我們對於空間的想像可以更大，水上大車站大平台計畫絕對是比高架化有更好的空間利用，用google map來看，這個平台將在農會倉庫與水上車站上方，未來把水上車站南移到農會倉庫，一樓是車站，二樓是平台。
平台南部，寬度將近十個縱貫線寬度，足以做出迴旋分流道也就是下中興路的閘道（編號4），另外縱貫線可直接上坡至平台（編號5）
平台中段，也就是在農會大樓前的地下平交道保留（編號3），上方平台人車通行，此部分寬度可創造四線道空間，貫通南北平台！
平台北部，也就是現水上車站這一段，平台下方保留停車場空間，上方平台可以創造未來景觀相當漂亮之綠色空中花園與廊道，另外創造兩分流道分別接到縱貫線（編號1）與吳竹仔腳（編號2）
因為軌道、車站、農會倉庫上方空間夠大，以及台一線四周仍有多處農地，所以幾乎可以避開徵收民宅，再者，未來我們的交通選擇，除了編號3的平交道外，我們還多了編號1245進入平台的選擇，道路之外的平台空間就是商圈與綠廊，火車在平面走被平台包覆又可以避免噪音，這比新竹市的新竹之翼平台更大，更有想像空間，林佳龍部長也稱讚這就是所謂「後發先至」。
我們是負責的執政團隊，在理性的環境下我們會爭取對於鄉親最好的解決辦法，如果這方法還可以進而帶動周邊土地價格的上揚，這聽來也是喜悅，這代表我們做對了！
我要感謝黃榮俊議員，林緗亭議員在議會的仗義執言，讓接下來「大車站大平台計劃」爭取到更客觀、更深層的討論空間！
翁章梁 劉敬祥 林滄賢 黃榮俊 林明志 陸怡蓁 劉龍春 賴振亮 蕭麗卿 林緗亭 謝坤林
