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崔理郎最近在教我認車子
以前我在台灣的時候
算是蠻會認車子的人
經過車子大概是什麼牌子、什麼系列
甚至新款舊款我都還算可以辨識
但是來韓國以後
國產車品牌對我來說全部都是新車子啊
而且品牌超級多😑
有KIA、現代、三星然後再有同公司更高等級的品牌😑
然後我好不容易認得一台了又出新款了😑
我現在只知道現代AVANTE（照片藍色的）和SONATA（照片灰色的）會被稱呼是國民車
跟近幾年韓國流行休旅車
國產休旅車賣最好的是SANTAFE(頭很巨大那台）
但是它們走在路上我還是不認得😑
崔每次要跟我討論車子我都一臉上地理課的臉
****
每次講到車子還是會有人說
韓國人很愛國都買國產車
以前剛發展國產車的確有那個風氣
但現在韓國人買國產還是進口車
主要還是預算跟之後車子保養的考量
而不是愛國心了唷
手機上的時間多跳了一個小時，我明白已經確實離開了那裡，很臨時的我去了一趟越南，可以說是工作，但又更像是一趟輕旅行，你說我沒去過越南嗎？怎麼感覺遇到什麼都很新奇，我只能說，越南很大，很大，台灣你未必都玩盡，別說越南，而且越南的改變每幾年就又不一樣了，每次去都很驚奇，而這是我第一次在南越的大城市「西貢」（胡志明市）待著最長的一次。
對越南而言，我是一個精通越南話的外國人，很多時候我選擇沈默，用彼此都不太好的英語溝通。
比起柬埔寨，越南與台灣的差距感顯得小許多，或許還有個因素，就是沒有和家人一起來，大人都會有他們一套固定的方式、路線，反而沒能玩出什麼新花樣，再且，人在外哪有不花錢的可能，但長輩卻很捨不得花錢，其實也是旅途中的小阻礙。
簡單說，這趟越南「輕旅行」改變了我很多見解，例如我認為不管怎樣我還是喜歡台灣的生活模式，然而當一個地方的基本便利條件被滿足後，它就符合了一切的條件，在越南通訊沒有問題，雖然台灣4G吃到飽真的很「粗飽」，但終究不是一個過份的差距；交通上，台灣被禁止的uber在這裡不只合法且有了對手，grab在東南亞行之有年，東南亞的app叫車系統早已行之有年，有這般的實力當然不怕uber的外侵，台灣其實也有一樣的系統，但為什麼越南這模式就比較好？因為有對手的抗衡，uber在越南的價格可以說「便宜到脫褲」兩者在一個良性競爭中，受益最大的就是消費者，一趟路每次大概都只有幾十塊台幣，如果要更便宜，你可以選擇機車，十幾塊都有。
越南人的國產車是本田和雅馬哈為大宗，其他還有鈴木等日本車商多年深耕，偶爾可以看到台灣牌子，但整體而言還是日系車為主，這裡可以說是愛玩車的人的天堂，價格對當地人來說不低但對台灣來說都便宜到哭的售價，能得到日本車商最直接的技術和品質，改裝自由，但上路是一種勇氣和智慧的結合，喔對，這裡的路很平，非常平，路平本來就是一個基本條件，就像吃烤肉要配吐司一樣平常，沒啥好拿出來說嘴的，但某些地區就是無法把路鋪好，妙哉。
去越南的門檻沒有我想像中的高，這趟回去後，我想我一定還會再來很多次（胡志明市），才發覺自己在這裡也有固定的人脈，很慶幸能認識這些人。
最後我想說的是，台灣最不缺的是高談闊論的「專家」，但現實和你口中的理想大相逕庭，別讓台灣窮得只剩下優越感，同行友人說：「你連個國家都不是，憑甚麼歧視人家？」真狠，但深得我心。
國產轎車銷售排行 新世代車款穩坐江山？
#努力編：大家喜歡哪個國產牌子的轎車呢？
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