宜蘭廠房出售的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

到底該不該幫忙別人？
這兩天我都在思考這個問題。
舉例子說吧，不久前的這個案子原本是一個奮鬥上進的單親媽媽，當上小公司的總經理，也多次取得了官方的創業奬助金，還去念了某個皇家學院的EMBA.多年來產品也打進大通路。
我一直相信天助自助者。
也願意給相對弱勢或奮發上進的人幫忙.而且我相信的是，除了孩子之外，不能給魚，只能給釣竿。
但是這個人實在是很令人傷心💔你給他釣竿，他拿你的頭當誘餌。也許不勞而獲對他而言更吸引人吧⋯⋯
這二天，她公司某前任出納才告訴我。這人貌似誠懇，其實一直不單純。
她公司曽無故未付帳半年，公司會計追帳，她怪下面出納的人亂搞，我們一直錯怪出納，直到今天才知道都是總經理自己做手腳。
因為他的產品還不錯，都做過重金屬的檢驗，我還甚至把他介紹給我中國的互聯網同學，同學也答應投資他，但是因為他提不出公司的登記證明，也対專利來源模糊其詞而作罷。（在中國，公司登記有資本額，如果沒有核實，很難騙的。而後來的配方經過光譜儀分析也發現應是陳博士的專利原料，不是什麼中研院他乾爹的）
最可怕的還是，他三番兩次跟我說，公司在宜蘭的廠房想要低價出售，問我想不想買.我很早就不想要投資宜蘭土地，以前買進的也出售了，對於海邊的工業區，什麼科技園區一點都不感興趣⋯⋯一直到昨天我才知道，公司的土地根本就是租的，她竟然曾經想把租來的土地賣給我一億多元，😱😱😱看起來她一定認為我的智商很低。😭😭
我沒有影劇圈人那麼好騙。我智商不高，但是看得懂財報！要投資資金，必有客觀法則，不循人情。
除了他做帳不真實之外，我們公司財務損失不大因為基本上在投資上我是謹慎的。怎麼可能因為誰是誰閨蜜，就投資她？那為什麼不找到本人來投資我？（不過謝謝，我也不需要投資，我只做自己付得起的生意🙏🙏）
前員工表示，她的債務人，因為他不出面故意牽扯我，這樣才能夠引起影劇圈注意。對於這個亂扯的債務人，我非常同情但是也保留法律的追訴權。
投資，在查證上，一定要謹慎，不要亂把錢交給别人。有多少人過去曾是好人，但也見利忘義！很多人要錢是一張臉，還錢換另外的嘴臉！
換了位子，換了腦袋；小錢都很誠實，看到大錢，就忘了以前的清白！
沒有人教這些人，信用一旦變壞，人一輩子很難翻身！
我其實有一點沮喪，那位曽經奮發有為的單親媽媽到底值不值得幫？
他如果好好做生意，自己花費看起來也不奢侈，前員工表示公司收支平衡，如果沒有不當挪用，不至於此。
我想到了一句肯特其斯矛盾十誡名言：＂也許你成功之後，身邊多得是假的朋友和真的敵人，無論如何，還是要成功！＂
也許你幫人，你會幫到假的朋友的真的敵人⋯⋯但是無論如何這個世界上還是有人值得幫💪💪
不要因為一棵腐木懷疑森林的美好。

一點小感想。圖文不符。🙏🙏謝謝大家關心。

反核也必須知道送出核四燃料棒的後果──

　　【台電破產，或是台灣的信用破產】
　
先講一個故事。

在馬政府時期，反核團體千方百計阻止用過核子燃料的乾式貯存，也不准台電送出國外進行再處理。

2016年1月，蔡英文勝選，確定政黨輪替。同年4月，以黃國昌服務處主任郭慶霖為首的北海岸反核行動聯盟，立刻配合「準官方」改口，宣稱他不是反對乾貯，而是露天乾貯太危險，改成室內乾貯就安全。

2016年9月，原能會要求台電將已經蓋好的乾式貯存場，由目前的露天式改成室內式，並且必須在貯存桶外，再加上金屬護箱。
　
■ 插曲
　
說到這裡，我不小心睡著做了一個夢。

夢中的我在新北市核安委員會上，見到宜蘭人文基金會的陳錫南董事長，多次要求播放他製作的影片，說明某家廠商的一體成形金屬護箱安全又可靠，台電必須全部更換為該型金屬護箱。

