2009年11月我寫前日本首相鳩山由紀夫推動「高速無料化」－－即高速公路橋免收費，呼籲香港廢除所有路橋收費，拉近各區差距，終於見到有第二個相同的倡議，不過諗唔到今次係香港01。
鳩山由紀夫最終失敗了，不是因為政策失敗，而是因為日本311大地震之後，國家發窮惡冇錢；而香港？最大的阻礙係，隧道公司其實全部都係「國企」或者「暗國企」，即親共勢力所把持的權貴。
當然呢個政府仲昆緊市民話「電子道路收費」可以解決塞車，你就知道呢個「倡議」係冇人會理的...... http://plastichk.blogspot.hk/2009/11/blog-post.html
香港01周報 2016-08-19
倡議 回購西隧 三隧全免費 香港做得到
三條過海隧道車流量長期不均，維港兩岸的市民每日飽受塞車之苦，儘管東隧已於本月7日交回政府接管，但政府卻未有急市民所急，提早回購於2023 年專營權才結束的西隧，僅繼續開「空頭支票」指會再做研究處理三隧分流，甚至擴展至研究六隧分流。多年來本港道路交通規劃失當種下塞車禍根，要解決交通擠塞老大難題，政府不妨用大膽思維，多管齊下，盡早回購西隧之餘，亦可因時制宜，待掌控三隧後全面劃一免收隧道費。市民、駕駛者是否仍要繼續在塞車旅程上虛度光陰，主導權從來都在政府手上。
撰文：《香港01》記者
攝影：余俊亮、鍾偉德、李澤彤踏入8 月7 日凌晨，幾個工人爬上東隧出口，用黑布蓋上舊隧道標誌，意味東隧30 年專營權屆滿。政府從此正式手握第二條海底隧道，只剩下西隧由私營企業擁有。不過，對市民大眾而言，彷彿什麼也沒有發生，塞車依舊。三隧收費不變，紅隧、東隧繼續擠塞，西隧則暢通無阻。弔詭的是，駕駛者選擇隧道時往往並非出於地理或交通考慮。西隧收費高昂，恍如「富貴車」的專屬通道，令政府在規劃上掣肘處處。
每日早上，紅隧九龍入口車龍排至何文田、油麻地是等閒事，反觀西隧入口往往十分疏落。據運輸署資料顯示，紅隧早上繁忙時段車速為每小時31 公里，東隧每小時33 公里，而西隧則快近一倍達每小時56 公里。
同樣距離，有經濟能力的駕駛者選擇行西隧，隨時可節省一倍時間。
回顧西隧通車以來19 年，其餘兩條隧道車流一直未能有效分流，紅隧目前使用率已達其設計容量147%，東隧用量亦逾九成，反而西隧車流經歷初期上升，但以後一直未有突破，使用率只有其設計容量約一半。
回購價料30 至60 億元
低於港鐵支線造價
到底要根治三隧分流問題，成本約需多少？中大商學院助理院長李兆波表示，可從西隧年報中「年度利潤」及「無形經營權」兩個數字看出端倪。
西隧2 0 1 5 年的利潤為8 . 4 3 億元，和過去數年水平相若，顯示西隧可帶來的盈利平穩。政府如有意買入西隧，將利潤乘以專營權餘下年期（即7 年），可得出約59 億元收購價。另外，西隧年報亦有一項名為「無形經營權」的資產，價值隨餘下經營年期遞減，目前值32.3 億元。李兆波解釋，「無形經營權」可理解為透過專營權合約帶來的現金流，故合約剩下的年期愈少，價值愈低。李認為，按此粗略估算，西隧回購價相信會介乎在32 億至59 億元之間。
政府目前坐擁8,600 億元儲備，如有決心處理三隧分流，解決長期困擾香港的交通問題，相信亦是市民樂見。綜觀近年本港大型基建。港珠澳大橋、高鐵香港段等橫跨中港工程，造價動輒上千億；就連港鐵今年10 月通車、只有兩個延伸站的觀塘線延線作價亦要72 億元。回購西隧所需公帑不少，自然要運用得宜，但能藉此理順本港交通命脈，不失為一項值得的投資。西隧回應查詢時亦表明，「對任何商業上可行的方案都持開放態度」，並未關上回購大門。
