交通部掌握橋樑狀況,全力協助地方政府維修。
近期因為南方澳大橋坍塌,許多國人都非常關心行走的橋梁,是否安全?
今天交通部邀集相關部會與縣市政府盤點所管的橋梁。經統整,全國兩萬九千座橋樑中,尚有39座被列為U4(需立即派修)等級的橋梁,皆屬地方政府所管轄。
這39座橋梁中,22座已由縣市政府派修中,其餘17座,也都被列管,依程度給予監測、限重與封橋的處置,以保障民眾的安全。
至於拱橋、斜張橋等特殊橋梁,經各縣市政府委託專業技術人員檢查,目前橋梁尚屬正常。至於,U3等級(一年內需派修)橋樑,明年度由地方政府納入維修計畫,中央政府也會全力給予協助,大家無需恐慌。
自從南方澳大橋坍塌後,佳龍一直重申「能公開的資訊就要盡量公開」,基於這項原則,以下公開39座U4等級橋梁,讓大家檢視:
桃園:埔心四號橋、大坑村三號橋維修中,預計10/27完成。
基隆:忠二橋、忠三橋已列入2020改建計畫,預計11月完成監測系統安裝。
新竹:無名橋N34-310(下員山路)派修中。
苗栗:師生橋、汶水橋、無名橋N4-2-350(竹南鎮龍隱宮旁)派修中。
南投:無名橋(草-127,雙龍巷)、無名橋(寮-130、雙坑路叉路)、無名橋(信-35,投95線叉路)、無名橋(國-19、中正路富久巷)、峰竹橋、白不仔橋(2)派修中;十八重溪橋限重行駛。
雲林:廣西橋、宜梧西橋、三條1號橋(新)、安西橋、土庫N2、東勢N11、行五橋派修中;豬母墓橋限重;台西N11、台西N13、口湖N24、下崙三號橋、四湖N9、德鴻橋、口湖N15、林厝大排水封橋。
花蓮:中溝橋(封橋)、銅門大橋,八六六橋、蚊仔洞橋、觀音一號橋、慶成一號橋、更生橋限重;
台東松楓橋派修中。
#南方澳大橋坍塌
#全國橋樑檢測
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,#性平書展不性平 #晨光時間志工團體入校審查機制 #緊急救護回歸專業判斷 #違章建築成為不定時炸彈 #左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從 #低人口高空屋房價漲不停 #性平不性平玫瑰少年書展有這個? 今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻...
基隆地檢管轄 在 張之豪 Facebook 八卦
今天有一個新聞,有154隻外國品種貓咪,被可惡的不肖走私客在海上交易,被海巡捕獲後,被全數安樂死撲殺。
令人難過。
一些政治人物,也突然都對動保很有意見。
中國國民黨的江啓臣說要提動物基本法,具體內容沒說。
中國國民黨的朱立倫說新北市的零安樂死政策。
中國國民黨的謝國樑說政府不重視動物生命權。
民眾黨的柯文哲,平常厭貓到想踹貓,現在出來蹭貓,說要有更好的做法。
※
我是基隆市議員張之豪,救助流浪貓、流浪狗,平均每週都有,各種狀況都有,我的服務處有籠子、狗食、貓食、誘捕籠,各種器具。我不是動保所,也不是慈善機構。
但是,基隆市的動保資源,非常有限。浪貓、狗狗,讓動保所處理,不一定比較好。如果請動保所來處理,幸運的話,有個很糟的環境可以待著,不幸的話,根本也住不下。
但我也不一定隨時24小時都有辦法,我也只能盡力而為。
我不敢說自己有多愛貓狗,我只能說我盡我的能力幫助這些,無法為自己講話的小動物。
既然今天國民黨眾人突然很想講動保政策,那我們就來談談。
所以,我們如果真的愛這些毛小孩,那我們就問問自己,我能做什麼?
在我擔任議員以來,我遇過了太多太多,在基隆各處,非常有愛心、熱心的市民朋友,我們一起誘捕、保護,各地的貓咪、狗狗,我們也因此成了很好的夥伴與朋友。
但是,以上這種是有愛心,也有辦法親自去幫助小動物的人。
不是所有人都是這樣。
※
動物的檢疫單位、收容單位,空間是有限的。
土地要錢,籠子要錢,清洗要水費,消毒要藥費,燈要電費,保暖要燃料費,狗糧要錢、貓糧要錢、獸醫要薪水,這是一個沒有白吃的午餐的世界,這是一個要有實際成本概念,才能實現愛心的世界。
大家都不想看到貓咪與狗狗被安樂死。
但我們有沒有這麼多的空間、資源,讓這些貓咪與狗狗住呢?
