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現在很多人要搭公車前，都會點開手機app查公車時刻表，不過對於不善於用app查詢的人而言，公車站牌如果沒有任何顯示到站時刻的設備，那就真的很傷腦筋了。
有許多民眾跟我反應，文林路上的 #士林區農會公車站，雖然位處天母與士林的交通要道、有許多公車路線經過，卻沒有智慧站牌。
在我了解過後才發現，這個站牌早在四五年前，就有民眾陸續反應沒有智慧站牌的問題了，卻一直還沒成功設置。
明明實際上，站牌旁的人行道夠寬、可以設置智慧站牌，卻因為有部份人行道土地屬於士林區農會，造成 #實際上人行道寬度足夠、但法規認定上卻不足，這樣矛盾的情況。
在我找了當地 #福德里楊錦宗里長、公運處與新工處到現場會勘，確認站牌旁有充足的人行空間，並取得士林區農會的同意後，終於解決了這個卡住很久的問題！
在士林區農會站使用的是不用挖地、不用接電、環保省電又一樣好閱讀的 #太陽能電子紙智慧站牌，內部也有電池，所以下雨或陰天也能照常運轉喔！
大家覺得哪裡需要裝設智慧站牌呢？
歡迎跟我說喔！
#小農老農 我挺你
#宜林地不應影響農民耕作權
對很多山區居民來說，宜林地對他們是一個影響很大的名詞。
「被劃為宜林地，我們就不能耕作、不能採收了嗎？」
「被劃為宜林地，一定只能維持原始森林？」
「我家的土地是宜林地嗎？到底可以怎麼使用？」
日前為了山區民眾關心的宜林地使用問題，我和台北市議員鍾佩玲、諸位里長（文末附註）、士林區農會、台北市政府大地工程處、還有學者專家們共同來討論，得到以下共識：
1.資料統整，方便查詢
宜林地資料由農會、里辦統整，未來就算不會用電腦的年長者，也能輕鬆知道自有的土地是否是宜林地
2.條件放寬，維持現狀
宜林地的判別標準為土地坡度和厚度，大多民眾現正使用的農地其實大多並在範圍內，民眾可放心的維持現況
3永續發展，共創雙贏
環境保育、經濟發展兩者可以平衡，民眾只需維持現狀，不做大規模的開發，是可以和山林共存的
很高興我們在這場會議上，能夠協助許多居民解決對宜林地的困惑。未來我們更打算導入「林下經濟」的模式，讓農民能在環境保育和經濟獲利上，取得雙贏！
與會出席里長：
#溪山里黃慧芬里長
#菁山里何勝男
#新安里何吳素梅
#芝山里魏雅郁
#天母里李陳菜蓮
#天和里莊福來
#大屯里張天恩
#湖田里曹昌正
今天上午參加工務局在臺北市政府公務人員訓練處舉辦「臺北市道路管線暨資訊中心（道管中心）」進駐人員訓練課程，為道管中心即將於7月1日揭牌運作暖身。全市48個管線單位共派近200名專業人員參訓，課程為期三天。
都市的安全有多重面向，潛藏在地下的各種管道管理問課題，更是關鍵要素。因此管線中心的成立，肩負極具重要的使命，守護市民的安全。台北市政府預計花費一年半的時間，優先把老舊市區如大同區、萬華區、文山區、南港區、士林區之3D地下管線圖建置起來，三年的時間完成全台北市12個行政區。
道管中心將為全國首創可結合資訊、科技與人力資源統合的智慧化中心，未來不只是處理地下管線，天空纜線也會一併納入整合，透過道路、管線與資訊整合平台，將可強化管線即時整合，減少道路挖掘；全程監督施工，提升道路服務水準；並全面運用APP, 提供所有市民、里辦公室之即時影像與區位查詢系統。再者該中心亦將統合處理天空纜線管理，維護市容景觀；以及健全管線資料建立3D管線圖，避免挖損危險管線，及提供加值服務等。
學員透過完整訓練與實務課程，為即將啟用的道管中心做好完整的進駐人力準備，來自48個管線單位之進駐人員必須有系統、有步驟、有效率的方法，彼此緊密合作、相互協助來共同解決都會區長期以來的道路管線管理問題，期望給市民一個安全舒適的生活空間。台北市道路管線暨資訊中心，將從2015年7月1日掛牌正式運作，全轄區內之各公、私管線機關與機構，都將派員進駐，提供全年無休、全天候24小時監控與緊急處置的服務。
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