宜民今日(07.11)下午5點獲邀出席快樂聯播網高雄台的快樂心聲廣播節目(臉書也直播)，討論前瞻基礎建設議題，包含：
1.對於政府推動的前瞻計畫，您的看法？
2.針對高雄捷運黃線之興建，負債比恐債留子孫？
宜民認為，前瞻條例通過有一重大象徵意義，就是朝野立委與國人均認同台灣需要投資。近年包括中央銀行總裁彭淮南等財經首長不斷呼籲政府應擴大引導國內投資，由投資帶動產業的轉型與成長，才能從根本解決我國近年經濟成長陷入新平庸，以及國內薪資停滯不前的問題。然而，企業與國人期盼增加投資，但更憂心投資缺乏配套，像是前瞻建設中爭議最大、金額也最高的軌道建設，包括總統府資政陳博志等人即不斷呼籲政府重新檢視，這樣的資源配置，是否真的符合台灣當前的發展需要？
國民黨以忠誠的反對黨（loyal opposition）自詡，不會為反對而反對，更不會操弄民粹，滿足一黨之私心！所以，針對此次前瞻條例，在原本的五項建設外(水軌城綠數)，加入了因應少子化友善育兒空間建設、食安建設及人才培育促進就業之建設，就是希望能為台灣未來留線生機；將此前瞻特別預算規模減半，也為未來留下一點救急的預算空間，而非把台灣最後舉債空間全數耗盡。
宜民不反對軌道建設，但是，對於軌道建設的優先順序、財務狀況、乃至於配套的公共運輸，都必須整體來考量。以高雄為例，高雄需要軌道建設，但是，關於前瞻高市議會可能是9月-11月或10月-12月審查，黃線地下化只用3個月時間做評估（黃線地下需666億；岡山路竹段126.8億，合計793億），高市府已舉債2477億（現已剩下548億的空間），市府欲用自償性及非自償性方式，先前蔡金晏等議員皆有質詢市府，只用3個月評估黃線是否過於草率。而捷運站的公車也要完整阿，以五號公車為例，連接關帝廟與捷運大東站，一天往返五班，這樣民眾怎會善用大眾運輸系統(捷運+公車)?!
最後，我們希望深化憲政民主，就不能僅止於保障言論自由與參政權，而必須給予反對者更進一步的實質尊重。比如說，如果反對黨提出了中肯的批評乃至建議，執政黨自當從善如流，不該一意孤行。能否給予反對黨這樣的尊重，對執政黨來說，或許是嚴峻的道德考驗，卻是我們對於民主政治的期許。畢竟，我們所信仰的民主，從來就不只要求少數服從多數。
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