「馬妞」遊覽車叫賣很落魄？她努力工作一點都不丟臉！
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台灣省公路局在力求迅速和便利外，為求旅客的舒適，從1970年6月24日起，讓30輛冷氣客車「金龍號」加入了服務的行列，車上有金龍小姐為旅客介紹沿途的風光。
金龍號共有「台北－台中」、「台北－中興新村」、「台中－日月潭」、「台中－高雄」和「高雄－台東」五線。金龍號的總驅動馬力高達175匹，但沒有噪音，車行平穩迅速。
金龍號車內有35個坐臥兩用座位，配備錄音機、收音機，與電冰箱等設備，而且還設置了冷氣機，使旅客在回歸線南北往來的旅程裡，有如居家一般舒適。
金龍號是台灣省公路局最早上路的冷氣客車，自1970年6月24日起營運，初期使用的車輛為30輛由日本進口的日野汽車柴油客車，採對號入座，每車座位35個，均為坐臥兩用椅。之後又於1974年再租用朋馳LP-1113B型冷氣車12輛。
金龍號初期的營運路線及票價（約比金馬號貴一成）如下：
台北至台中 每日對開十一班，票價新台幣71元。
台北至中興新村 每日對開一班，票價新台幣79.5元。
台中至日月潭 每日對開二班，票價新台幣31元。
台中至高雄 每日對開六班，票價新台幣85元。
高雄至台東 每日對開四班，票價新台幣76元。
金龍號每逢星期例假日增開「高雄至鵝鑾鼻線」遊覽車，各線沿途停靠站大致與金馬號相同，原來的金馬號仍照常行駛；另金龍號可計時包車，每小時收費新台幣540元。後來，金龍號也行駛台北至花蓮路線，然而在北迴鐵路通車後，金龍號客源大量流失，曾發生因沒有乘客而停開的情形。
（註：1980年2月，金龍號台北至花蓮票價為新台幣176元，但北迴鐵路對號快車僅需新台幣114元，有空調的莒光號則為新台幣216元。）
1982年，金龍號全面停駛。
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《情人湖公園遊覽車停車格設置問題》
情人湖公園的遊覽車停車問題，在於 #沒有劃設遊覽車停車格 ，新崙里 #林金龍 里長特別強調，為了發展觀光、風景區休閒，情人湖公園的停車場一定要劃設3～5個大型車停車格，讓遊覽車可以停放，這裡的道路的坡道太陡，真的不能劃設在道路兩側，道路兩側要留給小型車輛停放。
包含張之豪 議員、#莊錦田 議員、林沛祥 副議長都強調現階段由於沒有遊覽車停車格，很多來到情人湖遊玩的遊覽車無法停放，只能在路邊違規停放在小型車停車格，受到檢舉、員警又會開罰，這樣的狀況確實需要改善。
#金錦麟 秘書已請北觀處將地方民代意見帶回機關，務必規劃一個可以讓眾人接受的遊覽車停車格，如果計劃出來需要協調各單位，適應服務處這邊會全力協助！
＊林金龍里長說明在留言處。
#情人湖公園 #遊覽車停車問題
大 金龍 遊覽車 在 老王 Youtube 的評價
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#老王說 #神明揭密
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大 金龍 遊覽車 在 李建昌 Youtube 的評價
李建昌在內湖居住超過20年，多年來觀察內湖捷運站沿線的道路路面，短短10公尺內就有超過6個以上的人手孔，路面不只有坑洞，甚至直接龜裂。我笑稱內湖路一段是臺北市「最有禮貌的路段」，因為遊覽車或公車經過都會「點頭」，這卻不是一件值得驕傲的事，係因路面嚴重凹凸不平所致。
上周本辦接獲民眾陳情來函，表示每每行經內湖路一段接文德路到成功路三段的道路，如同坐雲霄飛車一般。大家可能認為是路面更新的施工品質不佳，但其實，是因為內湖有「地表沉陷」問題!
李建昌在市政總質詢建請柯市長關注此議題，要追根究柢處理，不要只做「表面」功夫，更當面提醒柯市長不光是內科的範圍，乃至內湖路三段與金龍路交叉口，都出現無理由的沉陷問題，請柯市府、工務局要增加監測儀觀測的範圍。
柯市長、工務局彭局長承諾，已請廠商連續針對內湖地區的沉陷問題做連續三年的檢測，待今年10月期中報告出爐，針對大數據補強路段作改善。針對緊急的部分會想辦法先將路面弄平，並請道管中心要求廠商使用更具支撐及堅固的孔蓋。
