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軌道路網雙核心 台中發展雙引擎
#車站即是微型城市
「火車已經到車站，阮的心頭漸漸重，看人歡喜來接親人，阮是傷心來相送」
過去，我們對車站的想像，好像就是迎來送往的地方，是到達抵達的玄關。除了上下車，能做的事可能就是買票，最多有個美食街或便利商店。
但在現今的城市裡面，車站的重要性已經不同了，隨著城市內運輸網路的建立，大型車站如今成為了結合食衣住行育樂的人潮、錢潮匯聚點。能夠疏運大量旅客的軌道運輸，也代表高強度的開發利用成為必然。
日本在國鐵民營化之後，近20～30年來，車站複合開發的規模也日益增加，在大阪、東京等主要城市，更是讓車站變成了一座微型城市，讓民眾的生活，旅客的需求可以一站滿足。
這樣的計畫，大多就直接命名為Station City，最具代表的，就是2011年完成的Osaka Station City，結合車站大樓、空中廣場、辦公室、三座百貨、一座飯店，2013年更串連 四棟建築構成的 Grand Front Osaka，成為梅田區域的核心。
而在2017年才全部完成的Tokyo Station City中，規模更加巨大，包含11座大小商業設施、2間飯店、美術館，重新整修復舊的東京車站，並透過地下街串連丸之內與八重洲口的多處再開發計畫，鞏固東京最高級的商辦區域地位。
這類車站城，除了依據，TOD（Transit Oriented Development）為導向，以公共運輸交通引領城市開發計畫，將人潮引入外。更透過良好的轉乘介面，步行設施，加上整合的行銷與識別設計，重構以行人為本，熱鬧的立體城市。
這樣的發展，捨棄了以車輛道路為都市計畫重心的思維，而以民眾的公共交通「使用最大化」為前提，反而創造更大的商業動能，和更好的使用者體驗。也都成功帶動都心繁榮的提升，讓老舊的市中心能加速更新。
#台中大車站計畫
這週三，我和交通部、台鐵相關單位，了解台中大車站計畫。
過去，我們團隊曾經自費考察日本、歐洲、美國等許多車站再開發計畫，自然很好奇，大台中車站計畫是什麼？大體上，此計畫也是以TOD為依歸。以民眾公共交通為主題，有許多好處，特別是高齡化社會後，大眾運輸系統的設計，除了減少碳排放之外，更兼顧了民眾的交通安全。
台中過去是公路導向發展的城市，大眾運輸客運類型，一直強於軌道發展，透過這計劃，台中可建立軸輻式（hub and spoke）路網，重點資源分配規劃，能帶給公共運輸使用者立即的好處，比如：改善候車環境、簡化搭乘路線、搭乘資訊易懂、減少市區繞行等等正向體驗，改善公眾運輸整體的品質。
大台中車站計畫，從鐵路高架化，並結合車站、客運轉運站、市區公車，到周邊的商場、旅館、生態城等等，看得出來也有車站城的企圖野心。
想想，上下學、上下班搭個車，可以在車站周邊順路完成買菜、購物、繳費、借書還書、寄件收件、甚至公務機關辦公、托嬰育嬰、接送小孩、運動、醫療等等行為，多麼省時，多麼便利，多麼省下大家開車停車的精神耗費。
一個規劃良好的車站城，就像是把城市功能良好地收納在站體裡，取用方便、快速便捷。然而，現在車站蓋好後，周邊的開發計畫，以及行人動線的串連，都沒有更進一步的進展，中央雖然有規劃，但台中市政府感覺意興闌珊，對比周邊國家與城市的積極，其實很可惜。
#軌道路網雙核心 #不要浪費烏日高鐵站
我的選區烏日，是台中高鐵站的座落之地，雖然是台中的門戶，但長久以來，烏日高鐵站的能量並沒有完全發揮出來。
我們應讓位於烏日的台中高鐵站，和市區的台中火車站，成為大台中軌道路網的雙核心。台中火車站承接台中市民、而台中高鐵站可承接全台各地民眾、外國旅客，搭配延展的軌道、客運，深入台中市區、舊縣區，並預留聯開空間，可以提供旅客、市民更多生活機能，能為大台中地區、甚至泛中部地區，注入嶄新活血。
然而，連結這兩座城市主要車站的台鐵，雖然已經高架化，然而班次密度仍然有限，這和缺乏緩急分離、缺乏代避功能、號誌機電系統限制、列車調度問題、以及台鐵的排點都有關連，我們還是希望能有通盤的檢討改善。
目前，烏日高鐵站周邊土地已有多家廠商準備進場開發，但未來在人行動線串連上，仍須加強，否則車站仍然是高架道路包圍的孤島，無法有效達到外溢效應。
另外，我們也希望市府能重視台鐵台中山海環線的計畫，並與中央合作，盤點各站點台鐵土地開發，做通盤規劃，讓重視長期被忽略的舊縣區，也能在軌道路網升級下，起到機能分散，互相串連的功用，地方政府也可清點舊縣區的人口、道路車流量等承載，再與中央協調，計算出最合適的站點。
我也在此呼籲，台中市政府千萬不要放棄海線和舊台中縣區的市民，無視公共運輸資源的落差，讓城市交通網難以齊備，這也是台中選區民眾殷殷期盼的願望！
自明天起，因應高雄重大活動舉辦，活動周邊將會分階段進行管制，行經管制範圍要特別注意，不便之處，請大家見諒。
高雄捷運於跨年期間將延長營運時間至1月1日凌晨3時，部分公車亦將視情形延長，請要參加活動的朋友們多使用大眾運輸工具，提升周邊交通運輸效率。
祝福大家明晚有個愉快的跨年夜。
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【夢時代跨年晚會】
管制範圍：http://i.imgur.com/WHYeZyf.jpg
