絕地減肥第二站
我可沒有讓你們等太久嘿
💪💪💪💪💪💪💪💪
接下來來到最重要的減重第二篇
話說
你們有沒有給我去做上一篇說的健康檢查
拿到該有的科學數據?🤗🤗🤗🤗🤗
#一定很多人沒有吼
#就是這樣才瘦的很辛苦
#羅馬不是一天造成的要打仗之前總要知道敵人弱點是什麼吧
跟你們說
為了這個減肥
我真的是從小到大
什麼方法都用過
只差沒有動刀抽脂割肉了😅
這次很奇妙
我用了最輕鬆的方式
結果每次站上體重計
總是懷疑它是不是壞掉了⋯😆
但我先跟你們說
我有吃一個幫助代謝的健康食品,
像維他命一樣,基本上是一天1-2顆而已,就這麼簡單!
這個食品是我朋友幫我買的~
她很專業,我也只相信她!
然後對產品的掌握度很厲害,但是適用我的,不一定適用於你~
她給的建議都很實際,這個超重要!
她也給我很多減重的觀念,只至於這次減重相對輕鬆很多!
所以我這次減肥完全不餓,
三餐正常吃
然後體重體脂就像搭高鐵一樣停不下來~
大家都知道
我真的是非常龜毛的人,
而且性格很直白~
我朋友一開始有跟我提過,剛開始吃的時候,你身體如果有什麼未知或是你放著不管的問題不處理的,吃了加速代謝的東西,會成為你的放大鏡,催促你趕快看醫生~
我覺得,
我可以接受你要一開始就告訴我這個食品「可能」會帶來的不適感
然後我再衡量我要不要吃進身體~
如果我今天吃了這個東西,
它的檢驗證明還有成分必須透明公開,
畢竟要吃到身體裡面
我是不可能拿健康開玩笑的😌
然後
我這個朋友是比我更直白八百倍的人
而且說真的是一開始我看到她突然一個月消風小了三號我整個羨慕一直逼問她哈哈
#結果他瘦12公斤嚇死寶包
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
但我這朋友是比我直白八百倍的人
她跟我說阿版版,
你吃了你一定會胃食道逆流變嚴重,
因為他裡面有什麼什麼成分啪啦啪啦,
一個一個這樣講解給我理解這樣~(完全專業哭!即使我很想瘦,也不用擔心我是不是不適合不能吃了)
所以其實在第一週
我就碰到胃食道逆流變嚴重的時候
我已經知道為什麼也有心理準備
我馬上立刻的,乖乖去預約醫生
也安排做了胃鏡檢查、抽血檢查
結果我跟你們說,不檢查還好,一檢查不得了😅
我的血脂濃度已到達必須吃藥控制的嚴重程度了⋯😱😱😱😱😭😭😭😭😭
#再不減肥會高血壓中風
這部分我真的大推
中壢的「范光迪醫師」
#請凌晨五點半去排隊認真沒開玩笑
我去照胃鏡的時候,醫生幫我把胃酸一起抽掉
沒跟你們毫洨
我下床那一刻開始,
我的胃
從來沒有這麼舒服過!!
真的就是這麼誇張
#灼熱感火燒心都沒有了
但是跟你們說
胃食道逆流要吃四個月的藥治療
如果不治療很容易會變成食道癌
#我們都忽視身體的警訊太久了
好的
還好當時我朋友整天問我去看醫生沒,一直叮嚀,跟我說胃不好會有多可怕的結果!我現在多好,胃顧好了,體重也掉了!
