工務話台北的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

文山區興隆路二、三段、福興路一帶，只要下大雨就會淹水，多年來一直無法解決，居民們聽到豪雨警報就人心惶惶。

如今，在市府工務局同仁的努力下，花費不到三年時間，我們完成了文山區所有防洪工程。起初預估要花23億元，經過計畫修正，最後只用了8億元。

這裡，從台北市「易淹水區」的名單中，正式除名。

這項工程最核心的部分，就是利用潛盾機在過去是淹水重災區的福興路地底下，挖了一條631公尺的分洪道。此外，我們用軍方無償撥用的辛亥路憲兵營區、文山運動中心北側的空地，興建兩座大型地下滯洪池（如圖），總容量達5.2萬立方公尺。

我們用「分洪加滯洪」雙管齊下的概念，讓文山區多年來低於標準的防洪能力，提升至與其他行政區同等級（每小時78.8毫米）。

文山區防洪工程確實經得起考驗，今年六月初重創北台灣的瞬間強降雨，過去逢雨必淹的興隆路、福興路一段毫髮無傷，不再出現積水災情。

防洪建設沒有太多亮點，卻能為市民的生活帶來有感的變化，不過，面對多變的極端氣候，市府團隊不敢掉以輕心，未來，我們還是會以專業、創新的治水概念，讓台北成為一個韌性抗洪的「海綿城市」。

工務話台北
#文山區防洪工程
#進步價值光榮城市

【北門・改變成真】

兩年半前，這裡有一條建好後整整八年從沒使用的公車專用道，上面還有一條忠孝橋高架引道遮蔽了視野，高架道路下方的道路路型複雜、交通混亂，旁邊的商圈一天比一天沒落。隨著時間的進展，舊城區變得更舊，悠久歷史的北門隱身在高架橋下，漸漸被市民遺忘了。

但是，兩年半後的今天，我們讓一切改變了，視野寬闊，車流順暢，人潮變多，北門也變得更美了。

法國的巴黎有凱旋門，臺灣的臺北有北門。我相信，北門會是臺北的新地標、臺灣的國門意象。我要邀請市民朋友一起來這裡，重溫臺北的過去，看見臺北的現在，憧憬臺北的未來。

改變開始成真，我們繼續努力。

#北門廣場
#進步價值光榮城市
工務話台北

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過去公園裡的遊戲場，我們以為把跟罐頭一樣千篇一律的遊具擺上去就可以了，事實上玩這些遊具身體不會更健康，但頭腦會更簡單。

現在我們要把「共融式遊具」引進公園，我們讓當地居民與專家一起討論，接著找台灣本土的設計團隊來設計，讓每一座遊具都有獨特的主題與在地特色。

共融式遊具最重要的目標，就是讓0到99歲都可以玩在一起，這一次全新啟用、佔地兩千坪的花博公園舞蝶共融遊戲場，我們還裝了台灣第一座「輪椅鞦韆」，讓身障朋友也可享受盪鞦韆的快樂。

起初我也不懂什麼是共融式遊具，在議員質詢之後，我找了社會局許立民局長一起研究，從中我也學到一課：「設計是要花錢的」，台灣有很多優秀的設計人才，我們應該要用公共工程來培養台灣的設計能量，給他們更多舞台發揮。

目前我們已經蓋好17處共融式遊戲場，明年底前要達到31處，每區至少都要有一座。

大家不用再羨慕國外有這麼多好玩的遊具可玩，從現在開始，台北市的公園遊具會更有創意。

#進步價值光榮城市
#共融式遊戲場
#全台首座輪椅鞦韆
工務話台北

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花博公園舞蝶共融遊戲場
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走進她的無人世界 接近無人知曉的她
日常以外的異想天開 限制之內的漫遊探索

人不見了 有點自由 有點寂寞
#人什麼的最麻煩了
原來 沒有人 才最麻煩

五專十全十美，獻上第十支音樂錄影帶，「人什麼的最麻煩了」。

95、96、97、98、99….…時間正在倒數，她和世界正在進行一場捉迷藏，倒數結束，全世界的人都消失了，這次她不用躲，讓世界和所有人藏在時間之外，她成為此時此刻的唯一。

導演構想一個無人世界，想像讓田馥甄的日常變得有些自由，沒有了時間感，沒有注目眼光，觀眾像是在遠處觀察巨大場景裡的田馥甄，在這偌大自己的房間裡，她渺小卻自在，也有些寂寞，人，去哪了。

捉迷藏是不是偶爾還是會希望被找到？保持距離很愉快，但偶爾有人是不是也很不錯，若能有好的相遇，便成為時間之外的驚喜，可遇不可求，人啊，真是一種矛盾的生物。

拍攝過程也因為要呈現無人世界，需申請封路、避開人潮，調度人力及協調時間，因而倍增拍攝難度，田馥甄說：「無人世界，要沒有人，就是最麻煩的事。」人啊，不麻煩的事情不做，麻煩到底，矛盾到底，難搞到底，人什麼的最麻煩了。

