基隆地方法院股別的八卦，PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

雙北，連結基隆、桃園，有9百多萬居民，交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義，必須要有公平的交通建設，讓年輕人在同樣的交通服務水準內，擁有更多的機會。

這不是屬於哪一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

----
出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文：

主席、各位委員，與會的各位先進，媒體朋友，以及關注前瞻計畫的全體國人，大家好！

今天有回娘家的感覺，向各位先進和老同事們來報告。回到立法院，今天是代表新北市400萬市民，來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設，新北市民的一些心聲。

過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目，我選擇站在第二線，由我們的團隊，由副市長跟專業的局長出席，是希望少一點政治干擾，不要因為政治因素，而影響到新北市民的福祉，沒想到這樣的做法，反而被誤解為不夠積極認真。

首先我要表達，我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力，的確相對於先進國家，我們落後很多。

我也贊成區域均衡發展，讓現在比較沒有軌道建設的區域，能夠同樣享受到捷運的便利。

但我必須要說明的是：新北市向中央所爭取的八項軌道建設，並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地，行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。

這三項建設的總經費是821億，而被納入前瞻計畫的部分是203億，這203億原本就是在年度預算內，不會因為納不納入前瞻計畫，而改變完工日期。

我們提出的八項建設，包括：汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等，特別是前3項，都是完全按照原來交通部規定的，必須要先從可行性評估做起。

評估的標準也相當嚴格，包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查，完成可行性評估，綜合規劃報告基本上也完成，就待交通部與行政院核定。

更重要的是，這些計畫，並不是朱立倫發明的，也不是所謂的三環三線的政策而已，也同樣是蔡總統競選時的政見。

以環狀線第二期的北環段為例，是從新北市五股，經過三重、蘆洲，到台北士林，再到大直，連接整個大台北地區北端；而南環段，從新店大坪林站出發，最後到文山區的木柵站，連結文湖線，讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告，正在啟動基本設計工作。

同樣的，萬大中和樹林線第二期，只剩下最後核定階段，是希望能夠從新北市土城，到中和、樹林，連接新莊線，同時更進一步，跟桃園的捷運網路，連結在一起。鄭文燦市長也在這裡，這樣的願景他非常了解，我們也已經共同努力。

而汐止民生線，是希望從新北市汐止，一直通到台北的內湖、松山，最後到達大稻埕。這條路線，已完成綜合規劃，第一期汐止到內湖，也已通過環評。

這3條捷運線，都已通過可行性評估，正在進行綜合規劃，唯一還在等待環評通過的，是汐止民生線第二期(臺北市端)，不是全部的計畫。這些，賀陳部長都很清楚。所以，中央不應該以「等待環評」的理由，拒絕將這些項目納入前瞻計畫。

我們支持整個台灣的軌道建設，也希望區域均衡，但是對於與新北市相關的，行政院已經核定的、推動當中的計畫，並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設，我們希望，能夠獲得行政院的支持，也盼望立法委員們，能夠為雙北7百萬市民主持正義。

有人認為，大台北地區的捷運已經推動20年，已經獲得很多中央的支持，這一點我們表示感謝。但是，大台北地區的人口超過7百萬，連結鄰近的基隆、桃園，一共有9百多萬居民，民眾對交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義。很多年輕朋友，都感嘆「大台北居，大不易」，我們必須要有公平的交通建設，讓年輕族群在同樣的交通服務水準內，能有更多的居住機會。

三環三線完成之後，我們可以試想：不管是泰山、五股、汐止，或者是延伸到基隆，延伸到桃園、龜山，或者是鶯歌、三峽等等，都能有同樣的交通服務水準，這對年輕人來說，可以減輕多少負擔？

新北市爭取的軌道項目，不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政，它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展，所規劃的交通建設。

我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間，而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅，也必須要有便利的軌道建設支撐。

今天，很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中，我們沒有任何情緒，也沒有政黨之別，只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民，追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。

這不是屬於那一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

拜託各位支持我們提出來的軌道建設，一起來努力！

雙北，連結基隆、桃園，有9百多萬居民，交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義，必須要有公平的交通建設，讓年輕人在同樣的交通服務水準內，擁有更多的機會。

這不是屬於哪一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

----
出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文：

主席、各位委員，與會的各位先進，媒體朋友，以及關注前瞻計畫的全體國人，大家好！

今天有回娘家的感覺，向各位先進和老同事們來報告。回到立法院，今天是代表新北市400萬市民，來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設，新北市民的一些心聲。

過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目，我選擇站在第二線，由我們的團隊，由副市長跟專業的局長出席，是希望少一點政治干擾，不要因為政治因素，而影響到新北市民的福祉，沒想到這樣的做法，反而被誤解為不夠積極認真。