我跟陳錫南起了口角，他嗆聲核安委員會有黃士修就沒有他。過了一段時間，我接到通知，拜託我把核安委員位置讓給另一位較溫和的專家，我也就笑笑不說話。然後就醒了。
　
■ 突然多出的三百億元虧損
　
對台電來說，此舉屬國際財務報導準則解釋(IFRICs)第1號「現有除役、復原及類似負債之變動」第4段所述情況。

2016年12月，台電公布重大訊息，補列除役成本負債準備311.63億元，其中增加反應器內核燃料資產29.70億元，核能發電後端處置費用估計變動數281.93億元，列入該年度損益。

這筆費用把台電上半年獲利全部吃光，該年度的核能發電成本也暴增為往年的兩倍以上，不明所以的人還以為核能很貴。

不知道是不是湊巧，在詹順貴投下關鍵票通過深澳電廠案引發爭議的隔天，台電就公布了核四廠的1774束燃料棒確定送回美國原廠拆解的消息。

各大新聞媒體忙著報導深澳電廠的爭議，比較少在追蹤核四燃料棒這條線。（其實有一家電視台記者有問我這一段，但後來似乎沒有播出。）

大家可能沒想到，送出核四燃料棒的後果，遠遠大於深澳電廠的影響。
　
■ 非核家園就是全民買單
　
2017年1月，電業法修正案三讀通過，追加第95條第一項「非核家園條款」：核能發電設備應於中華民國一百十四年以前，全部停止運轉。

言下之意，便是核一二三廠不延役，核四廠也無法啟用。

核一二三廠的建廠費用已折舊攤提完畢，問題不大。由於核四廠處於封存狀態，已投入的2838億元，目前仍然被列為資產，而非負債。如果確定報廢不用，就必須討論這筆帳該如何處理。

解決方法不外乎有二：「政府編列特別預算」或「分攤電價逐年回收」，兩者皆等同全民買單。

當時朝野正因前瞻基礎建設計畫8年8800億元吵得不可開交，政府不可能再撥個3000億元特別預算給台電紓困，所以自然傾向漲電價的方案，但這又碰觸到蔡英文總統十年不漲電價的承諾，政治上同樣敏感。

2017年6月，台電向經濟部提出分攤至電價的建議，經濟部也初步同意。隨後消息曝光，初估工業大戶每戶需多付758萬元、家庭用戶每戶需多付5600元，果然引起廣大民怨反彈，經濟部長李世光緊急澄清尚未拍板定案，行政院發言人徐國勇則直接否認相關訊息。

擱置兩個月之後，發生815大停電事件，大家也就忘了這事。
　
■ 變成核四守門神的民進黨
　
把核四廠成本攤提到電價的方案，前提是核四要維持在資產狀態。早在2016年7月的立法院臨時會上，時代力量便打算全數刪除核四封存預算13.56億元，當時竟然是由民進黨不分區立委陳曼麗擋下，最後只刪了5億元。

要知道，陳曼麗在馬政府時期，還是主婦聯盟董事長的時候，可是最激進反核電與反核食的社運人士。當上立委之後立場大轉彎，維護核四封存預算、提案開放日本福島五縣食品，都是由她親手貫徹黨意。

2017年11月，台電編列核四廠資產維護管理預算8.5億元，時代力量又打算全數刪除，也是民進黨團以人數優勢否決該提案，改為只酌減1億元。原本規劃三年的核四封存計畫即將於年底到期，也因此變相悄悄展延一年。

為什麼民進黨不敢直接判核四廠死刑？因為它們很清楚，如果不繼續編列封存預算，核四廠就必須報廢，台電恐將破產，動搖國本。
　
■ 不是隨便你玩的國際會計準則
　
政客們互相演戲是一回事，實際上能不能做是另一回事。

送出核四燃料棒是很嚴重的問題，重點不在核四能否存續，而是核四燃料棒一旦送出，再加上政府多次表示核四廠絕對不會重啟，根據國際會計準則(IASs)第16號「不動產、廠房及設備」第7段，已不符合「(a) 與該項目相關之未來經濟效益很有可能流入企業」條件，故不應認列為資產。

即使政府辯稱，核四可能整廠出售或轉型綜合火力電廠，其資產仍可堪用，根據國際會計準則第36號「資產減損」第9段，「企業應於每一報導期間結束日，評估是否有任何跡象顯示資產可能有減損。若有任一該等跡象存在，企業應估計資產之可回收金額。」