不然,有的時候減重卡住,不是因為產品或配合度吃問題,而是身體的狀況我們沒有處理好~
從4/3開始到今天剛好滿三個月
我已瘦28公斤🥳🥳🥳
前陣子她還跟我說
「阿版版我覺得你瘦太快了你要放慢一點誒~」
我跟她說我真的三餐已刻意正常吃了
胃食道逆流治療之後
我完全沒有任何不舒服而且說真的
我也很少量體重,
真
的
慢
不
下
來
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
#你們不要羨慕我
然後因為我知道
你們一定會跟我當初一樣想要買
但因為我本人實在除了新密以外
任何興趣都沒有,
包含可能代言、賣產品或是葉佩雯這些我都沒興趣~😌😌😌
所以你們要買這個輔助產品的人
我覺得
其實不是要靠產品瘦
我真的是因為我已經看到我自己血脂過高
影響健康了
而且還必須吃藥這麼扯
我認為你們想要跟我一樣的人
不如可以問她怎麼樣的方法最適合你
跟我一樣乖乖照做更好對吧~
#我上面說過了適合我的不見得適合你
歐對!如果你還是不管怎樣都想試的人
特別說一下
當初我朋友跟我說
吃這個產品有可能會肝火旺、睡眠品質降低、肚子不會拉洩有少數人會便秘~
(這就是它不是藥的原因,通常減肥藥都是第一步讓你拉肚子,清宿便掉體重,讓你以為瘦了)
但我本人除了胃食道逆流
其他症狀我都沒有
一樣很好睡,也沒有便秘
我不知道你們會不會,
細節就要再去問她喔~
附上減肥專家的ig
https://instagram.com/88.fat.so.ez?r=nametag
#寶寶們我已經說了喔直接找他問喔
#連結已經給你們
#不要問我產品喔因為我沒在賣產品嘿
#拜託不要歪樓
2、三餐都要吃
很奇妙吧,這對減肥無限輪迴的我來說,
根本就是太扯的事情
大家都知道,只要你要減肥
有經驗的話晚餐不吃就瘦最快啊啊啊
怎麼突然可以吃晚餐
我其實也怕怕的
但我朋友一直教我說一定要吃
尤其午餐晚餐,都要吃到一點澱粉
澱粉才能幫助代謝脂肪!!!
#但是你們知道晚餐不吃復胖最快嗎
#很可怕吧
我接下來要說的
你們必須一定要照做
不要有任何理由藉口
必須讓自己沒有退路知道嗎!!
ㄧ些眉角的掌握,以及飲食上的配合,通常瘦都會瘦到胸部
超級奇怪的新發現,但是我已實驗三個月
胸部完全沒變小
體重瘦28公斤
很神吧😌😌😌
特別留意
決定開始減肥這一刻,一下東西完全不能吃不能碰,只要犯規了就會破功
#別忘記身體大腦是很聰明的
1、任何沾醬
2、炸物
3、粥(胃食道逆流)
4、任何液體只能喝水,湯、豆漿、牛奶、咖啡嚴禁!!!!!
#尤其咖啡控的人注意
5、絕對不能吃火鍋
#火鍋超級毒不要以為你吃原味不沾醬不喝湯就沒事
#吃一餐火鍋體重三天不會往下走我親身實驗
#吃一餐火鍋後面兩天都會易餓
6、睡前五小時把晚餐吃完
好的
再來
大家最想知道的停滯期
😂😂😂😂😂😂😂😂
#太多字了我真的怕你們看不完
但是有些觀念要給你們
首先
你們不要一直量體重
我以前都覺得沒辦法
我就是很在意體重
而且我餓個半死就是要看到體重減少啊
這次
我跟你們說
你們要跟我一起改掉舊觀念
才會開心的渡過難關💪
減肥一開始會瘦水份消水腫
大概五公斤一個關卡
每一個五公斤都會卡一下
但你不要覺得卡
因為這時候其實是好事
身體的順序是這樣
水腫-脂肪-體脂-內臟脂肪
如果體重不動
代表開始跑到消體脂的狀態
你要給他時間去跑
自己不要一直量體重
體重完全不是重點一定要記得
好哩
我寫這麼多
你們要認真看誒
這次減肥
我大概平均一週會按摩一次
這是渡過停滯期其中一個關鍵!
三種方式輪流安排
你們都可以參考
但因為這樣
我說真的我沒有碰到太大的停滯期關卡
3、按摩
按摩這個我跟你們說完我會不會自己以後很難約哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
按摩我總共三家
第一家
膠原蛋白機+精油按摩
第二家
整脊椎
第三家
針對淋巴跟氣節輸通按摩也是油壓
第一家
You+Salon 妮佳沙龍
我跟你們說
減肥,啟動你的新陳代謝
非常無敵的致命重要
記得上一篇我說的嗎
我本人是曬太陽會尋麻疹
然後不流汗,每次外拍必中暑🥵
妮佳沙龍
如果是準新娘我真的大推
主要照全身膠原蛋白機器+油壓按摩
環境一百分、服務八百分
老闆娘本身對美感、環境要求細節到無可挑剔那種,連我這個龜毛難搞人
都完全被收服❤️
重點!