以基隆市為例,基隆市產業發展處所管轄的動保所,底下的寵物銀行,設在七堵的深山裡,這兩年正在改建,今年底改建完工後,最多也只能容納150隻狗,50隻貓咪。據說,改建的經費也嚴重不足,蓋好了以後,相關設備是否真的能完全到位,也還是未知數。
任何有動物救援經驗的人都知道,150狗舍、50貓舍,這個數字,根本就非常小。
以往會有流浪狗、貓,安樂死,就是因為僧多粥少,需要幫助的流浪動物,比能住的空間,多太多。太多狗狗貓咪在外面流浪、排隊。
後來我們開始沒有安樂死,動保單位就爆了,空間住不下。
然後,狗狗、貓咪,被尋獲、被救援,就是送往民間的愛媽、狗場。
任何有去過這些地方的人,都知道,不論是公家、民間,環境都很糟。
我們基隆的民間狗場,動輒是成千上百隻的狗狗住在狹小的空間裡。
誰去關心?誰去給他們洗澡?餵他們吃飯?贊助他們飼料?或是讓他們有任何被收養,有一個家的可能?
慷他人之慨的同情、沒有成本觀念的愛心,永遠在侵蝕、消耗、磨損真正在做事的人。
基隆林媽媽狗場的林媽媽有多老了,她自己的腰都要不行了,誰來幫助她?誰來幫她把狗場裡的狗狗領養出去,讓她減少負擔?
或者是,誰來幫忙讓街上少一些流浪狗、讓流浪的貓咪能有個家,至少讓狗場減少新成員?
※
我接觸、救援這麼多流浪動物,我對虐待動物、棄養動物的行爲,非常非常不齒。
行為,當然是由人所做出來的。
該怎麼減輕動保單位、民間狗場、愛媽的負擔?
不要棄養。
但要怎麼讓人不要棄養?
什麼樣的狀況,會讓人這麼不負責,這麼衝動?
通常都是在寵物店。
減少「衝動購買」 ,所以我反對寵物買賣,是基於這個原因。
我對品種狗品種貓的買賣,也是一樣反對。
地方政府在源頭管理、飼主責任上,本就該更下功夫,甚至進行買賣的寵物店,都必須嚴格限制。
更不用說非法走私品種貓的業者了,不是嗎?
※
並且,已經有太多、太多,明明就在我們身邊的狗狗、貓咪,我們可以去幫忙,我們可以去領養,我們可以要求我們的政府增加預算(而且我反對無限上綱一直增加預算,理當是要減少流浪動物的總量,而不是不負責任地什麼都推給政府去善後,因為最終,這都是納稅人的錢)。
眼前看到新聞,傷心難過,是一定的。
民眾可以同情,溫情,這都是人之常情。
但身為政治人物,我們理當要做的,是做政策性的思考,是做體制性的規劃,是做政府資源配置的預算,不是只是跟風感嘆而已。
更何況,平常根本沒有在關心動保,或者平常根本就只是做做樣子的政治人物,這時候的這些行徑,更顯得矯情。
我就是在說國民黨的朱立倫、江啓臣、謝國樑、柯文哲這樣的人。
※
我附上的影片,只是我過去一個月的幾段影片。
第一個,基隆寵物銀行裡,斷了一隻手的乖女孩,她是米克斯成犬,被成功領養的機率,我們都知道非常低。
第二個,是我去救援來的流浪狗,我自己幫他洗澡後,送基隆動保所,好在,後來找到主人,據說已經失蹤一個多月。
第三個,是基隆寵物銀行現在貓滿為患的其中兩隻虎斑。
第四個,是我最常遇到的,差點被媽媽遺棄的奶貓(安和一街6巷)。
這些都是我們生活周遭會遇到的貓咪、狗狗。他們沒有出入境問題,沒有帶著不明外來病毒的問題,他們沒有被關心,他們需要被關心,而關心他們並不難,但不是廉價在網路上寫寫文字而已,他們需要我們親自去領養回來,親自去救援回來,親自送去給獸醫,親自給他們愛,給他們關懷,給他們耐心。
就算我們什麼都沒做,至少我們要知道,這些貓咪與狗狗,就在我們身邊。
下次再有其他政治人物要拿未檢疫、走私,不知道有沒有帶有不明外來傳染病毒的動物,來炒作話題的時候,你可以冷靜一下,想想,我們有沒有為我們自己城市裡,我們自己身邊的這些小動物,做了點什麼。
有愛心,可以跟我一起,來救援、來關懷我們身邊的狗狗、貓咪,這才是最實際、最具體的。
PS。最後,有關檢疫與走私,我建議可以讀林靜儀醫師的文章:
https://www.facebook.com/LinCYminorta/posts/3881377205301122
有關檢疫這154隻貓咪的成本,粗估為3000萬:
https://www.facebook.com/396641427130780/photos/a.409694759158780/4073462656115287/
有關於可能的境外移入貓愛滋:
https://www.facebook.com/tp6g4/posts/4793904903957863
基隆市議員 張之豪
基隆地檢管轄 在 張哲生 Facebook 八卦
讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片,一窺清代坐落在大稻埕的第一代台北火車站及其演進過程,以及回顧昔日在台北供火車專用的澡堂(台北機廠)與旅館(南港客車場)之風采。
【關於台北機廠】
台北機廠,簡稱北廠,位於台北市信義區市民大道五段(京華城對面),廠區興建於日治時期,1935年動工、1939年落成啟用後,原位於北門西北方的台灣總督府交通局鐵道部台北工場便遷進此地。二戰後,這裡成為台灣鐵路管理局(台鐵)首要的車輛基地,屬於台鐵機務處的單位之一,為台鐵主要的車輛維修與改裝基地,直至2013年1月10日,才由位於桃園市楊梅區的富岡基地取代之。2015年3月15日,台北機廠經文化部認定成為國定古蹟。
