騎機車轉乘捷運停車優惠,爭取成功!
私人車輛的大量使用,造成都市的停車與塞車問題。因此,如何提昇大眾運輸的使用率,同時減少私人車輛的使用,一直都是城市交通治理的重要問題。過去,臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上,但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
我認為,要改善這個現象,不只是增加大眾運輸的供給,或是指責私人載具的使用者,甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制,才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
因此,在過去幾個會期的交通部門質詢,我持續主張,市府應該比照公車、Ubike等服務,提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下,機車族若搭乘捷運上下班,不只要負擔捷運車票,還要負擔的機車停車費用。成本增加,使用大眾運輸的意願自然就降低。
在我多次與市府停管處爭取、討論之下,停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始,民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ,符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費; 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運,就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋!
我知道,這樣的轉乘優惠還是相當侷限,不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車,悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋,也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時,我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大,要求市府排除技術障礙,爭取更多支付平台加入這項服務。
我相信,更完整、全面的轉乘優惠,才能提供足夠的誘因,有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率,減少私人運具的使用。
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年,市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為,卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前,市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標,但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中,「綠運輸」只剩下量的增長目標,卻不見替代的要求。
顯然,如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標, 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠,是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作,持續增加民眾使用大眾運輸的意願,讓每個市民,都能為臺北市的交通與環境改善出一份力!
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸
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嗶乘車上下車 在 葉慶元律師(葉狀師) Facebook 八卦
【此消彼長】
臺灣的同胞們,切勿持續坐井觀天呀!
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我這次算是土包子了,台北啊! 二十年前看上海大力建設,我還想這樣還要好久才能追上台北,心想他們硬體建設漂亮,軟體內在不行,這次是認知到我們是在看人家車尾燈了。 而且人家是上下一心,大家的嘴上都是要國家富強,要站上世界第一。我的幾位年輕親戚各個幹勁十足,信心滿滿,認為努力就會帶來美好回報,完全不認同小確幸。這次到上海不過24小時,卻感受到和以前不同的事物。我已退休,不拚了,台灣的下一代就自求多福吧!
以下是位留美歸國的朋友今早剛傳來的。不敢獨佔,或知情不報。這類訊息最近聽到已非首次。敬請卓參。
林中斌 2017.6.7
來文轉傳請參閲,值深思警惕!
一个美国的台湾球友发来的一段“到上海的新體驗”:
近十年來,每年都會來上海一兩次,去年因為生病沒來,昨天又來上海了,以前都是住在人民廣場旁邊的新世界麗笙酒店,這次訂不到房,就住浦東的長榮桂冠酒店。很多事對我來說是第一次,餐罷無聊,就來野人獻曝一番吧。
首先,這是我第一次以卡式台胞證入境,是人工通關,從把證件遞進窗口到我離開窗口,最多十秒鐘,不用翻文件,不用打鍵盤,不用蓋章,只把台胞證感應"嗶"一下,就OK過關了。
住進酒店,本來以為浦東沒有浦西熱鬧方便,結果酒店對面就是一個購物廣場,和浦西的新天地差不多但是大得多。 酒店旁有一家歐尚超市,奇大無比,台灣的大賣場根本無法相比。
