[新聞報報] Aston Martin Vanquish S 性能紳士
隨著Aston Martin DB11問世,英國的狂暴紳士也開啟了渦輪引擎序章,不過,相信許多性能車迷與玩家仍對於Aston Martin雄厚,又高亢的V12自然進氣引擎念念不忘!
現在,Aston Martin再度回應了車迷的期待! 針對仍採用6.0升自然進氣V12引擎的Vanquish,Aston Martin推出了動力更為強悍,且更運動化的S車型。
在外觀部分,S版在前後碳纖維下擾流進行修改,於車頭兩側,增加了上翹的小型定風翼以優化空力效能,而在車尾,Vanquish S除了擁有大型的鏤空氣流擴散器,排氣尾管也改為四出設定,營造出更為濃厚的運動氣息與狂野聲浪。
此外,Vanquish S的前255/35 ZR20、後305/30 ZR20跑胎也搭配了全新的5輻鍛造輪圈,且甚至內藏了前六活塞與398mm碟盤、後四活塞與360mm碟盤的碳纖維陶瓷煞車系統,確保這輛猛獸能受控的於高速制動,並避免煞車系統過熱衰竭。
至於堪稱最重要的動力部份,Vanquish S這具6.0L V12巨心經過了進氣歧管修改,在達11:1的高壓縮比之下,最大馬力由原先的573匹漲至603PS(595hp)/7000rpm,而最大扭力也來到64.2kgm/5500rpm之譜,搭配8速Touchtronic III手自排變速箱後,Vanquish S可於3.5秒完成0~100km/h加速,且擁有323km/h的極速表現。
此外,為了對應這具引擎龐大的散熱需求,Aston Martin也替Vanquish S修改了引擎蓋上的碳纖維散熱百葉。
雖然Vanquish S是輛更強調運動表現的跑車,然而,身為一輛GT,日常行駛的舒適性依舊不可缺乏,因此,在懸吊部份,雖然前後雙A臂已可提供相當良好的底盤反應,但在不影響舒適表現的前提之下,Aston Martin也微調了Vanquish S的避震阻尼、彈簧與防傾桿強度,並將方向盤轉向死點設定為2.6圈,以精進車輛操控性能!
目前,Vanquish S開出19萬9千英鎊、29.4萬美元的車輛起價,買家除了可另外選配Filograph皮革、碳纖維飾板的內裝,還有能強調車頭氣壩、側裙的彩條特式版外觀套件,且Aston Martin也同時推出了Coupe與Volante敞篷車型供買家選擇,並預計於今年12月開始交車。
Aston Martin Vanquish S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 603PS(595hp)/7000rpm
最大扭力 64.2kgm/5500rpm
長寬高 4730/1910/1295 mm
軸距 2740 mm
車重 1739 kg
前後配重 前51%、後49%
驅動模式 FMR (前中置引擎,後輪驅動)
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂
輪胎規格 前255/35 ZR20、後305/30 ZR20
國外售價 £199,950(€262,950、US$294,950)
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【1973:臺北.街頭.雨】 #聊聊你心中的臺北
黃燈亮起,你倉皇地奔過馬路。
中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊,鳴笛聲不斷,兼有駕駛人探出車窗叫罵,你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬,深深地歎了口氣。
臺北是座潮濕的城市,你怎麼會忘記?
五光十色的霓虹,造型各異的招牌,彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通,47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院,中華商場就在對街,一旁傳來火車駛過的聲音,是還未地下化的鐵路,西門少了灰灰紅紅的人行地磚,卻更加熱鬧擁擠,很多東西變了,可行走在這裡時你還是感覺一樣。
每個人心中都有一個臺北,它就在那裡,不來不去,怎麼可能會忘記?