他啟動了我的新陳代謝!!!
我居然會流汗了💦
剛開始膠原蛋白機
我其實是沒有太大的感受的,
照的時候就是熱熱的這樣,可是每個人照完都是皮膚發亮汗流浹背,我說真的剛開始我完全感受不到
但是照完之後身體熱熱的油壓
老師真的超級厲害,我覺得很舒服很喜歡
後來你們知道怎麼了嗎
我大概到了第三週
一週一次
神奇事發生了~
我身上本來有很多的肥胖紋居然都變淡
我也開始會跟別人一樣滿臉通紅汗流浹背
而且身體皮膚越來越亮😱😱😱
按摩的時候因為氣血通了
按完我開始會有一種按到骨子裡全身鬆軟可以睡兩天的感覺~
現在每去一次,感覺就像運動跳了三小時的熱舞這樣誇張!!
對於我這個完全不流汗的人
血液循環重症不良者真的是救星
後來我才知道
這台機器老闆娘花了破百萬買的⋯
😱😱😱😱😱😱😱😱😱
他們的老師也是
超級強
因為工作的關係我是非常需要按摩的人
常常肩頸都是跟石頭一樣
他們的老師不會給你硬按
而且會找到你的問題慢慢溫和的按進去
不是亂暴力那種
你們懂我說的嗎❤️❤️❤️
第二家
整脊椎
因為市場上脊椎老師百百種
我找的在內壢
寶貝們一定要找到適合自己以及「口碑口耳相傳的」
我也是因為我朋友教我
我才知道原來如果脊椎側彎
或是骨頭跑掉挫位
肩頸痠痛、腰酸、骨盆前傾小腹掉下來、背越來越厚等⋯
是怎麼按摩都按不好的~
尤其
胖子的背很多都是弓的
俗稱虎背熊腰
#我提供一張照片是我一個半月前後差異
但因為脊椎非常重要
牽扯了醫療
我建議大家
可以問問醫生有沒有可以介紹的
或是復健治療醫生
這部分我就不介紹給大家喔
第三家
是最瘦的!!!!
https://m.facebook.com/footkungfu.tw/
足功夫
請指定七號或是六號老師
他們擅長把你們的淋巴和氣節按開
我跟你們說
痛
到
哭
爸!!!!!!
但是每次按完後
隔兩天你可以從鏡子看到自己明顯變小隻
只有一個字「Song!!!!!!!!」
但是這個我覺得
超
級
有
感
好哩
今天先說到這
下一集完結篇
我會針對停滯期講解更仔細
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅13N,也在其Youtube影片中提到,等了很久,終於試騎到R3。這台是我目前最看好的初階重車。帥氣的外表,舒適的乘姿,滑順的動力和變速箱。不多看兩眼不會發現她其實只有321c.c.。配備零件基本了一點,但也讓價格和車都好入手。已經擁有R3的車友,請不吝在留言多補充這台車的特色。Finally test rode R3! This is ...
啟順油壓 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition 超值尊爵
4K UHD: https://youtu.be/M9-aWUv-eBA
Cayenne雖已問世多年,不過,憑著崇高的品牌形象以及深厚的跑車靈魂,這輛保時捷首款SUV車型,至今依然暢銷於全球!
過去,TCar也曾多次接觸Cayenne車系,例如:Cayenne S、Cayenne GTS以及Cayenne Turbo,然而,我們卻從未體驗過柴油版本的車款。
這次,趁著保時捷推出白金版車款的機會,我們既得探索特仕車型究竟擁有多高的CP值,更有了機會好好一試柴油Cayenne的能耐
內斂尊爵
對於Porsche車款有過研究的朋友一定知道,這類歐陸跑車大廠的入門產品雖已擁有高品質的做工與性能,然而,在購車時,若您想擁有一輛配備豐富、造型帥氣如官方照片、影片中的車款,那肯定還得大幅提高購車預算才行! 不過,在保時捷推出白金特仕車款的此時,現在,或許就是入手Cayenne的最佳時機!