今天早上出發去人民廣場旁的銀行辦事,不過兩年前,那銀行還像台灣的銀行,一排櫃台,四五個行員,民眾拿號碼牌叫號辦事。 現在是一排機器,只有一個行員和一個警衛,要辦甚麼事全部在機器上辦,包括開戶填文件,只有一些需要本人辦理的事情時才到行員前面人工驗證簽名授權一下證件。
久聞支付寶大名,本來想說這沒甚麼,台灣早就有像悠遊卡這種小額支付的第三方支付方式。 這次是我第一次使用支付寶,讓我大為吃驚,因為它厲害的地方不是付款方式,而是它的普及性,我吃飯,路攤買水果,超市結帳,全部用支付寶,我就是想看哪裡不能用,我投降了,連地鐵車票充值機,甚至路旁飲料販賣機也都可以用支付寶,等於鈔票了。
台北UBike很方便,我也常常用,但是上海的共乘單車更是方便得多,你看到路邊有車就可以借,沒有固定的停車樁,就算沒看到車也可以用手機看附近哪裡有車,看到後可以用手機預約十五分鐘,這十五分鐘內別人借不走,然後你掃描車上條碼就會自動解鎖讓你騎走,最棒的是隨停隨還,只要把車鎖一拉,就算還車了。這共乘車到處都是,還有電動車,台北起步早,現在落後多了。
以前上海人對外人滿冷漠的,問路甚麼的,要不亂指一通,要不不理不睬,這次嚇一跳,今天我有三次只是和我太太在討論去哪裡要怎麼走,三次都碰到有人主動幫忙,一次是五十歲左右的婦人告訴我幾號轉幾號地鐵,一次是兩位三十左右的夫妻幾秒就從網上列出乘車及步行路徑要我用手機照起來,第三次更棒,她說她也要去附近,我帶你們去吧! 轉了兩趟地鐵,把我們帶到目的地才離開。 這才是上海最大的變化,我觀察到在人民廣場附近,在我住的旅館附近,有90%的車子會禮讓行人,很少路人闖紅燈穿馬路,在我今天搭的十次地鐵上,看到四次讓座老弱婦孺,沒有不讓的,這是我以前從未經驗過的。
剛才去餐廳吃飯,先排半小時隊,是在門口輸入手機號碼,然後可以去逛逛,隨時可以用手機看排到幾號了,快輪到時也會手機提醒,這台灣也普遍,沒啥。讓人搞不懂的是進去坐定後沒人理,和我們同時進去的隔壁桌連菜都上了,我們連點菜的服務員都不見蹤影,經過觀察,原來是要用手機掃描一下帶位牌上的條碼,手機上就會顯示菜單及每個菜的說明,直接用手機就可以點餐了,人家一家七八個人,每人一個手機就各自點菜,菜也就一個一個上來,隨時可加點,買單也是幾秒就來,支付寶一掃就完事了。效率奇高。
我這次算是土包子了,台北啊! 二十年前看上海大力建設,我還想這樣還要好久才能追上台北,心想他們硬體建設漂亮,軟體內在不行,這次是認知到我們是在看人家車尾燈了。 而且人家是上下一心,大家的嘴上都是要國家富強,要站上世界第一。我的幾位年輕親戚各個幹勁十足,信心滿滿,認為努力就會帶來美好回報,完全不認同小確幸。這次到上海不過24小時,卻感受到和以前不同的事物。我已退休,不拚了,台灣的下一代就自求多福吧!
嗶乘車上下車 在 我在前往韓國旅遊的路上 Facebook 八卦
濟州交通公車大改版
要注意喔!!
Blog濟州文章的交通也會陸續更新
#交通改編 #開始實施 #巴士路線號碼全面更新 #更快速 #更便利 #更省錢
上週六(8.26)起濟州島內巴士已經全面更換新系統
Daum map(=kakao map)也已經同步更新囉!
所以大家可以使用Daum map app查詢巴士路線
雖然Daum map是韓文版
但網路上許多部落客都有寫教學文
建議自由行旅客可以多多利用~
另外
因為這次的交通改編
是濟州島30年來的一個重大改變
初期可能會有些混亂,要請大家多多體諒
最近主要巴士站也有安排引導人員幫忙乘客
大家有需要幫助的話不要害羞!
或是也可以撥打至濟州觀光綜合諮詢中心 064-740-6000 (中文服務按3)
而小編這兩個月來一直在翻譯整理的中韓文對照路線表
https://goo.gl/3mT3YK
目前已經將主要路線"紅色急行"和"藍色一般幹線"上傳
應該對大家會有滿大幫助
但是據說站別也有可能會有小小更動
所以大家當作參考(可以搭配Daum map查詢)
實際路線還是要以當地為主
有更新消息小編也會再公布~
★ 現在大家去濟州島會看到四種顏色的巴士在路上跑
以下小編再次重點整理︰
【紅色】:新設的12條急行巴士。名如其車,搭乘急行巴士,將在一小時內到達你的目的地,急行巴士的起點將設在濟州國際機場或濟州市外公交總站,行駛路線為島內最主要的幹線和環島路,停靠島內主要的換乘中心和換乘站,費用在₩2000-₩4000韓幣,可刷T-money等交通卡。如果在濟州島搭乘過機場的600路巴士,那麽急行巴士就相當於路線增多的600路巴士。急行巴士的車號,以1開頭。
【藍色】:幹線巴士。覆蓋全島大路的最主要路線,島民、遊客出行的首選交通工具。其中,一般幹線25條,濟州市幹線28條,西歸浦市幹線4條。而25條一般幹線,就相當於原有的市外巴士路線。幹線巴士的費用為₩1200,去哪里都是₩1200,使用T-money等交通卡優惠₩50,40分鐘內可享兩次免費換乘!幹線巴士的車號,以2、3、5開頭。
【綠色】:支線巴士。在濟州島市內小路,邑面小村莊里運行的車輛。分為濟州支線22條、西歸浦支線13條,以及循環於邑面地區和中部山間地區的45條邑面支線,支線巴士的費用同樣為₩1200,使用T-money等交通卡優惠₩50,40分鐘內可享兩次免費換乘!車號以4、6、7開頭。
【黃色】:新設的兩條觀光循環巴士。車號810和820,是連接濟州島中東部和中西部景點的觀光巴士,巴士有隨行的公車旅行志願者為遊客提供服務。810主要繞行大川換乘中心一帶(東部)的主要景點,有世界自然遺產中心、拒文嶽、榧子林、Maze Land(迷路公園)、仙女與樵夫博物館、茶喜然、濟州軌道自行車等;820的主要繞行東廣換乘中心一帶(西部)景點,有濟州神話歷史公園、航空宇宙博物館、雪綠茶博物館、HelloKitty博物館、汽車博物館等。費用也是₩1200,但[不適用轉乘優惠]。
📢 小編提醒:現在搭乘巴士時,上下車皆需嗶交通卡喔!
