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#東暖新村即將增加月租停車格！❤

這聽起來雖然不太像好消息，但是對於停車位日益難尋的碇內來說（其實全基隆的停車問題早已是災難！），或許可以稍稍解除一點痛苦😥
　
暖碇路的道路改善人本工程雖然讓周邊的人行（娃娃車、輪椅、老幼）得到了更舒適的空間，但是卻讓停車傷透了腦筋。

這段時間我們接到了許多訴苦的電話⋯⋯大部分來自東方瑞士、藝觀天廈、芳堤名邸等社區。
　
特別感謝 立法委員 蔡適應、我愛暖暖 林明智主任，聽到了我們求救的聲音，特別協調了基隆港務分公司！
　
#把東暖新村部分的空間再釋放出來，
讓大家有更多的停車位‼

同時，港務分公司也表示：
#接下來惠明新村也會在今年拆除。

初步將朝向規劃為停車空間，稍解社區停車之苦。
　
但是我必須強調，沒有任何一個單一市議員或立法委員有辦法在短時間徹底解決基隆市的停車問題。（也辛苦@余香慧里長了）

那是基隆市幾十年來的都市計劃與區域發展失衡的結果。我們現在都在承受過去留下來的惡果😣
　
民意代表要能夠更深刻的解決問題，仍然必須要用力監督（當然也要鼓勵）市政府不要輕易向「土地商品化」的趨勢低頭💪

強化都市計劃委員會的功能。基隆市才會是真的微笑港灣、宜居之都❤
　
王醒之
#專業問政不炒短線

校園降溫，只要裝冷氣就好？
遠比你想像的還要複雜喔🤔
　
行政院長於今年7月突然宣布全面補助各地方國、中小學教室班班裝冷氣政策，這次臨時會我們正式提案，要求市府說明執行進度，並提出具體政策建議。

目前規劃在111年2月前完成校內外老舊線路、電力負載量等改善工程，該年3月冷氣開始運轉，因此整個教育處（國教科）為此忙得不可開交，真的辛苦了！
　
#只想知道結論的人請看這裡

今天在市議會，除了確定目前進度都有趕上外，全市57所學校，約5億5,000萬元的預算也會在這兩年內從中央進到地方預算中，讓基隆能完成約1,800多台的冷氣裝設。

教育處長也說明，現在行政院已經針對許多家長擔心的電費、維護管理、設備汰舊換新等規劃長期預算補助，讓各校都吹得起冷氣👌👌
　
簡單來說，就是：

1⃣確定班班有冷氣
2⃣電費中央會補助
3⃣連未來硬體折舊也是政府出錢
4⃣收費與使用原則還在研議中
　
或許該覺得慶幸吧？
畢竟今年整個六月份的氣溫只有三天低於28度C。但是......

#追求舒適環境時也要考慮的事
　
班班有冷氣政策除了安裝、使用、維管等的層面問題外，更是與我們的環境教育、校園降溫、學校節能節電設備等息息相關！！🌳🌳

中央宣布這項政策後，近乎是將校園降溫的方案限縮在裝設冷氣上.......。我們真要大聲說：「#校園降溫及環境永續不是選擇題‼‼」
　
在上周四13號早上，我與立法委員 賴香伶共同針對這項政策召開了一場公聽會，邀集了八個單位向公部門提出具體政策建議，作為施政參考。

你相不相信？這竟然是基隆市議會多多多年來第一次辦公聽會！！
　
因為，過去市議會只有藍綠政治攻防的記者會。（坐下來好好討論政策其實沒有那麼難的）
　
現場我提到，未來我們辦公室將邀集幾位基隆市議員、教師團體、家長團體成立「#校園降溫專案小組」，擬定相關細節來與基隆市教育處討論交流，共同推動政策💪💪
　
各領域公民團體與中央地方主管機關交流後，我們在環境永續、電力系統、政策執行等三大面向確定以下結論。
期盼能真正營造舒適的學習環境，讓學生專心學習，更讓生態環境能得以喘息。
　
一、關於環境永續：
1. 校園降溫與環境永續不是選擇題，中央政策不該以犧牲生態環境、能源作為規劃想像。
2. 冷氣裝設時應同步安裝節能監控設備，若接近契約容量上限時可由節能系統主動卸載，調控冷氣開放區域。
3. 中央主管機關應協助各地方學校設計能源教育相關課程，融入各校教學設計。
4. 基隆市教育處應踏實評估各國中小屋頂裝設太陽能光電板，學校自產綠能、減少電費支出。
5. 請行政院邀集相關各部會，如環保署、能源局等一同研擬班班有冷氣政策節能配套措施。
　
二、關於電力系統：
1. 請台灣電力公司確保基隆市班班有冷氣裝設完畢後，區域供電系統、內外線電力負載量皆符合電壓標準，並請教育處提醒各校主動申請容量增設，避免冷氣使用時導致整區跳電。
2. 請教育部及台灣電力公司研議自動需量反應（ADR）的節電配套機制，鼓勵學校主動參與節電、友善環境。
　
三、關於政策執行：
1. 空調使用需求與環境、能源永續若缺乏指引將相互衝突，請請教育部邀集地方教育處刻正研擬因地制宜、因校制宜冷氣使用指引。
2. 冷氣未來是否列入國中小教室基本設施設備？請教育部三個月內提供「國民小學及國民中學設施設備基準」、「普通高級中學設備標準」及「職業學校群科課程綱要暨設備基準」等修訂進度規劃。
3. 請基隆市教育處協助各校妥善規劃冷氣機壓縮機及變電箱位置，保障校園景觀美學、建物結構跟教室外活動空間使用需求， 以免校園環境成為「新熱島」。
4. 王醒之 議員將邀集基隆市議員、教師、家長、能源專家團體成立校園降溫專案小組，共同與基隆市教育處、台電公司推動政策。
　
#專業問政不炒短線