人什麼的最麻煩了
作詞 Lyricist：QUARK
作曲 Composer：QUARK

你走下樓梯 在轉角最近的便利商店
只是坐著 像不再期待地坐著
手中那杯失溫的咖啡 比心還暖一點
只是看著車子一輛一輛經過身邊
只是看著 像沒有盼望地看著
也沒有人說話 沒有人願意說出心底的話

人啊 真是一種麻煩的生物
呼吸要比說謊還辛苦 誰認真誰認輸
人啊 笑著笑著怎麼就哭了
太清醒比愛睏還折騰 不清楚 到底什麼緣故

麻煩到底 矛盾到底 難搞到底
人什麼的最麻煩了

我走出房門 在你曾靜默的那個位子
只是坐著 像沒有回憶地坐著
臉頰那滴發燙的眼淚 比心還暖一點
只是看著行人一步一步經過身邊
只是看著 像不被在乎地看著
也不想要說話 沒有人願意聽懂心底的話

真是無可救藥的生物
不願透露自己的無助 卻渴望被在乎
人啊 生活要比電影還浮誇
流淚特寫慢動作放大 多上相 連敷衍都完美無瑕

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製作人 Producer：陳建騏 George Chen
編曲 Arrangement：葉賀璞 Hope Yeh
吉他 Guitar：葉賀璞 Hope Yeh
貝斯 Bass：甯子達
和聲編寫 Backing Vocal Arrangement：田曉梅 Brandy
和聲 Backing Vocal：田馥甄 Hebe Tien
錄音師 Recording Engineers：單為明 Link Shan、莊鈞智 Thomas Chuang
錄音室 Recording Studios：Lights up Studio、完美聲音錄音室 Perfect Sound Studio
混音師 Mixing Engineer：單為明 Link Shan
混音室 Mixing Studio：Lights up Studio
母帶後期處理錄音室 Mastering Studio：FLAIR MASTERING WORKS
母帶後期處理工程師 Mastering Engineer：內田孝弘 UCHIDA TAKAHIRO
OP：Morningside Music, LLC
SP：Universal Ms Publ Ltd Taiwan
TW-EW7-20-01010

影像製作團隊--------------

製片 劉怡佳、劉娟如
場景經理 陳冠妤
現場執行 洪家翎
製片助理 陳玟卉、簡嘉儀、張博淳、李佾璋、陳芃安
監製 陳珊妮
導演 #談宗藩
副導演 彭小玶
攝影指導 包軒鳴
B機攝影師 孫紀明
C機攝影師 陳立維
A機攝影大助 李青澤
B機攝影大助 黃孝強
C機攝影大助 廖英源
攝影助理 陳璿任、謝承羿、鄭哲安
攝影實習生 朱恩霆
檔案管理 李祖源
燈光指導 謝松銘
燈光助理 顏永紘
移動協力領班 范志明
移動協力助理 鄭价宏
美術指導 黃美清、鄭嘉政
美術執行 陳郁茗
美術助理 簡莉欣、江巧柔、黃新仁
人員車司機 周添枝
交管支援 吳佳靜、陳嘉珮、康婷、邱繼弘、陳冠綺、陳彥廷
黃怡婷、巫啟優、陳先毅、陳飛聿
剪接 陳珊妮、談宗藩
後期 談宗藩、ＱＦＸ
調光 談宗藩
平面設計 吳奕裴

感謝協力廠商--------------
妄想機影音製作有限公司
永笙汽車租賃有限公司
永祥影視有限公司

場景感謝單位--------------
臺北市政府 文化局
台北市文化基金會
台北市電影委員會
臺北市萬華區西門國民小學
臺北市交通義勇警察大隊
臺北市政府交通局
臺北市政府警察局中正第一分局
臺北市政府警察局萬華分局
臺北市政府警察局交通警察大隊
臺北市政府工務局新建工程處
臺北市交通管制工程處
臺北市公共運輸處
臺北市停車管理工程處
臺北市勞動檢查處
臺北市中正區公所
臺北市萬華區公所
臺北市萬華區西門里辦公處
臺北市萬華區新起里辦公處
臺北市中正區光復里辦公處
臺北市中正區建國里辦公處
西門徒步區街區發展促進會
臺灣多元藝術空間青少年發展聯合會（藝青會）
城市記號創意行銷工作室（Citymarx-mtn94)
西門靖

