腳踏車環島
緣起:
我以前就有一個夢想:騎自行車環島一周。但一直到許常禮同學告訴我他已經參加鐵馬家庭騎自行車環島一周回來了,我始下定決心。因為許同學並非運動選手型的人物,如果他可以,我一定可以。最近一年爬樓梯時,膝蓋開始會疼痛,顯然已有Osteoarthritis (OA;退化性關節炎)之症狀,現在不去,以後一定更困難。「活在當下」是最近的領悟,於是就去繳25000元報名參加了。但是在衝動之下報名後,理智就開始焦慮了,我的助理們聽到這個消息後說:你大概騎到新莊,就會牽著腳踏車搭捷運回來台大醫院。我想沒有先準備,恐怕真的如大家所預料。
行動:
回家去地下室把滿是灰塵的捷安特六段變速腳踏車拿出來,已經記不起是幾年前的那一次抽獎活動得來的,但因一直放在地下室多年沒用,早已布滿一層灰塵。組裝後發現還缺少了踏板,不知丟到哪裡去了,只好再牽去腳踏車店予以安裝補齊。上網Google,鍵入「台北市自行車」就跑出「台北市河濱腳踏車道導覽圖」,於是以這個為藍圖,逐漸增加每日騎乘時數開始鍛鍊。
一開始都是夜間試騎,雖然大部分路段有路灯,但有些還是亮度不夠,九條楊餐廳老闆送我一個車灯,剛好派上用場。不過後來發現即使有車灯,因為目視距離只有二十公尺不敢騎太快,於是移到傍晚時間,然後在天黑前結束,每次騎完後就檢討,逐漸改進設備、技術。
1. 自行車專用安全帽(也是人家送的,但是放在書櫃上好幾年沒用,終於拿下來使用)。
2. 棉手套(上一次使用是爬玉山時,再從櫃子裡拿出來使用)。
3. 水壺(在廚房裡找到一個,應該是女兒以前遠足用的)。
4. 袋子(向太太討一個可裝皮夾、手機、零錢的小袋子,放在車前的籃子裏)。
5. 車褲。騎超過一小時後,發現全身最痠痛的地方不是腿部肌肉,而是屁股。去買了一條自行車褲,不過我看根本就是縫一塊海綿墊在褲子裡,但是要價1700元。屁股還是痛,但是改善很多。這點還在思索改進之道。
幾次下來,河濱自行車道差不多都跑過了,有幾點心得:
1. 天黑後看不清楚,尤其我有近視,危險度提高,所以還是避免夜間騎車。另外夜間騎車,只能專注在車燈前十幾公尺以內的地面,根本沒看到風景,所以還是有日光時再騎吧!
2. 上下橋樑之自行車道,不要勉強,最好下來牽車。
3. 下坡要用剎車減速,切不可貪快。
4. 目前的自行車道仍有不良設計。例如90度轉變,因為車速較快時,突然轉彎很困難。我在紅樹林車站下坡轉彎處就摔倒,因為下坡車速快又急轉彎,無法控制車把。有些自行車道上下坡坡度太大且路段不連續,甚至和汽車道交錯,自己要小心。
最近一次是騎到鶯歌來回,去程只花一小時,當時還覺得奇怪,怎會這麼快?等到回程時,突然覺得迎面而來的風速太大,簡直寸步難行,花了兩倍多時間才回到台北。
我有幾個領悟:
1. 人生很多事,轉頭後才會發現。去時並不覺順風之助,只覺如此容易就騎了20多公里,而且還是上坡路。回程才發現冬季東北季風在河濱竟是如此強烈?不過人生往往是one way,少有機會回頭看。前進順利時,並不覺得是因為有人相助。只有遇到阻力時,才會感受到當面的困難而有怨恨之心。難怪我們常是感恩少而抱怨多。
2. 看不見的困難比看的見的困難,更麻煩。從台北去鶯歌是上坡路段多,我原本預估去程較難。結果回程的下坡路卻不敵風力之阻撓,竟然用了更多時間。上坡路看得到,預想的到;風阻卻是看不到,預想不到,但是實際經驗了才知道更困難。
3. 不斷的反省、改進。我每次騎完後就回想有那些可改進的?不管是裝備、技術,一樣一樣地加上去,因此能漸入佳境。(我已經知道變速的效用,停車前至少降三級變速,重新啟動後,至少每踩三圈,變速才調快一級,如此即使停停走走,也不會影響太多。)
結論:
我已準備好去腳踏車環島一周了。
同時也有31部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#淡蘭古道 #燦光寮古道 #丁小羽 丁小羽頻道,訂閱起來! https://www.youtube.com/user/feather428 燦光寮古道是淡蘭山徑北路的其中一段,從瑞芳起到牡丹。我們先在瑞芳車站搭827公車到終點站福山宮,再走樹梅坪古道至草山戰備道,作為這一次古道之旅的起點。 82...