首先我要表達，我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力，的確相對於先進國家，我們落後很多。

我也贊成區域均衡發展，讓現在比較沒有軌道建設的區域，能夠同樣享受到捷運的便利。

但我必須要說明的是：新北市向中央所爭取的八項軌道建設，並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地，行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。

這三項建設的總經費是821億，而被納入前瞻計畫的部分是203億，這203億原本就是在年度預算內，不會因為納不納入前瞻計畫，而改變完工日期。

我們提出的八項建設，包括：汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等，特別是前3項，都是完全按照原來交通部規定的，必須要先從可行性評估做起。

評估的標準也相當嚴格，包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查，完成可行性評估，綜合規劃報告基本上也完成，就待交通部與行政院核定。

更重要的是，這些計畫，並不是朱立倫發明的，也不是所謂的三環三線的政策而已，也同樣是蔡總統競選時的政見。

以環狀線第二期的北環段為例，是從新北市五股，經過三重、蘆洲，到台北士林，再到大直，連接整個大台北地區北端；而南環段，從新店大坪林站出發，最後到文山區的木柵站，連結文湖線，讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告，正在啟動基本設計工作。

同樣的，萬大中和樹林線第二期，只剩下最後核定階段，是希望能夠從新北市土城，到中和、樹林，連接新莊線，同時更進一步，跟桃園的捷運網路，連結在一起。鄭文燦市長也在這裡，這樣的願景他非常了解，我們也已經共同努力。

而汐止民生線，是希望從新北市汐止，一直通到台北的內湖、松山，最後到達大稻埕。這條路線，已完成綜合規劃，第一期汐止到內湖，也已通過環評。

這3條捷運線，都已通過可行性評估，正在進行綜合規劃，唯一還在等待環評通過的，是汐止民生線第二期(臺北市端)，不是全部的計畫。這些，賀陳部長都很清楚。所以，中央不應該以「等待環評」的理由，拒絕將這些項目納入前瞻計畫。

我們支持整個台灣的軌道建設，也希望區域均衡，但是對於與新北市相關的，行政院已經核定的、推動當中的計畫，並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設，我們希望，能夠獲得行政院的支持，也盼望立法委員們，能夠為雙北7百萬市民主持正義。

有人認為，大台北地區的捷運已經推動20年，已經獲得很多中央的支持，這一點我們表示感謝。但是，大台北地區的人口超過7百萬，連結鄰近的基隆、桃園，一共有9百多萬居民，民眾對交通建設的需求量非常大，也符合經濟效益。

捷運建設，也是落實居住正義。很多年輕朋友，都感嘆「大台北居，大不易」，我們必須要有公平的交通建設，讓年輕族群在同樣的交通服務水準內，能有更多的居住機會。

三環三線完成之後，我們可以試想：不管是泰山、五股、汐止，或者是延伸到基隆，延伸到桃園、龜山，或者是鶯歌、三峽等等，都能有同樣的交通服務水準，這對年輕人來說，可以減輕多少負擔？

新北市爭取的軌道項目，不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政，它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展，所規劃的交通建設。

我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間，而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅，也必須要有便利的軌道建設支撐。

今天，很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中，我們沒有任何情緒，也沒有政黨之別，只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民，追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。

這不是屬於那一個個人，或者哪一個政黨的，也不只屬於新北市，而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。

拜託各位支持我們提出來的軌道建設，一起來努力！

『我是花蓮人，被開地圖砲已經很久了，但我必須說，這兩人的差距絕對不只0.4%。票投蕭美琴，不是因為不爽傅崐萁，而是因為 #蕭美琴 是「更好」的花蓮區域立委人選。

其實 #傅崐萁 有非常多爭議，但選戰打到現在，立法委員 蕭美琴卻完全不抨擊他。正如蕭美琴自己說的：「我出來參選，不是為了下架誰、下架那個政黨，是為了要做事。」對於一位炒股服刑出獄、明顯親共的對手，蕭美琴不抹黑、不抹紅，只端出自己的問政成績，實實在在讓花蓮的選民檢驗。

光是這一點，我就非常敬佩她，真正展現「政治人物」的風範。

-\-\

她那本厚達30頁的競選文宣，最後面14頁是密密麻麻的交通（鐵路、蘇花改/蘇花公路、台9線）和農業方面提案、質詢及會勘的歷程。還有在經濟、內政、教育、社福環衛、財政等委員會的質詢、提案紀錄。