由於核四廠運轉發電的使用價值已被否定，可回收金額只剩變賣設備的一點殘值，資產減損也會將近三千億元。更重要的是，除非政府帶頭公然違法，否則就必須廢止原先興建核電廠的土地徵收，重新進行興建火力電廠之徵收程序，阻力異常巨大。

待到電業法第95條規定的2025年非核家園，台電更負有將核四廠除役的現時義務。由於核四廠並沒有發電，不像核一二三廠已提撥40年的核後端基金，所以必須另外撥一筆經費，將除役成本認列負債準備。

此處還不計台電多次重大違約，對國際商譽造成的減損損失。
　
■ 比台電破產更嚴重的問題
　
無論如何，台電都必須認列這筆鉅額虧損。可是台電絕對不會做，因為一做就破產。負責查核簽證的安侯建業會計事務所也不會主動做外部稽核，因為會得罪政府。至於主管我國公司營運與財務監察的經濟部和審計部，更不可能動作。

所以我們一次賠上國營事業的公信力、會計稽核制度的公信力、政府機關的公信力，最終導致台灣在國際上的公信力消失殆盡。

核四廠的發電量是深澳電廠的整整兩倍，沒有空污。核四廠啟封所需的時間，以及後續的成本，都比重新蓋一座燃煤電廠低很多。

若以同為無碳的潔淨能源相比，再生能源平均成本每度5元，核四廠每度發電成本不到2元（反核團體綠色公民行動聯盟認證），每年發200億度電，一年就節省600億元。三千億元的建廠成本，核四廠只要商轉五年就能賺回來。

蔡政府卻寧願毀掉核四廠，也要選擇深澳電廠，對國際投資人傳遞了台灣政府缺乏理性與成本概念的訊息。
　
■ 試計算瘋狂的半衰期
　
蔡政府高喊要注重空污與碳排問題，一面管制生煤，卻一面蓋燃煤電廠。在空污日益嚴重、反核遊行由二十多萬衰減到數百人的情況下，執意解體核四廠、大舉興建火力電廠。

面對社會大眾強烈反彈聲浪，掩耳盜鈴地宣稱反核是全民共識，一意孤行。這凸顯出蔡英文總統的治理毫無章法、制度蕩然無存，整個國家的信用不復存在。

好了，現在你知道為什麼我要推動廢除電業法第95條第一項、終止非核家園條款的以核養綠公投了吧。

你或許還不知道..... 水庫、火車頂都能蓋！5個海內外屋頂光電案例，本土企業不輸蘋果 （12/29/2020 天下雜誌714期）

（文 劉光瑩 林綺薇）全球企業紛紛宣示淨零碳排與再生能源目標，但綠電究竟在哪？

製造業是台灣用電大戶，用電超過56%。然而，地球公民基金會主任蔡卉荀，透過衛星地圖及民間空拍影片指出，從工業區到科學園區，八成以上建物沒有安裝光電。基金會進一步盤點，光產業園區屋頂，就有2.3GW（百萬瓩，即十億瓦）的潛力。