坡度 1 4 在 小林賢伍 KengoKobayashi Facebook 八卦
不是菲律賓的巧克力山,是臺灣的宜蘭。
Discover The New Side Of Taiwan.
〈宜蘭〉
台灣是個越了解,越覺得有魅力的國家。
這次的目的地是宜蘭海邊及粉鳥林。途中還順道繞去五峰旗中層瀑布,因此莫名其妙多了一個計劃外的登山行程。那天我穿著海灘褲,腳下踩著一雙涼鞋,宜蘭的天氣就像是”竹風蘭雨”這句諺語一樣飄著雨,在毫無任何準備的情況下登山,雖然有點危險,不過也因此看到了美麗的秘境。
臺灣生活邁入第750天。
想當初剛到台灣時,因為語言不通吃了不少苦,但現在每天就像念咒語一樣的重複著「我要一杯黑糖珍珠鮮奶茶少冰微糖」XD 我覺得我真的很幸福,可能因為這樣,肚子也漸漸變成有點幸福的樣子(?)以後也請多多指教。
※竹風蘭雨(新竹風大與宜蘭多雨的氣候特徵)
攝影師 小林賢伍 KengoKobayashi 、鍾伯
翻譯 Maru Tang
五峰旗風景區 宜蘭縣礁溪鄉五峰路
五峰旗中層瀑布
聖母山莊登山步道
聖母峰
渭水之丘 宜蘭縣礁溪鄉匏杓崙路139之1號
一日一粥 九宮格 宜蘭縣羅東鎮四育路93號
鴨片wu 宜蘭縣冬山鄉得安村大埤五路206
(日本語)
台湾生活、二年経過。程良く日本語も片言になり、台湾華語も特別上達してる訳でもなく全体的にどこへ向かっているのか自分自身でもわかりません。好き勝手、更に視界に入る好奇心を掴むように撮影記録し、この美しき国での滞在を決断し、何色にも輝く新緑の様に日々を過ごしています。それは、意味不明。「これが人生。」この一言で大体を片付けることがすきな小林賢伍は引き続き、前へ。この国にいる素晴らしい友たちと共に。
以上是我的遊記。
島島阿來
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【關於宜蘭聖母峰的質問,開始一括回信】20180713
Q 那第一張照片是在哪裡拍的
A聖母山莊登山步道 : 五峰旗風景區五峰旗中層瀑布後面的山(地址-宜蘭縣礁溪鄉五峰路)
Q 這是抹茶冰淇淋嗎?A不是
Q 路程大概多久
A因為我們邊爬邊拍攝的關係,所以不太清楚實際的爬山時間。但是差不多去程3個小時,回程2個小時左右。到達登山口前要先經過約3.6公里的產業道路,在這段路上,坡度十分的平緩,海拔高度由168m爬升到465m。接著從通天橋登山口開始,在短短1600m的距離中,高度爬升將近500M,最後到達標高908m的地方。
Q 路上的狀況
A一開始經過大概5-10分鐘的水泥路之後,會到達聖母朝聖地(有水,有化粧室),在那之後道路開始變成碎石路,路況算不錯而且路好像只有一條,所以不怕迷路。
Q 怎樣才能拍出漂亮的美景
A到山頂就會看到跟照片完全一樣風景,不用空拍機、不用Photoshop等,宜蘭秘境本來就很美了。
Q 注意事項
1 宜蘭的特色是天氣變化大,因此需要小心風雨。爬山時,遇到一位常常來聖母山莊登山的先生,他說:「這裡很少有天氣好,可以看到宜蘭風景的日子。」所以一切都要看運氣。
2 山上有毒蛇出沒。
3 自己的垃圾自己帶走。
4 昆蟲超級多(當然),驅蟲劑噴霧必備。
5 不建議穿著海灘褲,腳下踩著一雙涼鞋 lol
Q 反省事項
1 攝影的東西太多太重,應該有15kg以上。
2 我穿著海灘褲,腳下踩著一雙涼鞋(色彩鮮艷的短褲吸引了不少昆蟲聚集)
3 帶有香味的溼紙巾也聚集了不少的昆蟲。
4 東京人不習慣昆蟲(弱)
5 因為我們也沒想到要走那麼久,所以沒有帶糧食、毛巾,還有水也忘了,只好一直喝山間湧出來的泉水(危險)
★其他的登山客都全副武裝(廢話)
..我的天啊,以上根本是一堆沒用的廢話 哈哈
Q穿涼鞋登山的感想是?
