天橋 高度限制的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

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E400 Euro V 巴士最特別嘅地方就係車身較矮，頭跨比較短，而前門亦相對較窄🙈 有咩作用？ 咁就可以提高架車嘅靈活度，方便15系往山頂嘅路線能夠應對加列山道天橋嘅高度限制。唔止咁呀～ 連架車嘅車鈴都由合金鈴改為鋼鈴，耐用度亦相對提高咗嫁😍 車頭仲設有一組H形樹擋，純色不銹鋼條設計，以避免樹枝擊中巴士嘅上層擋風玻璃，從而令乘客坐得更安心😉

🚌 Tiny 城市 合金車仔 - 1/76 E400 Euro V 巴士 白色 (X15)
車隊編號：3803

🚌 Tiny 城市 合金車仔 - 1/76 E400 Euro V 巴士 白色 (601)
車隊編號：3804

🚌 Tiny 城市 合金車仔 - 1/76 E400 Euro V 巴士 白色 (63)
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工務局舉辦1895乙未保台公園暨地下停車場新建工程跨橋設施(乙未之環)施工說明會，養工處、區公所、復旦中學、聯新醫院及附近各里長里民出席。
由承包商依簡報內容說明施工計畫：
1.戰爭之環工程作業預計三月底開始，大約約92個工作天，屆時臨時施工架會留在人行道上三個月(92天)，六月底前環形天橋主體及地下室停車場主結構大致完成，後續再進行就是細部裝修及景觀佈置。
2.人行道：行人穿越及無障礙措施都會考慮到。在育達路二段雙向設立4個臨時支撐架並留有行人通行空間(90公分寬乘200公分高)往育達路方向留有一個人行空間，往復旦路二段方向設有2個人行空間。
3.行車道路保有原來三個車道，高度限制4公尺。
等確切的施工日期決定了，交通維持計劃先送交通局審核，核可後於施工前七日發文通知各單位。
4.夜間施工管制時間22:00～翌日06:00。
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現在銅鑼灣租金是世界上數一數二，加入競賽的品牌是世界性的，不限於如LV，GUCCI等國際名牌，連美國服裝店forever21，近年亦以1100萬月租極高價錢租下由菲律賓福建華僑持有的京華中心。近年銅鑼灣東部，因為較西部寧靜，而有一系列社區設施，往返銅鑼灣西面步行只須5分鐘，發展商建了不少酒店，都是以銅鑼灣命名，如香港銅鑼灣海景酒店，銅鑼灣皇悅酒店，銅鑼灣維景酒店等．此區是香港最早開發的地區之一，由於建住宅的地理位置優越，早在20年前已經過度開發了，拆卸樓宇有了高度限制，而成本過高，近20年建成的高樓大廈住宅只有海景軒，其餘都是酒店和辦公大樓．而在銅鑼灣東邊盡頭近十年建了不少辦公大樓如友邦廣場。銅鑼灣住宅區的居民自東角大丸開業後普遍用大丸來指銅鑼灣東角一帶，大丸結業後普遍使用商場來代替，近年少量在港鐵站建成後才來港定居的新移民家庭使用銅鑼灣來代替銅鑼灣西面商場一帶，而在其餘的銅鑼灣地區則加上主觀的通俗分區或歸入錯誤的法定地區．而其他地區的人普遍使用銅鑼灣來稱呼全區，去大丸一帶或會用大丸代替。1960年代，銅鑼灣西快速發展，東角的稱呼是在早期正式文件上，因為大丸是香港數一數二的百貨公司。，所以銅鑼灣西由1960年開始被稱為大丸，小巴將開往銅鑼灣西地方的目的地寫為大丸，而大丸成功由百貨公司名變為公共運輸工具的地名，除了政府分區外，大丸的叫法很普遍，直到現在大丸結業了20年，小巴的目的地仍然為大丸。在大丸結業後出生的人很少再以大丸來稱呼銅鑼灣西，但有一定數量25歲以上市民仍用此名。位於銅鑼灣西的東角，位於現時在崇光百貨附近的東角道，以及東角Laforet商場（原為東角Nu Face Sogo）。另一方面，因為銅鑼灣東角的稱呼，銅鑼灣東角周邊也有「東區」的別稱，現時仍保留的痕跡包括禮頓道的電訊盈科電訊大廈及怡和街的華人銀行東區大廈等。而現時銅鑼灣站的位置，地鐵站建成前則經常被稱為東角，指銅鑼灣東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現時維多利亞公園與波斯富街之間的地區，即東角道附近。
國際金融中心商場是香港最矚目的大型商場之一，匯聚多個一級國際品牌，還有世界級的四季酒店。商場有超過200間商店，從中高檔至一級的國際品牌都有。商場設計以白色為主、樓頂天花板達三層高，加上室外採光的設計，在其中購物尤其令人覺得閒適自在。逛街之餘，您也可以到商場內的咖啡廳、特色餐廳，一邊看著維多利亞港，一邊悠閒用餐。如果想吹一下海風，您也可以到商場的頂層露天花園去，買一杯咖啡、一份三明治，靜靜的享受維港的日與夜。如果您是美食家，那更不能錯過毗連商場的四季酒店，因為這裡的中餐廳龍景軒和法國餐廳Caprice都是米其林三星級餐廳，能一次過給您世界頂級的「六星」佳餚。交通方面，商場與機場快綫香港站及港島綫地下鐵中環站相連，非常便捷，可以作為離開香港前最後的血拼基地；這樣您可以拿著大包小包的戰利品，乘坐機場快綫直接到機場。另外，商場又有人行天橋接通到附近的高級商場、港澳碼頭，以及中環至半山自動扶梯，不怕日曬雨淋。