領先世界腳步的蘋果公司及豐田汽車，都高規格從自己做起，讓光電優先去到屋頂，而非侵佔農田綠地，才能夠兼顧綠電需求又照顧環境。

1.國瑞汽車自建屋頂光電，蓋出4座大安森林公園

在桃園楊梅物流園區內，國瑞汽車有座面積超過一萬坪的太陽能光電場。

這些太陽板不在農地上，而是在廠房的屋頂上。

2018年建置完成的屋頂光電場，裝置容量3.4MW（百萬瓦），一年可發電320萬度，相當於減少900個小家庭的碳排放量，也等於多蓋了4座台北大安森林公園。

此案場不僅是北台灣非能源業者建造的最大屋頂型太陽能光電場，更是豐田（Toyota）亞太地區總代理第一家。

國瑞為什麼要做屋頂光電？其實，跟2015年的巴黎氣候協定有關。

國瑞汽車日本母公司豐田集團，在巴黎協定後許下承諾，全球豐田工廠自2019年起，每年至少要減碳3%。

豐田更要求，全球生產工廠，2025年要達到35%的電力來自再生能源。

大方向一訂，全球都得動起來。

國瑞股東和泰汽車協理劉松山說，這一方面是母廠要求，再加上台灣政府鼓勵，「裝上屋頂光電板後，發現室內溫度平均降了兩度，這是意外收穫。」

和泰全省經銷商的屋頂，也都安上光電板，截至2020年底，已建置29處太陽能案場，每年減少的碳排放量，約為12座大安森林公園一年的吸碳量。

目前這些屋頂光電，都賣回給台電，但下一階段，和泰也希望能走向自發自用。

和泰正在評估全台灣30多個據點，以及楊梅物流園區交車中心，也導入屋頂型太陽能光電。

經濟部已經宣布，2021年開始，用電大戶要建置一成再生能源。

和泰並不屬於用電大戶，不過劉松山也認同建置光電應慎選地點，「既然都要用綠電，就該選擇對大自然破壞最少的方式，否則綠電都不綠了。」

2.長照中心聖嘉民，發電自用還能賣憑證

「阿姨，今天吃得好不好？有睡飽嗎？」院長黃龍冠聲若洪鐘，在宜蘭三星鄉，建築師黃聲遠蓋的聖嘉民老人長照中心裡快步穿梭，跟長者們閒聊。

這個長照中心與附近的啟智中心，黑瓦屋頂上的太陽能板，小到不引人注目，意義卻很大。

這是台灣第一個「電證分離」的綠能公益專案，成功達到社福單位發電自用、綠電憑證出售、企業以捐贈光電板取代純粹金錢贊助的三贏效果。

在潮濕多雨的宜蘭，被褥與衣物的洗淨與烘乾，是滿可觀的電費支出。黃龍冠說，兩個中心在夏天每月電費約20幾萬，「洗衣機、烘衣機、氧氣機、病床、冰箱、電梯，是從早到晚都不能停的。」

這套裝置容量僅22.2KW（瓩）的微型光電廠，是2018年由陽光伏特家媒合花旗銀行與民眾贊助籌建。每年產出1萬9000度綠電，讓長照中心「自己用的電自己發」，每年節省4.7萬元電費。

此外，聖嘉民還能把自己用不到的再生能源憑證，出售給需要的企業。自2018年起，綠電憑證出售給大江生醫，2019年底起，啟智中心屋頂光電也加入行列。兩個中心一年節省電費九萬元，販售憑證一年收入近8萬元。

社福結合綠電，是黃龍冠心心念念多年的夢想。

「我20年前參訪慕尼黑老人之家，就看到屋頂鋪滿太陽能板，德國的主任說他們不想只推老人照顧，更想為地球做一些事，這番話對我影響很大，」他說。

透過陽光伏特家的媒合，剛好認識正在找新公益模式、又不需要憑證的台灣花旗銀行。

陽光伏特家共同創辦人陳惠萍認為，有了第一個案例之後，更多自發自用、電證分離的可能性會陸續出現。

她指出，雖然聖嘉民案例的量體很小，但符合分散式、公民電廠的商業模式。反觀目前大部份光電業者，希望走大型開發、集中式大電廠思維，都希望成本最低、收益極大化，但無法得到民眾的諒解與支持，可能走不遠。

「只有一點一滴累積人們的參與，一群人才可能會走比較遠，」她這樣相信著。

3.美國蘋果總部，全球最大太陽能商辦

蘋果公司在2018年宣布，全球營運將百分之百使用再生能源提供電力。而位於加州、2017年啟用的新總部「蘋果園區」（Apple Park），也在建築物頂部安裝太陽能板，利用太陽能技術為總部發電。整個園區所需電力皆使用再生能源，這棟被戲稱為太空飛船的大樓，是全球規模最大的太陽能辦公大樓。

4.荷蘭浮動式光電島，為萬戶家庭供電

2017年創立的荷蘭再生能源公司Floating Solar，2020年開始在荷蘭北部安代克（Andijk）水庫上建造15座浮動式太陽光電島，裝置7.3萬片光電板，可提供一萬戶家庭用電，建造完成後，這將是全球最大的水面上追日型太陽光電廠。此一計劃由北荷蘭自來水公司PWN發動，PWN表示，水庫的水可冷卻浮動式太陽能板的電線，提高發電效率，對生態系統、水質環境的影響也小。

5.澳洲太陽能火車，車頂發電驅動全車

2017年起，澳洲的拜倫灣（Byron Bay）鐵路公司，在新南威爾斯州一段約3公里長的海岸鐵路上，做出全球第一列全太陽能驅動的火車。所有列車內部系統，包含電源、照明、控制電路等，都是由車頂與車站屋頂的太陽能板供電，再儲存於車上的鋰電池。（責任編輯：曹凱婷）

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