A下山後,雙腳有如剛出生的小鹿一般無法站穩
Q感想及疑問
<感想>
其實,第一章照片的拍攝地點並不是山頂,而是接近山頂的地方。照片裡的道路可以通往更高處,但是,因為下雨的關係,可能造成部分道路坍方,並且路旁有寫著「小心毒蛇」的看板,所以我們放棄繼續往前進。雖然海拔高度不高,但是可以看得非常遠。其實,在還沒實際看到美景之前,我們也蠻懷疑前方真的有什麼漂亮的景色在等著我們嗎?尤其是從登山口開始的1.6km,真的有夠漫長。但是,在走出森林,看到美景的那瞬間,我突然覺得這一切都值得了。這才是爬山的醍醐味。
<疑問>
為何山的樣貌像是草皮一樣呢?
我第一眼看到時,覺得很像菲律賓的世界遺產─巧克力山,巧克力山聽說是上千年的雨水對地上的貝殼、珊瑚岩層以及不透水粘土層沖刷形成的。另外也有一些傳說,像是兩個巨人打架留下的混亂現場以及巨人傷心的眼淚化為的等等。(這些是我之前在準備世界遺產檢定時知道的)
另外,我在山頂看到寫著「立足山陵,放眼噶瑪蘭」的招牌,因為太想知道這幾個字的意思,所以上網查了一下,發現噶瑪蘭為宜蘭縣的古稱,也是原住民平埔族的一支。不過,山頂上擺放了許多天主教的銅像,這不知道跟原住民的歷史有沒有關,或者有什麼其他的含意。另外,還有看到一座水池,這座水池的由來也讓人好奇。真是一趟有趣的意外登山行程。
不是菲律賓的巧克力山,是臺灣的宜蘭。完
攝影師 小林賢伍 鍾伯俞
翻譯 Maru Tang
IG : iamnotkengo
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坡度 1 4 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 八卦
《 直升機基礎知識漫談 》
這是所有登山人都應該瞭解的直升機小知識,謹獻給齊柏林導演,也感念他為台灣這片土地的付出。
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今天早上7點鐘,我與2位岳界夥伴剛剛支援一場花蓮壽豐分隊的高難度山搜任務結束,搭乘空勤總隊UH-1H直升機(暱稱U機),從新木瓜返回壽豐分局。
萬萬沒想到,中午正在召開山搜報告會議時,大隊長突然接獲有直升機墜毀的消息,在會議結束後前往支援—我離開分隊後才發現,原來那是齊導演的飛機,對照猶在耳旁的螺旋槳聲和分隊的忙碌聲,那種墜機事故的感覺是如此真實,又那樣錐心。
山難搜救最常使用的交通工具就是直升機,藉由這個事件和乘坐經驗,和大家分享直升機的特性和限制,希望大家能更深入了解這種既方便,又很不方便、危險而昂貴的交通工具。
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Q1: 直升機很危險?
A: 是的,其實直升機很脆弱,起飛、降落、滯空時尤甚;且只要天候不佳、氣流不穩,都不能飛。因為非常可能被突如其來的亂流搞到失事。
根據統計,2012年台灣公務直升機10年平均失事率10.08次/10萬小時,但2010年國際民航運輸業失事率僅4.0次/十萬小時(蔡建和, 2013),這個數據雖然無法做精準比較,但也大略能感受到直升機比飛機危險的多。
Q2: 直升機很方便?
A: 對,超方便,好幾天的行程10分鐘飛完,又不用跑道,像作夢一樣。但限制條件非常的多,多到你會覺得走下山比較快。
Q3: 要降落的話,有哪些限制條件?
A: 以老U機為例,降落需要「基本30m x 30m的乾淨平坦堅硬空地」,不能有樹、不能有雜物,否則降落時一但捲起,會打到旋翼,非常危險。
而新型黑鷹直升機呢?當然,更大,要50m x 50m。
Q4: 如果沒有夠大的空地,那垂降或吊掛呢?