#天還是天雨還是雨
#只是多了一個冬季
#報時光UDNtime
日期:1973/3/12
圖說:台北市交通混亂情形。
攝影:高鍵助
歷史新聞
【1973-03-12/聯合報/07版/】
橫衝直撞‧製造噪音
違規違警‧花樣翻新
外賓同聲詬病北市交通太亂
加強行的安全培養良好習慣
【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂,可以說「聞名遐邇」,常聽許多華僑或外國觀光客說,此地風景美麗,氣候適宜,人情味濃,社會繁榮,進步而安寧,樣樣令人滿意,但唯有一樣不敢恭維,那便是文通秩序一塌糊塗。
仔細想一想,別人所說的一點不錯,本市交通的混亂,確實到了嚴重階段,如果不趕快設法改善,以後的狀況將日趨惡化。
久居本市的民眾,雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠,然而在心理上,由於已司空見慣,故並不會大驚小怪,乍從其他縣市或國外來的人士,就會感到交通問題的嚴重,視交通為畏途,走出門後,使他們提心吊膽,十分緊張。
不久前,台北市長張豐緒,陪同關島地方的幾位官員,乘車逛台北市區,坐在張市長身邊的外賓,看到亂糟糟的交通情形,十分緊張,弄得張市長陪伴在旁,很是尷尬。
還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人,在台北市則表示不敢開車了,因為儘管自己坐在車裏,卻怎麼也不能鼓足勇氣,在人堆裏馳騁,或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後,相互鬥狠,所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行,則不如純粹做個坐車人,把自己的駕駛執照收起來,等離開台北市以後再使用。
從一些外賓口中,我們知道本市尚有許多交通上的怪現象,譬如公共汽車不僅超載,簡直擠得乘客呼吸都感到困難,卻未見受到取締或處罰的,倒是遊覽車和一般計程車,常因超載被警察處罰。
各種車輛在其違反交通規則的方式上,就像各有千秋,獨出心裁,大型客車除擅長超載外,冒黑煙,快車道上停車上下客人,強行超車等,隨處可見,計程車則違規的花樣最出奇,會任意選擇對象,在慢車道上減速慢行,不管後面有多少慢車遭受阻擋,計程車司機認為他的生意最要緊,有時,一輛快速進行的計程車,遇見有客人向它招手,便立即來個緊急剎車,不管後面的車輛是否來得及躲避,然後更在快車道上開門讓客人上去,或者剎車不及,衝過了頭,它會由駕駛人迅速換擋,在快車道上表演快速倒退,恨不得一把將那位乘客捉進車內,生怕被別的計程車搶走生意。
通常,計程車在未載客時,總愛搖頭擺尾,緩行於慢車道上,不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人,或為爭取客人,在狹窄的慢車道上彼此追逐,攪得慢車道上秩序大亂。
計程車並憑其體型小,速度快的條件,專門鑽空隙,只要發現交通警察不在附近,有的犯規已成習慣的駕駛,便會找時機闖過紅燈,或亂抄近路行駛。
台北市的計程車,在擅長亂衝亂停之餘,也是製造噪音最多的車輛,它們發出的噪音,皆出自任意按喇叭,通常是一邊橫衝直闖,一面不停的猛按喇叭,以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。
要是那一輛計程車內,裝有雙音喇叭的設備,則氣勢更顯得不同,威風八面,在擁擠的道路上,鳴起刺耳的音響,這種裝雙音嗽叭的計程車,市警當局曾宣佈取締,並禁止廠商製造,迄今仍未見收效,而這種使人厭惡煩燥的噪音,仍不時迴盪在大街小巷之間。
急馳於市區的貨運卡車,其中包括大型小型等,而那股能征慣戰的潑辣勁兒,絕不輸於計程車。
此外,台北市的輕重型機車,數量特多,共計有十幾萬輛,且不斷的增加中,這批乙種車輛,儘管勇氣可嘉,不過無論如何不能與各型汽車抗衡,故凡與汽車直接衡突,總會棄甲曳兵,駕駛人員不死即傷。
在本市大街小巷裏,機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上,不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有,並且還不時要出絕招,如反方向行駛單行道,利用紅磚人行道或騎樓下人行道,作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑,反正只要附近沒有警察人員,機車駕駛常能就當時的交過狀況,隨機應變,不管違規或違警,凡能使自己超前,便抓緊機會迫不及待的向前鑽,快開車,放噪音,正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。
要是有人問台北市到底那種車輛最具特權,可以公然在警察面前違規、違警,不受取締?其正確答案是唯腳踏車莫屬。
