【簡單+傻瓜+好喝=Trinity Zero咖啡隨行壓】
#一分鐘搞定 #奶咖冰咖都能做 #不用技巧 #表現咖啡豆原味
學長原本很鐵齒覺得這麼簡單的結構能多好喝
但測完覺得這東西太猛了,堪稱新一代神器-實用度爆表
只要有一包好點的精品豆,完全超出預料的好喝
--以下 Trinity Zero咖啡隨行壓 介紹--
⭕品牌及設計概念
Zero是澳洲咖啡新創團隊-Trinity Coffee Co最新極簡概念器材
去除非必要的元素
只留下最簡單的沖煮方式+超快速的沖煮時間
以及隨時隨地都能沖出好咖啡的穩定設計
⭕ 沖煮咖啡的過程=直覺
裝粉、倒水、壓壓壓,三個步驟一分鐘就完成
看似簡單的設計為何會好喝?因為魔鬼藏在細節裡
1⃣ 平底粉杯萃取環境=粉層厚度接近,容易達成均勻萃取
2⃣ 水箱25個給水孔,對應粉杯大小,讓咖啡粉平均吃水
3⃣ 手壓力幫浦=輕壓力增加萃取率,但不易形成通道效應
表現的風味相當圓潤舒適,能彰顯咖啡豆本身風味
以上三個設計巧思,簡單卻有道理
好喝不是偶然,是精妙的設計
⭕ 小巧便利摔不壞,可以放口袋
重量:110克,比一台iphone還輕
體積:最小可收納至直徑9.2cm,高度4.5cm
超適合在辦公室或outdoor使用
沖煮時不需搭配手沖壺、電子秤...等器材
用粉杯量豆+水箱內有建議給水刻度,飲水機也沒問題
(建議搭配磨豆機,現磨的咖啡粉風味更佳)
杯身採用食品級塑膠Tritan,無毒耐高溫摔不壞
⭕ 濃度夠:熱咖、冰咖、奶咖都能做
粉杯可容納約16-18克的咖啡豆+萃取出來的咖啡液約70-90ml
因此咖啡的濃度相當高(類似摩卡壺),可以直接製作成其他飲品
加熱水=熱咖啡
加冰水和冰塊=冰咖啡
加熱牛奶=熱奶咖
加冰牛奶和冰塊=冰奶咖
加熱牛奶和熱奶泡=熱拿鐵
加冰牛奶和冰奶泡=冰拿鐵
⭕ 全機無耗材,但也可以自己添加濾紙
DCP和愛樂壓濾紙均可,放粉前把濾紙塞進去,用手指壓平
細粉會降到極限少,油脂感略降
(對細粉不特別敏感的話,不放也沒差)
⭕ 操作步驟
使用比手沖略細的研磨度,但也不要過細
研磨約16-18克的粉,或是直接裝滿粉杯
把粉杯裝到水箱上,倒入熱水到建議刻度線(約100ml)
蓋上幫浦蓋子,等待30秒讓咖啡粉吸水
開始壓:下壓、等待、放手,重複5-6次=完成
加水、加牛奶做成你想要喝的咖啡飲品
影片示範
學長的開箱影片:https://youtu.be/Tk-BWHoCVAg
冰奶咖示範:https://reurl.cc/rg4bxy
搭配濾紙示範:https://reurl.cc/XWNrea
--
直覺、好喝、小巧、防摔、防呆、科學、延伸飲品多元
重點是又便宜=NT.980
真的是全方位毫無缺點的一個好器材
尤其推薦上班族,搭配一台小巧磨豆機(如栗子C、minos、zoom)
讓你的辦公咖啡品質大幅提升,而且又低調
--
⭕ 哪裡買?
VVcafe蝦皮商城:https://reurl.cc/rgXjmN
VVcafe樂天商城:https://reurl.cc/9ryY2j
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,訂閱科技狗 3C Dog ▸ http://bit.ly/2lAHWB4 浦桑尼克是由台系家電製造廠「瑞信塑膠電子」於 2011 年創立,先前是服務松下、東芝、日立、象印、飛利浦等等品牌生產 OEM / ODM 智慧家電。在 Amazon 已經上架了各式的氣炸鍋、廚房家電、清掃家電,算是從歐美市場...
