太平雲梯走多久的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

令人驚嘆的茶山風光！登太平雲梯

回老家陪伴父母的新春行程近尾聲，我喜歡爬山，街坊鄰居都知道了。在同一個村莊，經營瓜果生意的大批發商李良宗先生，看到我登大尖、二尖，告訴妹妹說要帶我爬嘉雲五連峰，我在大年初一在大尖、二尖看到的雲海美景，當然説好，於是在返回台北之前，他帶著我，從龍興宮出發，他幫我完成大尖、二尖以外的三個連峰。
從龍興宮的小徑往上爬，是海拔1265公尺的馬鞍山，我從未和李先生爬過山，他走在我後面，我的喘氣聲比他重，我就知道遇到高手，我問他說有沒有跑馬拉松？他說他跑半馬，我問他跑多久？他說一個半小時，這當然比我強太多了！
沒有多久，登上馬鞍山，穿出來是綠的像地毯般的美麗茶山景色，這個畫面在坪林也有，但在這裏更加壯觀。過了馬鞍山，都是起起伏伏的茶園，我們快跑穿梭在茶山之間，偶爾停下來看看剛剛跑過的路徑，看到的美景，心情快樂得不得了！
走到茶山另一端是海拔1116公尺的梨子腳山，停下拍照打卡，再往前行是1106公尺的太平山，在三角點上，有一個乘雨池，從背後拍過去，很像嘉明湖。從山上往下眺望，已經可以看到太平老街及太平雲梯，這是我一生從未到過的地方，我們兩個興奮地跑下去，直下三元宮，去喝了一杯梅子茶，再跑到太平雲梯，過到看了先探投資週刊十幾年的現場工作人員，他很熱情地帶我並解說導覧，我們走過太平雲梯，從另一個山頭跑下來，在太平老街附近吃了一碗野生愛玉，老闆娘認出我，送了我一瓶冷泡茶。
在太平老街穿梭後，再往上走，這回快走回到碧湖的觀景平台，居高臨下往下看，眼前美景盡收眼底，這個畫面令人感動，台灣的美，一點也不輸歐洲，我從雲林跑到嘉義，在嘉義看到產業道路的乾淨，整體規劃，看得到地方首長的用心，我的年節假期留下美好回憶！

