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非常值得一看的馬斯克的演講。他的特斯拉除了汽車，昨天又推出3500美元的家用電池，如果加上太陽能電池板，可以供給一棟房子的電，不再需要電網。但是，我更欣賞的是他能夠think big。他說：如果世界能有20億個這個電池的大號版，就可以儲存世界的能源使用量。20億很多嗎？他說：我們能有20億輛車，為什麼不能有20億個冰箱大小的大電池呢？
<文茜的世界周報>
2014年當烏克蘭危機爆發時，美國決定制裁俄羅斯，歐洲國家也跟進制，但是隨著美國和歐盟國家的分裂，尤其是和德國之間的衝突，加上德國面臨的能源困境：這裡頭很大的能源困境是311日本東北大海嘯之後德國全面反核，但卻同開了八座超限煤炭火力發電廠，引起民。
如今德國決定走自己的外交戰略，不要理睬美國，向俄羅斯直接的買天然氣。過去俄羅斯的天然氣一定要經過烏克蘭，而德國和俄羅斯之間現在決定興建一條繞過烏克蘭的天然氣。
這是德國，不只是能源政策，更是德國外交政策的重大轉向，所以我們看到了一個歷史性畫面：普丁向梅克爾總理獻花。
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你沒有看錯，拿著一束鮮花的的確是普丁，接受鮮花的是梅克爾，這是今年5月18日。
這是一年前5月份同一個地點的拜訪，2017年沒有鮮花，因為一年前，還是我說了算的歐洲女王梅克爾，還沒有正式點頭
新聞片段(2018.3.28)
柏林終於點頭同意興建Nord Stream 2，這段長達30公里的天然氣管，需要通過屬於德國的經濟海域，這條天然氣管的目標是在2019年之前，加倍Nord Stream 1的載量，把天然氣直接運送到德國
而這條天然氣管，對於普丁來說簡直是一石二鳥，一來是俄羅斯的天然氣得以直達西歐市場，二來是可以完全繞過烏克蘭
(新聞片段)
終於擺脫了和它的近鄰烏克蘭的糾紛，普丁的開心溢於言表，罕見的和Nord Stream集團總裁施洛德相擁互賀
施洛德正是2005年，被迫把總理大位讓給基民黨梅克爾的社民黨前任總理，此一時彼一時也，當初推翻施洛德制定的廢核政策的梅克爾，繞了一大圈，接受了曾經因為烏克蘭，而成為拒絕往來戶普丁的鮮花，然後為了德國的天然氣，與過去的政敵首度合作。拿得起當然放得下，這是梅克爾能源政策的U turn
Nord Stream 2是梅克爾廢核之後，扭轉德國被指責淪為歐洲最大烏賊的形象，一舉把德國能源轉型的失敗，成為地緣政治逆轉勝的一張牌
(新聞片段)
德國認為自己是捍衛全球氣候變遷的領導者，但是事實是令人失望的，德國還在繼續燃燒大量的煤炭，製造了大量的二氧化碳，萊因區蘊藏了歐洲最大的化石能源儲量，這也是為什麼捍衛氣候變遷的運動人士，選擇到這裡來抗議煤礦的開採
早在廢核之前，德國就致力開發再生能源，太陽能產量已經是全球第二，風電廠量全球第三
(新聞片段)
德國訂下了要在2050年，讓再生能源達到80%的比例，而且可以滿足50%的用電量
梅克爾更雄心勃勃地向氣候暖化宣戰，自許工業強國應該以身作則，在生產上全力開發「去碳」的技術
德國總理梅克爾(2015.12.1)
尤其是已開發的工業國家，應該視「去碳技術」為第一要務
廢核 綠能 減碳，這個環保金三角讓梅克爾看起來完全是2015年COP 21的資優生
(波昂全球氣候變遷暖化座談會)
但是兩年之後在波昂舉行的COP 23，主辦國德國卻徹底失去了環保模範生的光環
剛剛才辛苦贏得大選，正在為組閣失敗焦頭爛額的梅克爾，還得硬著頭皮上台
德國總理梅克爾(2017)
歐洲的目標是在2030年達到少於1990年排碳量的40%
梅克爾無法履行自己在COP21，信誓旦旦2020減碳要達到40%的承諾
德國總理梅克爾(2017)
我想在這裡公開說明，德國雖然沒有達成2020的目標，我們還有2030和2050的目標
宣告退出巴黎協議之後，川普的缺席完全轉移了梅克爾，沒有達到減碳預期目標的尷尬
(美國總統川普)
讚！讚 ！我把它戴上
但是相較於川普公開否認氣候暖化，決定大肆重啟美國鐵鏽區的煤礦開採，京都議定書和巴黎氣候協議都沒有缺席的德國，卻靜悄悄地繼續擴大最為污染的褐煤開採
德國雖然成功地推動了高比例的再生能源，但是消費者要支付全歐洲最貴的家用及工業電費，而且德國仍然是全歐洲污染最嚴重的國家，到底問題出在哪裡
(德國工程聯盟協會VMAD理事長Reinhold Festge)
太陽能技術，風力技術 我們都能掌握，我們也已經掌握了輸送的技術，但是我們還無法解決電力儲存的問題
但是再生能源屬於間歇性能源，仍然要以核能或是採購天然氣來穩固基載電力，必須依賴核電和天然氣，來確保不斷電的安全，廢核之後核電產量降為13%，由於天然氣的國際價格持續走高，因此高比例的再生能源，並沒有緩衝電力成本
(德國聯邦電網總裁 Jochen Homann)
德國北部所生產的風電，並沒有透過我們自己的系統，傳送到需要用電的南部地區
