移動炸彈
小時候上交通宣導課,老師總會提醒:「馬路如虎口」。
真的假的?虎口ㄟ?有這麼可怕嗎?看到前天有警察被「酒駕無照女」撞到截肢殘廢,才知道,馬路還真是「虎口」無誤。
兩年前就因為「酒駕」,被「吊銷駕照」的32歲女子陳以恩,星期六一早八點不到,直接開快車把在新北市65快速道路執勤的警察陳昭宏,撞到雙腿粉碎性骨折。尤其右腿膝蓋以下完全碎裂,幾乎只連著一層皮,緊急送院急救,連續手術十一個小時之後,陳昭宏所幸保住了性命,但右腿截肢,終身殘廢。
新北地檢署深夜將陳以恩依「過失重傷害」、「公共危險罪」聲請羈押,但新北地院最後裁定10萬元交保,沒有收押。
一來,「早有酒駕紀錄」,是累犯;二來,警察無辜被撞成殘廢,險些送命,法官沒有羈押陳以恩,引來許多批評。最多人提出的疑問是:「繳了這十萬之後,就能保證她明天開始不酒駕?不開車了,不再撞傷撞死人了嗎」?
先看看中華民國的酒駕規定:
1、酒測值0.03%以上未滿0.05%者,罰鍰新台幣1萬5至9萬元,吊扣駕照一年。
2、酒測值0.05%以上者,吊扣駕照一年,並依公共危險罪移送法辦,處兩年以下有期徒刑,得併科新臺幣20萬元以下罰金。
3、肇事致人重傷者,處一年以上、七年以下有期徒刑。(吊銷駕照並終身不得考領)
4、肇事致人於死者,處三年以上、十年以下有期徒刑。(吊銷駕照並終身不得考領)
前兩項是「吊扣」,後兩項則是「吊銷」。其中在差別在於,「吊扣」駕照是指,駕照被扣在監理機關,等扣留期限屆滿就能領回;至於「吊銷」駕照,則是駕照被取消,取消期限內不得駕駛該種車輛,期限過後必須重新考照才可以再駕駛。
2014年陳以恩已經被「吊銷」駕照,是一個在法令規定上「沒有駕照」的人。沒有駕照,怎能開車?不管到底是所謂的「只喝一瓶啤酒」,還是「薑母鴨害了我」?陳以恩在台灣,就是「不能開車」!毫無爭論。
然而,規定歸規定,陳以恩卻完全不管!她率性的從桃園開到台北,吃喝到天亮之後,再從台北要開回龍潭。
這一路上,多少路人、單車客、機車族與他交錯而過?一個移動的不定時炸彈,過去兩年多來,居然就這樣天天在馬路上「無預警的移動」,也在路上的你我,能不害怕嗎?
在美國,酒駕累犯會被在車上加裝「酒精測試器」,駕駛者一旦有酒精反應,車輛無法發動。如果這個設施還無法阻止累犯酒駕,抓到後先罰一萬美金(大約32萬台幣),如果觀察期內再犯!即使沒有造成人員傷亡,也會被控「二級謀殺」罪名,更重可處死刑。
當然,台灣不是美國,因為國情不同,「酒駕最重可處死刑」這樣的刑度,國人未必願意接受。但看看這幾年來,「酒駕」已經奪走多少條人命?破壞多少個家庭?一個才35歲的年輕警察,就這樣不明不白的,在執勤中「重傷殘廢」,情何以堪?
既然是一個大家都感到氣憤,都不願看到的「狀況」,那就該用更嚴厲的「法律」去規範它。「車上酒精測試器」以及繼續加重酒駕的「刑度」與「罰金」,過去一直有著類似的討論。現在既然事實證明,現行的「罰責」,並無法阻止一個「無駕照」的人,繼續「酒駕」上路,還撞傷人。
面對「移動炸彈」、防止「酒駕悲劇」,我們是該有更進一步動作的時候了。
暐瀚 2016-7-18 de 台北
#酒駕 #陳以恩 #陳昭宏 #截肢 #警察 #吊銷駕照
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,陳麗娜指:一次裁罰「易處逕註」違法 交通局承諾儘速向中央反映解決爭議 高雄市可能有兩萬人,駕照被註銷,自己卻不知道。市議員陳麗娜今(3)天在市政質詢指出,這種「易處逕註」吊銷駕照,兩年前行政法院已裁定「無效行政罰」,交通局迄今仍「知法犯法」,繼續便宜行事。她要求強力交通局立即終止此一「違法行為」。...
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吊扣駕照一年 在 楊典忠 Facebook 八卦
近日有民眾 #被檢舉 #平交道網狀線 #臨停,被 #吊扣駕照一年,還被罰15000,對於每天都要騎機車的人而言,尤其嚴重,大家一定要注意!平交道網狀線是禁止臨停(人在車上)、超車、迴車、倒車、停車(人不在車上)的喔!以後等火車通過時請遵守交通規則,不要再停在平交道網狀線上了喔!
機車在等火車通過時臨停在平交道網狀線,是很多人常常會違規的項目,典忠憂心大家不知道這項法規,臨停平交道網狀線而被檢舉到,請大家幫忙轉發,以免有人再被罰!
