密度高度的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【燃！18次！100%！我国航天上半年发射集锦】
今天是 #2021上半年最后1天，截至目前，我航已经圆满完成了18次宇航发射任务，成功率100%！
下半年，中国航天将迎来更高密度高度，超级2021，精彩继续！

工程施作造成的聲響、震動難免影響左右鄰居，大型機具、車輛進出，更可能帶來社區交通上的風險。尤以住宅密度高度集中的美術館地區此類問題更為顯著。位於鼓山區明誠四路的新建案，因大型機具在深夜凌晨進出社區，嚴重影響鄰近居民的安寧，同時因為施工的原因造成鄰房屋損、牆壁、地板龜裂情形。金晏近日召開協調會，協調建商必須先行向交通局申請日間通行，優先解決連日來夜間噪音問題；對於鄰損，該修補就盡早進場，該賠償的也不要迴避!

「氮化鎵（GaN）」是什麼黑科技！？

氮化鎵有「三高」

#高功率 #高密度 #高度縮小產品體積
真金不怕火煉，高頻、高溫與高電壓的環境下仍有極佳效能
可望為5G／6G、綠能、電動車、消費性電子產品市場新星。

工研院攜手英商牛津儀器，協助廠商深耕超高頻元件關鍵核心技術，提供全面且完整的解決方案及平台，助攻臺灣化合物半導體產業搶攻全球市場，讓臺英合作再下一城！

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#臺英合作 #臺英交流 #化合物半導體 #黑科技

茶色のロケットの後ろにオービターを搭載し、巨大な煙の雲と炎を噴き出しながら、空へ向かって急上昇するという姿は、本当に象徴的ですよね？　でも、スペースシャトルが最後に打ち上げられたのは、2011年のことで、今後このようなことは、もう起こらないのでしょうか？一体次のステップは、どのようなものなのでしょう？　将来のシャトルは飛行機のように離着陸できるようになるのでしょうか？

地球は、あらゆる種類の物質が複雑に混ざったものであり、それらの合計の質量は気が遠くなってしまうものなのです。その質量はすべて、巨大な磁石のように機能しており、その重要な役割に加えて、地球上の生物にとって、最も重要な要素の１つである、大気も維持しているのです。 大気自体も物質で満たされており、独自の密度を持つ気体がミックスされたものになっているのです。 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。でも、スペースシャトルの場合はどうなのでしょう？

タイムスタンプ:
大気圏を脱出するのが困難な理由　1:19

スペースシャトルの小さな翼　4:19

ロケットエンジンの仕組み　5:17

スペースシャトルが飛行機のように大気を利用するように改造されたらどうなるのか？ 6:06

軌道エレベータ　8:09

空間軌条懸垂方式移動槽システム 9:21

軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るのか？ 10:20

#宇宙 #ロケット #ブライトサイド



音楽：

エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/

概要:

- 真空を通過することは、空気を切るようなものである一方、大気を通過することはゼリーを突き抜けるようなものなのです。

- 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。

- 飛行機の浮力は、エンジンの推力と翼の形状という、2つの要素によって得られます。

- 基本的に、飛行機が離陸するための浮力は、翼によって作り出されます。 でも、もちろん、それは飛行機が大きな力によって前方に進んでいなければ不可能なのです。

- 次はスペースシャトルについて見て行くことにしましょう。 まず最初に考えなければならないのは、シャトルの小さく、太い翼は、水平離陸には、まったく役に立たないということ。

- 飛行機のエンジンは、大気中の空気が必要ですが、シャトルのエンジンは、宇宙空間に大気がないため、大気中の空気を必要とすることはありません。

- ロケットエンジンは、打ち上げの際に、十分な推力を放ち、そのための燃料を燃焼しなければならないのです。

- 3つのエンジンと2つのブースターを備えたシャトルの推力は、約350万キロ！

- でも、飛行機のように大気を利用することにより、シャトルを軌道に乗せることは可能なのでしょうか？　残念ながら、答えはノー。

- 地球上の物体が大気圏外に出るためには、宇宙速度と呼ばれるものを超えるまで加速し続けなければなりません。

- この速度は、惑星の引力に打ち勝ち、物体を軌道に乗せるために必要なものです。

- 軌道エレベータは、巨大なタワーにより、宇宙空間にある人口衛星に接続するというアイデアで、地球の自転に合わせて移動します。

- カーボンナノチューブは、この巨大なタワーを構築することには耐えられないということが証明されたので、現在では、他の理想的な材料の研究が続けられています。

- 似たようなアプローチを使ったもう１つのプロジェクトは、空間軌条懸垂方式移動槽システムと呼ばれるものです。それは、垂直な真空のトンネルの中を磁気で浮いているシャトルで移動するというものです。

- 軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るかも知れないのです。この飛行機は、単独で宇宙に行くためのものではなく、その代わりに、発射台として使われます。



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またやります。タタコンかACで。
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初めまして！！！
動画を見てくださりありがとーございます(゜_゜)

太鼓の達人を始め、ゲームが好きな ごには と申します|ω・)
皆さんの暇つぶし程度になれば嬉しいです(´ω`)

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雪崩やその他の理由によって山で立ち往生してしまう登山者。降りられなくなってしまった彼らのために、ヘリコプターが救助に向かわないことがあります。

その理由はいったいなんなのでしょう？

着陸場所を選ばないことこそが、ヘリコプターの利点なのでは？



実はヘリコプターは高高度を飛ぶことに適してはいないんです。

今回は一般的なヘリコプターのなぜに迫ります！



タイムスタンプ：

ヘリコプターの仕組み　0:41

エベレストの山頂に到達したヘリコプター 2:28

車輪がついたヘリコプター 3:33

ローターが２つなわけ 5:04

雨の中は飛べるの？ 6:17

夜間飛行は可能なのか 6:58

逆さまに飛ぶことはできるのか？ 7:29





概要：

-飛行機が翼から揚力を得るのに対し、ヘリコプターはローターから揚力を得ます

-ローターが生み出す揚力は大気の密度に依存します。密度が高ければ、安全で快適な飛行が約束されます

-ヘリコプターは機体の重さだけでなく、搭乗員や貨物の重さも支える必要があります

-高高度を飛行する場合、パイロットはホバリング、着陸、離陸に必要な動力を計算しなくてはなりません

-かつてはほとんどのヘリコプターに車輪が付いていましたが、着陸場所が田畑など荒れた場所となることが多かったため、装備が更新されました

-ヘリコプターは飛ぶために、メインローターを使って空気を下へとおし下げる必要があります

-ローターが時計回りに回っていると、機体は反作用で反時計回りに回ります

-雨そのものはヘリコプターの機能に影響を与えませんが、視界を悪くしてしまいます

-ヘリコプターは衝突を避けるため、暗闇での飛行はできるだけ避けようとします

-逆さまに飛ぶことができるヘリコプターも世の中には存在します。ローターの回転数は１分間当たり５００回以上と、かなりのもの



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声の提供

Koji Asano