看了心很痛😭活下的人要堅強⋯
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181031/1457589/ 普悠瑪奪她家8條命！董家女兒不要尤振仲跪還這樣說
尤振仲 在 徐若瑄 Vivian Hsu Facebook 八卦
同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅黃國昌，也在其Youtube影片中提到，1.普悠瑪悲劇下個月屆滿一年。迄今為止，行政院調查報告飽受抨擊，而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」，令人失望。 這並非僅是攸關普悠瑪家屬，更是臺鐵從事故發生迄今，是否真的有誠實面對、徹底改革，攸關所有乘客的安全。 ➡️調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整： 直到今年三月我...
「尤振仲」的推薦目錄：
尤振仲 在 報導者 The Reporter Facebook 八卦
#即時【普悠瑪司機尤振仲，首度出面反駁官方報告】
普悠瑪號出軌翻覆事故即將屆滿週年，肇事司機員尤振仲選在下週一宜蘭地方法院開庭前首度對外公開說明，尤振仲說：「我是最接近事實發生的人，但我要求調查對我有利的證據，不是不見、就是撞壞掉。那我還能說什麼？」他強調，官方公布的錄音檔與調查報告和他的記憶認知不太一樣。
尤振仲委任律師閻道至指出，當時普悠瑪號故障，尤振仲發現故障後，向運轉室反應，但運轉室仍把鑰匙交給他，就是要他開車的意思，列車故障也有記錄在工作報單上，但現在工作報單找不到，也沒有運轉室監視畫面。
尤振仲強調，五大對他有利的證據不是憑空消失就是未採證，他很納悶，工作報單會憑空消失，他是被救難人員抬出駕駛室，但記錄出車前有異常和故障的工作報單卻在駕駛室裡面消失？另外，運轉室監視畫面能證明他有反應故障但仍被交予鑰匙，但這些畫面都因為時間久被洗掉；列車出軌前傾斜功能是否運作正常？關鍵的記憶卡也毀損；在大溪站關閉ATP有通報檢查員，並請檢查員向調度員報備，但這一段卻沒有錄音檔，音檔呈現方式與他的記憶不符；電門把手復位時應有指紋，可以證明動作，但檢方卻稱沒有採集指紋。
媒體詢問尤振仲，「宜蘭地檢署與行政院事故調查報告都認定列車超速，出軌前速度達到141公里，這與你的認知有何不同？」尤振仲回答說，「當時檢調要羈押我、要夜間偵訊我都沒有拒絕，為的就是要還原真相，羅東出去時列車速度是127公里，我不知道為何最後會是140公里，羈押庭後，法院有個裁定文，內容寫得很清楚，羅東出去的列車只會開127公里，看到武荖坑鐵橋電門會收到82、83公里，這是我認知的事實，也是最初的真相。」
最後談及將近一年來的心路歷程，尤振仲在現場忍不住痛哭，甚至一度無法言語，他表示，事發後會一直哭，為何走的人不是他，這段時間很難過，是那種連呼吸都會痛，很痛的錐心之痛。
#以下為9月26日尤振仲的聲明稿全文
民國107年10月21日普悠瑪6432號列車翻覆事故，擇今日即108年9月27日，由當日6432列車駕駛員尤振仲先生於今日出席說明當時事發經過。翻覆事故發生後，尤先生於第一時間即徹夜接受檢調及法官訊問，嗣後於起訴前礙於偵查不公開原則，不宜出面說明。檢方起訴後，直至尤先生確定委任律師，亦因卷證資料繁多需要時間消化整理，同時經心理醫生評估仍然需要靜養，幾經考量身心狀況，以及負有應給予社會大眾一個說明義務，蒙部分罹難者家屬支持，方選擇今日召開記者會說明當時事發經過。
一、107年10月21日當日發車前即有故障警示燈，為何仍然發車？
按照資料顯示，當日6432列車於上一班次結束，回到樹林調車場時即有故障紀錄。尤先生於發車前作巡視，察覺問題後並排除無效，即向運轉室表示希望替換編組，然經告知並無編組可供替換，並交付鑰匙予尤先生照常發車。事實上，就車輛存有故障燈亮之情形而仍然發車，在台鐵是屬於常態。辯護人於偵查中請求檢方向台鐵索取當日交接車輛鑰匙的相關錄影畫面來佐證尤先生所述之事實，惟遺憾台鐵回覆告知錄影畫面已遭覆蓋無保存，且台鐵於近日更告知當時是有替代編組可供替換。
二、 車輛行駛中已出問題，為何仍繼續行駛？有無何人下達不能停駛的指令？
(一)於6432列車發生故障的過程中，自通聯錄音即可以看見尤先生持續忙於排除故障，在故障排除始終未見成效時，有希望要求停駛於頭城站，但遭拒絕，事後發現係通訊設備問題，導致接收訊息的一方誤會尤先生的要求，聽成有旅客誤乘而拒絕了尤先生的停車請求。此部分如同行政院調查小組的報告指出因內部橫向溝通的不足而未能給予適當的援助。
(二) 6432列車故障當下，尤先生無法確認故障原因，且依台鐵行車生態，於接獲調度命命前，除有車輛直接因故障無法繼續駕駛之情形外，司機員無法自行停駛。尤先生當下並無接獲任何不能停駛的指令，也同樣的從未接獲任何要求或建議其停駛的指令。
三、車輛翻覆前煞車系統是否能有效運作、列車傾斜功能是否仍可正常運作？
(一)據調查報告指出，翻覆前並未有任何煞車痕跡、動作，與尤振仲先生所陳述當時有緊急作煞車動作並不相符，惟依照列車車廂翻覆照片所呈現的態樣，似乎是緊急緊軔所導致，此部分疑慮可參108年9月24日運安會新聞內容。
(二)另依卷證資料記載，諸多傷者筆錄中均提及列車翻覆前，有明顯感受到車子左右晃動，此部份是否如108年9月24日運安會新聞內容所指列車傾斜功能已失常，進而導致列車翻覆，於行政院調查報告以及檢方資料中均未見有調查。
四、尤先生關閉ATP的原因？
(一) 台鐵司機員駕駛列車時，ATP時有故障而抑制行車動力，司機員亦時常有關閉ATP行駛之情形。如行政院調查小組所言，尤先生關閉ATP系統後，6432列車隨即恢復動力，係使尤先生誤判車輛故障源於ATP故障之主因。
(二) 依照通聯紀錄可以得知，尤振仲先生獲知調查報告所指正確修復列車的方式時，為時已晚，排除故障的方式需離開駕駛位置轉身處理，而此種排除故障是否有效尚不得而知，目前均僅依事後調查逆推修復方式，卻忽略了有其他影響導致故障無法排除的可能。
五、尤振仲先生是否有超速行駛？
(一) 如先前聲明，尤先生當日並無趕點壓力而無超速行駛之動機，也沒有超速行駛之行為，為何機械紀錄顯示有超速，尤先生也很驚訝。
(二) 其次，當時存在機械故障情形，尤先生除盡力排除故障並請求支援外，依照機械記錄亦不乏顯示有電門把手與實際速度不符的情況，例如紀錄顯示速度為70而電門把手為0、或是速度顯示120而電門把手為70、或電門把手為120而速度為0等情況，仍無法排除機械因有故障之情形連帶影響相關紀錄之正確性。
(三) 雖然司機員均受有觀速訓練，但觀速過程需心無旁騖地持續觀察，才能確切判斷觀速，並不是有受過觀速訓練就能立即反應列車速度有過快的情形，何況依通聯紀錄可知，當時尤先生仍忙於聯繫、排除故障。
六、綜上所述，尤先生當時並不清楚車輛故障原因，尋求相關協助也未能獲得有效解決，因此在邊駕駛邊修復的過程中導致事故的發生，此並非為尤振仲先生所能預見，如果可以選擇，尤先生也希望能夠直接停駛防止悲劇的發生，為避免相同的情形日後發生在其他司機員身上，所以在此出面說明，並非要推卸責任，僅是希望藉此能讓台鐵更好，給予社會大眾更安全的乘車環境。（文／嚴文廷；攝影／吳逸驊）
#延伸閱讀
【專訪普悠瑪司機／開到問題車是常態，每次發車都在比「誰的八字重」】http://bit.ly/2SUndET
【檢方的殺手眼淚：起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚體系】http://bit.ly/2lRFl69