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✅道路交通管理處罰條例第 54 條
✅汽車駕駛人,駕車在鐵路平交道有下列情形之一者,處新臺幣一萬五千元以上九萬元以下罰鍰,並吊扣其駕駛執照一年。因而肇事者,吊銷其駕駛執照:一、不遵守看守人員之指示,或警鈴已響、閃光號誌已顯示,或遮斷器開始放下,仍強行闖越。二、在無看守人員管理或無遮斷器、警鈴及閃光號誌設備之鐵路平交道,設有警告標誌或跳動路面,不依規定暫停,逕行通過。三、在鐵路平交道超車、迴車、倒車、臨時停車或停車。
✅闖越平交道怎麼罰?
機車🛵處新台幣67500罰鍰
小型車🚗處新台幣74500罰鍰
大型車🚚處新台幣90000罰鍰
並吊扣駕照一年
✅在平交道超車、迴車、倒車、臨時停車或停車怎麼罰?
機車🛵處新台幣15000罰鍰
小型車🚗處新台幣34000罰鍰
大型車🚚處新台幣90000罰鍰
並吊扣駕照一年
吊扣駕照一年 在 賴瑞隆 Facebook 八卦
【道交條例第60條修正案三讀通過 加重處罰拒檢以減少逃逸傷亡】
近幾年違規駕駛人因拒絕臨檢而逃逸,造成無辜民眾及員警死傷頻傳,今天立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例第六十條修正案」,把這個法律罰責漏洞補起來,未來拒檢逃逸罰鍰罰一萬元到三萬元,並吊扣駕照六個月,而五年內再犯者,直接處三萬元罰鍰並吊扣駕照一年,藉此遏止逃逸事件一再發生。
交通部統計,台灣每年有近萬件拒檢逃逸的情事發生,造成人民及員警許多傷亡,包括去年7月在高雄發生拒檢逃逸案件,最後導致林姓員警重傷。2016年4月在彰化因酒駕拒檢逃逸造成傷亡。2016年4月在桃園有違法駕駛倒車逃逸造成一名女童死亡。2016年11月在桃園因酒駕而拒檢逃逸導致一名女子死亡、涂姓員警重傷等。
以現行道交條例罰則來看,違規拒檢逃逸只罰三千元到六千元罰緩,對比其他罰則顯得輕微,例如未領使用牌照行駛罰三千元至一萬零八百元、無照及偽照駕駛罰六千元至一萬二千元、蛇行超速等危險駕駛罰六千元至二萬四千元,導致許多違規駕駛人在遇到臨檢時選擇拒檢逃逸,因停下來受檢罰則更重,形成法律上的漏洞。
感謝立法院朝野黨團的支持,讓立法院今天順利三讀通過修法補起漏洞,我們期待此後能降低違規者拒檢逃逸的誘因,減少民眾及員警意外的發生,進一步保障人民及第一線警察同仁的安全。
http://m.cna.com.tw/news/firstnews/201805080212.aspx
吊扣駕照一年 在 陳麗娜 Youtube 的評價
陳麗娜指:一次裁罰「易處逕註」違法
交通局承諾儘速向中央反映解決爭議
高雄市可能有兩萬人,駕照被註銷,自己卻不知道。市議員陳麗娜今(3)天在市政質詢指出,這種「易處逕註」吊銷駕照,兩年前行政法院已裁定「無效行政罰」,交通局迄今仍「知法犯法」,繼續便宜行事。她要求強力交通局立即終止此一「違法行為」。交通局長陳勁甫承認「「易處逕註」有爭議,但中央尚未通知更改。他會儘速向中央要求函釋。
市民若想了解自己是否被「易處逕註」,上監理處網站,輸入身分證字號、出生年月日、驗證碼,查看「易處逕註」四個字,就是駕照已被吊銷了。申請補發駕照,監理處需無條件辦理。
陳麗娜說,「易處逕註」是依據 95 年 6 月前舊法規定「不繳罰款就扣照; 不主動將駕照送裁決所吊扣,就直接駐銷駕照。被註銷駕照一年後才能重考過關取得駕照。」這種「一次裁罰」在一張處分書上「處罰主文」註明。由於爭議性大,立法院修正法源,將罰款不繳下一步行政處分改為「移送強制執行」,再加上「五年特赦」期,也就是 102 年 8 月 31 日前繳清罰款者,可重新申請補發駕照。
「五年特赦」期過了,監理單位統計,全國約有 20萬名駕駛人在不知情狀況下,被「易處逕註」吊銷駕照,許多人是在被警方攔下,才知道自己是「無照駕駛」。他們除了要收到 6000 到 1 萬 2000 元無照駕駛罰單; 假設發生車禍,保險公司因無照駕駛不理賠;如果向朋友借車肇事,車子還要吊銷牌照; 如果要重新考照,還要花一萬多元報名駕訓班。目前高雄市約有二萬人處於這種權益受損的狀態。
「易處逕註」行政法院早就裁定「無效行政罰」,被罰者可以無條件重新領照。今年高雄有名男子曾為了「易處逕註」告監理處,獲得勝訴,到監理處要求補發,監理處補發駕照時間註明原發照時間。讓人不可思議的是,市民通局裁決書,主文仍註明「一次裁罰」,「易處逕註」。陳麗娜要求交通局應該主動停止這種「違法」又徒增市民困擾的行政處罰。
吊扣駕照一年 在 東海崔勝賢 Youtube 的評價
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吊扣駕照一年 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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