台北機廠的主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修,有時也會進行車廂的改裝或改造(像是把平快車改造為冷氣平快車)以及新車的內部裝設(如柴聯自強號及太魯閣號),早年曾經新造火車車廂,並出口到泰國。廠區內設有一座自落成時留存至今,設計風格受到現代主義影響的員工澡堂,這座澡堂是廠區裡第一個被指定為市定古蹟的建物。
【關於南港客車場】
南港客車場,又名南港調車場(簡稱南調),是台鐵縱貫線因應鐵路電氣化所興建的客車調車場,於1974年10月動工興建,1977年12月17日落成啟用,原計畫取名松山客車場,後因位於南港區而改稱南港客車場。
南港客車場坐落在松山車站以東300公尺處,佔地12.6公頃,長度達1公里,場內軌道長達16公里,屬運務處管轄。場內設有電力機車檢修廠設備、洗車台,以及包含台北機務段、台北檢車段、餐旅服務總所等單位的綜合辦公大樓。
南港客車場每日可編組60餘次列車,最多能達80列次。昔日當西部幹線列車仍以台北車站發著時,於南調與台北車站間曾設有一小運轉線,提供迴送列車行駛,在1987年7月1日西部幹線改以松山車站為發著後即告廢止。
之後,配合南港專案將南港車站與松山車站地下化,台鐵西部幹線對號列車整備基地移至改建後的七堵調車場。2005年8月3日起,西部幹線列車改以七堵車站為發著,南港客車場便隨之停用,未來該地將進行都更。
【關於台灣鐵路】
台灣鐵路是台灣在清治時期時,由擔任台灣巡撫的劉銘傳所籌建的鐵路,故又稱劉銘傳鐵路。台灣鐵路分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線,為今日縱貫線北段之前身,其原始構想的終點為台南,但當時新竹以南僅築路堤至崎頂,餘段皆未動工,屬未成線。
1884年中法戰爭爆發,大清帝國重新啟用劉銘傳,派其以福建巡撫身分督辦台灣軍務。中法戰爭落幕後,大清帝國於1885年決定在台灣建省,劉銘傳便成為首任台灣巡撫。
台灣巡撫劉銘傳在清光緒年間籌建的台灣鐵路,為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年(清光緒13年),劉銘傳奏請興建台灣鐵路,在清廷准許自籌工款後,即前往南洋招商,同年4月於台北大稻埕開工,台北車站亦坐落於大稻埕。
1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」,軌距設定為3呎6吋(1,067mm)並沿續至今,開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到竹塹(新竹),其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程,從1888年春動工,到1890年8月完成,全長235公尺,費時30個月才鑿通,為台灣第一座鐵路隧道,也是當時中國的第一座鐵路隧道,目前則是台灣僅存的清代鐵路隧道。
1888年,大稻埕跨越淡水河上的大木橋竣工,為今台北大橋之前身。1888年7月18日,台北(大稻埕)至錫口(松山)通車。1891年10月,基隆到台北通車,然而在這年通車前,劉銘傳即已告老還鄉,結束6年的治台生涯(後於1896年病逝),由邵友濂接任台灣巡撫。1893年,台北到新竹段通車。
台灣鐵路原計畫興建至台南府城,但因甲午戰爭後,台灣被割讓予日本而停工。1895年8月30日,由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告表示,新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡,在舊港亦已興建一條材料搬運的鐵路支線,稱為「舊港支線」,但在完工後便廢棄未用。
台灣在1895年進入日治時期後,由於鐵路的路線標準極不理想,數座大橋又屢修屢壞,且由劉銘傳興建的鐵路之軌道材質與設計施工,均不符日人之需求。於是,日本當局立即著手一連串改線工事,最後將原本106公里的鐵路拆除至只剩0.8公里可用。在改線工程完工前,由於大橋不通,台北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站,進行分段營運。
之後,陸續完成島內南北縱貫鐵道之計畫,而改線工程中又以台北至桃仔園(今桃園市桃源區)之間變動最大,海山口(今新北市新莊區)、龜崙嶺(今桃園市龜山區)之清代舊線因坡度陡峻而遭放棄,而於1901年改為經枋橋(今新北市板橋區)、鶯歌石(今新北市鶯歌區),日後各市鎮之發展衰微也與鐵路有密切的關係。
基隆地檢管轄 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的評價
#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停
#性平不性平玫瑰少年書展有這個?