#天空的辯證
#是蛋塔橋還是拚觀光：天空步道熱專題報導
文 / 李雨蓁、陳信諭 醫師
　
2月4號這天，剛開放的 #崗山之眼 園區爆量湧入1萬1千多名觀光客，達到原來預想的5倍，9台接駁車和30台共乘計程車在道路上不斷奔波載客，仍讓山下遊客苦等許久。
　
觀光局表示崗山之眼是高雄「#第一座天空廊道」，實際上是一座斜張橋狀的「觀景台」，主塔高達40.5公尺，以纜線支撐88公尺長的天空廊道，涵蓋周邊園區在內，共耗資1億2,800多萬元，可遠眺阿公店水庫及北大武山、台灣海峽。
　
在崗山之眼開幕後沒多久，水公司便宣布與圓山飯店合作，將耗資千萬，從圓山飯店到澄清湖九曲橋興建一座天空步道，全長近200公尺、高十公尺，預計今年五月完工，預估可增加一至二成觀光人潮。
　
高雄已經是較晚加入「天空步道熱」的縣市，但很多人想問的是：一窩蜂的蓋天空步道，真的有助拼觀光嗎？
　
根據《遠見》雜誌統計，台灣目前投入營運和即將落成的天空步道，加起來就有18條，如果再把規劃中的列進來，將多達21條。但好過日自行查詢，若以較寬鬆標準，號稱天空步道的至少有28座。其中以南投縣9條最密集，遠見雜誌甚至稱「觀光收入一半都靠天空步道撐起來。」其餘如嘉義、桃園也不在少數。若作成一張圖，嘉義、彰化、南投幾乎是天空步道最集中的「一級戰區」。
　
所謂天空步道，並無明確定義，根據好過日自行分類，大致有：
1.吊橋型：如竹山天梯、太平雲梯，以主跨距的景觀與驚險為賣點。
2.落差連結型：常用於減緩登山坡度，如八卦山天空步道、澄清湖天空步道，能改造風景區原有動線。
3.山壁突出型：常用於取得懸崖以外的視野，如美國大峽谷天空步道、龍鳳瀑布空中步道，行走之上格外驚險。
4.平地搭起型：常用於賞景、取得樹冠視野，如澳大利亞瑪姆雨林天空步道、溪頭空中走廊。
5.觀景台型：如崗山之眼，可說是觀景塔在動線與結構上的變形。
　
各地政府紛紛搶建天空步道並非沒有原因，大部份的步道就營建成本而言，都能很快回收。例如桃園小烏來天空步道為造價800萬，開幕三個月就擠進76萬人，不到四個月就回本。南投猴探井天空之橋，更是在開幕三個月，就回收興建成本2300萬。竹山天梯、太平雲梯熱潮當頭，更有一車車的遊覽車猶如進香團一樣搶進山區，連周邊攤販也大賺一筆。
　
然而，大約一至二年後，大部份天空步道的人氣都鋭減到1/10以下。或許政府認為只要收回成本，先撈一筆，後續不要虧太多，就算拆掉都划算。但這樣掠奪式的游擊攤販思維，被許多人諷刺為「#蛋塔橋」，這真的是邁向「觀光大國」長久之道？
　
此外，多半建於郊山或丘陵帶的天空步道，也引起環境破壞的爭議。目前全台灣的天空步道，因為量體有限，興建前統統不用環評，頂多送水土保持計畫書。但從興建過程剷除樹林，結構體密集落樁的過程，對植被的破壞不能說不大，花東幾座位於地質脆弱帶的天空步道更是令人擔心。
　
但，引來許多批評的「天空步道」，是否只是政策跟風，一無是處？
　
以國外成功案例來看，天空步道並不是像是無俚頭造型教堂這樣的建設。例如神戶Venus bridge，是百萬夜景勝地；被台灣連外型照抄的大峽谷天空步道，仍是重要景點。就算在人工建築上，天空溜滑梯、天空雲霄飛車等噱頭也不斷出現。
　
看來，「登高眺望」確實有其吸引力，甚至是人類本能的某種悸動。然而「觀看的藝術」如何發揮，需要因地制宜。綜觀成功案例，景觀步道呈現重點仍在獨特景觀，而不在步道是否「世界最長」、「結構宏偉」。
　
以設計觀點來看，天空步道在於畫龍點睛、而非畫蛇添足，結構要結合地景，減少破壞與突兀感，都該是設計準則一部分。
　
這邊值得一提的是，近十多年建築界極力檢討「創造地標」的紀念碑式建築思維， 2004 年，隈研吾出版了《#負ける建築》一書，這裡日文的「負」是指敗北之意，也就是「勝つ建築」的反義。他反思人類追求更高、更大的象徵性建築風潮，而忽略建築存在的意義，因而強調使用在地建材、融入地景和延續當地傳統，詮釋建築的文化樣貌。
　
無獨有偶的是，2010 年，藤本壯介出版《#建築が生まれるとき》一書，內文以「弱い建築」描述人與建築之間的空間關係。弱和強相對，強調不把建築功能強加在人身上，而要讓建築順應人的自由移動，模糊既定空間關係。
　
如果我們以「#負建築」、「#弱建築」的概念，來看待天空步道風潮，或許更能找到逃脫蛋塔命運的答案。與其在山頭建了什麼地標來吸引遊客，不如說如何用最低限的破壞，打磨出這座山頭的特色。
　
最後，我們要再次回到高雄，除了崗山之眼外，還有兩座被冠上「天空步道」的景點，座落在紅毛港文化園區的舊輸煤運送帶，以及高屏溪舊鐵橋上，這兩座步道讓人可以進入過往只有煤炭或火車能行經的路線，接觸文化遺產，其實饒富意義。 像這樣保留主體，改變用途，創造體驗的轉用，顯然可以在低開銷低破壞下創造意義。而如果能在整體園區的展示豐富度更加強，「重回歷史現場」的聯想還能更鮮明。
　
這也呼應了我們的主題，本來觀看有理，步道無罪，壞了大事的是台灣常見的一窩蜂抄襲。如果在天空步道開發案的規劃上，政府能多引入各界意見來討論視覺空間重構到文化、生態保留的配套措施，我們相信：這樣的步道，才是通往觀光重鎮的大道。
　
#高雄 #天空步道 #崗山之眼 #澄清湖 #高屏溪舊鐵橋 #紅毛港文化園區

#再戰嘉義💪

今天中午臨時起義要去 #太平雲梯😊天真如我還以為這地點就在家旁邊的台中太平，結果沒想到是在嘉義阿里山風景區裡的太平😅

反正我們家出遊很少在計劃，凱莉爸一句話我們就出發🤣到了梅山鄉時已經是中餐時間，隨便在山腳下吃了午餐就上山去踩點😊先是逛了一下 #太平老街 ，孩子們一路看看蜜蜂找到女王蜂，還去晃晃 #空氣圖書館，認識了不少蕨類植物🌿接著就去買了入門票爬雲梯💪

真心覺得凱莉爸其實很有膽，帶著兩個從沒爬過山的孩子走雲梯😅一開始我也以為只是過過橋就好，沒想到一到入口就是先爬樓梯，再來過橋後就是不斷下樓梯😱

看著身邊一群群老背少、少背小經過身邊，為娘我其實有點擔心，兩隻幼兒不久也會吵著投降😅所以一路上我們不停拍照📷看滿山滿谷的蜘蛛🕷️與大大蜘蛛網🕸️，順便討論在濃霧中我們待會可能會遇見什麼⁉️沒想到就這樣說著走著，竟被我們安然下山了，孩子們完全靠自己走完上山和下山💪

所以下山後，孩子們提議想吃豆乾、舒跑、蜜餞等阿木我完全沒阻止 ，他們自己走完全程太值得鼓勵啦😊👏而上車沒多久後，這兩位也很快就睡翻了🤣

今天又是空氣好、景色美的一天😊❤️