[後座星期三]賓士說不完的過度設計 - 消失的後照鏡？
#後座男孩：
今天，不說過度設計，而來聊聊『過少』的設計。上週有讀者提到W124以及W201(190E)的後照鏡為何會被設計成左右不對稱。Well...這一切都要追溯到20世紀的前半葉。
長話短說，在20世紀的上半世紀，汽車對於人們來說還算是一種很新型的交通工具，因此此法規、道路設計都尚未成熟。在當時，絕大多數的馬路都僅為單線雙向道，對於所有的汽車駕駛來說，他們僅需要注意來自對象的來車（馬？），因此乘客方向的後照鏡是完全沒有必要的。
以美國為例，直到艾森豪總統在50年代末期通過了大筆修建多線雙向高速公路系統後，才因為車道的增加，衍伸出副駕方向的後照鏡需求。到了80年代，仍然有許多車廠將副駕駛座的後照鏡列為選配，供駕駛選擇是否安裝。甚至直至今日，美國法律仍沒有硬性規定副駕後照鏡的強制安裝（但有些州法是有硬性要求車輛必須保有出廠時的所有安全配備的）。
同時，這也順便解釋了在美國考駕照時為何有一項是要求駕駛右轉時要回頭注意後方來車，除了注意盲區，也同時是因為上述原因。
那你會問，那為何道路變寬了、車速變快了、法規逐漸成熟了，到了80年代，副駕的後照鏡仍然為選配？又或是如W124、W201、第一代A4等車就算裝配了副駕後照鏡，仍然是將其設計成較小的尺寸呢？有人說這是為了空氣力學、有人說是為了通過窄巷，畢竟當時沒有電折後視鏡。
追根究底，其實不過就是因為對於歐洲人來說，是不會有人從副駕駛側超車的，甚至有些國家如德國是明文規定右側超車違法，也就是右方車輛的車速必須低於左側車輛。所以對於他們來說，右側後照鏡就非絕對必要了。
很難想像吧，對於在高速公路上總是會發生駕駛觀念低落的駕駛佔用快車道，導致其他用路人必須從慢車道超車的台灣來說，居然有國家強制規定禁止從右邊超車以及佔用內車道，甚至還因此影響了整個汽車工業的發展。只是隨著影像、偵測技術以及自動駕駛科技日新月異，sooner or later，不只是副駕、就連駕駛座的後照鏡都會變成過時的配備。
#賓士 #mercedesbenz #190e #w201 #w124 #快啊我在等你來嘴 #過度設計系列 #三寶不會懂的那些事 #事出必有因 #雖然不能收折但是裡面有彈簧撞到會回彈 #因為我撞過所以我知道 #德國法律規定可以用喇叭和遠燈提醒佔用內車道的三寶 #但是在台灣這樣做會被罰錢 #車子越做越快越做越安全但限速最高還是只有110
同車道左側超車 在 [討論]右側超車的定義？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
大家好～首次發文想詢問有關右側超車的問題。
今天騎車上班途中，上班路段是三線道，
最左側禁行機車，只有中線和右線可以走。
我過了第一個路口後到下一個路口要靠右待轉(兩個路口距離約莫100公尺)，
所以我一直都是騎在最右邊的車道為了靠右待轉提前做準備。
當時前面有一台汽車也開在最右邊的車道上，
我先按了一聲喇叭警示我在右邊，請留一點空間給我，
結果這位大爺又靠右想關門我急煞再按了他一次喇叭警示這很危險，
因為最右側紅線處有高低差(因為排水需要所以有高低差)。
趁他靠左一點點我有空間的時候我就加速往前，
接著這位先生長按我喇叭還搖下車窗對我叫囂說，
「右側不能超車拉X(髒話消音)」
我就繼續往前然後直接靠右去待轉，這短短的100公尺內我都是一直靠右行駛，
也沒有騎到車道的正中間，我停下待轉時他依舊開過來停在我前面叫囂，
這時我也回他，我是要靠右待轉！
想請問大家，右側超車的定義為何？
以及我這樣算是右側超車嗎？
謝謝大家～～
如果上下班都不能騎右邊超過汽車，以及要右轉要待轉的不能靠右行駛，
那應該更是塞到極致了吧？
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