學者：當年規劃出錯 有必要改正
政府現時再展開三隧分流研究，更計劃將三條連接九龍及新界的隧道即大老山隧道、尖山及沙田嶺隧道，以及獅子山隧道納入研究，湊合成「六隧分流」，冀一併疏導同樣嚴重擠塞的獅子山隧道。隨着大老山隧道專營權兩年後屆滿，屆時政府將擁有三條新界隧道，提早回購西隧的迫切性更加刻不容緩。
當政府掌控三條海底隧道後，不妨用大膽思維，免收三條隧道費。
乍聽下雖似天方夜譚，但配合相宜的政策及配套，免費過海實非不可能。
外界或許質疑當三條隧道免費後，會產生加劇隧道周邊道路擠塞的「副作用」，不過若政府能多動腦筋、善用現有道路政策，「後遺症」也能治理。加上隨着沙中線、中環灣仔繞道、中九龍幹線等大型有助疏道路面擠塞的工程於未來幾年陸續上馬，打通港九兩岸的交通命脈，有助減少車輛駛入市區人車密集的地域。政府也要做好監管角色，避免工程一再延誤，爭取早日通車。然而，三隧免費後亦有助紓緩港鐵車廂擠迫，利多於弊。長遠而言，興建第四條過海隧道的必要性，也值得當局思量。
李兆波指出，雖然劃一免收過海隧道費或會鼓勵更多市民駕車，加劇擠塞情況。不過，他認同問題可隨中環灣仔繞道落成及落實電子道路收費計劃等解決，同時他建議政府調高車輛牌費，遏止私家車增長，即可平衡隧道免費帶來的影響。他續指，解決塞車問題能帶來不少間接無形效益，「例如節省市民時間、甚至可促進消費」，「從西隧流量長期偏低可見政府當年規劃出了問題，以公帑改正有其必要」，更指為解市民每日塞車的燃眉之急，作價稍高亦可接受。
身兼交通諮詢委員會委員的中大經濟學系副教授莊太量則認為，由免收隧道費引致的擠塞問題難輕言解決，建議政府可先從調整三隧收費着手，收窄價格差異，從而達致分流。
他又指，相信西隧會在洽商回購時「開天索價」，認為政府可透過補貼西隧，平衡三隧收費，相信動用公帑較少，亦可達致類似回購的效果。
各派議員撐回購
政治爭議不大
理大土木及環境工程學系副教授熊永達指，不論是政府、學界還是民間均已討論多年，政府2014 年擱置「紅加東減」後，予人「望天打卦」之感，「諮詢後又諮詢，根本無心處理」。
除學者外，各派議員亦對政府回購西隧持正面意見。工聯會立法會議員鄧家彪形容回購西隧「絕對有迫切性同需要性」，盡早回購可讓政府掌握營運實際數據，有助實踐三隧分流。他又認為不用待中環灣仔繞道完成後才處理，因和隧道公司談判、修改法例等程序需時，政府應盡早準備。
新民主同盟立法會議員范國威亦稱，目前西隧因收費過高而失去分流作用，「不能忽略香港打工仔及駕車人士因為塞車而喪失的經濟成本」。
他又批評運房局局長張炳良在處理三隧分流上失職，「將任內應要處理的問題，不斷延後， 推諉制定公共政策的政治責任」。
運房局則重申，擁有西隧並非處理三隧分流的先決條件，西隧將於2023 年歸屬政府，目前並無計劃回購西隧。局方又指，收回東隧之後，政府會隨即就隧道分流展開研究。
相關安排主要透過修改各隧道收費機制，影響駕駛者的決定，達致分流。
至於會否免收隧道費，局方則無正面回應。
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選舉廣告 自行製作 2016-8-19
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定率遞減法車禍 在 Re: [問題] 車禍機車折舊賠償- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
※ 引述《ImHoluCan (GTX960)》之銘言：
: 請問各位大大 車禍折舊賠償是怎麼計算的??