塑膠防水箱 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 Toyota C-HR 夢幻跑旅
【4K UHD: https://youtu.be/sHZoqjqBI-A 】
Crossover車款之所以誕生,無非因為車廠期待推出廣受各種客群喜愛的車種!
不過,放眼車市,一輛真有能耐跨越領域、擊殺多樣車款的產品,卻相當罕見。
這天,我們終於要好好體驗一輛期待已久的車款,但在我們心中,只盼望這輛車的性能,有著它帥氣程度八成的表現! 不過…似乎...我們仍低估了它!
【今日未來】
初次在車展見到C-HR,它亮眼的造型不僅難以令人相信是出自Toyota之手,更宛如直接將充滿科幻的概念車開進今日!
它充滿線條的車側,最初是以鑽石形體做為發想,因此,大家可輕易的將下腰線與微帶下削的車頂連成一六角形,此外,除了藉由流線的車頂營造跑格,C-HR也將後車門的把手置於C柱上方,令後車門更顯簡潔,展現出[類雙門]的別緻設計!
此外,C-HR的車輛頭尾也絲毫無遜於車側的獨特設計,像是長出兩顆巨大犬齒的前後保桿,也為這輛車帶來了極為凶狠的氣勢,同時,再搭配後窗上的大型三槽尾翼、連結兩側外張尾燈,且造型極為上翹的鴨尾,以及前後輪拱飽滿的肌肉感,Toyota明確的告訴了大眾,C-HR絕對不是輛素食的無個性主義者!
同時,也因為我們試駕的為頂級的AWD車款,所以本車的前後燈具皆為LED設定,且這輛C-HR也加價了一萬元台幣選購黑色的車頂,讓雙車色為C-HR帶來更鮮明的個性!
然而,若要說到C-HR外觀上的不足之處,那肯定要提到原廠為它配備的17吋輪圈,雖然它已足以撐起C-HR充滿張力的外觀,不過,要是原廠能引進海外的18吋版本作為選購,我們相信,出色的畫龍點睛才能讓C-HR更顯魅力! 畢竟,現在的C-HR,有點像張98分的考卷,造型力有未逮,實在有些令人覺得可惜!
【瑕不掩瑜】
坐上C-HR的車內,放眼望去,這輛車並沒有許多國產車上會見到的濃厚塑膠感,不僅方向盤與中央鞍座以鋼琴烤漆作為妝點,中控的界面也呈微面向駕駛的駕駛導向設定,此外,車內包含車頂內飾、喇叭外罩均有著菱格裝飾,再加上多了棕色調的板件,以及杯架冷光氣氛燈的點綴,內裝的沉悶感自然消散於無形。
不過,若要說到C-HR的未足之處,它的影音娛樂系統仍稍嫌薄弱,且駕駛儀錶雖可顯現四輪動力的輸出比例,但中央資訊幕仍為英文介面;而在後座,雖然乘坐身高180cm的大人不成問題,但仍不適合過於高壯的乘客,同時,也因本車壯碩且帶跑格的造型設計,不免使後座乘客的視野受限,讓乘坐於後座的壓迫感增加了些許,然而,光就本車的售價來說,看到其質感與造型,C-HR的表現仍舊瑕不掩瑜,難以抹煞其討喜之處!
更令人欣慰的是,C-HR還標配Sport、Normal與Eco三種行車模式,且具備負離子空氣清淨系統,這輛帥氣的小車,除了擁有省稅環保的小排氣量引擎,車內的空氣也是清新且潔淨的!
【水準防護】
而受惠於進口的身分,導入國內的C-HR雖然未配備TSS-P系統(Toyota安全感應系統),但從四門防夾的電動窗、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制系統,還有上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統,以及EBD電子煞車力道分配與BOS煞車優先系統,再至全車系標配的7氣囊,以及頂級AWD版標配的前二後四停車輔助雷達,與倒車影像輔助系統,C-HR的各式安全配備已屬十分齊全!