本市各型機動車輛,看見腳踏車蹣跚而來,只好緊急剎車避開它算了,因此腳踏車更有恃無恐,什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等,甚至順著馬路右邊,倒行逆駛,和所有前進的車輛迎面而來,交臂而過,置所有交通號誌與法規於腦外。
本市各快車道上,行人可以亂闖,安全島、分道欄柵,一翻就越過去,懶得走人行陸橋時,乾脆從橋下走過馬路,平交道欄桿放下了,看一看火車距離還遠,便掀起欄柵跑過去,危險地帶如此,其他道路上的行人橫行情形,更可想而知了,本市各幹道上,便經常發生行人硬過快車道,使急馳而至的車輛,因為剎車不及而肇事傷人,或由於閃避行人,撞上人行道、撞上安全島,造成車禍。
上述影響交通秩序和交通安全的情形,多屬人為的因素,只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰,平時對民眾加強交通知識的灌輸,認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作,一定很容易使人們遵守交通規則,久而久之,養成良好的交通習慣,交通秩序必可改善。
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一打四環島旅行第16天:乾燥收帳、漫遊池上
前天來池上時已開始下陣雨,晚上睡覺都可以不用吹電風扇,深夜還會冷醒。白天有空檔讓我們騎腳踏車漫遊池上。今早持續下雨,原已打算收濕帳的心理準備,沒想到天公伯送給我們涼爽的好天氣乾燥收帳,真是幸運的一露。
小雄72號營地是我連續四年都來拜訪的露營區,營主阿po是生活智慧王,有很多的idea讓來露營的人玩的很盡興,更有自己做的農產品供大家購買;喜歡他們有提供免費腳踏車讓我們漫遊池上,今天更是把握時間,從早上就騎車出發吃早餐,再繞一次大坡池並騎到幾公里外的金城武樹旁閑靜的鄉野小路,慢慢去感受池上田園風光的美好。
在路上,看見耕耘機在翻耕稻田;也看見一位大姐正在樹下撿拾東西,好奇問:「大姐,請問你在撿什麼?」「我在撿水黃皮種子,可以做吊飾,我這裡有成品,送你兩個,祝你們旅途愉快^_^」好熱情的大姐,在遊客如織的大坡池,原只要一句話就可以打發我們,沒想到她直接送兩個水黃皮吊飾,還送了最珍貴的祝福,心裡好感動。
後來和孩子繼續騎腳踏車,對面車道的人忽然「欸?」的一聲,我好奇的看也大叫「啊!」,是好友芸芸帶領的貓頭鷹車隊來台東玩,好巧在大坡池巧遇。貓頭鷹(芸的兒子)是我的積木課孩子,來我這已經有四年左右了。下午又再洗衣亭相遇時,同行的兩個男孩顧著找我的身影,結果不小心撞車跌倒,貓頭鷹說:「婷婷老師,是你太迷人了~」天啊!貓頭鷹超會說話的!(真不好意思讓你們跌倒了⋯)
這兩天,多多一直記得要去找去年在洗衣亭附近騎車跌倒受傷時,住在隔壁的大哥剛好開車出門看見這一幕,馬上下車帶我們回家幫多多塗藥,多多一直記得叔叔,所以前天知道要來池上時,一直說很想再去找叔叔~
昨天騎車特別繞過去,多多在樓下喊:「有人在家嗎?」喊了好幾聲沒有人回應,我們離開了。今天多多又說:「可以再去一次嗎?說不定有人在家!」我們又再去一次,「請問有人在家嗎?叔叔~我是多多,你還記得我嗎?」過沒多久,叔叔出現了,多多開心的抱著叔叔,當下覺得多多好懂事,因為去年的小插曲讓他在這過程中學習到感恩,而且還一直記得叔叔,這心意在旅行中發酵茁壯,好讓人欣慰~
謝謝大哥,因為你的關心讓孩子在跌倒中學習勇敢,進而學習感恩,我們相約明年再來找你^_^
在外面已經騎了好幾個小時,最棒的獎勵就是去找阿伯喝冰沙紅茶,古早味的冰茶紅茶透心涼好消暑喔。阿伯很熱情跟貓頭鷹隊介紹自己養動物、植物,最後還送一顆可愛的冬瓜給我,一直說:「八月跟芬芬一起回來,我殺雞給你們吃!」超熱情的阿伯^_^(芬,阿伯再等你們喔~)
早上騎腳踏車出門,中午回來和孩子合力收帳,接著沒有休息又帶他們騎腳踏車到下午三點才回營地,原本想操累他們的我,感覺是操到自己,因為他們可以在車上補眠,我則繼續開車到下個點。
經過玉里,看見今年寒假我帶孩子們去‘回家種田’莎草的稻田,現在已種上新秧苗,好想念儷珺姐和姐夫,所以繞進去家裡坐坐,剛好儷珺姐正在做藍曬圖,我們也體驗看看。我的成品是一顆大樹,期許自己像大樹般有溫柔的臂彎並帶給孩子們滿滿的愛及安全感,看見成品好喜歡好漂亮喔。
謝謝儷珺姐還煮扁食湯給我們當點心,下週我們就要陪著部落的孩子們玩兩天一夜的宿營體驗,超期待的。
最後我繼續開車回到花蓮鳳林娘家,因明天部落有小型豐年祭,回來家裡和家人團聚,也再次讓孩子認識原住民文化與祭典。
從池上➡️玉里➡️鳳林,這一路都是因環島旅行而認識的家人朋友,之後更是每年都會再回去與他們相聚,如果說旅行是打開人的視野,我覺得更棒的是,在當地多了一份歸屬感、多了家人朋友,因有他們,才讓旅行多了美好回憶。
謝謝我的家人朋友們,回家的感覺真好❤️
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