請仔細去看看內容，都緊扣著花蓮各層面的發展。可以想像過去四年她一步一腳印，投注多少心力和時間在立法院和花蓮各地。

但她為花蓮努力不是只有四年，已經十年了。

-\-\

遺憾的是，到現在還有人說她不是花蓮人，要把她趕出花蓮。請告訴我，花蓮縣曾經有過比她認真的立委嗎？因為她的認真，2016年是我第一次參與投票，在那之後，我也一直關注她做的事情；花蓮人用過半選票選出來的立委，沒有讓我們失望。

我也曾經在網路上看到網友說去服務處找不到她。「立法委員」是必須去立法院開會的，她也必須將花蓮各行各業鄉親反應的困難以及她所關注、追蹤的問題帶到立法院，去解決、去爭取經費。她一直在為履行自己的承諾而奔波著，並不是選上了就不見的政客。

之前我預言她這次選舉的得票率過半，除了花蓮的選民結構，另一個原因是我沒辦法接受這麼認真的立委必須靠泛藍分裂才能勝選。同時，我也相信花蓮人的眼光。

從民進黨籍的田智宣市長在花蓮獲得的高支持度，以及2016年立委選舉蕭美琴的成功翻轉就可以知道，花蓮絕不是泛藍的鐵板一塊。只是過去一直沒有更多更好的、願意在花蓮深耕的政治人物罷了。

幸好，我們有蕭美琴。

-\-\

至於傅崐萁，還是要談談。

蕭美琴很有風度，不願指出對手的問題來拉抬自己的選情；但我只是個縣民，我的不滿由我自己來說。

短視近利是傅崐萁最大的問題。

我沒有內幕和八卦可爆料，隨便舉些新聞上都查得到的例子。

2018年初花蓮大地震時他是縣長，在媒體前他對全國民眾說捐款太少，半年後卻花814萬製作DVD給捐款人，宣傳「震撼亞洲的震災搶救」，這件事我相信大家都沒有忘記。縣府自稱並沒有動用善款，那麼請問納稅人接受嗎？我們看不出這對花蓮的建設有任何即時或長遠的幫助，倒是很容易就聯想到他對自己的宣傳。

震災發生時，蕭美琴積極協助七星潭居民的災後重建，石材業的融資及破片處理，校園設備修繕，協調自來水公司修復花蓮市及新城的破裂水管。但是，你絕少看到她出現在電視新聞上，因為她不會用震災來搶佔新聞版面，只是默默做事。

-\-\

縣府大撒幣的項目多不勝數，拿公帑四處「補助」卻又無法為府庫生財，只好賣市中心的土地給財團蓋飯店來宣稱自己減債。台開要在花蓮投資蓋影城，這將帶來工作機會、促進發展，地方政府應該非常歡迎。但你絕對想不到，台開還得在市區掛滿「台灣東大門」燈籠給縣府做政績──成本無故墊高，誰會樂意來花蓮投資？

又例如縣長說「千年不壞」的中國進口花崗岩，因為地震的關係，3年就壞了。也許有人還記得即將鋪在香榭大道的那些「地板」要花多少個億。

被縣議員批評，他竟然有臉反擊議員是拿天災來消費。請問到底是誰消費了八百多萬的DVD大禮包？

-\-\

看他一開口就是千年，可別誤以為他有遠見或歷史視野。花蓮市中心從日本時代留下來的福住橋和福住二橋，為了「日出香榭大道」硬生生從縣定古蹟降級成歷史建築，說拆就拆，放到殯儀館旁邊去。所以我說他短視，傅崐萁什麼時候在乎過歷史和永續的建設了？

如果他有，他應該要記得花蓮地震頻繁，建設時必須考量天災問題，東大門夜市的地磚也就不致於破得那麼難堪。如果他有，他應該要意識到古蹟是一座城市的底蘊，是發展觀光的絕佳資源，那是錢買不到的。

-\-\

再舉一個例子。蘇花改施工時挖到真正「千年」以上的漢本遺址，他根本就不在乎：「活在當下」、「活人重要還是死人重要？」大聲疾呼，言猶在耳。其實傅前縣長根本打臉自己，對他來說，死人是很重要的，所以福住橋被降級後才會移到殯儀館旁。

死人真的很重要，為了慎終追遠，「花蓮縣長傅崐萁 敬獻」金紙。2013年縣府編列約650萬元預算，購買3萬3千份祭祀供品，免費供鄉親清明掃墓時取用。花蓮的地方新聞台洄瀾電視都有播，他自己也非常驕傲地寫在縣府的施政報告。