感謝滑板咨詢--------------
SKY、9CE、414

感謝感謝再感謝--------------
LUCY姐、恭傳文化、汎子、王小苗、陳虹任、吳奕裴、全明遠、賴志彥、陳奕仁

2019年10月，在台北市政府都發局長黃景茂的裁示之下，大巨蛋通過都審。

所有市民念茲在茲的，就是「公共安全」。到底現在通過審查的大巨蛋，是安全的嗎？

我想，用柯文哲市長曾經提出的標準來檢驗，應該是很公平的。

4年前，柯文哲市長在臉書上發了一個「大巨蛋全民當家懶人包」，提出「柯昂星料理大巨蛋」的五個重要問題。

若我們用4年前柯市長提出的標準，檢視2019年10月大巨蛋通過都審的版本，會得到什麼結果呢？

1️⃣ 若大巨蛋發生緊急狀況，在幾萬人擁擠逃生的狀況下，大家的移動速度應為……？

▶️ 正常步行速度1.2m/s（+10分）
▶️ 快步走速度1.5m/s （+3分）

答：2019年都審電腦模擬，設定步行速度每秒1.2公尺。

✅ 本題得10分。

2️⃣ 若發生火災等緊急狀況，大家選擇出口的狀況應該是……？

▶️ 大家都清楚要往哪裡逃，每個民眾都有全部資訊，知道往哪裡是最快的路線（+3分）
▶️ 大家不太清楚自己要往哪逃，開放全部出口，民眾會自己判斷要往哪裡移動（+10分）

答：2019年都審電腦模擬通過版本，Local familiarity（場地熟悉度）皆設定為ON，通過模擬情境為民眾有資訊清楚自己要往哪裡逃。

‼️ 本題得3分。

3️⃣ 逃生狀況下，每平方公尺，可以站幾個人呢？

▶️ 3人（+10分）
▶️ 4人（+3分）

答：2019年都審電腦模擬，設定每平方公尺站3人。

✅ 本題得10分。

4️⃣ 若發生火災、地震等狀況，有人剛好在地下室，他們距離安全梯應小於幾公尺？

▶️ 120公尺（+3分）
▶️ 60公尺（+10分）

答：目前通過版本，地下室安全梯步行距離設定≦ 70公尺。

✅ 優惠計分，本題算10分。

5️⃣ 為了讓消防車和救護車可以順利救災和接運傷患，應該要預留幾公尺寬的救災通道呢？

▶️ 8公尺（+10分）
▶️ 4.5公尺（+3分）

答：都審通過版本，大巨蛋北側救災通道寬度僅為6公尺。

⚠️ 優惠計分，本題算6分。

綜合以上五題計分結果，就算用最寬鬆的標準優惠計分，2019年10月通過都審的大巨蛋，在2014年的柯文哲市長檢驗下，最多只得到「39分」。在懶人包的分類中屬於「水煮蛋」級別。

（ 懶人包連結：https://tinyurl.com/yxqg52qa ）

北側那段只有6公尺寬的救災動線，對大巨蛋後續的營運管理計畫，是非常重大艱鉅的考驗。後續如何監督管理，勢必成為難題。

而關於電腦人流模擬「4個情境通過，2個情境不通過」的疑義，明明英國專家的回信中明確指出「這些參數設定可能適用於某些預設情境」，但都發局卻堅稱無法通過的模擬，一定是參數設定有問題。不願以節點退縮的方案再做一次電腦人流模擬，以確認到底是參數問題，還是設計問題。在我看來，也是相當草率的作法。

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#鐵道
鐵道迷必朝聖、北門景點再加一！耗費近16年各界的努力推動及修復，「國立台灣博物館鐵道部園區」於7/7正式重啟，其中耗資2300萬打造的「鐵道動態模型」，重現1970至80年代台灣鐵路縱貫線電氣化及末代蒸汽火車行駛的時代，還有台北鐵路地下化工程動工前、第3代台北火車站周邊場景，都在常設展亮相。

「國立台灣博物館鐵道部園區」是台博館系統4大館舍之一，座落於台北舊城北門外，自20世紀初期起，先後曾是日本時代鐵道部、戰後台鐵總局的本部，更作為台灣鐵路營運總部達70年，直到2007年指定為國定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部」，由台博館負責修復與再利用成為博物館，終於在7/7開放。

鐵道部園區內的古蹟本體，包含鐵道部廳舍、八角樓、電源室、食堂、工務室、戰時指揮中心等6座建物，園區內另有市定古蹟「清代機器局遺構」的東側圍牆及石板道，是台博館系統中面積規模、建物數量最多的館舍。

目前鐵道部園區以「現代性」為展示定位，除了結合園區歷史背景與古蹟建築脈絡的「鐵道文化常設展」及「園區歷史暨古蹟修復常設展」之外，也針對親子觀眾策劃「蒸汽夢工廠」兒童展。

國立臺灣博物館(鐵道部園區)
交通：台北車站 Z9出口,步行3分鐘可達/捷運北門站2號出口,步行2分可達
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