: "雙方"都是"機車"
: 網路查到↓
: 機車的耐用年數為3年，採「定率遞減法」計算折舊，以1年為計算單位，汽車每年折舊率為
: 0.369，機車每年折舊率為0.536，未滿1年者，按實際使用的月數相當於全年的比例計算之
: ，不滿1月者，以月計。
: 1.我機車用了"4個月"?
: 所以計算是這樣嗎？?
: 全部零件費-(全部零件費 x 0.536 x 4/12 )
對，你算的沒錯
但折舊前提是要把工資和材料費要分開算
只有材料費能打折，工資不能打折
所以最後你算出來的費用還得加上工資才是該賠償的金額
: 2.而對方可能用了 "2.6年" 請問這該如何算?
一樣道理
但你這裡的2.6年是指2年7個月6(7)天還是指2年6個月？
先以後者2年6個月來說:
第一年折舊：材料費 x 0.464 = A
第二年折舊：A x 0.464 = B
第三年折舊：B x 0.536 x 6/12= C
B-C=最終折舊的材料費
若是前者，那就還有天數的問題，6(7)天要無條件進位
所以第三年折舊的公式：B x 0.536 x 8/12 = C
: 3.假如對方用了3年 所以是算"殘值"嗎？?
: 殘值又怎麼算??
超過三年就會超過固定資產耐用年數表的規定年分（機車三年）
按照法院判決書內擷取的說法
依所得稅法第54條第3項規定，固定資產耐用年數屆滿仍繼續使用者
得就殘值繼續提列折舊，最後一年度折舊額，加歷年折舊累計額
其總和不得超過該資產成本額9/10
也就是說繼續直接算下去
若折舊金額沒超過材料費的1/10者用那個算
若算出來後低於1/10的話，直接以材料費1/10去算
: 4.機車修好的前一晚才打來說他們有保險，
: 說保險要來估價，但我說都過了那麼多天機車都快修好了，你們才說你們有保險，才要來估
: 價，車行有幫我拍壞掉的部分，所以拍照那保險員會認可嗎？
一般來說會認帳，因為真的沒很多錢
以後記得要修車前要先連絡對方問有沒有保險
有保險的話最好等理賠專員去拍照再修比較好
最後不解幹嘛要去算這個
法律歸法律，實務面歸實務面
若沒有要上法院，沒有多少人會和你談折舊的（含保險公司也是），實報實銷就好了
: 以上假如問錯板或違反板規 我會自動刪除
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1517667233.A.B05.html
用0.536去算出來後,還得用原來的材料費去扣才是實際要賠的料錢
材料費-(0.536x材料費)=材料費-0.536材料費=0.464材料費
所以我習慣如果滿一年就直接材料費x0.464去算比較快
※ 編輯: shachitw (125.231.94.156), 02/04/2018 01:39:13
我會建議你兩年後回來看這篇,再對比你車子那時的現況
你會發現其實這樣算很不合理
只要不摔基本上3~5年車的外觀和狀態會跟一年差不多,看起來很新
但折舊下來維修費卻變成直接乘1/10
你有空可以算算看,超過年限基本折舊的價格早已超過9/10
我舉個簡單例子:你三年車,綠燈直行,對方酒駕闖紅燈
你維修費3萬元(工1.5萬,料1.5萬)
最終他只會賠你1.65萬而已,剩下的你要自己貼錢
若是你會接受嗎?
所以一般保險根本不會跟你算這麼清,一來情理法,二來10萬內都算小錢
※ 編輯: shachitw (220.133.82.153), 02/06/2018 00:03:31
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