🚈🚈認真搞軌🚈🚈
（交通處長、林市長、我的發言都放在留言處了）

輕軌的討論在今年7月重新被點燃，我們通勤族焦慮、恐慌、擔心自己未來的交通方式被迫調整。
台鐵會不會真的不進基隆❓會比現在更方便嗎？怎麼轉乘？
　
整體的焦慮都反這座城市對聯外交通的依賴，以及長久以來離滿意還有段距離的大眾運輸政策！我們將分兩段來談這個議題。
　
#通勤族好辛酸

基隆市每天有高達39％的上班族到外縣市工作。

我們現在的聯外交通除了自駕車外就只有國道客運跟台鐵這兩種方式。
　
快捷公車「一線難求😥」，路上塞車、尖峰時段非班班能上，業者經營不易增班難；
台鐵誤點、車上擁擠、鐵道上暫時停車、甚至軌到出狀況大誤點……這些「意外」幾乎是通勤族長期的共同經驗了😔
　
想了解基隆市的聯外交通為什麼一直弄不好嗎⁉
👉詳情請看：https://bit.ly/399bf2x
　
現在通勤族對基隆輕軌的焦慮是辛酸的。

我必須說：「若要通勤族在不滿意跟不確定中做選擇，這個政策沒有人會滿意的！！」
　
市長在議會一再強調現在版本都還沒確定，綜合規劃報告書預計9月底才會完成，市府不會輕易答應對基隆市不利的方案。

這次的規劃寄望主線確定後再談延伸，所以在兩天的討論中，我們幾乎得不到具體的回覆內容...。
　
但我們要說，通勤族的需求跟焦慮，市府跟交通部應該現在就正視🔥

至少搭乘量、票價、轉乘方式、搭乘時間等這四件事情，我們期待市府近期可以對市民說清楚，講明白‼
　
民眾不應淪為「被市府報告」、「完善流程」的對象，與民溝通，釐清需求，#取得共識才是關鍵。
　
1⃣基隆輕軌的搭乘量到底是多少？

關鍵不是每小時發幾班，我們都知道班次跟未來營收息息相關，但基本搭乘量能否滿足基隆、八堵、七堵、百福等沿線民眾尖峰時段乘車需求？
　
現在早上6點到9點從基隆車站有3班自強號、1班區快車、11班區間車共15班車，未來輕軌的乘車量不能少於現行台鐵班次！

2⃣票價怎麼計算？

基隆輕軌的可行性報告書提到票價建議比照台鐵計價方式收費，但現在連未來是誰負責經營基隆輕軌都還是問號。
市長也說現在不確定經營者，新北市政府甚至也可能接手經營。
　
市民的通勤是辛苦、辛酸、無可奈何的，輕軌票價不應比台鐵高。

3⃣搭乘時間是多少？怎麼轉乘？

未來沿線台鐵車站幾乎都可以轉乘輕軌，轉乘月台、步行時間是每位通勤族都在意的。
　
搭乘時間包含車輛行駛時間及轉乘時間，這些都是我們的通勤成本。

基隆輕軌應帶來接近、甚至比火車更短的通勤時間。
　
#全國軌道建設之間的競合（還是零和❓）

林市長再三強調，基隆軌道中央會願意全額買單就是不只以通勤族角度來規劃，應考量大台北首都生活圈的連結、全國國土規劃以及帶動整個基隆河谷廊帶發展。
　
好，那我們就退一萬步撇開通勤族 #從軌道建設來談基隆輕軌。
　
現在的中央施政方向，從北宜直鐵一路發展到北宜高鐵（方案將在11月出爐）、環台高鐵，未來注定這些路線不行經基隆，我們的城市就注定被軌道建設邊緣化。
　
林市長今天也提到過去捷運民生汐止線、捷運板南線、北宜高鐵、基隆輕軌各縣市方向不太一致，現在也有彼此競合消長跟矛盾的關係。

近期交通部林佳龍部長將召集四縣市（北北基宜）首長開會討論、協調。
　
在這樣的規劃想像下，那我們更該思考的是，這次的前瞻計畫 基隆輕軌建設如何平衡區域發展？
　
更要問‼
如何帶動同樣是行經東部幹線的 #八堵火車站、#暖暖火車站周邊再生呢❓

這個問題在這次議會沒有達到具體的回覆。
　
交通處李綱處長僅提到目前研究後規劃八堵站周邊台鐵土地可以發展成社會住宅、腳踏車步道、八堵圓環改為T字路口等等。
　
這件事情我們將會在接下來的會期要求市府提供相關計畫，真正達到基隆輕軌的建設目的💪💪💪
　
王醒之
#專業問政不炒短線
#市政難題邀你一同往前