這650萬，用在「活人」身上或花在刀口了嗎？沒有，他燒了，燒給有時很重要、有時不重要的死人。

施政有沒有遠見，一看便知。最近看到基隆市的新聞，無限感慨。他們非常重視出土的西班牙時期聖薩爾瓦多城遺址，除了尊重歷史，重現台灣多元文化的源流，也可以想像深厚的歷史文化具有帶來觀光財的潛力。

而同樣面對蘇花改和漢本遺址的問題，蕭美琴除了緊盯蘇花改進度，也要求「文化資產最小破壞」。將軍府的再造歷史現場計畫也是她爭取中央支持，因為那會是日本遊客有興趣的景點啊。

-\-\

傅崑萁當縣長，連年放煙火、辦演唱會燒錢，國際觀光客因此成長了多少？我只知道花蓮沒了陸客就彷彿全世界都垮了，還對媒體痛批花蓮市蕭條，鬧區的店面租不出去。奇怪，這十幾年來花蓮的發展不是你和徐縣長身為地方官的責任嗎？花蓮的好山好水和歷史文化你懂經營和行銷國際？只見你夫婦二人的大頭出現在車站和花蓮各地，到底如何招攬國際觀光客源？

大肆舉辦地方性的活動讓縣民「有感」，這並不是有效的觀光宣傳，遑論國際觀光。免費的營養午餐更無助於教育的深化。錢燒了，大家高興一場，但觀光客沒有因此而來；飯吃了，爸媽省下支出，孩子實際使用的校園環境卻沒錢修繕。

年復一年的錯誤政策，都是拿納稅人的錢在操作短線，根本的問題不可能被解決。

法院認證的炒股犯，靠短線炒股發大財，也在花蓮靠著炒短線一再當選，從立委到縣長，現在又回鍋選立委。關於他的遠見，我只觀察到他們夫妻「一棒接一棒」的傅家天下。

花蓮人不生氣？我知道很多人都受夠了。

-\-\

治縣無方，罄竹難書。陸客大舉來台的幾年裡，花蓮的房價漲了又漲，接著我們看到縣長蓋了豪宅。

我相信花蓮縣民對於薪資房價比的感受都很深刻，對於花蓮市區的新建案也很有感──相對剝奪感。以前花蓮窮，但是你不會覺得買房子遙不可及，現在？新建案是投資客在買，花蓮的產業結構沒有改變，沒有更利於年輕人工作，從事服務業的你還是低薪，只能望房興嘆。

講到這裡已經問題一堆，蕭美琴居然都沒吐嘈他耶！傅崐萁還有臉抹黑蕭美琴阻擋花蓮的交通建設。

-\-\

交通？
我也略懂，那一天我爸氣炸了。

花蓮縣體育會的汪先生向市公所申請道路辦理「花蓮縣親子嘉年華」活動，時間4小時，實際上卻封了市區最熱鬧的中正路23小時。台九線這次沒有遇到風災卻封好封滿！親子嘉年華變成傅崐萁競選總部成立的造勢活動。

奉勸傅前縣長，下南花蓮拉票經過拓寬後的台九線，請好好自我反省。除了爭取拓寬，蕭美琴也爭取電線桿地下化，優化景觀便於遊客拍照，同時免除颱風侵襲時吹毀電線桿的停電問題，造福縣民。

除了緊盯蘇花改的進度及台九線拓寬，鐵路方面，蕭美琴也完成了她的承諾。2016年她在質詢中提出規劃的鐵路短、中、期計畫裡，目前短期的改善訂票系統、實名制訂票、台鐵人力增補都已達成。中期的列車採購，大家也在新聞上看到了，明年交車。

傅崐萁說這是阻擋？我覺得根本是太棒。多年來拿著蜜糖阻擋花蓮健康發展的，到底是誰？

-\-\

最後，有關立委選舉，我也想請問傅前縣長的目標是什麼？11月時記者詢問是否目標立院龍頭寶座，他說那是不必要的以訛傳訛；12月卻又說：「花蓮人難道不能出立法院長嗎？」

口口聲聲為了花蓮，為什麼我看到的盡是名利權位的鞏固和追逐？

傅崐萁和蕭美琴，實在做事的差距豈止0.4%。

花蓮不是傅家的。在更好的人選面前，我們會毫不猶豫地把票投給蕭美琴。

#回家投票啦
#出來投票啦
#赤科山電線桿也地下化了景觀更美
#最怒的是縣立國小國中PU跑道體育設施廁所圍牆壞了都沒錢修繕你縣府的預算呢以為這些地方家長都看不到是嗎』

Re: [新聞] 台灣指標民調》蕭美琴進逼　傅崐萁告急！支持度只差0.4個百分點 https://disp.cc/b/163-bWdm ｜新聞原文 https://disp.cc/b/163-bVX4