▍跨上腳踏車，綠能交通繼續前進。
第一屆當議員的時候，我到歐洲考察，發現荷蘭的自行車使用率高、車輛多、但同時失竊率也冠絕全球。「與其買車，不如租車」，是我對公共腳踏車的最早概念。
2008年我到法國里昂考察當地公共自行車系統，回高雄之後更積極推動，促成了高雄市公共自行車在2009年誕生。
經過10年的發展，今天正式啟用的「YouBike 2.0」已經有316站、2800車，未來規劃逐步新增，預計2021年底會達1000到1200站，8960車。除了規模超過舊有系統，站體還採用太陽能光電，又向「綠色交通」前進了一大步。
針對高雄自行車環境與綠能交通發展，我們要提出三點政策方針：
第一，高雄自行車道在2018年已經超過1000公里。但自行車環境的建置不能落入數字的迷思，未來市府應該盤點全市自行車道、落實整備，並且積極規劃「通勤用」自行車道，讓自行車道成為完整的運輸系統。
第二，公共自行車是目前世界最普及的共享交通工具，但共享交通工具不只是腳踏車。共享電動機車、小型客車、或者電動滑板車等創新工具，都是大眾運輸「最後一哩路」未來的發展方向。市府應該積極推動。
第三，目前高雄公共運輸市占率只有大約10%（2016年統計為9.3%），在六都當中排名第五。高雄未來的城市交通規劃，應該以軌道運輸為骨幹、公車為支線、共享交通工具補完最後一哩路，藉由完整的大眾運輸路網翻轉目前以私家車輛為主的現況。
推動大眾運輸，是我參政至今將近二十年來不變的堅持。這次參加市長補選，競選團隊提出「陽光經濟、高雄前進」作為政策主軸。在這個大方向之下，我們要讓綠能交通在高雄繼續前進。
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