#國光客運 #1815路線
📣增設金山蓮花田臨時站位🚌🚌🚌
#金山蓮花季
金山每年6到9月,是我們清水濕地牡丹蓮盛開季節,花田面積達四公頃,一朵牡丹蓮會有數十至百片花瓣,外型神似牡丹花,吸引許多遊客慕名前來賞蓮、拍照、打卡。
去年蓮花季我與賴清德副總統一起來賞蓮時,即發現蓮花田位於國光客運1815路線「#磺溪橋站」跟「#社寮站」兩個站點中間,對搭乘客運前來的遊客些許不便,鄉親多年來亦反映希望增設蓮花田站位。但因為蓮花田與前後站位距離不符合設站規則,且當時亦無適當公車停靠區域而作罷。後來經我們多次協調,國光客運最後建議可以增設臨時站位方式,解決多年的設站困擾。
今年初得知有增設臨時站契機後,我即邀集新北市議員張錦豪、#國光客運公司、#新北市政府交通局、#新北市政府警察局金山分局、#金山區公所 以及金山鄉親辦理會勘討論增設臨時站,並且找合適地點施做公車臨時停車空間,很高興當時各單位皆願意積極配合辦理,以配合6月開始的蓮花季到來。
可惜今年5月,台灣遭逢武漢肺炎疫情導致全台進入三級警戒不宜出遊,迫不得已將臨時站設置事宜推遲到現在完成。希望前陣子解除三級警戒後,民眾來金山萬里旅遊能在蓮花季結束前蒞臨賞花。
未來國光客運1815路線蓮花田臨時站也會在每年蓮花盛開季節常態性開放,我們非常歡迎任何來金山遊玩的旅客搭乘大眾交通運輸工具,並在美麗的金山萬里多多駐留,體驗一下我們北海岸各種風貌。
#金山 #蓮花季 #在中央 #顧地方 #金山蓮花田
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
國光客運公司 在 張哲生 Facebook 八卦
1978年10月31日,台灣區國道高速公路全線(基隆-高雄)通車典禮在中沙大橋北端舉行,交通部部長林金生主持剪綵,翌日(11月1日)公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡,可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備,以及國道沿途的風光,其中包括了已走入歷史的國道收費站(泰山收費站)。
1978年,公路局引進美國美西艾灰狗巴士(MCI-MC8V8),總數50輛,取名為「國光號」,車上有美麗的隨車服務人員(國光小姐)沿途廣播行程,並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。
國光號為平頭前懸,具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎,車皮與底板為不鏽鋼板材質,車身原廠保用三十年以上,全車配備防火材料,內裝為整體式全空調,車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計,冷氣出風口由窗緣底下向上吹出,座位排列為非字型,可搭載42人(不含司機與服務人員)。
手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔,使用 Detroit 8v-71 柴油引擎,最大馬力為 285bhp/2150rpm,最大扭力為 770ft-lb/1200rpm,後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺,車寬2.34公尺,車高3.3公尺,總重量16.756公噸。
1978年中山高速公路通車,當時公路局因應國道運輸需求,從美國引進50輛MCI客車MC8,從1978年到1992年,共引進491輛灰狗巴士。
灰狗巴士特點是車身結構扎實,底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮,車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統,整體車身由原廠組裝,乘坐起來平穩舒適,隔音效果也很好;因為堅固穩重,即使是颱風天,美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。
首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力,根據台灣巴士文化協會提供的資料,中山高剛開通時,政府官員常搭「國光號」參觀十大建設,當經過泰山收費站時,「國光號」馬力大,在林口上坡路段,立即甩開其他隨扈車隊,後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。
當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易,而耐用的「國光號」造價非常高,當年高匯率及高關稅,首批每輛新台幣1400萬元,所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。
美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車,當年不僅開啟了國道客運的新契機,亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。
早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員,很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐,當車輛在國道高速行駛中,有美麗的國光小姐沿途廣播行程,並為旅客提供茶水。
第一代「國光號」MC8型在使用了22年(1978-2000)之後報廢,第二代「國光號」MC9型於1980年引進,從2008年起也陸續汰換,至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進,於6年前陸續汰換,而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰,國光號也自此走入歷史。
灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路,其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期,以及現已民營化的國光客運公司。
國光客運坦言,面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊,只好汰換成本較高的「國光號」,而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示,在鐵路未電氣化年代,很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚,灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史,更是台灣經濟發展縮影;而美製「國光號」堅固的特性,也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。
國光客運公司 在 基隆好議員 鄭文婷律師 Facebook 八卦
我要為基隆人發聲! 昨天一則基隆到台北的客運將轉移到南港下車,引起軒然大波,希望這件事情柯市長務必三思,先緩一緩再說。從昨天到現在我已經從媒體上看到很多基隆的通勤族對此事強烈不滿,也收到很多鄉親的請託,交通的問題,也是基隆短期內最不可忽視的。根據統計,基隆每天有16萬人次通勤到台北上班上學,選擇國光客運的就有超過2萬人,這項廢除國光客運台北西站的決策可以說是與基隆人息息相關的。
但報導中指出,國光客運今年六月底提交路線調整報告書前,會與北市府討論路線與班次運行的可行性,盡量將乘客的影響降到最低。在這裡我也要表達堅定的立場,既然是基隆與台北往返的客運路線,路線改變勢必要由基隆市政府、台北市政府、以及國光客運公司三方會談才能面面俱到。我們知道台北市是首善之都,許多設施及都市規劃都遠勝周圍城市,但也要呼籲柯市長不要本位主義,讓我們基隆人也有表達意見的權利跟空間。
基隆人到台北的交通方式近幾年來一直是政治人物著重的焦點及民眾生活有感的事情,也希望未來若擔任立法委員,要與右昌市長好好合作,與中央及民營業者來做整體規劃和配套。讓台鐵、客運兩大大眾運輸工具能有效搭配互補,同時探索捷運應如何補進目前的路線網,而不至於嚴重影響到目前運輸工具的績效,我想,也許從班次時間跟行車路線互補會是比較容易做到的,若有明確的時間表,對民眾趕車上班上課都比較好掌握,同時若錯過上一班車,也知道該如何改搭其他交通工具到達目的地!
國光客運公司 在 公視新聞網 Youtube 的評價
更多新聞與互動請上:
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNPTS )
PNN Justin.tv頻道 ( http://zh-tw.justin.tv/pnnpts )
國光客運公司 在 北宜間最後的濱海路線客運!國光客運1811線台北-羅東經濱海 ... 的八卦
2006年北宜高速公路全線通車,從此徹底改變蘭陽平原的命運但在被譽為工程奇蹟的雪山隧道通車前,北宜之間的交通可說相當艱困蘭道難,有如上青天不管是 ... ... <看更多>