或許,此時大家仍容易將目光注重於TSS-P系統的取消,然而,對比頂級四驅版百萬出頭的售價,再加上帥氣的外觀,其實已令我們滿意!
此外,C-HR的豐沛內功,我們才正要開始為大家慢慢道來!
【樂趣高砲】
去年日內瓦車展,我第一次見到C-HR時,心裡有一種震撼!這輛Crossover量產後,果真長得跟概念時期的模樣相當,帥氣、動感而且還相當前衛。
在動力配置上,C-HR搭載國人引領期盼的1.2升四缸渦輪增壓引擎,最大動力為116hp/18.9kgm,搭配Super CVT-i變速箱,加速表現稱得上順暢,雖然沒有狂猛的爆發力,但拜扭力可於1500rpm釋出,因此再加速也沒有遲滯感,在雨天的情況下進行0~100km/h加速實測,最佳成績為12.2秒。
去年我試駕過第一款採用TNGA底盤的New Prius時,覺得這款車的底盤盤設定簡直是性能車等級,不僅剛性好、轉向精準,就連操控性都相當的出色。
如今,換上C-HR登場,雖然這是一款Crossover的小休旅,底盤雖然略高於房車,但實際上的車體重心相對更低,較C級距房車降了25mm,車體大量採用高剛性鋼材,最強硬度達1500Mpa,可以說是超跑等級,原廠又刻意讓四個輪子外張,在配上精良的懸吊設定,已經可以施展優異的運動特質,尤其,我們試駕的車款為頂級的尊爵版AWD車型,擁有全時四驅的輔助,在一般狀態下,前後驅動比例為100%:0,極限狀態為50%:50%,在優異的車體剛性做後盾,C-HR跑山路的靈活度,真的足可媲美跑車,儘管動力表現並非狂暴等級,然而操控性能卻相當的出色,即使在濕滑的山道,也能發揮優異的操控特質,如果進入下坡道,動力輸出絲毫不被浪費,足堪挑戰性能等級更強的車款!
雖然,這樣的小RV多數人會選擇在都會裡遊走,但C-HR卓越的操控潛力,會讓駕駛愈開愈愛,對其底盤設定會產生一種安定且信賴感。
【TCar短評】
這輛小RV不只模樣動感,內裝質感及安全配置足具水準,但最讓我驚艷的莫過於頂尖的操控特質,在濕滑的山道上激烈操駕,你會不斷地質疑,這,真的一輛Toyota嗎?沒錯,C-HR絕對是一款躍進的次世代Toyota,或許動力不夠具備性能味,然而優異的操控及安全防護,讓這輛小RV存在的獨特的魅力!
【Toyota C-HR 尊爵AWD】
引擎型式 1197c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 116ps / 5200rpm~5600rpm
最大扭力 18.9kgm / 1500~4000rpm
車身尺碼 4360 x 1795 x 1565mm
軸距 2640mm
車重 1510kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後215/60 R17
國內售價 107.9萬
【主要配備】
LED Bi-Bean頭燈
LED日行燈、LED光條式尾燈
曜黑水箱護罩
菱格網柵下氣壩
17吋五輻鋁圈
隱藏式後車門把手
鍍鉻車窗飾條
後車窗高隱蔽玻璃
大型擾流尾翼
黑色車頂烤漆(選配)
環艙類金屬內飾條
黑色鋼琴烤漆內飾板
棕色菱格紋軟質飾板
杯架、門把冷光氣氛燈
三輻式真皮包覆多功能方向盤
智慧型左右獨立雙區域空調
nanoe負離子空氣清淨系統
6/4分離可倒式後座椅背
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start按鍵式引擎啟閉系統
Sport、Normal、Eco車輛駕駛模式
EPD電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統
四門防夾電動窗
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
前二後四停車輔助雷達
倒車影像輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan TCar 葉明德
#toyota #chr #awd #tcar #新車試駕 #葉明德
塑膠防水箱 在 Go車誌 Facebook 八卦
我的賽車生涯Part 2
在台灣跑比賽,家裡真的需要有一塊很大的地讓你敗,否則只是陪跑的份!但汽車編輯例外!Part 1我說過這是特權,它可以讓你找贊助商的時候,用『惡勢力』A到贊助,最傷本的輪圈、輪胎、機油我幾乎都沒花錢,在此也感謝當時大力支持我的企業。
TTCC是我賽車生涯的主要參賽賽事,但最難忘的要算是1996年555 Subaru台灣區越野賽,這場比賽因為有『煙商』贊助,規格跟盛況可想而知,封街封山比賽當然一定要,開幕當天縣長還親自來鳴槍,再加上比賽前繞行花蓮市區的遊行,能夠參與當時的那場賽事,讓我與有榮焉,到今天不管是龍潭、還是大鵬灣,我想應該永遠也不會有當時比賽的規模了!