第一階段：12/31早上6時，中華五路（正勤路-興發路）封閉
第二階段：12/31下午5時，視交通情形啟動，成功二路以東、復興三路以南、中山三路（不含）以西、舊凱旋四路以北管制。
第三階段：視交通情形啟動，成功二路以東、林森四路以南、中山三路（含）以西、新凱旋四路以北管制。
※提醒：夢時代館內停車場散場將管制至1/1凌晨2時才開放離場。
大眾運輸：
捷運：凱旋站1號出口，步行12分鐘。
公車：中華幹線(205)、三多幹線(70)、環狀168、36、214於夢時代站下車。紅12、12、25、69、37於捷運凱旋站下車。
※205因道路管制僅行駛至正勤路(後轉成功二路停夢時代站)。
※夢時代於12/31下午5時至1/1凌晨2時提供免費接駁車，行駛於成功路。(停靠新光停車場–台鋁MLD影城–夢時代)
【義大世界跨年煙火】
管制範圍：http://i.imgur.com/p1eFfZU.png
第一階段：12/31晚間9時，義大二路管制小客車進入
第二階段：01/01凌晨0時至1時，僅供接駁車及機車離場
第三階段：01/01凌晨1時至2時，開放小客車離場
※義大世界停車場散場將管制至1/1凌晨1時才開放離場。
※7處路口交管及疏導：澄觀/水管、義大/水管、義大/學城、186甲大社、高46線、186甲大樹、水管/仁林
大眾運輸：
義大客運：進場時段，依各營運路線按正常班表搭乘。散場時段，則於臨時客運轉運站開闢「高鐵左營線(8501)直達列車」(沿途站點不停靠)，義大客運其他各營運路線均暫停營運。
※外圍臨時停車場/接駁點：永達技術學院仁武分校
適應從2月1日就任立委以來，許多市民期待基隆市的改變，在今年5月份軍港遷移的計畫已經獲得行政院的核定，預算將在106年開始為期5年，逐年編列預算完成軍港遷移，周遭的附屬設施也都陸續的在施工當中；以及攸關基北交通的問題，適應和市長也會一同來推動，除了2088快捷公車路線的變更外、基隆火車站的客運轉運站、周遭停車場、站前廣場的闢建等等，會在這一兩年內陸續的完成；還有在基隆河的沿岸從暖暖到七堵的河濱步道，我們要推動這些河濱步道的串聯，使基隆河成為一個宜人宜居的健康步道，這個部分我們會努力來完成；最後，北觀風景區的部分，目前也正在加緊的規劃，適應已經跟交通部協調完畢，未來的兩三年內，將會編列數億的工程經費，投入在基隆的北海岸觀光風景區，大幅提升觀光風景區的品質。
適應將繼續扮演好國會立法委員的角色，協助基隆市政府、基隆市民與中央政府各單位的政策溝通與協調。
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新竹轉運站公車專用道進行鋪面改善工程，11/24起封閉，完工時間不確定，影響範圍涵蓋至公車動線國道客運們改成由東南街1巷進出轉運站，所以我猜這段 ... ... <看更多>
客運轉運站 在 [新聞] 台南長途客運轉運站年底啟用用貨櫃搭建- 看板Bus 的八卦
台南長途客運轉運站年底啟用 用貨櫃搭建被嫌寒酸
https://udn.com/news/story/7326/3883647
2019-06-20 19:37聯合報 記者修瑞瑩╱即時報導
台南市位在火車站附近的兵備廠長途客運轉運站即將完工，民眾行經公園路已經能夠看到
由一個個貨櫃搭建的轉運站，有人認為「用貨櫃搭一搭還要花一億多元」？但也有人認為
風格很年輕、不同於一般的水泥建築。
台南市政府花費1億2000萬元在兵備廠興建轉運站，年底啟用後，目前在北門路上、火車
站前，包括國光、和欣及統聯長途客運上車處，都將移往轉運站，站內還有停車場、商場
等，市府並在最近完成遴選，由鼎瀚公司獲選為管理廠商，每年支付市府720萬元，負責
轉運站的經營管理。
目前硬體已大致完工，色彩繽紛的貨櫃有別於一般水泥建築的轉運站，一名在當地排班的
計程車司機不以為然「這樣的建築居然還要花一億多元，市政府有沒有搞錯」，市府交通
局則表示，雖然是用貨櫃搭建，但轉運站腹地不小，還有288個汽車車位的停車場等設施
，已施工一年多。
包括林美燕、曾培雅、李啟維及盧崑福等多名台南市議員，今天與台南市計程車駕駛職業
工會等一起召開記者會，指責交通局遴選經營廠商的過程中，未與地方協商，「不夠接地
氣」，當地原本就是長途客運的下車處，計程車都在當地排班，並沒有收費，但現在卻傳
出未來轉運站啟用後，每個月要向司機收取800元的排班費用，沒有照顧司機的生計，如
果真的要收費，未來增加的費用只能轉嫁給消費者。
交通局則表示，目前火車站前的排班計程車常被民眾投訴，包括不按表收費、違停在北門
路上及短程拒載等，而高鐵台南站的計程車排班則是採用開標的方式，由一家計程車公司
得標，方便管理，所以轉運站啟用後，也計畫採管理方式，但未來到底要怎麼管、怎麼收
費，還沒有定案，將把計程車工會的意見納入協調。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.227.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1561031644.A.CDF.html
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