【 霜食節快樂!】
繼上星期中秋節,本週又是三天連假,雙十正好吃霜食!
台語有句話叫做「第一賣冰、第二做醫生」
1911年的10月10日,大清帝國正發生武昌事件,而當時台灣在做什麼呢?彼時的台灣,因為製冰業蓬勃發展,以大稻埕為中心往外擴散,據台灣回憶探險團的資料,光大稻埕一帶,就有500位冰淇淋商人。聚珍台灣的文章也寫道,1911年出版,供當時警務人員學台語的「語苑」,有一篇文章描寫台灣四五月,商店生意比較清淡時,就會推出只要消費一定金額,即發給優待券的活動,可以去冰店以便宜的價格吃冰淇淋,鼓勵大家多消費,冰淇淋也可以是振興消費的利器。而當時最流行的口味是西瓜,最高級的是美國來的冰淇淋,據說口感柔軟,通常在上等喫茶店販售。
適逢連假,邀請各位到台中走走,來我的選區吃個冰、散散心,在此隨手寫一些我和團隊的「冰淇淋口袋名單」,也歡迎大家來留言處推薦好吃的冰淇淋喔!
🍨 烏日蜜友鮮果冰棒:https://www.facebook.com/beefriend.tw/ 無添加的手工鮮搾果汁冰棒,天然好吃!
🍨 大肚新金發冰沙:
https://www.facebook.com/XinJinFa 在地老店,香醇好喝厲厲害害!
🍨 霧峰三種冰:
https://www.facebook.com/Frozen1974/ 不只有冰,最近還上市暖暖的豆花和甜湯圓!
🍨 龍井東海何媽媽冰店:https://www.facebook.com/homama1975/ 滿載許多東海大學學生的回憶,澎湃的水果、鮮美的滋味。
🍨 沙鹿阿火獅鵝肉:
https://ppt.cc/fcixrx 怎麼突然出現一間鵝肉店?因為這家鵝肉舖還有兼賣冰喔!吃完鵝肉可以順便吃冰,一次消費兩種滿足。
🍨 沙鹿金礦山冰窖:
https://ppt.cc/fRCfFx 馥郁綿密的雪花冰,正適合悠閒的連假心情。
並請各位出遊時,要留意國道假期分流措施:
1. #國道費率75折,但無每日20公里優惠里程。
2. #路段差別費率:國慶連假期間,國3「新竹系統至燕巢系統」費率會再打8折。
3. #暫停收費:國慶連假期間,每日午夜0時~清晨5時,國道全線暫停收費。
#入口高乘載管制:
1. 2020年10月9日早上6~中午12時,國5南港系統交流道南向入口匝道,實施高乘載管制。
2. 2020年10月10日早上6~中午12時,國5南港系統、石碇、坪林交流道的南向入口匝道,實施高乘載管制。
3. 2020年10月10日、11日,每日下午14~晚上21時,國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道的北向入口匝道,實施高乘載管制。
#國5北向高乘載結束時間,視交通狀況滾動式調整。
#記不住怎麼辦?
查詢交通疏導措施,可撥打免付費24小時客服專線 1968
因應連假,各地區也會調整清潔隊工作時間,台中地區可查詢:https://www.epb.taichung.gov.tw/29501/Lpsimplelist
祝福大家連假霜食甜蜜、霜食開心!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢,交通部把eTag的協調會名單更換,原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關,疑為遠通電收量身訂做,對於遠通電收屢次違約護航,並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案,如今交通部經質詢後有做補救,認為確實會引起爭議,改組了委員會...
國道費率 在 陳歐珀 Facebook 八卦
端午四天連假國道0至5時暫停收費!
交通部總算「從眾如流」,5月22日歐珀強力質詢賀陳旦部長,國道費率免費時段縮減,並沒有達成控制車流的目的,尤其東部地區鐵路一票難求,開車是返鄉不得已的必要方式,差別費率反倒可達成分散車流的手段。歐珀也要提醒駕駛人,「小確幸也要安全性」,夜間上路返鄉記得先檢查車輛,並養足精神或輪流駕駛,安全是回家唯一的道路。
國道費率 在 udn發燒車訊 Facebook 八卦
四月初又有四天連假~ 避開清明掃墓人潮湧現,高公局研擬清明假期前一周的周休假日(3月28日、29日),國道費率全面八折優惠。另外,4月3日至6日清明連假,國道實施單一費率、取消20公里免費里程,國5南北雙向高乘載,夜間暫停收費時段縮短為每天夜間0時至清晨5時。
國道費率 在 林佳龍 Youtube 的評價
今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢,交通部把eTag的協調會名單更換,原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關,疑為遠通電收量身訂做,對於遠通電收屢次違約護航,並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案,如今交通部經質詢後有做補救,認為確實會引起爭議,改組了委員會成員,加入消費團體2名及法律專家2名,林佳龍認為此舉代表交通部有意識到問題,但他認為做得還不夠,是不是由新的委員會召集重新審查整個ETC案,而且必須追究過去的審查的法律跟行政責任。高工局表示,會帶回去研議,研議結果再報告委員。
林佳龍首先質詢目前國道基金一年收入220億,除了用於道路的養護及建設其他公路興建上,還有甚麼用途? 毛治國表示國道基金再從汽燃費挹注100億,因為發行乙類公債值至目前共累積債務2000多億,新增的債務除了新增的建設即將要進行的是高雄國道七號、在桃園國一甲、國二甲以及中部國四延伸,大部分在還舊債。
林佳龍表示,站在民眾要先上高速公路去接國道公路必須繳費的情況,國道收費對這樣的使用者而言是偏高,通行費加汽燃費一年收益是350億,是否應考慮費率減半?毛治國答覆,基金設計是全國性的,不太可能分區不同費率。林佳龍認為,國道一號在蔣經國時代興建,並喊出回收後就是免費,國道一號收的通行費相較於建設經費早就已經回本了,現在收益用來支援其他道路,免費是否永遠無法實現?毛治國表示,國道一號需要很高的養護費,所以還是要收費。林佳龍質問,國道收的費用跟用在養護的經費各是多少? 高工局表示,目前收入是350億,結餘款是160 ~180億,但考慮其他國道的建設經費,整體路網來看是負債。 交通部表示,而且後續做了很多拓寬、交流道的工程,國道就是依賴基金收入來做這些建設,20年來費率並沒有隨物價上漲。林佳龍提出,公路建設還是縱貫線主要幹道,若把東西向也列入國道,對偏遠地區的民眾就要收這麼多錢,收費必須考量區域發展正義。毛治國表示同意林佳龍的看法,這部分是可以討論的。
林佳龍指出,建設當然有先後,但資源就有差,當初台北捷運有4000多億經費, 輪到高雄捷運就用BOT,到台中要蓋捷運,經費就只能蓋一條,資源都集中在大台北。林佳龍拉高音貝強調,一個政府存在是最需要幫助最弱勢的人,必須主持社會正義,進行雪中送炭而不是錦上添花,越偏遠的地方,例如南投就是要靠國道六號進入市區,很多農民反映的心聲,天龍國的官員有沒有聽到?毛治國馬上回答 「我們都聽到了!」林佳龍隨即表示,「聽到就要反映在政策上」!
國道費率 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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國道費率 在 高速公路收費轉變影片 - YouTube 的八卦
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