兒時看一些壁報比賽，題材若是國民生活禮儀，隨地吐痰、便溺，與男性蓄長髮，經常被放在一起，
角色都會被畫得嘴歪眼斜，又髒又臭，盡可能醜化，然後再畫一組穿戴標準的學生，站得筆直，寫著《做個堂堂正正的中國人》，
在當年，這就是得獎方程式。
前文提到台南 MINI 專門店三興的老闆阿堯，1970年代目睹長髮男遭便衣痛扁剃髮後始得放行，
執法者應該覺得是在做正確的事吧？
1980年代初，政府為扶植國內產業，宣佈禁止日製重機進口，理由是《防止奢華風氣》《避免成為犯罪工具》，
政府替國民省荷包，並提醒國民，國產車跑不快，一定躲不過追捕，也算是佛心。
有些進口商不信邪，仍執意進口，
自法令生效日12：00 起，從國外港口離港的船上的機車，就是違禁品，
為了怕提貨人鬧事，到港日，警察、憲兵隊配長槍，及稅務官，都在基隆港等著，收稅金與沒收車子。
槍桿子證明執法的決心！
接下來就進入了人民與政府鬥法的二十年，
人民無論如何都想玩到日本重車，政府則無論如何都要防堵到底，
只要抓到，罰死你，稅金照算再加倍，車子沒入加銷毀，讓你晚上做惡夢，一輩子都不會忘記。
人民選擇權被剝奪，二十年後，創造了壯觀的國產機車瀑布！
友人老廖，在1990年代末，費了九牛二虎之力，進了一貨櫃老Vespa 到台灣，
我的感覺是，這支羅馬軍團，狠狠的撞上了防禦牆，轟然一聲支離破碎，零件像天女散花般的飄落滿地，
這是一個讓人心碎的悲傷故事，悲劇發生近二十年，有幾位痴漢，拾起碎片，試著還原這一切，
讓愛與美麗，對比這個政府的所做所為。
2002年，台灣加入WTO，日本重車解禁，連帶著不少古董車也進口，
短暫的兵荒馬亂時期，極少數古董車領到牌，然後這個『漏洞』很快的又被補起來，領牌又成為夢幻泡影，
我年過五十，人生已進入倒數，當了一輩子的幽靈騎士，我們很想要合法領牌繳稅，但不可得，
用盡一生在等著，好像還看不到黎明，
看在國外同好的眼裡，簡直是不可思議，
現在連國產車用太久也被政商視為敵人，欲除之而後快，眼看著就又要動粗，
趁現在還有蘿蔔吃，快點吃，不信邪的等著吃鞭子！
政商透過媒體，把二行程描繪得嘴歪眼斜，又髒又臭，趕快換新車，最好是電動車，才是《愛台灣的好國民》！
執法者應該覺得是在做正確的事吧？
這是獲利方程式吧？
國外電動車稅金 在 [討論] 電車稅金多少才合理？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
電動車仰賴充電樁
佔用土地停車格
蓋充電樁也花費人民稅金
電動車跟綠電一樣
給了人民稅金很大的壓力
像是風電
花了大量錢蓋跟維護
但是生電量不穩
然後便宜的火力發電和核電一直減少
電價上漲
缺電
台電負債
台灣便宜電力都是靠稅金撐出來的
繳電費和物價漲的時候我就在想
經濟比較重要吧
環保其實才是其次
人家歐洲推環保 不要火力發電
可是工業時代歐洲排放了多少二氧化碳？
歐洲現在經濟起來了
開始限制其他國家排放二氧化碳
當初聯合國出了一份二氧化碳限制條約
京都議定書
美國也不在乎環保 經濟優先
直接退出條約
電車其實要花費不少社會成本
我可不想再看到萬物皆漲 人民稅金被挖空
環保人士理論上要多付一點稅金
支持環保也是很合理吧？
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