【國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報告】http://bit.ly/2jZKR5W
★事實從未如此重要，記錄關鍵時刻，#贊助報導者：http://bit.ly/2Ef3Xfh
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#普悠瑪 #尤振仲 #台鐵 #報導者
尤振仲 在 東森新聞 Facebook 八卦
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韓國瑜 陳其邁 Chen Chi-Mai 民主進步黨 中國國民黨 KMT
尤振仲 在 黃國昌 Youtube 的評價
1.普悠瑪悲劇下個月屆滿一年。迄今為止，行政院調查報告飽受抨擊，而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」，令人失望。
這並非僅是攸關普悠瑪家屬，更是臺鐵從事故發生迄今，是否真的有誠實面對、徹底改革，攸關所有乘客的安全。
➡️調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整：
直到今年三月我在總質詢戳破臺鐵的謊言後，交通部才公布當日錄音檔；經比對後，發現調查報告內的逐字稿並不完整，且遺漏的正是臺鐵在事發後，還不斷想遮掩的「中空絲膜」故障。
➡️普悠瑪「剎車皮崩落、噴飛」，調查報告隻字未提：
日前我揭露普悠瑪存在「閘瓦噴飛」此一影響行車安全的風險；事後調查發現，在事故發生前兩週，事故列車就發生過閘瓦脫落的情形；更離譜的是，在同年6月才進行「吊耳」的更換。
2.在我提醒嚴肅看待閘瓦崩落存在的高風險後，臺鐵竟還想用假訊息「僅二度發生」試圖遮掩。就連謊言被我出示公文打臉後，所改口的「發生七次」，也並非事實。根據司機員「動力交接紀錄簿」記載：
✅2019年3月15日TEM2009，司機交接才發現「列車沒有閘瓦」，甚至無備料可替換。
✅2019年7月1日TEMA2051，司機交接才發現「列車的閘瓦不見了」。
❗️臺鐵這樣欺瞞社會難道不需要負責嗎？
3. 更讓人無法接受的是，林部長承認早在今年3月就已知閘瓦崩落的問題，卻直到我揭露後，9月才匆匆成立特檢小組調查，在在顯示交通部和臺鐵根本沒有誠實面對。
4.臺鐵事發後這樣一騙再騙、不斷遮掩、被抓包再處理，林部長卻以硬拗式的官話回應，不願意面對；蘇貞院院長甚至連對調查小組所提出的報告、以及交通部和台鐵事後落實改善建議執行的情形滿意與否，都迴避回答。
這樣縱容臺鐵高層的態度與作為，到底算哪門子「徹底檢討」、「誠實面對」？
⛔附註：前情提要
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/Qp6vd2
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
https://reurl.cc/Rd4X7n
2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
https://reurl.cc/oDLQ6V
2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
https://reurl.cc/Yl1XbO
2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG
2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
https://reurl.cc/M7vNVm
2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln
2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/5glpNG
2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
https://reurl.cc/jdgndL
2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/Obky7A
2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
https://reurl.cc/W4X9j7
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/qD1exp
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
https://reurl.cc/yyeVzy
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA
2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
https://reurl.cc/0zxNL6
2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
https://reurl.cc/zyW9me
2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
https://reurl.cc/9z58lV
2018-11-29 財政委員會：普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
https://ppt.cc/foz9px
2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
https://reurl.cc/xDEqn5
2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
https://reurl.cc/9z58ex
2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x
尤振仲 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃普悠瑪翻覆事件
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各節重點：
01:13 【 這次的最終報告說了什麼？ 】
03:00 【 質疑的聲浪？ 】
05:49 【 台鐵長年以來的問題？ 】
08:47 【 我們的觀點？ 】
10:01 提問TIME
10:13 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：鯉鼬
｜腳本：鯉鼬
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡 & 憨吉
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 黃國昌批普悠瑪調查報告隱藏真相 立院司委會通過:有必要重啟調查：https://bit.ly/2EIEhsm