A: 吊掛基本上要「6m x 6m」的空間,怕勾到樹枝等弄斷繩索甚至鋼纜,而且也有地形限制—太斜的坡度、太狹窄的山谷可能會造成氣流不穩不能安全滯空,而且駕駛只有到現場親自確認才知道。
像這次我們在森林裡用手鋸開了一個吊掛場,結果直升機來現場看直接打槍說坡度太陡不能用,超想哭。
Q5: 還有其他限制嗎?
A: 還有很多,其中很重要的還有載重限制,會因機型、天候、裝備和任務種類等而有變化,是扣掉「機組人員+裝備重+油料重」後的負重能力,絕不能超重,否則容易失控。2003年,一架救援阿里山小火車翻覆意外的U機,正是因為超載而失事。
因此,直升機有一個反常識的點:「我們先去耗油,10分鐘後回來!」,原因是油料太重,先繞一繞把油耗掉,才有餘裕回來載人載貨,或讓機身變靈活方便低空空投後拉高。
Q6: 那可以垂降任何救難人員嗎?
A: 不行,直升機不垂降沒有「3D立體救災能力」的任何人。通常能執行垂降任務的會是和空勤總隊長期合作的特搜人員。
Q7: 直升機看地面視野很好?
A: 並沒有,直升機在山區密林進行空中偵查任務,就像一個近視800度的人拿掉眼鏡保持30cm寫考卷一樣困難。
直升機能做的,就是檢查所有「空地」,森林底下完全不能指望被看見,這一點空拍機也一樣。
Q8: 直升機很貴?
A: 據熟悉直升機的消防分隊長表示:以U機為例,一趟任務油料完全用完的狀況,包含「折舊、機組員鐘點(基本正副駕駛+兩位教練4人)、耗材、油料」,總共在20萬上下。
Q9: 直升機為什麼不飛?來了,為什麼不降落?
A: 不能飛的因素太多了,像下雨、風速過高、能見度不夠、打雷等,直升機都不會飛。而且基地和呼叫點天氣不一定一樣,山上萬里無雲,山下可能正在下大雨。
而要落地,首先要判斷該地形、氣流、風向是否適合降落,先在上空繞圈,條件都吻合才會逆風降落或吊掛。只要任一條件不合,為了飛安都會撤退。
Q10: 如何搭乘直升機?
A: 四個字,「尊重專業」。
要上機,首先,一定要聽從機工長指示,由於直升機噪音在90分貝以上,所以都用比的。不遵守指示,可能會丟了小命。
直升機進場時,把雜物收乾淨、固定好、躲好。
降落時,盡量遠離,並待在機首斜前方駕駛看的到你的位置,不然駕駛看不到人,很容易被尾翼打到。
往飛機前進時,聽從指示,一次從機工長指定側前進手勢指定人數,壓低身體、身上所有物件都要固定好,不然會被旋翼吸走或捲進去,非常危險。下機的流程也差不多。
不知道機工長在比什麼,不要亂動,他們發現你不懂會跑下來跟你說。
飛機上也要聽從機工長指示移動位置,調整配重,不可站立。
直升機起飛時,要先退避,因為他們會先懸停一下,測試馬力是否能順利操控,不妥的話會再次降落丟人丟東西。如果不退,機長發現重量不妥要降落卻沒地方的話,就完蛋了。2003那次意外就是這樣發生的。
總之,搭乘直升機是非常狼狽的事,跟「舒適」兩個字根本扯不上邊。
---
「天候、地勢、地貌」都是影響任務的關鍵因素,非常重視駕駛的現場判斷。
直升機來了卻不降落、不吊掛,甚至根本不出動,那是「非常正常」的事,因為有任何條件不滿足,任務都會取消。直升機能順利完成任務,那個叫「天時、地利、人和」。所有機組員都是希望任務順利,不飛、不載人都有其專業考量。
---
直升機的風險非常高,所有機組人員都是用生命在執行任務,直升機不是「飛來-把人接走-飛走」這麼簡單的事,而是氣象、地理與物理、機械原理所結合的複雜專業,有任何條件出差錯,後果非常嚴重。
在為齊柏林導演追悼時,也可以同時了解這他生前所借重的交通工具,了解他究竟在看見美麗的同時,到底承擔著怎麼樣的風險。也可以思考山區搜救時,是不是所有狀況都需要直升機,將機組員暴露在非必要的風險之中、耗費巨額的社會成本呢?
祝福齊導演,安心的到更高的地方鳥瞰台灣。您的願望,將會由愛著這片土地的人們繼承,繼續堅定的走下去!
