大膽的起步的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

廣角功能真的那麼難學嗎.....
　　
朱哲成
李佳玲 永續關懷您
輕鬆哥 張幸松
張睿倉180-大膽的起步
　　
#台灣民眾黨
#民眾黨
#請候選人們未來協助教學

【張睿倉──大膽的起步！】
　　
　　
「他是自己來報名的，看到他，哇！這傢伙實在是有勇氣。」
「何不直接投資年輕人，讓他去做他想做的事。」
提到張睿倉180-大膽的起步，黨主席柯文哲毫不猶豫給予高度讚嘆。
　　
在民眾黨成立之前，張睿倉為了提供自己的「原子彈配方」，直接熱血地北上奔赴柯文哲住家，站了4個小時，直到晚上9點多才終於將心血交給剛下班的柯文哲。而他提出的原子彈配方，就是「推倒政治高牆」。
　　
年僅35歲的張睿倉，畢業後踏上創業之路，還曾經開過Live House，過程中深深體會沒後台、沒資金的年輕人的辛勞；民代助理、大雅區兩屆里長的經驗，讓他早已累積厚實的鄉里服務，同時深感台灣參政門檻真的太高。張睿倉回憶選里長時，自己騎宣傳車、不做帽子，努力克勤克儉地「佛系競選」，竟然也花了四、五十萬，「這對國家有抱負的人，是個門檻」。
　　
張睿倉認為，若觀察世界各國的參選限制，會發現法國並無選舉保證金制度，在荷蘭只要30人連署就能夠參選市議員，而每次選舉時令人眼花撩亂的競選海報、旗幟、廣告，在日本也有嚴格限制與規定。反觀台灣，選舉成本高到不像話，造成嚴重的政治亂象，導致目前的體制全都被有錢人壟斷。而許多政治人物高喊的「青年參政」，也只是各級政府的青年委員會，根本毫無實質作用，「根本是打假球」。
　　
張睿倉強調，想要改變政治文化、落實選賢與能，唯有增加青年參政以及降低選舉門檻，才能造成國家的「爆炸性文化推進」。因為當越多沒有包袱、沒有後台、只有理想的年輕人進入政壇服務，才能夠加速台灣政治的新陳代謝，成功推倒政治的高牆，「讓現行體制內的這些人都不敢亂搞」。
　　
民眾黨相信，創新是台灣唯一的道路，我們舉辦視覺辨識系統海選、財務監督委員會以及立委海選，就是相信「開放政府、全民參與、公開透明」的理念，能為台灣政治導入前所未有的活水，集結眾人的智慧與長才來改變台灣，我們要讓台灣政治文化的改變力量，可以在國會，在全台灣各地發揚光大！
　　
#台灣民眾黨
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#張睿倉
#青年參政
　　
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我是張睿倉外號180（台語叫百八），來自台中市大雅區，2006年，大學剛畢業的我走上街頭，關心政治，2012年踏入政治，2014年擔任里長至今，從政近8年時間，我和大家一樣，內心感到焦慮、很多感慨。
　　
我們這一代人的厭世，是社會階級不太流動，再怎麼努力還是原地打轉，20年過去了，政黨也輪替了，台灣的GDP成長了一倍，但人民的薪水卻凍漲；現在社會的現況，是有太多的人，花太多的時間，賺了太少的錢，因此，我的內心一直期盼有個時代的巨人，能夠帶領大家一起推倒藍綠惡鬥的困境，加上20年前教育改革的失敗，造成社會上人才的斷層20年的空轉，證明了台灣需要第三勢力的崛起。
　　
因此，我選擇加入台灣民眾黨，目標進軍國會，替人民發聲。
　　
這次，我投入台中市第3選區的立委，橫跨大雅、潭子、神岡、后里。我的大膽參選，是為了讓選舉多一個充滿正面、理性對話、有價值觀的選擇，而不是仇恨、負面和對立；我的大膽參選，是為了激起年輕人對這片土地的熱愛；我的大膽參選，是希望大家不要再對政治冷感了，尤其是年輕人，你越冷感，統治者就越腐敗，因此，沒有人是局外人。
　　
最重要的是，我的大膽參選，是希望讓大家有一個新的選擇。
2020是一場寧靜革命，希望的選擇。
　　
最後，我們永不放棄、永不忘記、永不拋棄，一切以推倒政治高牆為理想，一切以國會三黨不過半為目標。這一次是台灣重新開機的最好時刻，希望2300萬台灣人給民眾黨一個機會，謝謝。