→ 【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」，兩份政院報告說了什麼？https://bit.ly/2FxmODR
→ 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤：我有按照速限82公里降速：https://bit.ly/2FpRyHt
→ 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、原因及問題改善建議報告」：https://bit.ly/2AIbNMM
→ 鐵路事故行政調查事實原因及問題改善建議報告_定稿：https://bit.ly/2srENnc
→ 1021鐵路事故臺鐵局行政責任懲處新聞稿：https://bit.ly/2FtD89k
→ 不眠不休鐵支路》從數據看台鐵人力問題：https://bit.ly/2STMUo6
→ 營收無法支持營運 學者：台鐵應痛定思痛重新調配資金：https://bit.ly/2FqVMyr
→ 台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善：https://bit.ly/2Ci80FO
→ 飛航安全調查委員會：https://bit.ly/2Fral5s
→ 【翻車究責3】台鐵行保會遭疑流於形式 飛安會主委也認同：https://bit.ly/2CpwPQ2
→ 台鐵55年來都是「自己出包自己查」，獨立的「運安會」討論了13年還成立不了：https://bit.ly/2O8vLnI
→ 臺灣鐵路管理局行車保安委員會組織規程：https://bit.ly/2AJahK6
→ 黃國昌國會質詢-2018-12-24【普悠瑪調查不敢提的第二封簡訊】 交通委員會：https://bit.ly/2CpxsZU
→ 駁斥政院報告 普悠瑪司機發聲明：有做緊韌動作：https://bit.ly/2RKq7xU
→ 【普悠瑪調查報告】第一波懲戒17位主管，還追加3個台鐵前局長：https://bit.ly/2RsmQ7b
→ 普悠瑪事故懲處20人名單出爐 3名前台鐵局長記過處分：https://bit.ly/2TMzTwI
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尤振仲 在 黃國昌 Youtube 的評價
1. 今年8月29日我公開揭露：臺鐵普悠瑪的「軔塊」（又稱閘瓦，即列車煞車皮）會會在行駛中無故噴飛脫落後，要求台鐵誠實說明。
➡️第一次說謊：8月30日，臺鐵發假訊息給媒體，向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊：8月31日，臺鐵改口說：2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時，我再度提出證據，又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天，臺鐵終於坦承：總共有12次、共15個軔塊脫落。
臺鐵不斷發出假新聞，誰應該要負責？
2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄，分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」，十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告，即具體建議「建置系統化維修管理機制」，臺鐵又做了什麼樣的改善？
事實上，2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」，統合零件備料、車輛維修狀況，結果到現在根本不能用。對此，台鐵局長張政源表示，需再花費五億元重新建置新的系統。
3. 媒體報導，普悠瑪悲劇周年，行政院所提出144項的待改善措施，臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表，十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」，供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。
⛔附註：
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2
2019-10-17 讓我們共同繼續努力，守護每位旅客安全回家的路。
https://reurl.cc/9zRWLx
2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢：臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/M7y2om
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
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2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
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2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
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2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
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2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
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2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
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2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
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2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
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2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
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2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
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2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