#致謝
-感恩空勤516、空勤517全力支援本次山搜
-感謝壽豐分隊羅分隊長與凱哥、和平分隊的吳隊員和她的特搜朋友傾囊相授直升機基礎知識,以及予以本文指導與審閱
坡度 1 4 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價
#淡蘭古道 #燦光寮古道 #丁小羽
丁小羽頻道,訂閱起來!
https://www.youtube.com/user/feather428
燦光寮古道是淡蘭山徑北路的其中一段,從瑞芳起到牡丹。我們先在瑞芳車站搭827公車到終點站福山宮,再走樹梅坪古道至草山戰備道,作為這一次古道之旅的起點。
827公車路線圖及時刻表:
https://bit.ly/3gwSBqK
時間戳記:
1:14 四號福德祠
2:50 樹梅坪古道
4:03 燦光寮古道(草站戰備道)
5:30 金山福德宮
7:33 前往柑仔店遺址岔路
8:39 樹梅礦場
10:00 燦光寮古道(森林段)
11:54 柑仔店遺址
14:16 水壩舊址
草山戰備道全程都是水泥路,坡度起伏不大適合一般大眾走,你可以把車子停在樹梅坪觀景台的停車場,慢慢散步到金山福德宮、本山地質公園結束,這一段輕鬆好走,只需防曬、帶足水就可以享受山海美景。
也有不少遊客把車子開進草山戰備道,一路行駛至樹梅礦場遺址,網路上很多美照都出自於此。不過提醒大家,前往樹梅礦場遺址都是泥石路且不好開,車子要具備良好的驅動性能及高底盤才不會讓愛車受損。
從樹梅礦場繼續往前就會進入森林區,這裡的步道不再是好走的水泥路,而是原始的泥土路,路面不時有樹根、石頭且當天下雨又濕滑,非大眾親子路線。所以請穿著登山鞋、雨衣、水、食物等用具,算是一趟很耗體力的行程,如果沒有做好準備切勿前往。
我們從早上十點開始至牡丹車站已經是下午四點多,走了六個多小時,期間走走停停拍照。如果你從牡丹車站出發九份或金瓜石終,可能需要更久的時間,因為從牡丹出發全程都是上坡。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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坡度 1 4 在 伊娃 Eva Youtube 的評價
新手適合練車的路線-烏來
坡度大約8%不會到很吃力
距離短短一下子就會到烏來老街
進階版可以加碼福山部落
沿途樹蔭跟瀑布很舒壓
跟著SNY高速團,完全看不到車尾燈
最後回到老街喝著咖啡聊聊天才看清楚大家長怎樣
(補班日這天提醒大家還是算平日,單車10~16點才能上捷運唷~)
路線 : 台北 - 烏來 - 福山
距離 : 90km
爬升 : 1022m
騎乘時間 : 4:35:40
#公路車 #烏來 #福山
|Music|
Lux-Inspira - Alive
拍攝器材|GoPro Hero 7
輪組|Racing Zero competizione(競賽版跑零)
風鏡|100% SPEEDCRAFT
安全帽|KPLUS ULTRA
卡鞋|LAKE CX237
碼表|Bryton Rider 330
車子型號|TCR ADVANCED 1-KOM 2019
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坡度 1 4 在 伊娃 Eva Youtube 的評價
既228一日北中後,四年一度的229當然要走特別的路線啦!
這次由中部火車頭招待特別景點–象鼻部落,爬升1000公尺,距離70公里,是有點難度的路線。
苗栗泰安鄉有許多泰雅族原住民的部落,這次去的象鼻部落就是其中之一,沿途大多都是7~10%的坡度,車流少騎起來很愜意,有種在探險秘境的感覺。
象鼻吊橋好比長長的大象鼻子,連接著象鼻部落跟外界,牽單車走吊橋也是頭一遭。
至於影片為證的推坑各種路線,有握過手的我都記住囉:)
路線 : 豐原 — 石岡— 象鼻部落 — 梅園 — 豐原
距離 : 96km
爬升 : 1033m
騎乘時間 : 4:45:44
#公路車 #象鼻部落 #苗栗泰安
|Music|
我忘了填 晚點補上QQ
拍攝器材|GoPro Hero 7、Insta360 OneX
輪組|Racing Zero competizione(競賽版跑零)
風鏡|100% SPEEDCRAFT
安全帽|KPLUS ULTRA
卡鞋|LAKE CX237
碼表|Bryton Rider 330
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