「競選費用太高，是台灣政治文化敗壞的開始。」──柯文哲
　　
過高的競選門檻，是否讓政治變成既得利益者的遊戲？
張睿倉認為，選舉是為了要創造更好的良性競爭
讓更多沒有包袱的年輕人能夠參與，加速台灣政治的新陳代謝
這才能真正創造國家爆炸性的推展！
　　
請大家支持台中市第三選區（后里、神岡、大雅、潭子）
「４」號立委候選人張睿倉
請大家與我們一同跨出這大膽的一步，讓台灣重開機。
　　
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今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。

沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。

但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。

以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。

回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。

先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。

雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。

說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。

由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。

其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。

其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。

那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。

這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。

怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。

還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。

說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。

經濟唔好，好多打工仔擔心自己俾人炒魷魚，中小企老闆又擔心收入唔夠圍皮。

有好多人想着手開始拍片，開始網上生意，喺網上多啲宣傳自己嘅產品，但係無從入手，話說我由三年前開始拍片、寫blog同經營ig，到而家慢慢累積左啲經驗同一定嘅觀眾群。

好多人以為邊個拍片，技巧都係一樣，但係其實網上嘅influencers都有分唔同種類。

好似我呢種，分享自己獨特嘅心得同知識，同埋推出自己嘅產品，喺香港都相對比較少見，我喺創業過程之中唔係見到好多可以借鑒嘅例子。

所以雖然我Youtube嘅訂閱人數唔算多，比起好多十幾萬、甚至幾十萬訂閱姐嘅頻道更加係顯得小巫見大巫，但係我明白到由零開始分享點樣拍片、點樣創業嘅分享，喺市面唔多見，而且訂閱人數多，亦都唔代表能夠利用YouTube搵到食。

所以總結係，我仍然覺得我嘅經驗值得比大家參考同借鏡，所以就大膽同大家分享下，希望幫到大家。????

呢個月又啱啱推出左自己第一個網上課程，反應都算唔錯，所以想趁依一個網上分享會同大家分享下透過網上社交宣傳自己生意嘅心路歷程同步驟。

大家如果對拍片、influencer economy、content marketing、social media marketing方面嘅分享有興趣，想學下野，當多個技能傍身，就千祈唔好錯過今次嘅分享，盡快登記啦，網上分享會會喺聽日4月1號（星期三）8:30pm舉行，到時見啦！