嗶乘車上下車 在 使用"嗶乘車"的一點想法 - Mobile01 的八卦
卻很少遇到當機,速度上也還好......別家行動支付開啟有時候也不快啊! (有人剛開始不熟悉用法或操作錯誤,對APP 的滿意度不 ... ... <看更多>
嗶乘車上下車 在 悠遊付 的八卦
安安各位晚安,最近因為悠遊付首購1280定期票打七折,讓通勤仔我想要試用看看(暑假我也要通勤三峽),但看Google Play上悠遊付評論嗶乘車的感應好像不是很好,特別是 ... ... <看更多>
嗶乘車上下車 在 [請益] 悠遊付捷運感應失敗- 看板MobilePay - 批踢踢實業坊 的八卦
實在是被客服打敗
來請教版上有沒有人遇過同樣問題
5/27搭乘捷運 出站未感應到扣款
當日要再搭乘時發現向站務員反應
站務員表示要洽客服 想說趕時間改用實體悠遊卡
最近想起這件事撥打客服 一直表示是手機感應的問題(那我之前成功的是?)直到最後要
表示要站務員處理,果不其然到了捷運站站務員試著補票失敗,接著又要求我撥客服處理
就這樣一直互推踢球
已自行試著重裝app沒有用
請問有人遇過同樣問題可以救救我嗎
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6/10更新
今天收到悠遊卡公司回信
"您嗶乘車的搭乘交易於2020/05/27 14:12:55有捷運進站的記錄,但無出站的記錄,
研判目前嗶乘車被台北捷運公司設備鎖卡,因此無法搭乘台北捷運。
捷運鎖卡並不影響您搭乘其他交通工具,例如:北北基市區聯營公車、桃園捷運、高雄捷
運、台鐵、ubike都還是可以正常使用,也可以使用在小額消費的購物上。
煩請您直接洽詢業者(台北捷運)詢問解卡的處理。
提供台北捷運公司客服信箱 [email protected]
或電洽台北捷運公司24小時客服電話(02)218-12345。
以上說明,謝謝~"
截至目前為止,
→5/27向站務員反應:APP的問題唷 請你打客服
→撥打客服:手機沒問題的話,就是要找站務員才能處理
→6/8第二次向站務員反應:幫你補扣了,可以去試試看 (還是失敗)
→6/8第三次向站務員反應:那就是程式的問題啦 沒辦法
→6/9 GOOGLE PLAY留言及EMAIL悠遊卡公司客服信箱:6/10回信得到以上回覆
→6/10EMAIL台北捷運公司信箱
to be continued.........
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.162.21 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1591620544.A.A21.html
EASYWALLET請站務員補扣也是沒辦法成功
※ 編輯: st06666 (111.250.45.95 臺灣), 06/08/2020 21:58:50
推 tonyian: 是真愛,用悠遊付的人
現在是真恨,想一想第一線人員應該也沒有處理的SOP吧 難怪輸LINEPAY好幾條街
已經EMAIL反應,如果有解決方式再跟大家分享
※ 編輯: st06666 (111.250.45.95 臺灣), 06/08/2020 22:31:41
... <看更多>