在外觀上,白金車款已將過往僅能額外選配的雙氙氣頭燈列為標準配備,這組頭燈除了具備主動式轉向照明功能之外,也包含了全新保時捷家族風貌的四點式日行燈,使Cayenne在車陣中顯得更為亮眼! 此外,藉由搭配白金車款專屬的20 吋 RS Spyder Design消光鉑銀鋁圈,Cayenne、Cayenne Diesel也能展露與高階車款相近的車款霸氣!
其他細節部份,白金版還標配了車身同色輪拱、高亮澤黑色外觀套件、電動防眩後視鏡、前後停車測距輔助系統,同時,白金車款在後窗還特別採用了深色的私密玻璃,因此,既能在不犧牲駕駛視線的前提下,也能為後座乘客帶來更高的隱蔽性。
而令試駕車更為特別的是,我們試駕的這輛Cayenne Diesel Platinum Edition它還選配了金屬磷錳紫車色,在艷陽下,更顯現出本車既內斂卻又帶著尊爵的不凡。
超值套件
在跨入車內時,白金版車款便以專屬的門檻恭迎著我們上車,坐上Alcantara麂皮跑車座椅後,它除了能以八向電調與電熱系統讓人來場舒適的旅程,我們更愛極了替此車再添不凡的保時捷廠徽印記頭枕。
另外,在中控台上方,白金車款也擁有了一個專屬的小鐘,雖然它並非為跑車計時套件的計時鐘,不過,卻仍有著精美造型與做工,使它在奢華的車內,依舊顯得十分賞心悅目。
上路後,只要透過含繁體中文導航功能的PCM保時捷通訊管理系統,不論是想藉由Apple CarPlay系統操作手機內的App,或是將手機連結至網路電台,再將喜歡的音樂以665瓦BOSE環繞音響播放,不僅不成問題,更重要的是,本車除了倒車顯影系統與全景天窗為車內選購件,這些所費不貲的配備皆為白金車款的標配,由此可見Platinum Edition是何等超值!
渾厚動能
Cayenne Diesel存在著一種鮮明的性能味,其搭載著一具3.0升V6柴油渦輪引擎,搭配VTG可變葉片幾何渦輪以及兩具intercooler冷卻器,並將噴油壓力調整至2000bar,不僅擁有優異的性能表現,也有出色的運轉精緻度。啟動後沒有惱人的噠~噠聲,只有渾厚的聲浪,音頻相當帶勁!搭配八速手自排,有著相當順暢的加速反應,我們進行0~100km/h加速實測,這輛跑車型柴油SUV可以於7.5秒達成。
Cayenne車系中,如果問我,哪款車型的操控潛質最好,我肯定會推薦GTS,因為不只聲浪絕美,懸吊阻尼係數提升得剛剛好,跑車風格不只是鮮明,簡直就是完美詮釋!然而,多數的玩家仍然重視實用性,太硬派的阻尼反而沒那麼期盼,因此柴油白金版的Cayenne就顯得更迷人。前雙A臂、後多連桿設計,試駕車款雖未選配PASM主動式跑車懸吊,市區行駛保有優異的舒適性,通過顛簸路面也無須閃避,直接過坑,懸吊也能迅速吸震。當然,在山道上奔馳,受限於懸吊行程較長,側傾表現相對比其他Porsche跑車或房車明顯,方向盤回饋的手感也較為輕盈,但這也符合SUV的調性,以休旅車的角度來看,Cayenne Diesel已經融入相當高的駕馭樂趣,尤其豐沛的扭力輸出,出彎補油的瞬間,感覺就像一輛搭載V8 NA引擎的大車,雄渾但不吵雜的聲浪,會讓人愛上那樣的性能調性。
當其他市售跑車型SUV仍著重在On Road的操控性能,Cayenne卻仍有著優異的越野能力,原廠將中央差速器鎖定列為標配。倘若您想前人煙罕至,但必須通過路面泥濘或者崎嶇的道路,此時,Cayenne Diesel就能輕鬆達成任務,即使碰上車輪空轉,或者前後輪騰空,只要輕扳中央差速器鎖定的開關,前後輪的驅動比例將調整為50:50,即使某一輪無法發揮抓地力,四驅系統仍保有足夠的牽引力讓車輛脫困。
TCar短評
如果提到跑車型SUV,Porsche Cayenne車系無疑是多數人聯想到的車型。比起現行的新秀,它的上市時間較長,但相對品質及口碑也較為正面。純就柴油版的動力表現而言,我會喜歡上那種扭力豐沛的加速感。
操控部分,Cayenne仍然是同級車中的翹楚。換上V6 TwinTurbo引擎後,雖然少了點渾厚的聲浪,但前軸荷重減輕,有助於轉向反應提升,再加上動力性能變得更豐沛,出彎加速更為敏捷,整體運動性比前期款要來得更強。如今配備升級,質感提升,325萬元起的售價,無形中競爭力也跟著提升!
Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V + TwinTurbo
最大馬力 262hp/4000rpm
最大扭力 59.1kgm/1750~2500rpm
長寬高 4855x1939x1750mm
軸距 2895mm
車重 2110kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 275/45 R20
國內售價 325萬元起
主要配備:
白金版限定 20 吋 RS Spyder Design 消光鉑銀鋁圈
雙氙氣頭燈含PDLS主動式轉向照明系統
跑車化車身同色輪拱
後窗私密玻璃
電動防眩後視鏡
停車測距輔助系統 (前/後)
高亮澤黑色外觀套件
全新保時捷通訊管理系統 (PCM) 含藍芽功能、原廠繁體中文導航系統
白金限定版 Alcantara® 八向電調麂皮跑車座椅 (雙前座附座椅電熱系統)
Apple® CarPlay
BOSE® 環繞音場系統
前後座頭枕施以保時捷盾型徽飾印記
白金限定版專屬類比時計
白金限定版專屬迎賓門檻
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #cayenne #diesel #platinum #tcar #新車試駕 #葉明德
啟順油壓 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 八卦
[省大佬司機] 搞懂保養諺語:五油三水/四帶二濾/一氣
1.油類保養 (五油):
*引擎機油 -- 約5000km更換一次, 依車型加入適量機油量,添加量要在機油尺條上下刻度範圍(Full and Lower)中間偏Full內。檢查方式 : 從機油孔抽出機油尺條,用乾淨抹布擦乾尺條後再放入機油箱內再抽出,油漬在中間偏F的位置才是較理想的位置。
*自排變速箱油 -- 約每換兩次引擎機油,就換一次變速箱油 (10000km)。
變速箱油位置要在變速箱尺條的上下刻度範圍(Hot 與 Cold)內。檢查方式 : 從變速箱孔抽出變速箱尺條,用乾淨抹布擦乾尺條後再放入變速箱孔內再抽出,視當時變速箱溫度來確認油漬位置在哪裡。如: 高溫時,油漬應該要在偏向Hot的位置,若在靠近Cold的位置,就表示要再加入變速箱油。
*排檔油(動力方向機油) -- 約25000km更換一次,一般在車底。
*煞車油 -- 20000~30000km 或 50000km (看個人開車習慣) 更換乙次。
*汽油 -- 盡量維持油箱八分滿油
2.水箱保養 (三水):
*水箱水 -- 約20000km更換一次,牽扯到新舊冷卻劑混合後影響降溫性能問題,混合使用可能會嚴重傷害到引擎。
*雨刷水 -- 經常檢查,要加雨刷精,去除擋風玻璃油漬。
*電瓶水 -- 環保電池不需要補充液體 ; 普通電池用一般水(建議用蒸餾水) or 電池補充液,約 2~3年 換乙次新電瓶。
3.皮帶 (四帶):
發電機皮帶 -- 由電池點火,啟動馬達帶動正時皮帶。
*冷氣壓縮機皮帶 -- 帶動冷氣壓縮機, A/C按鈕按下去後,壓縮機離合器才會被接合而啟動。
*動力方向盤泵浦皮帶 -- 動力方向盤泵浦利用引擎的動力,產生油壓來輔助方向機轉向,所以動力方向盤也是在引擎發動時才有作用的。
*正時皮帶 -- 引擎帶動輪軸且驅動輪胎轉動,一般車種換里程定為80000km。
4.濾清器 (二濾):
*空氣濾清器 -- 每5000km清理,約20000km或一年更換。
*機油濾芯 -- 濾除雜質與水後剩餘的東西,若累積過多就會造成汽油濾清器的堵塞,而使油路不順、噴油不良,大約10000km清理乙次。
5.輪胎 (一氣):定期胎壓檢測,輪胎建議50000km更換乙次。
#五油三水 #四帶二濾 #一氣 #諺語大全
啟順油壓 在 13N Youtube 的評價
等了很久,終於試騎到R3。這台是我目前最看好的初階重車。帥氣的外表,舒適的乘姿,滑順的動力和變速箱。不多看兩眼不會發現她其實只有321c.c.。配備零件基本了一點,但也讓價格和車都好入手。已經擁有R3的車友,請不吝在留言多補充這台車的特色。Finally test rode R3! This is one of the most anticipated entry level motorcycle. Sharp looking exterior, comfortable riding position and smooth power delivery. You gotta take a close look to realize it's not in the same league as its big brother, R6. Although the components are somewhat basic (regular fork, suspension), but the price makes it really attractive as an entry level bike. If you are a R3 owner, let me know what you like about this bike in the comments below.
試騎系列 Test Ride Playlist:https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900):https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha YZF-R3
Vlog 21 摩托日記第二十一篇
2016 Yamaha YZF-R3 規格 Spec
引擎形式 水冷DOHC 每汽缸4汽門雙汽缸
全長(mm) 2090
全高(mm) 1135
