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大阪的地鐵路線圖其實沒有想像中可怕！但我看起來還很睏的樣子XDD
✔️《投票已結束囉！謝謝大家的幫忙！》
過了今天就決勝負啦！我不會再吵大家了😂
真的是最後一天！！！
謝謝大家昨天的大力相挺，我們終於扶搖直上成為第一名啦😭有種望子成鳳的感覺
但昨天第二名將差距從600票縮小成200多票，
是個很強勁的對手！不容小覷！
今天是最後關頭，也拜託大家了！
真的非常非常謝謝你們QQ 你們ㄧ定會遇到好事的！
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昨天的「#９０１和你飛」行動，反送中的年輕朋友們，自發性聚集在香港與世界的十字路口－香港國際機場，向全世界發聲，訴說在香港發生的不公不義。
而港府在中共政權的授意下，封鎖了海陸交通：機場快線、機場巴士、往機場的地鐵路線，甚至是通往市區的渡輪。國家機器，在這一刻激烈地動起來。
但是，香港人不會這樣就認輸。私家車的擁有者，自動自發地動員起來，前往機場，把這些因為公共運輸惡意停班而受困機場的青年學子們載出來。哪怕通往機場的青馬大橋、北大嶼山公路全部塞好塞滿…私家車司機們，也自願花上七、八個小時，哪怕只能救出三、四個，也不願眼睜睜地見到青年學子們，滯留機場被黑警們甕中捉鱉。
海外媒體形容香港人的這場行動是「敦克爾克大撤退」等級的壯舉。公民不服從的力量，也在這一刻激烈地動起來。
我們曾經以為香港人是除了錢什麼都不認的經濟動物。但是在這場公民不服從的過程中，我們看見了香港人最高尚的性格、最敏捷的智慧、最堅毅的行動能力。
時窮，節乃見。
身為一海之隔的台灣人，我無法感到喜悅。如果時間能重來，如果上天能再給一次機會…我們寧願香港不要走到這個地步。
有人說，台灣的民主沒那麼容易被顛覆，所謂的「#亡國感」只是無謂的意識型態。如果真的有人在台灣強推一國兩制，那麼「#再來一次太陽花就好」。
民主、自由、人權、法治，不是理所當然的事，是好多代人付出鮮血與汗水，才能夠累積出來的功果。我們應當時時提醒自己，民主並不是那麼容易維持，需要人民時時發揮高尚的德性與敏銳的判斷力。
訴諸「#公民不服從」是迫不得已的最後手段；到了那個時候，就算台灣人展現了非凡的高尚情操，也已經註定是場悲劇。
看看香港、想想台灣。為香港加油的同時，別忘了提醒自己：民主，得來不易；如果可以，別再來一次太陽花。
（圖片來源：香港眾志 https://twitter.com/demosisto/status/1168198855529156608）
廣州南站又稱新廣州站或新客站，廣州市民常直呼其為南站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，距番禺市橋城區約8公里。於2004年12月30日動工興建，2010年1月30日局部啟用。廣州南站是廣深港高速鐵路(部分仍在建)、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，並且是京廣高速鐵路南端的終點站，另外也計劃建設三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站全部建成後，將會取代現有廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發送量為8014萬人次。廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵18號線及佛山地鐵2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心。車站設15站台28線，全部為到發線，站台包括13個島式站台和2個側式站台。站房採用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房，並設置站前高架和落客平台。主體結構共4層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳，以及能提供1808個停車位的停車場；地上一層主要承擔京廣高速鐵路列車的旅客進站作業，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車的旅客進出站作業，的士站，出站大廳及機場聯運辦理廳；地上二層設有貴賓候車室，以及站台層，由東向西依次佈置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場；地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站還預留了廣佛肇城際軌道交通的引入條件。此外，車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。
南廣客專（南寧－廣州）是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，連接南廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家1級鐵路，設計時速200-250公里/小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。南廣高速鐵路於2008年11月9日正式開工，2014年12月26日正式開通運營。其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。
很怕自己金魚腦，下次來還是要花時間找路，那就記錄一下，以後當快速通關一樣，咻咻咻!
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地鐵路線 在 最複雜的地鐵路綫！密集恐懼症注意！ - YouTube 的八卦
... 哪些城市擁有《最複雜的 地鐵路線 》吧===影片章節===開場0:005. 韓國首爾0:47 4. 美國紐約2:03 3. 英國倫敦3:37 2. 法國巴黎4:55 1. 日本東京6:08. ... <看更多>