#龐德東京JR大塚站前直播
#2020年度東京遊D3
今日舊地重遊之高田馬場和中野
#各有一段老龐難忘的年輕往事⋯
去吉祥市和新宿則是重回幾個小孩小時侯
到過的場景回憶當時當地發生的種種
#相同的景物隨著年紀不同體驗也不同
住半自助式hotel真省錢
#兩個雙人房間九晚才4萬
大塚站前 在 龐德 Facebook 八卦
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，2019年2月18日撮影 大塚駅（おおつかえき） 山手線 大塚駅前停留場 都電荒川線（東京さくらトラム） 1903年（明治36年）4月1日大塚駅開業 1909年（明治42年）10月12日山手線の駅になる 1911年（明治44年）8月20日王子電気軌道大塚駅（現・大塚駅前停留場）が開業 1942年（...
大塚站前 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#慘不忍睹的輕軌站名票選活動
文/ 三民惟新 陳柏惟
高雄環狀輕軌二階工程正在進行，近日環狀輕軌C15-C37站名也完成徵名，進入第二階段票選活動，然而打開候選站名一看，令人瞬間傻眼，這裏就先指出幾個顯而易見的大問題：
1.#轉乘站點站名混亂：
和其他軌道系統共站轉乘的站點，自然以同名或容易辨識為佳，然而環狀線二階的三個台鐵轉乘站，一個紅線轉乘站命名邏輯完全不同。
例如有「鼓山車站」選項，卻無對應的「美術館車站」。而重要轉乘點凹子底站，如果又被命名「愛河之心」等名稱，將出現平平是交由同樣公司營運，但輕軌所有紅橘線轉乘站都和捷運原站名不同的特殊狀況，特別對觀光客極度困擾！
對比東京都電荒川線，對於轉乘站，一律命名為「XX站前（ekimae）」，加「前」是表示站體不同出站轉乘，例如王子站前、大塚站前。至於附近有車站，但位置不同者，則稱為「都電XX」以免混肴，例如都電雜司谷，就是要和東京地下鐵雜司谷站區分。當然不是盡善盡美（例如地下鐵雜司谷站其實和荒川線的鬼子母神前比較近），但至少有一定邏輯，也算是各鐵道公司的大概通則。
2.#缺乏對原住民族尊重
原本居住在高雄的原住民是 #馬卡道（Makatao）族人，因而美術館旁有 #馬卡道路。當然不是「馬卡」、「道路」的合稱。
然而，在站名候選中居然出現馬卡華安、馬卡青海等荒謬站名，我還馬卡茸勒！
去年「原住民身分法修正草案」通過後，新增「平埔原住民」身分別並規定「平埔原住民之民族權利，另以法律定之。」這次不重視在地文化脈絡的粗糙命名，無疑是藐視原民的惡劣行為！
3.#倉促命名缺乏與地方連結
或許捷運局覺得舉辦網路命名就是尊重民主，結合在地意識，仁至義盡了。然而從大部份站名不是路名組合，就是學校名稱，還有兩站同額競選來看，這次活動可說打混了事。
眾所皆知，台灣的路名與學校充滿中國殖民時期的異國政治介入意涵，假設輕軌經過後驛地區，難道要取「哈爾濱察哈爾」、「北平吉林」這種站名？
而如果你來到一個國家，搭乘電車一路經過7、8站都叫某某國小、學校，你會覺得這國家超重視教育還是倍感混淆？
在輕軌建設中，若能透過車站命名，社區參與，以及良好TOD規劃，帶動區域發展與社區意識的提升，強化在地的地理歷史連結，那才是舉辦類似活動的意義。但這次命名大概只有寶珠溝、鴨母寮算是舊地名，並沒有看到市府除了網路徵名外，諮詢在地耆老、文史專家，廣納意見的嘗試。如何提升公民參與意識，固然不容易，但也不能便宜行事。
先不要要求「文化基本法」立法精神中，強調把文化意識帶入其他領域治理中，我想市府做不到。
但在這次命名活動中，高雄市府，在文化意義、易於辨識、系統整合甚至基礎常識上，完全不及格。你能做到這麼離譜，真是不簡單！
大塚站前 在 TOKYO U （悠遊東京） Facebook 八卦
＃東京美食～大塚「コメダ珈琲店 大塚南口店」早餐
分享了大塚「西餐GOTOO」炸牡蠣料理，勾起了投宿在大塚民宿的旅遊回憶，最近一次是兩年前全家跟著女兒同學們一起到東京的畢業旅行，這些小孩大學畢業後，即將入社會工作，這趟旅程也讓大家充滿著歡喜的回憶。
在民宿附近，「西餐GOTOO」對面有一家「コメダ珈琲店（Komeda’s Coffee）」，小朋友希望能安排其中一天可以前往店家吃早餐（因為看到很多人分享，台灣也有分店），我看了一下行程，特別安排要去嚕嚕米紀念公園那一天的早上到「コメダ珈琲店」享用早餐。
說起「コメダ珈琲店（Komeda‘s Coffee）」，這家店發源於名古屋、在日本有多家分店，晨間限定的早午餐優惠「買咖啡送奶油吐司」更是必吃的經典推薦。Komeda‘s Coffee的經典早餐，上午11點前限定「點咖啡、送吐司麵包」有A、B、C三種可選擇，分別是煮蛋、蛋沙拉跟紅豆，三種烤土司抹醬搭配，送的麵包份量是半片，但這是有點厚度的半片，所以也不用擔心吃不飽。