這代表這些電力必須要經過波蘭和捷克，就是說要繞過德國，在回到德國南部，這是一個我們必須要解決的問題
德國普遍反核的民意，也排斥讓數千公里的高壓線經過，被迫繞道而行的輸電成本當然居高不下，2016年德國的民用電費超過台灣的4倍，工業電費接近台灣的兩倍
十年來漲幅高達39%，因為國際市場的電價持續走低，消費者對於昂貴的電價越來越無法理解，就再生能源而言，貧困家庭的電費負擔與富人相當，相較於工業大戶
得以在歐洲市場上購買廉價的電，真正替德國能源轉型買單的是全國老百姓
德國總理梅克爾(2017)
我們承認德國仍然是一個，在很大程度上使用煤炭的國家，當然煤炭有很大的影響 尤其是褐煤，我們將要為此努力
一下子關掉8座核電廠之後，兩年內德國卻啟動了8座煤炭的火力發電廠，排碳指數不減反增加了2%，褐煤造成了更大的污染，本身是物理學博士的梅克爾，能源政策的髮夾彎也好，U turn也罷，起碼願意承認政策失敗，和德國短期內無法擺脫煤炭的事實
(新聞片段)
煤炭火力發電佔了德國電力總量的45%，而來自再生能源的電力只有25%，德國境內有超過500個煤炭發電廠，每座發電廠平均排放100萬-700萬的二氧化碳，造成每年排碳總量為3億4000噸的二氧化碳
這是歐洲污染最為嚴重的30個火力發電廠，自許為環保先驅的德國名列前茅的包下了第二三四五名，前10名裡佔了6個名額，尤其是德國打亮開採的是公認污染最嚴重的褐煤，這是北萊茵威斯特伐利亞州的褐煤礦區，是德國最大的褐煤露天礦區
(新聞片段)
這就是埃爾德根，這個謎樣的名字後面是一個，號稱全世界效率最高的煤炭發電廠
一個每天可以吞下6000噸燃料的大怪獸，但是請注意 只是煤炭而已
這是被稱為「超臨界發電廠」的新一代火力發電廠
(新聞片段)
這個發電廠的產量高達46%，遠超過老式煤炭發電廠的30%，
但是這樣高的產量是要付出代價的
(新聞片段)
發電廠一開始很不順利，技術上並沒有到位，為了一個終將要被淘汰的煤炭能源
砸下了超過十億歐元的投資，到底值不值得，發電廠的廠長有些尷尬
(超臨界發電廠廠長Juergen Szabadi)
嗯 我們官方的說法是什麼，好 我們可以說這筆投資是值得的
這位廠長顯然不是一個超級銷售員，他不但說不出「乾淨的煤」，也誠實的承認這個「超臨界發電廠」，是廢核之後填補能源缺口必須的過程，但絕不是最終的目的
德國已經決定在2045年達到全面無煤
德國總理梅克爾(2017)
正如同OECD(世界經合組織)已經明確表示，只有在改善氣候變遷上做到廣泛的投資
才能確保未來經濟的繁榮，我們的信念是氣候政策要關注經濟政策
這是川普張牙舞爪聲言煤炭開採，是必要性的含蓄版，德國是全世界最大褐煤出產國，也是歐洲最大的煤電出口國，褐煤外銷更在2013年，創下230億歐元外匯的的歷史新高，更不用說煤礦工會是德國最強大的工會，製造污染的煤礦不只是是德國的鈔票，也是梅克爾的選票
(新聞片段)
歐盟40%的天然氣來自俄羅斯，擁有世界第一大天然氣儲量的俄羅斯，佔了絕對的關鍵地位，這就不能不提到Gazprom，它掌控了俄羅斯天然氣的生產和運輸，是全世界第三大的上市公司，雇用了30萬名員工，它單獨的盈利就佔了俄羅斯全年預算的25%，Gazprom當然是一個國營的公司和莫斯科有著緊密的關係，不消說是由一個普丁總統的親信來經營
今年世足盃開打，除了球場上的明星，真正的幕後大戶，是FIFA的首要合作廠商
俄羅斯天然氣公司Gazprom，俄羅斯天然氣公司不是可口可樂，沒有觀眾是他們的直接消費者，這是一場安靜卻鋪天蓋地的形象推銷，不聲不響地讓俄羅斯是歐洲球友的印象，在烏克蘭危機之後，重新回到每個歐洲觀眾的意識裡
(新聞片段)
德國總理梅克爾認為Nord Stream 2不會帶來任何危險，而且可以協助能源採購的多元化
看來這條天然氣管，不只是普丁的一石二鳥，同樣讓梅克爾，為德國能源轉型的瓶頸找到出口，德國是全世界第二大的天然氣進口國，但是Nord Stream 2就是莫斯科和柏林的Happy ending嗎？
(美國國務院發言人Heather Nauert)
眾所周知，我們反對Nord Stream 2，美國政府認為Nord Stream 2項目，將破壞歐洲的整體能源安全和穩定，提供了一個俄羅斯對歐洲施壓的工具
邱吉爾曾說，世界上沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，德國的能源轉型教會我們一件事，廢核 綠能 減碳都只是能源政策，不是意識形態
【Audi e-tron 四環品牌純電新紀元 實現純電生活圈】
今天台灣奧迪正式發表e-tron
並同時攜手充電運營夥伴及政府單位展開三方合作
提供多元化充電服務及創造電動車友善環境
e-tron共分為5種車型
e-tron 50 quattro S line 售價304萬元
e-tron 55 quattro advanced 售價325萬元
