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港珠澳大橋
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，55公里。
意思是，如果時速55公里，得開1小時，才會走完。
正當台灣因為火車出軌造成意外，大陸開通了港珠澳大橋。
大陸成為世界上的造橋強國。
蓋橋不是為了蓋橋。
大橋只是起點。
橋，是為了徹底連結廣東和香港澳門。
這三地將真正成為一小時生活圈。
連結深圳，廣州和香港，澳門，以及廣東的整個腹地。
粵港澳大灣區的爆發力，無可想像。
豈止是基建狂魔而已。
九月才去青島，開車上膠州灣大橋，車開了老久，竟還在橋上。
規模，景觀，氣勢，萬分震憾，無可言語。
但中國的速度，沒有停。
願我國泰民安，文明昌盛。
【東森直新聞】世界首創！港珠澳大橋鋼塔成功吊裝
******#快分享 世界最長的跨海通道******
#CHU編：港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的橋樑。
24號下午，重達3000噸，高度105公尺的港珠澳大橋鋼塔成功完成吊裝！而且這次鋼塔整體吊裝在世界上屬於首創！此外，大橋里程55公里，預計使用壽命120年，是世界最長的跨海通道。建成後，珠海到香港3個小時車程縮減至半個小時 ！不僅可以促進香港、澳門和珠江三角洲地區經濟上的進一步發展，而且極具重要的戰略意義。
圖片來源：今日頭條
#港珠澳大橋 #鋼塔 #澳門 #香港 #珠江 #經濟 #發展 #中國大陸 #跨海
#五一勞動節 大國工程 山海逐夢
習近平總書記指出：“中華民族是勤於勞動、善於創造的民族。正是因為勞動創造，我們擁有了歷史的輝煌；也是因為勞動創造，我們擁有了今天的成就。”在祖國各地一些超級工程的工地上，大批建設者們正在揮灑汗水，用實幹迎接即將召開的黨的十九大。
現在你看到的是西藏林芝境內的藏中電力聯網施工現場，這裏是青藏高原腹地，在雅魯藏布江的南北兩岸，分別矗立著兩座鐵塔，鐵塔的組裝和吊裝就位工作已基本完成。這裏地勢陡峭，構成塔架的1313萬個組件、22萬噸塔材都需要索道運送，徒手安裝，而整個藏中聯網要組建這樣的塔架3411基。
藏中聯網工程全長2738公里，十多次跨越瀾滄江、怒江和雅魯藏布江，是世界海拔最高的輸變電工程。現在，近5萬名建設者正日夜奮戰，平原上四天能組好的塔，在這裏需要十二天。
高寒、缺氧、大風、乾燥、強烈日曬，都是他們必須克服的困難。在工人們的辛勤勞動中，鐵塔一座一座拔地而起。到2018年9月，聯網工程完工，西藏150多萬百姓的用電問題將得到根本改觀。
世界屋脊青藏高原上，建設者正架起電力“天路”；而在祖國南邊的伶仃洋上，一座聯通大陸與港澳的大橋，正在為海底隧道的沉管吊裝做準備。要把一個重6000噸的鋼筋混凝土巨無霸吊起，在海底近30米的地方，又穩又准地安裝在兩節巨型沉管之間，實際操作中去除測控系統和海流等自然環境造成的偏差，安全間隙兩邊要控制在5釐米之內，這無異於海底穿針。
港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，總長55公里，而從空中看去，它就像一條巨龍橫亙在伶仃洋上。最終接頭吊結完成，粵港澳三地的半小時生活圈的夢想很快就將實現。
港珠澳大橋將連接起兩岸三地，而正在施工的京張高鐵，直通的是2022年冬奧會！有小康還要有健康，這條承載著國人夢想的高鐵，2019年底全線通車後，北京到張家口將從3小時縮短到1個半小時。正加緊施工的京張高鐵官廳水庫特大橋，為避免水污染，還創新應用了環保施工工藝。
卓越，這位新高鐵的建設者，一家四代都與鐵路結緣。在京張高鐵的不遠處是1905年詹天佑主持修建的京張鐵路，那時，卓越的太爺爺在老鐵路做機車維護，今天，卓越的任務是，用高鐵接過前輩的接力棒，服務冬奧會。
2019年5月 阿平首次搭乘港珠澳大橋穿梭巴士從香港國際機場到珠海
體驗這個目前全球最長的55公里跨海大橋世紀工程
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