城際巴士的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

看到今天新聞提到，基隆市政府今年規劃2條路線快捷公車，其中一條從暖暖碇內、中山高到南港展覽館的路線沒有業者來申請，所以我早上特別去電向幾家客運業者及交通專家了解問題癥結，得知是因為市府提出的路線，業者評估後認為無利可圖，所以不來投標。

我認為客運業者最瞭解市場及乘客需求，無利可圖的路線就表示乘客需求還不夠大，這也反映出目前基隆市政府在規劃客運路線時，可能需要更瞭解乘客需求。

其實，初選以來我走訪基隆各區，最常聽到的民眾需求就是『通勤』問題；但目前基隆市七個行政區都有通往台北市、新北市的客運路線，為什麼民眾還是覺得通勤不夠便利呢？？

我在與交通部、學界、地方代表與交通業者了解後發現，現有的城際巴士因為路線、各站點位或尖離峰班次規劃仍不盡理想，所以市民覺得在搭乘的時間和便利上，仍然沒有辦法滿足需求。

乘客永遠最瞭解路線及班次的問題，我歡迎所有基隆好朋友能把目前發現到的問題及建議，提供給我參考。

這次我提出七區城際快捷巴士的政見，重點不單只是『新增』，更重要是『優化』。優化現有的路線和班次後，仍有不足的再爭取預算新增。

而由於行駛高速公路的城際巴士管理權為中央的公路總局，未來我也會邀請各界重新體檢城際巴士路線，優化路線與班次，讓七區都有又快又好的快捷城際巴士。

基隆的通勤需求如此之大，中央政府必須大力協助基隆改善公共運輸體質，包括城際快巴與市民小巴，構築綿密公車網路，提供民眾有特色的公共運輸並持續增加大眾運輸客源，才是合理有效的交通政策。

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1448150

【拜登簽防疫行政命令　強制乘搭公共交通工具須戴口罩】

美國總統拜登上任後第2日，再簽署10項應對武漢肺炎的行政命令，他下令在公共運輸工具上要戴口罩，並要求加速生產防疫物資。

拜登援引「國防生產法」，以刺激生產個人防護裝備，行政命令又要求全民在機場、班機、火車、渡輪與城際巴士等公共交通工具上，都要佩戴口罩。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/01-22-2021/69820

#拜登 #口罩

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【早報：歐洲議會通過決議要求香港釋放民主人士，呼籲成員國制裁林鄭月娥】https://bit.ly/35YDGPZ

一覺醒來，世界發生了什麼：

1. 歐洲議會21日通過了有關香港、土耳其和越南人權狀況的三項決議。關於香港的決議中，歐洲議會呼籲立即無條件釋放2021年前兩週在香港被捕的民主派及活動人士，以及所有因《國家安全法》顛覆罪名在港被捕人士，還有所有因政治指控被捕的香港和平示威者、活動人士及反對派人士。

2. 美國總統拜登21日又簽署了至少10項行政令、備忘錄及指令，力推新政府一系列防疫措施，包括保障2019冠狀病毒疫苗供應；在聯邦政府權限內，強制要求國民在機場以及跨州旅行的航班、列車、輪渡和城際巴士上戴口罩等。

3. 《華盛頓郵報》援引美國兩名高級官員指，拜登正在尋求與俄羅斯延長《新削減戰略武器條約》（New START）期限五年。該條約有效期即將於2月5日截止。

4. 據《澎湃新聞》報導，中國全國人大常委會法工委認為，地方立法規定民族學校用民族語言教學的做法不符合《憲法》，已要求地方部門修改。

5. 印尼官方昨晚宣布，1月9日空難搜救工作已結束，將繼續尋找「黑匣子」之一的座艙語音記錄器（CVR）。失事飛機上共有50名乘客和12名機組人員，全部為印尼公民。警方醫院已鑒別確認43名遇難者身份，其中32人遺體已移交家屬。

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廣州南站又稱新廣州站或新客站，廣州市民常直呼其為南站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，距番禺市橋城區約8公里。於2004年12月30日動工興建，2010年1月30日局部啟用。廣州南站是廣深港高速鐵路(部分仍在建)、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，並且是京廣高速鐵路南端的終點站，另外也計劃建設三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站全部建成後，將會取代現有廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發送量為8014萬人次。廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵18號線及佛山地鐵2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心。車站設15站台28線，全部為到發線，站台包括13個島式站台和2個側式站台。站房採用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房，並設置站前高架和落客平台。主體結構共4層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳，以及能提供1808個停車位的停車場；地上一層主要承擔京廣高速鐵路列車的旅客進站作業，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車的旅客進出站作業，的士站，出站大廳及機場聯運辦理廳；地上二層設有貴賓候車室，以及站台層，由東向西依次佈置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場；地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站還預留了廣佛肇城際軌道交通的引入條件。此外，車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。
南廣客專（南寧－廣州）是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，連接南廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家1級鐵路，設計時速200-250公里/小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。南廣高速鐵路於2008年11月9日正式開工，2014年12月26日正式開通運營。其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。