座高(mm) 780
乾重 166KG
總排氣量 249 / 321
供油方式 噴射
啟動方式 電發
最高馬力 41.42bhp @ 10,750rpm
最大扭力 21.8lbft @ 9,000rpm
油箱容量 14l
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 油壓前叉41mm內芯
後懸吊系統 可調式單筒油壓
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 -17
前煞車系統 單碟雙活塞
後煞車系統 單碟單活塞
ENGINE TYPE 321cc, liquid-cooled 2-cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
BORE x STROKE 68.0 x 44.1 mm
COMPRESSION RATIO 11.2:1
FUEL DELIVERY EFI
IGNITION Transistor Controlled Ignition
TRANSMISSION Six-speed
FINAL DRIVE Chain
FRONT SUSPENSION 41mm KYB fork; 5.1 in. of travel
REAR SUSPENSION KYB single shock; 4.9. in. of travel
FRONT BRAKE 298mm floating disc
REAR BRAKE 220mm floating disc
FRONT TIRE 110/70-17M/C 54H
REAR TIRE 140/70-17M/C 66H
L x W x H 82.3 x 28.3 x 44.7 in.
SEAT HEIGHT 30.7 in.
WHEELBASE 54.3 in.
RAKE (CASTER ANGLE) 25°
TRAIL 3.7 in.
FUEL CAPACITY 3.7 gal.
FUEL ECONOMY Est. 56 mpg
CLAIMED WET WEIGHT 368 lb.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Electro Light - Night Shines (Feat. Nathan Brumley )
NCS Release bit.ly/1t6M3Ts
https://soundcloud.com/maskedacoustic #13N 追蹤 13N Instagram:

啟順油壓 在 Jerry Tsai Youtube 的評價
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左:36°
右:41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前:單活塞
後:單活塞
碟盤規格
前:180 mm 打孔碟
後:180 mm 打孔碟
輪胎規格
前:90/90 - 10 (50L)
後:100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能+性能)
建議胎壓
前:32 psi
後:36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0,256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈,LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組,含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊:
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市,2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前,購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」,數量有限,送完為止。點燃你的玩心,讓你自在劃過街巷!
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車,重磅登場! 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世, 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念, 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約,戴上徽章向城市出發。
車主限定:凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務,即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向~~~
除此之外~ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔~
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
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啟順油壓 在 moto1hk Youtube 的評價
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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