觀念&法規解說
停紅燈時大型重型機車是可以並排停等的
[法規解釋] 大型重型機車行使車道分割之違規與否(新增判例)
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大型重型機車法規 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 八卦
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大型重型機車法規 在 浪人幫 - 陳為民 Facebook 八卦
支持政府嚴格管制，查驗汽機車排氣噪音。
重新檢討，現行，明顯違憲的相關交通安全規則，取消限制人民私人財產使用權的相關，非法管制的規定。
一：汽機車，原廠，非原廠，制造之零配件，需經政府檢驗合格始允許合法上市。合法上市之零配件，若經查獲違反規定，分責嚴處。
二：訂立國家標準法規，合理限制不同排氣量機動車輛，廢排氣，噪音標準。
三：汽車，
a：訂立不防礙他人及不影響交通安全
的合 理 ，分級，長，寬，高。
b：車前燈，方向燈應與車同寬。
c：車前燈，亮度，角度規定。
d：車前，後方向指示燈，煞車指示，駐車
警示，車寬燈，牌照照明燈。
經監理機關檢驗准於上路。
四：機車，應有前照明燈，方向指示燈含前
後各一組。後警示燈，煞車燈，駐車警示，
故障警示，牌照照明燈。車牌面蹟縮小。2
250cc以上，不需要排氣管防燙片。
經監理機關檢驗，准於上路。
五：取消二行程發動機之機動車輛滅殺令。
六：減低電動車輛使用規費稅繳。鼓勵將非耗能
驅動機動車輛，改裝成低耗能機動車輛。
七：車輛引擎號碼應與行車執照，機動車輛原始
資料相符同，不得變造。
獨立自行研發之發動機，需經國家標準認證
，使用。
八：機動車輛，一但經使用者進行，非原廠任何
改裝，既自動停止法定的保顧權 。廠商得
不負任何責任。
九：任何機動車輛凡經非原廠任何程度之改裝，
保險制度應訂出合理標準。
十：檢舉人實名制，無獎金。檢舉證明，應明顯
違法，違規，杜絕惡意濫用社會資源的濫檢
者，合理處罰。
惡意濫檢者，相關刑責嚴懲罰。
十一：交通部公佈“大型重型機車”開放國道
一法，是否依法執法？
若不依法執法，是否降低大型重型機車稅
制計法。
若不依法執法，退還大型重型機車合法14
年來超收稅金給車主。
取消前牌照。
十二：高年份機動車輛合法存在。
十三：國家標準之各類“古蕫機動車”認定，管理
稅率，規范。
十四：各類機動車輛，一定年限開始，逐年降低
相關稅繳。
十五：個人，廠商，非營利所製造機動車輛，
相關零配，組件，需通過國家級統一檢驗
，通過，始允許交通運輸使用。
我少讀書，求求大家，依據法，合理，平靜的提出你的寶貴意見，謝謝大家。這是目前想到的，只要以上建議沒提到的，都是你的自由，我的自由！
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#堂堂正正爭路權
#規規矩矩用道路
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在新會期委員會的第一天，我就對9月23日才公告的蘇花改大重機開放議題提出質詢，明確提到公布過晚，沒有足夠的宣導期，對於所有用路人都會產生一定的風險，因而不熟悉而不小心違規，甚至發生意外，交通部都將難辭其咎，#而不是把所有責任都推給重機族群。同時我也要求對各種違規的取締及評核應不分車種，不能只針對機車。
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此外我也舉出台灣交通安全協會 提供的資料，強調 #交通部不應該放著安全的道路不給走，硬要機車族走不安全的路，#對機車採取歧視性措施，而是應以安全的前提積極實踐平權的訴求，儘速檢討開放台74經霧峰交流道接台3，這點也獲得王部長的認同。在質詢後，高公局趙局長到我辦公室也明確表示支持開放。
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而對於大型重型機車開放上國道的議題，交通部明顯消極且不友善。除了是推託給國三甲開放檢核成效外，更以民意不支持為藉口，但對於大型重型機車是否有重大事故，卻吱嗚其詞，我在現場明確要求交通部應該要拿出擔當與專業性，積極檢討開放，看起來還有很多困難，但我會將在立法院應用質詢、修法、協調會各種工具來一一克服。
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最後，我認為更應強調的是堂堂正正爭路權，規規矩矩用道路。我為不公平者爭取公平，為法規不合理處爭取合理，同時也呼籲所有用路人都能遵守的安全法規，規矩使用道路，保障所有人。
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但老媽說不常騎加95便宜一點的好所以老爸又想知道差異性. 或對引擎的影響2. 道路規則: (1)可以跟車子一樣紅燈左轉?(2)可以...(大型重型機車綜合第1頁) ... <看更多>
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