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2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
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2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
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2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
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2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
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2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
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2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
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2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
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2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
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2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
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2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
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2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
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2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
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2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
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2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
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2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
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2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
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尤振仲 在 Re: [新聞] 普悠瑪出軌案釀18死司機員尤振仲判4年6月 的八卦
Re: [新聞] 普悠瑪出軌案釀18死司機員尤振仲判4年6月 · : 我們只討論「法官認定的事實」就好1: 駕駛有沒有關掉ATP？有2: 駕駛最後有沒有超速？ · : 但是只看 ... ... <看更多>
尤振仲 在 Re: [新聞] 尤振仲指對他有利證據都消失記者會現場- Gossiping 的八卦
dpp 就更勝KMT 阿，古人跟本先知， 難怪會講出「青出於藍更勝於藍」， 35年前的論文草稿找的到，一年前的證據找不到， 還好今年多了很多選擇不用在挑垃圾-- ！ ... <看更多>
尤振仲 在 [新聞] 選前1天被抓上班！尤振仲再開普悠瑪- 看板Railway 的八卦
選前1天被抓上班！尤振仲再開「出事普悠瑪」崩潰 密友爆：還被逼認罪
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▲據消息指出，尤振仲心情瀕臨崩潰是因為選舉投票日前1天再度開上「出事普悠瑪」。
（圖／記者游芳男翻攝）
記者曹悅華／台北報導
普悠瑪翻覆迄今已滿一個月，終於有了肇事司機員尤振仲最新狀況，原來近日他的心情瀕
臨崩潰邊緣，是因為台鐵在選舉日前1天（23）當天抓他回來開火車，不僅如此還是車次
6432「出事普悠瑪」，高層更多次找尤面談，希望他能夠把罪一肩扛下，承受壓力之大，
讓身旁友人相當擔心。
尤振仲的密友向《ETtoday新聞雲》爆料，該司機員現在已經回來上班，而且不只是做行
政工作，因為人力短缺的關係還繼續支援一線，也就是去跑車子，原先情緒上就已經不是
很穩定，選舉當天還要尤去跑跟出事普悠瑪一模一樣的車次，等於是再次接受打擊，認為
台鐵相當殘忍。
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▲密友痛批台鐵讓尤振仲繼續駕駛列車非常殘忍。（圖／記者宋良義攝）
不僅如此，尤振仲的密友還說，高層甚至多次面談尤，對他施壓，要他把出事的責任一肩
扛下，實在非常可惡。該名友人心疼地說，尤振仲有提到乾脆「一死了之」，只是怕自己
死了以後無法安頓妻小才作罷。
尤姓司機密友透露，目前尤振仲因為心理承受壓力過大，鐵路局也沒有給他心理諮商機制
和啟動員工關懷，加上台鐵兩個工會也對他不理不睬，目前決定請假回家，暫時不返回崗
位。
對此，資深司機員同時是尤振仲的同事吳長智也向《ETtoday新聞雲》透露，大家一直都
知道尤的身心靈狀況都不好，不過尤卻還透過七堵同仁傳訊向自己表示感謝，短短幾句感
謝話語更讓他感到心疼，因為他說尤本來就不擅言詞，明明壓力已經到達臨界點，卻還是
記得去感謝每個幫助過自己的人，真的非常不容易，他也希望日商可以趕快派人出來說明
車子狀況，不要把所有責任都放在尤一個人身上，這樣太不公平。
https://www.ettoday.net/news/20181128/1318159.htm
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標題 [問題] 應該怎麼買高鐵票比較划算？
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