今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻展出內容強化性別刻板印象的書籍,諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調,我認為如此缺乏性別意識的書籍,卻可以於性別平權書展中展出,相當荒謬且諷刺。
圖書館業務屬文化局管轄,文化局應針對此一疏失進行檢討,並加強人員的教育訓練,但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上,就已有由中央教育部審核完備的性平書單,已經有的書單為什麼不好好利用?此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認,這本書的確不適合放在性平書展裡展出,會檢討並改進。
#晨光時間教材誰來把關
針對晨光時間志工團體入校質詢,在教育局提供的教材當中,有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容,然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況,也是由我行公文至教育局後,才開始採取動作進行全市國中小的普查,這樣的把關力度是否太過消極?
我要求教育局應參考台北市作法,針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課,讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾,不當的教材必須離開校園,性平教育應由專業的老師來進行教學。
#緊急救護回歸專業判斷
根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋,賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而,臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規,該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院,讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上,漠視他們的專業。我要求市府,救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況,而非連可能危及生命時,都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞,若有則盡快修法改善,讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業,不再發生悲劇。
#違章建築成為不定時炸彈
目前台南尚存許多違章建築,光未登記工廠的部分就高達3000多間,這些工廠若發生火災,常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造,且工廠往往缺少合格的消防設備,若建於農地中,更可能不易取得消防水源,增加救災難度。違章一般多鐵皮構造,若遇火便很容易因為高溫而變形,致使建築結構不穩,讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此,我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量,該拆的就不要心軟,莫等到像台中的違章工廠大火事件發生,有消防員因此喪命時才肯檢討。
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
從大前年(2016年)開始,桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車,2017年至今,六都均已長時間試辦、評估,新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定,六都以外,基隆市也開始試辦此一政策。
在台南,右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據,縱使沒有臨時違停的車輛,當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時,外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時,機車騎士如果不想撞上去,只能被迫切進內側車道,如果內側有禁行規定,機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。
在各縣市試辦之後,數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化,桃園市的試辦路段,在2017-2018年度,事故率更是下降了40%,可見此一政策的成效值得期待。可惜的是,台南市政府面對此一狀況,可說是反應遲緩,至今仍遲未跟進。在本次總質詢中,林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫,交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦,並進一步研議,如果是特別狹小的路口(例如二線道T字路口)除了取消內側禁行機車,也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市,台南機/汽車比率為六都中第二名,汽機車數量差距達224%,政府應該照顧廣大機車族需要,讓我們可以平安上路、開心回家!
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
據行政院主計處調查,台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季,漲幅為六都最高,與全國相比增幅多達3倍,同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後,購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元,漲幅近41%。這些數據顯示,台南的房價增幅驚人,年輕人買房的負擔沉重。
台南不僅房價提昇,人口也呈現下降的趨勢,總人口數從2017年持續下降至今,已快跌回縣市合併前的人口水平,生育率更是六都最後;更慘的是,台南的空屋率也高於全國平均,顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本,持有三戶以上房地產,台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低,並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下,台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策,讓台南成為青年人願意安居的城市。
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基隆地檢管轄 在 [考題] 刑訴-競合管轄問題- 看板Examination - 批踢踢實業坊 的八卦
[考題] 國考歷屆考題與考題觀念討論(書裡看到的選這個)請附上想法、出處
高上羅律師上課課本
的例子:
甲以連續之犯意 分別在台北及基隆偷竊二次 "先後"分別經台北及基隆地檢署提起公訴
台北地院及基隆地院均為審理而為判決 若兩判決均"已確定"時之處理?
其中一個情形是台北地院先判決 基隆地院後判決 台北地院的判決確定在先
羅師是寫基隆地院應提起非常上訴 撤銷原確定判決 改依302 1款 免訴判決
可是小弟印象中 高晉老師上課是說
後面的法院應改判303 7款 或 302 1款會產生競合 但所糾正者乃當初不受理卻誤
為實體判決 應回溯到基隆地院判決時點 因此應依303 7款改判不受理判決
還是小弟誤會了@@a..
謝謝前輩協助
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.169.210.209
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