越野賽跟房車賽不一樣,房車賽一個人爽全家爽,越野賽一個人爽死比較快!越野賽是靠團隊合作才有可能完賽,車內也不止駕駛還要副駕駛,問題是我的副駕駛在哪裡.....
以車手資歷來說,1995年我參賽,1996年我還算一個小鬼,誰敢當我的副駕駛,必須先具備很大顆的心臟,加上高額巨額的保險再來!由於這場賽事非常盛大,我的老東家『一手車訊』,決定以CarNews Rally Team的身份參賽,並且廣邀當時在台灣非常出名的車手,首先第一位是高清榮大哥,老一輩的車迷應該都聽過他,說到越野賽它可以數一數二的高手,他的參賽車Ford Cosworth 4WD,更是越野賽車界中的經典車款;他的大哥高清涼,當然也是我們車隊的主力車手,賽車同樣是Ford Cosworth 4WD,有這兩位車手的加入,不只我們拿贊助比較容易,媒體關注的比例也比較高。
另外一位也是國內知名的車手李一統(統哥),再加上我這個最不被看好的新手,這四輛車(嚴格來說應該是三輛半)就是車隊陣容,我當然還是用March跑,但規則沒有1.4以下,所以我被併到1.6組別,也就是說跟一大票CV3ㄧ起跑,還沒開跑就輸一半了XD!
由於555 Subaru台灣區越野賽,是符合FIA APC亞太盃越野賽的規格,所以亞太盃的裁判、驗車人員會來台灣監督,所以嚕!塑膠水管『糊』成的防滾籠當然過不了關,我的土炮防滾籠也不會過,不過還好車隊有贊助商支持,所以我也將我的戰車做了一番大改裝,以符合越野賽的規則,拆引擎、全車點焊、全新防滾籠、避震器、底盤護板、車內儀表....等等,全部換成越野賽規格,連電腦都重新調整,讓我的March變成超級March。
這個時候我的副駕駛在那裡還不知道........
直到有一天,老闆突然很高興的跑來說:『小偉!我找到你的副駕駛了』。
你們知道是誰嗎?當時車界人稱(保魯斯)張瑞鋒大哥,它不但是MIT五大車手,更是龍潭TIS單圈紀錄保持人,別說他當我副駕駛,我幫他洗車可能都還不夠資格。
好了!找到副駕駛後我反而壓力更大,他會不會一直在我旁邊唸唸唸,要我開快一點,不過比賽只剩下不到一個月,車也花了大把鈔票改好了,只好硬著頭皮上了。
1996年555 Subaru台灣區越野賽幾乎是當時車界的大拜拜,你想像得到的車手、車隊都來了,報名參賽車輛120輛,車號以車手參賽資歷、成績來判定,號碼越後面表示你是新手,這是怕比賽一分鐘發一輛車,你會被後面的車追到!
