機器人需要將機械工程和用於感知和精細動作操控的人工智慧技術模塊融為一體。而在疫情期間，白領員工居家上班，他們在線上的一切活動、承擔的所有任務都被轉化成數據，標誌著向機器全面接手邁出了一小步。這就是自疫情危機爆發以來，提供“機器人流程自動化”的公司迎來一波銷售熱潮的原因。
作為身在中國的高科技投資人，我第一手見證了這些科技在疫情期間落地應用，舉例創新工場投資的追一科技公司開發了一款客服中心自動化軟體。疫情期間，大陸一家大型銀行的信用卡部門部署使用了該軟體，每天和客戶的通話量高達35萬，相當於1200名人工客服的工作量，這類對話機器人不僅降低了成本，還提高了客戶滿意度，增加了收入。現在追一科技已將AI數字員工的落地應用擴大到智能營銷、智能分析、智能培訓、智能助理等諸多場景。
後疫情時代的商業環境新脈絡正在成形，一切可通過自動化降本提效的運營環節都將實現自動化，而自動化過程壓縮人類崗位，不僅僅是為了利潤和績效，更是為了健康和安全。機器人和軟體在疫情發生前便已展現出吸引力，如今這些技術更是有理由成為企業剛需——無論新冠肺炎疫苗是否會研發出來。
雖然一些工作因自動化改變或消亡，但許多新的工作崗位也被創造出來，例如數據中心、5G設備、智能軟體等新的數字化基礎設施，軟體將需要人類員工加以研發部署，而機器人的操作和維修也需要人類技師。同樣，以人為核心的數據收集和標籤分類工作也需要人類參與，以便為AI提供“燃料”，助力自動化經濟發展。許多行業將根據「人類-數字共生」的嶄新模式獲得重塑。以教育領域為例，AI可擔任24小時在線的老師和教練，而人類老師則是智慧的導師和激勵者；在醫療領域，AI將協助人類醫生，充當精準的、有針對性的診斷引擎，而人類醫生則負責與患者溝通和做出最終的決定。
在向自動化經濟轉型的進程中，政府和民間機構需要攜手努力，共同試驗和樹立最佳模式，幫助就業大眾做好準備，並對面臨失業風險的人群進行再培訓。中國較早採用自動化科技，而且有望成功從一個貧困的農業經濟體轉型為一個工業強國，說明中國大陸的實踐可以提供寶貴的經驗。
二戰後，美國的商業慣例成為了全球標準，世界各地的企業都立志與之看齊，在此次疫情的推動下，中國將加快推進自動化、人工智慧和機器人科技深入各行各業，同時為其他地區探索未來方向提供可藉鑑的思路。 ■
本文作者 | 李開復博士
創新工場董事長兼首席執行官
創新工場人工智慧工程院院長
©The Economist Newspaper Limited, London 25th June 2020
巨航快遞老闆 在 Re: [心得] 熊貓貨運- 看板Delivery 的八卦
在陸運運輸業有涉略，來分享我觀察到的
貨運與物流普遍是【上午送貨】與【下午收貨】，宅配的不清楚。
如果貨太多沒辦法12:00或13:00前送完自己分配的區域，那就會
下午繼續送貨直到區域內的貨物送完，送完後緊接者收貨。
這情況平日可能還好，有些鄉鎮市區能12:00前送完，但人口聚集
的鄉鎮市區就很明顯下午甚至18:00都還在送貨，如果連假後的
第二天到第四天上班日更是明顯，因為貨太多啊，貨都延遲一兩天
才送達。
這個沒辦法，畢竟屬性不是宅配通或宅急便那種宅配，送貨時間
無法指定的。也因為不是宅配屬性，幾乎無法第二次配送或第三
次配送。
(郵局不管配不配合有無大宗，只要是掛號我記得都是三配，
一天一配，第三天沒人簽收的話第四天就放置招領單了)
貨運物流要可以指定時間送達的服務，除非每月金額很大，好幾萬
甚至10萬以上，在該地區營業所的配送範圍內是大客戶才有機會
要求這服務。
還有一種是，司機電話聯絡時無法簽收，這時可以提議貨物返回
營業站所，收件方親自到站所簽收。這個是可以的，等於營業站所
自取。但這個要收件方親自到營業站所簽收，貨物多或者距離遠的話
就不建議這樣做了。(如果貨物多但距離近，且也有小貨車或廂型車
可載貨，這樣也是可以站所親自領取)
收件方只有收貨的話(也就是司機只有送貨給收件方，而沒有向收件
方收貨)無法變更運輸公司，除非向寄件方反應告知這問題，建請
寄件方更換配合的運輸公司。
統倉與國際物流(或港口貨櫃)不計入，陸運運輸大型的有:
新竹物流、嘉里大榮物流、中連汽車貨運、通盈通運
再接著就是中型陸運:
祥億汽車貨運、山隆通運等
以及小型陸運: (小型的通常是聯盟加盟形式)
天成快遞、日通快遞、巨航快遞、聯新快遞等
結論:
司機送貨時間真的請體諒.... 服務態度與貨損等先不說，現在越
來越少人做送貨司機了，連同大貨車、聯結車的司機也越少年輕人
跨入了，同樣的區域要配送、同樣的貨件數量要配送，但司機越來
越少，代表司機越來越忙，送貨時間真的很難固定在某時間點的
前後10分鐘或前後半小時，畢竟屬性不是宅配，司機又越來越少...
如果真的無法忍受送貨時間，那真的只能更換配合的運輸公司，或者
建請寄件方更換配合的運輸公司了，到這種情況的時候送貨時間
真的無解....
※ 引述《purplevinci (紫熙)》之銘言：
: 這情況反應了多次 還是一直發生
: 所以最後選擇放生 換一間貨運公司比較好
: 現在坊間好多貨運快遞公司
: 當然我不是專業更不是專家 所以好壞無法評論
: 但我們家的情形是
: 中午十二點多的時候這隻"熊貓"會送貨來!
: 中午十二點多! 沒錯! 就是這種時間點
: 我們家只是小公司 中午12點到1點休息時間大家都會外出覓食閒晃去
: 那司機送貨來怎麼辦?
: 簡單啊 只能馬上改外帶衝回去簽收 不然就是要等明天相同時間上演相同戲碼
: 跟司機大哥溝通 請他先去吃個午餐休息下
: "嗯 不行 還有貨要送 晚點還要取貨"
: 跟站主任溝通
: "阿人家公司都嘛有請小姐在負責收貨的"
: 最火的那次 星期六中午12點20分左右
: 電話過來說在門口了...
: 拜託司機大哥先去吃個午餐等我們把剛上桌的菜吃一吃就回去
: 答案是"我們星期六只上半天班 加班沒加班費 所以沒辦法等"
: 於是就只能請老闆打包......
: 嗯 不好意思 沒請小姐來簽收你們家的貨
: 我們只是小公司 配不上你們熊貓的服務
: 慢走不送
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