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《天禪》是一部融合了多種藝術手段，以禪茶文化為主題的大型多媒體交響音畫晚會，其多維表演空間組合成令人震撼的視聽效果和精美絕倫的藝術畫面。晚會長達 60分鐘，高潮迭起，讓人仿佛走進天人合一、夢幻神秘的天禪之境。每天在東部華僑城大劇院上演:滿目蔥蘢、飄飄灑灑的碧綠葉片，伴隨著美妙的音樂，從天際徐徐飄舞而來的綠茶仙子；飛瀉直下、蔚為壯觀的瀑布；深遠縹緲、夢幻離奇的太空……這就是東部華僑城大劇院大型多媒體交響音畫《天禪》帶給人們的奇妙視聽享受。“四項功能，三項第一”劇院開創景區演藝先河，對於東部華僑城人來說，在茵特拉根小鎮建一座高水準的綜合演出會議場所，編排一場美輪美奐的視聽盛宴，是他們的文化理想。東部華僑城建設一起步，決策層就經歷了長達數月的深沉醞釀，最後作出決定：建成一個創新型的多功能劇院，共具備四項功能：演藝功能、高端商務會議功能、大型宴會功能和展覽功能。在大山裡面修建劇場，是一件高難度的系統工程。東部華僑城大劇院的選址位置設定在深山之中，依山就勢體現了設計建設者的大膽創意和奇思妙想。走進劇場，人們會發現，劇場坐落於一片“原始山林”中，環境自然清新，人與山水和諧，仿佛置身在詩情畫意之中。舞臺兩端奔騰而下的瀑布，雄偉壯觀的岩石峭壁，烘托著東部華僑城文化中對自然的崇拜。東部華僑城大劇院擁有1300多席生態雅座和14套貴賓包廂。茵特拉根劇場的舞臺空間之大，超出人們一般的想像。舞臺長35米多，縱深有20多米，仿佛是一個可以將觀眾帶入到夢幻世界的巨大通道，大大增加了舞臺的視覺效果。舞臺頂部密密麻麻地安裝了幾十根吊架，吊架上掛滿了大型舞臺道具，這些道具均出自於中國舞美設計名家戴延年之手。
東部華僑城大劇院共有三項第一：
中國室內第一LED屏問世，劇場的高科技含量和工藝美學含量豐富。東部華僑城大劇院為人們提供強烈視覺效果的，當屬採用了目前最先進的大型LED屏。大劇場內以300平方米的“中國第一LED屏”作為舞臺背景螢幕，表現最美妙夢幻、最真實的地域、時間和生態背景，多媒體技術為遊客帶來絕無僅有的視覺震撼。當寬大的舞臺背景螢幕上綠葉鮮花片片飄下，觀眾仿佛置身其中時，那種如醉如癡的感覺會讓許多人陶醉。這是由12塊巨大的LED屏組合而成的背景屏，堪稱“彩電巨無霸”，高13米、寬23米，面積相當於近4個標準尺寸的羽毛球場地的總和，物理解像度達到450萬以上，大大刷新目前由美國拉斯維加斯愷撒皇宮室內顯示幕保持的133萬物理解像度的世界最高紀錄，建成後可視距離超乎想像，從理論上講，在8公里外都可以一睹芳容。原來，華僑城集團副總裁翦迪岸率領相關人員赴美國拉斯維加斯考察劇場和演出，一個大面積的背景屏配合音樂顯現各種效果，引起了考察組的關注。翦迪岸提出大膽創想——在東部華僑城劇場，利用多媒體技術取代傳統舞臺背景。於是，東部華僑城劇場項目組、康佳LED屏專案組和上海三思電子工程有限公司三方組成研發團隊。幾十位工作人員共同努力，在不到8個月的時間裡，完成了研發任務。據介紹，室內LED屏承擔舞臺效果演繹的作用，具有投資大、控制技術資料多、安裝調試難度大等特點。它的誕生過程凝聚了華僑城人的智慧和心血，體現了自主創新的強大力量。東部華僑城大劇院的音響系統全部採用全數位處理，資料通過光纖傳輸，抗干擾、損耗低，聲場均勻度和均勻覆蓋度都達到完美境地。劇場兩側的玻璃幕牆可開可閉，室內外可自然融合；劇場的座椅可全部自動收起，劇場轉眼間變成宴會餐廳，另外，劇院還引進了現代化時尚豪華的國際會議辦公台椅，為大型商務會議、國際型會議的召開準備了完備的硬體條件。多功能的用途在東部華僑城大劇院裡得到了完美的體現。整個茵特拉根劇場，就是一個藝術精品。為了鑄造這個精品，東部華僑城集結了設計領域、施工領域最具實力的企業。上海三菱公司負責電梯安裝，永利消防負責消防系統，中建南方負責劇場內裝飾。“中國第一燈光設計師沙曉嵐”攜手北京鋒尚世紀，專門負責舞臺燈光設計和安裝。江蘇華建承建了茵特拉根整個劇場的鋼結構和土建等工程。
“中國第一梁”
行業內的舞臺梁一般規格是在26米~28米長，而東部華僑城大劇院的大樑長達30.5米，堪稱“中國第一梁”。據悉，大樑的長度增加10%，演出的效果就可能放大到200%。整個舞臺上部的荷載就落在舞臺大樑上面。目前，台口大樑正在申請國家技術專利。擔任建設任務的江蘇華建表示，目前國內還沒有這麼高水準和高難度的箱體梁。這個大樑對劇場的演出效果提供了很大的協作和放大效應。（三）中國第一部“茶禪主題”的大型多媒體交響音畫《天禪》