早餐除了有特惠早餐之外，也有漢堡、熱狗跟三明治可供選擇，多人同行就有多項選擇，我們點著不同的餐點一起享用。豬排三明治深受小朋友們的喜愛，三明治麵包夾著厚實多汁的豬排，大家都稱讚好吃、份量又夠。漢堡更是兒子的最愛，他看到特惠早餐只有半片厚土司，直說那只能塞牙縫～～
前往日本自助旅行，投宿商務旅館大多都有供應早餐，我反而喜歡自己選擇不同的早餐品嚐不同的美食，有時候一早就到築地市場報到，或是在飯店附近的咖啡店、麥當勞、松屋～～品嚐不同的早餐，出國玩就是要品嚐不同的美食，你說對不對啊？
地址：豐島區 南大塚3-49-10 大塚鈴本ビル 2F
營業時間：7:00～23:00
＃JR山手線
＃大塚站
＃都電荒川線
＃大塚站前
大塚站前 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的評價
2019年2月18日撮影
大塚駅（おおつかえき）
山手線
大塚駅前停留場
都電荒川線（東京さくらトラム）
1903年（明治36年）4月1日大塚駅開業
1909年（明治42年）10月12日山手線の駅になる
1911年（明治44年）8月20日王子電気軌道大塚駅（現・大塚駅前停留場）が開業
1942年（昭和17年）2月1日王子電気軌道が東京市に買収され、市電大塚駅前電停に組み込まれる
利用状況
JR東日本 2017年度の1日平均乗車人員は57,330人で、同社の駅では西川口駅に次いで第85位
Ōtsuka Station
Yamanote Line
Otsuka-ekimae
Toden Arakawa Line(Tokyo Sakura Tram)
Ōtsuka Station opened on April 1, 1903
Become a station of the Yamanote line on October 12, 1909
Aug. 20, 1911 Oji Electric orbit Ōtsuka station (current · Otsuka-ekimae) opened
February 1, 1942 Oji Electric orbit was bought by Tokyo City and incorporated into the streetcar Otsuka-ekimae Station
Usage situation
JR East Japan Average number of riders per day in FY 2017 is 57,330, 85th in the company's station
大塚站
山手線
大塚站前
都電荒川線（東京櫻花路面電車）
大塚站於1903年4月1日開通
1909年10月12日成為山手線的站
1911年8月20日王子電工軌道大塚站（現在的大塚站前）開通
1942年2月1日王子電動軌道被東京市收購，併入有軌電車大塚站前站
使用情況
JR東日本
2017財年平均每天平均乘客人數為57,330人，公司車站排名第85位
大冢站
山手线
大冢站前
都电荒川线（东京樱花路面电车）
大冢站于1903年4月1日开通
1909年10月12日成为山手线的站
1911年8月20日王子电工轨道大冢站（现在的大冢站前）开通
1942年2月1日王子电动轨道被东京市收购，并入有轨电车大冢站前站
使用情况
JR东日本
2017财年平均每天平均乘客人数为57,330人，公司车站排名第85位
오쓰카 역
야마노테선
Otsuka-ekimae
도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램)
1903 년 4 월 1 일 오쓰카 역 개업
1909 년 10 월 12 일 야마노 테 선의 역이된다
1911 년 8 월 20 일 왕자 전기 궤도 오쓰카 역 (현 Otsuka-ekimae)가 개업
1942 년 2 월 1 일 왕자 전기 궤도가 도쿄시에 매수되어 전차 Otsuka-ekimae 전차 정류장에 통합
이용 상황
JR 히가시 니혼
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 57,330 명으로 회사의 역에서는 제 85 위
大塚站前 在 【探索東京-山手線之旅＃3】JR大塚站與「都電荒川線路面電車 ... 的八卦
這個 大塚站 他是JR山手線池袋站往北的一個小站，其中路面電車「都電荒川線」的「 大塚 前站」有絡繹不絕的電車往返，很適合拍照，另外巷弄內的天祖神社， ... ... <看更多>