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#大國工匠 他把《清明上河圖》雕刻在木頭上
木雕，是中國一門古老的傳統手工技藝。木雕師鄭春輝憑藉一雙巧奪天工的手和一顆孜孜不倦的心，在一段木頭上重現了《清明上河圖》的盛景。
這塊巨木的兩面，一面雕刻著收藏在北京故宮的宋代版《清明上河圖》，另一面雕刻的是收藏在中國臺北故宮的清代版《清明上河圖》，他說：“合在一棵樹上來創作，寄予著祖國的早日統一、兩岸對傳統文化的共同傳承。”#新聞聯播 #直通兩岸 #兩岸一家親
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再過一週節氣就到白露了。
暑熱漸退，躁動稍緩，入秋是可以學習沉靜的季節。
曾經有一位君王，看到雨後天晴後透明的青色，便期望那天空的青色可以燒成瓷器上的釉。
雨過天青，在宋代成為汝窯秘色。至今仍是世界陶瓷文明的最高峰。
宋代喜愛那青色，到處都是雨後天空透潤的青。那透潤的青的記憶，成為文人案上的筆洗，成為粉槌狀的花器，成為養水仙的橢圓盆子，成為溫酒的蓮花型水盅⋯⋯
歷史上統治者愛權力，愛戰爭，愛殺戮，愛自炫，貪戀錢財，難得一個君王懂得靜靜品味秋天，專心看天空的青色，成就「美」，成就一千年文明不朽的價值。
真好，今天河邊遇到雨後天晴的青色了。
立冬，從牡丹灣走舊南迴經太麻里去台東。
颱風剛過，驚濤駭浪之後，太平洋平靜如一張新展開的絲綢。
雨過天青的優雅沈靜細緻，使人想起紅樓夢裏賈母存在庫房裡四十年捨不得用的「軟煙羅」，其中就有雨過天青色。輕、軟、柔、細，透著晨光，有色無色，一片煙嵐，靜靜從深谷裡慢慢升起。
雨過天青是後周世宗某一個雨後看到的天色吧，他珍惜那天空的顏色，欽命陶瓷工坊研發成釉色，燒製出汝窯。歷史記得他，不是因為他是帝王，而是因為他為我們留下了那一片雨過天青的天空。
汝窯後來成為宋代宮廷的五大名瓷之首，至今也還是世界藝術市場的稀世珍寶，台北故宮獨有二十餘件收藏，居世界之冠。
我們有時候不知道自己在福氣之中，像今天太麻里的這一片雨過天晴的天空和海洋，恰恰好是一盅如此安靜祥和的汝窯如玉潤般的秘色。
淡藍隱綠，流動著淺灰雲層中即將透露的微光，那是汝窯，是雨過天青，是驚濤駭浪過了之後視覺上極致的記憶。
繁華去盡，風雨都歇，知道有好幾世的福氣，才遇到此時天晴，珍惜眼前這極致的天地秘色。
珍惜就是福氣，有珍惜，福份就在眼前。
東坡肉是江、浙名菜，用五花肉燉制而成， 一半為肥肉，一半為瘦肉。入口肥而不膩，帶有酒香，十分美味。此菜相傳出自宋代大文豪蘇東坡。現在距來看看東坡肉的家庭做法！
2磅五花肉
1束蔥
1生薑
1/4杯醬油
2湯匙老抽
1/2杯紹興酒
3杯水
1/2杯紅糖
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瓊州海峽，是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱「瓊州島」而得名，是中國三大海峽之一，是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右，平均水深44米，最大深度114米，水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔，歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本，被困於海南島，唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里，千之千不還」之哀，宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈，珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造，造價4億元人民幣，船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡，是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡，增加了粵海航線的運力，進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡，外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同，總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸，航速17節，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀，渡輪上部客艙除了大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計，大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求，船尾設計了一個供殘疾人用的電梯，直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求，完善了無障礙設施，大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時，粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，5月25日上午進入南海，穿越瓊州海峽，於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面，拋錨等候進港，約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營，僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板（火車甲板）、步橋甲板、上甲板（汽車甲板）、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車，可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛；主甲板載運火車，火車甲板最大載重量4180噸，淨高5.2m，含軌道4股道，每股長164m，可載換長1.3（14.3m長）的火車貨列44節，或可載換長2.4（26.4m長）的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車，主甲板載汽車面積為2500m2，可載13m長的載重汽車46輛，但客列、貨列、汽車不能混裝，即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車；上層艙室可載運旅客1398人，其中火車客列上人數為1360人；第8層的駕駛甲板，是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室，內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子，安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈（intering）產品，可抗10級風。
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