e-tron 55 quattro S line 售價343萬元
e-tron Sportback 50 quattro S line 售價318萬元
e-tron Sportback 55 quattro S line 售價357萬元
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車頭一樣有八角形水箱護罩
框架上採用6道直柵式搭配半封閉式的設計
頭燈使用Matrix矩陣式LED
車側可以看到數位後視鏡
取消了傳統的鏡面後視鏡
在造型上也變得相當小巧
並且也保有收折的功能
鋁圈的部分則是21吋的鋁圈
裡面則是一個跳色的橘色卡鉗
C柱的部分在Sportback車型也是做快背設計
並且搭配一個小鴨尾
看上去真的相當好看
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在內裝部分e-tron與一般Audi休旅車型相當類似
智慧座艙設計12.3吋全數位儀錶
10.1吋中央觸碰螢幕並支援無線Apple Carplay
車內採用天然木紋飾板
不過最吸睛的就是虛擬後視鏡
整合HDR、環景攝影機和感測器
透過車門上的OLED可以調整影像大小以及角度
也可以根據不同模式來調整(高速公路/過彎/停車)
四區恆溫空調並配上B柱出風口
在行李箱的空間則是來道615公升
第二排座椅傾倒後為1665公升
動力部分採用非同步式雙電動馬達
50車型最大馬力313匹 最大扭力664牛頓米
55車型最大馬力408匹 最大扭力664牛頓米
電池則鋰離子電池
電池容量50車型為71kWh 55車型為95kWh
續航里程為347/446公里
驅動形式為quattro四輪驅動
0-100km/h加速為6.8/5.7秒
懸吊搭配皆為前後五連桿式的氣壓式懸吊
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e-tron在座艙下方設置平整的水冷式高容量鋰電池組
分別儲存71kWh(50車型)與95kWh(55車型)的電量
同時保持在396V定額電壓下穩定運作
讓e-tron能穩定維持高效的高原式充電曲線
並以150kW的充電功率覆蓋大部分的充電過程
0~80%僅需30分鐘 充10分鐘可行駛115公里
並且透過內建的加熱泵浦有效運用高壓電模組運作時產生的熱能
確保電池壽命以及可重複充放電效能
行駛里程搭載71kWh電池組的50車型為347公里
搭載95kWh電池組的55車型為446公里
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充電服務部分
家用充電部分Audi選擇與Noodoe合作
在購車後贈送Noodoe家用充電器 隨車也會有隨行充電器
目的充電e-tron可相容全台近千座公共充電裝置外
Audi與Noodoe與華城電機合作
可免費使用12個月使用Noodoe EV環島充電網服務
或是提供3800元補助金可以二選一EValue/EV OASIS充電裝置服務
最後高效充電Audi與EV OASIS合作
目前在湖口/台南交流道旁提供120kW快速充電服務
並將於明年擴增至少5個快速充電站點
車主也享有2萬高效充電基金
可於全台6座Audi極速充電站進行使用
設置高達180kW高效充電服務
充電10分鐘可滿足約100公里的行駛里程
充電費率為12元/kWh
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大家覺得e-tron的出現會對台灣電動車市場有所影響嗎
我覺得確實會讓大家對於電動車有更多的認識
而且我覺得e-tron在外型與內裝也確實是相當好看
不知道大家覺得如何呢?
By熊子
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#純電車 #Sportback
台灣奧迪於 6/30 正式展開全新 e-tron GT 車系預售活動，引進編成與預售價分別是 e-tron GT quattro (新台幣 445 萬元起)、e-tron GT quattro 絕美電駒限定款 (新台幣 452 萬元起) 及 RS e-tron GT (新台幣 598 萬元起)
首批配額限量 50 輛。預售期間購車可享「e-tron 純電生活方案」，不僅免費贈送家用充電器，也可使用 Noodoe EV 環島充電網、華城 EVALUE 及 EV OASIS 等目的地充電據點，台灣奧迪還提供車主新台幣 7.2 萬元的快充金，可在全國 Audi 極速充電站使用。
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【民視即時新聞】政府積極發展再生能源，但再生能源有間歇性，影響供電系統穩定，台電從去年（2020年）開始，規劃AFC調頻備轉輔助服務， ... ... <看更多>