我們車隊那三位『偉大』的駕駛,一個2號一個3號一個9號,我呢!?66號,我只能安慰自己,這個號碼很吉利,除此之外沒什麼可說的XD
我沒名氣再加上車隊有三位明星車手,在維修區我都是撿人家剩下的時間才可以維修,不過還是那句話,可以有幸參加到這場賽事,真的是不枉此生。
我記得比賽好像是在秋天進行的,我們四輛車順利通過驗車,總共要跑三天,全長400公里左右,SS計時路段100多公里,最長的路段是花蓮到台東的『瑞港公路』,不知道現在還有沒有這條路。
第一個SS路段SS1,我記得名稱叫『東方夏威夷』,這個路段應該算是SSS超級計時路段,就是作秀路段啦!全長只有1.5公里左右,但重點是東方夏威夷算是一個旅遊景點,沿途滿滿的人,滿到都要滿出來了,我還記得當裁判說5.4.3.2.1的時候,我全身發抖到不行= =。
SS1我們車隊就出狀況了!最被看好的2號車高清榮大哥,他的Ford Cosworth 4WD撞到電線桿,而且是水泥做的那種,Cosworth的車頭真是硬,把一根水泥柱撞斷自己卻沒啥事情,不過因為水箱破裂退賽了,聽說他後來還收到花蓮縣政府的罰單,一根電線桿好幾萬台幣.....
我是66號車,第一輛車出發後,要66分鐘才輪到我,我可以看完一份報紙外加早餐,順便洗個澡再上個大號大概才到我,每天的比賽結束後,車輛要進入管制區停放,禁止維修跟改裝,隔天會依照前一天的成績重組出發順序,如果你的一天跑總成績第十名,第二天就是第十位出發。
SS2我們又折損一輛車!那個路段名稱叫『鯉魚潭』,那天因為飄點小雨,路面有點溼滑,再加上鯉魚潭的環潭道路只有單線道,一半是柏油路一半是綠色的油漆,這會讓沒有循跡系統的比賽車,很容易發生單邊有抓地力單邊打滑的危險,統哥的車就是這樣掉到旁邊的大水溝退賽,當時他的參賽車是Citoren ZX 16V,在當時的名氣勝過現在的GTI。
我永遠記得老闆在第一天結束時對我說的第一句話:『幹!花一百多萬爽不到半小時』XD
March輪距小,剛剛好可以閃過鯉魚潭綠色的地面油漆,我『逃』過了這兩個難關,完成了第一天的SS1~SS5,一直到第一天最後一個SS6我也出事了......
待續........
Go車誌 嘉偉
塑膠防水箱 在 Tech Dog Youtube 的評價
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浦桑尼克是由台系家電製造廠「瑞信塑膠電子」於 2011 年創立,先前是服務松下、東芝、日立、象印、飛利浦等等品牌生產 OEM / ODM 智慧家電。在 Amazon 已經上架了各式的氣炸鍋、廚房家電、清掃家電,算是從歐美市場回到台灣的在地廠商。這個台灣品牌在價格區間直接對準小米、石頭兩大中國品牌,並跟韓系品牌與歐美品牌拉開更大的價格競爭優勢。
不過回到台灣市場推出的掃地機器人 Proscenic M7 表現如何,也是要測過才會知道。這次伊森就透過價格、規格、吸力、拖地能耐來解析這台 Proscenic M7 掃地機器人,主打的掃拖分離、LDS雷射雷達、地圖系統與A pp 功能,我們會全部實作一次,同場還加映同廠牌 Proscenic P9 無線吸塵器。如果你本來就是注重 CP 值而考慮米家產品,那不妨看看這次的實測解析。
::: 章節列表 :::
0:29 售價 & 外觀
3:12 核心規格
8:09 廠牌特色
10:15 入手建議
::: 台灣 浦桑尼克 Proscenic M7 M7 WIFI雷射導航智慧型掃地機器人 規格列表 :::
售價:NT$11,950
重量:3.27kg
通訊技術:Wi-Fi
吸力真空度:2,150Pa
定位系統:無線載波室內 + 雷射巡航定位
鐳射巡航定位:LDS 鐳射雷達
越障坡度:2cm
清掃方式:掃拖分離
集塵盒、水箱容量:500ml
拖地系統:微電控水箱設計
拖地模式:恒壓浮動貼地
拖布材質:37cm2 魔術纖維托布
清掃方式:掃拖分離
廠牌特色:Proscenichome App、指哪掃哪、劃區清掃、斷點續航、自動回充、防跌落、防纏繞
保固:一年,登錄後再延長一年(主板共可延至 3 年)
::: 相關連結 :::
浦桑尼克官網:
➡️ http://www.proscenic.com.tw
精神不濟的 Joyce 必備!
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